一种智能闸机系统和控制方法

本发明涉及物联网领域，特别是，涉及一种智能闸机系统和控制方法。

对于高速公路，在车辆进出高速公路是，均需要先排队取卡排队缴费，或者在车辆 上安装车载电子标签从ETC专用车道通行；ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车 收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标 签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与 银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 从上述描述可以看出，使用ETC需要在车辆上安装车载电子标签，该装置不仅影响车内美 观，而且申请车载电子标签的程序也很繁琐。由于ETC采用的是微波专用短程通讯，因此其 也不适用地铁收费。

对于地铁，在乘客乘坐地铁时，均需要先排队购票（磁卡），或者排队购买充值卡 （磁卡）；然后刷卡进出站。在上述过程中，主要存在以下三大问题：（1）由于购票程序复杂， 排队过程不仅占用了乘客大量时间，而且自动售票机也占用的大量通道空间，造成通道拥 堵；（2）由于磁卡容易丢失，不仅造成很多乘客不愿意购买充值卡或者不愿意在充值卡内充 较多金额的现象，还经常造成乘客要在出站口再次补票；（3）在乘客进出站前均需先到磁 卡，其磁卡的过程也占用了乘客大量时间。

本发明的目的在于提供一种智能闸机系统和控制方法。本发明可应用于高速公 路、地铁以及类似场景的收费系统。本发明通过进站闸机和出站闸机获取用户的通行站点， 然后根据通行站点进行计费，再采用自动扣费模式实现自动付费。本发明可以为用户节约 大量的排队以及付款时间，不仅降低了用户的时间成本，而且可以为相关部门节省大量人 力成本，以及省去了自动售票机、磁卡、电子标签的成本。普遍推广本发明，可显著改善高速 公路和地铁的拥堵情况。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能闸机系统，包括：

进站闸机，用于采集用户身份标识数据，向服务平台发送进站开闸请求，以及执行服务 平台反馈的进站开闸指令；所述进站开闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和进 站闸机身份标识数据；

出站闸机，用于采集用户身份标识数据，向服务平台发送出站开闸请求，以及执行服务 平台反馈的出站开闸指令；所述出站开闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和出 站闸机身份标识数据；

服务平台，用于接收并验证进站开闸请求，并在进站开闸请求验证成功后，根据进站开 闸请求中的进站闸机身份标识数据向进站闸机发送进站开闸指令；所述进站开闸请求验证 成功的条件包括：所述进站开闸请求中的用户身份标识数据与指定程序的任一注册用户的 身份标识数据匹配成功；

以及，用于接收并验证出站开闸请求，并在出站开闸请求验证成功后，根据出站开闸请 求中的出站闸机身份标识数据向出站闸机发送出站开闸指令；所述出站开闸请求验证成功 的条件包括：所述出站开闸请求中的用户身份标识数据与指定程序的任一注册用户的身份 标识数据匹配成功。

本发明通过验证用户身份是否为指定程序的注册用户来决定是否开闸，这样不仅 可以用来推广指定程序，还为用户获取免费通行服务提供了极大便利。

作为本发明进一步的优选方案，所述用户身份标识数据为指纹信息、面部信息、车 辆信息中的任意一种或者多种；所述车辆信息含有车牌号。本发明提供了多种用户身份标 识数据，根据应用场景不同，可以进行不同的选择，进而降低成本，以及简化用户的操作流 程。

作为本发明进一步的优选方案，在所述服务平台接收到出站开闸请求时，所述服 务平台还根据该出站开闸请求中的出站闸机身份标识数据，以及与该出站开闸请求中的用 户身份标识数据关联的进站闸机身份标识数据进行计费，并采用自动扣费模式从与该出站 开闸请求中的用户身份标识数据相匹配的注册用户的金融账户自动扣费。本发明中，所述 金融账户可以为钱包、支付宝、银联、预存通讯费等各种金融账户。

作为本发明进一步的优选方案，所述自动扣费成功后，所述服务平台向该注册用 户发送扣费通知。所述扣费通知包括进出站时间和站点名称、扣费金额、扣费时间。

作为本发明进一步的优选方案，所述出站开闸请求验证成功的条件还包括：所述 服务平台从与该出站开闸请求中的用户身份标识数据相匹配的注册用户的金融账户成功 扣费。

作为本发明进一步的优选方案，所述进站闸机向服务平台发送进站开闸请求的方 法为：当进站闸机采集到用户身份标识数据后，直接生成进站开闸请求，然后将进站开闸请 求直接发送给服务平台；所述出站闸机向服务平台发送出站开闸请求的方法为：当出站闸 机采集到用户身份标识数据后，直接生成出站开闸请求，然后将出站开闸请求直接发送给 服务平台。

作为本发明进一步的优选方案，所述服务平台内还存储有所述注册用户的开闸权 限和闸机记录；所述开闸请求验证成功的条件还包括：发送所述进站开闸请求或出站开闸 请求的用户满足自己的开闸权限。本发明中，所述闸机记录包括但不限于用户身份标识数 据、开闸时间、闸机身份标识数据等。本发明通过开闸权限和闸机记录实现对用户进行分类 智能控制，进而更合理的配置资源，如对于地铁管理人员，可以直接免支付进入；还如在节 假日开闸权限全部放开。

作为本发明进一步的优选方案，所述指定程序为指定APP或者指定APP内的公众 号。

本发明中，该系统还包括后台端，所述后台端含有用户管理单元和/或闸机管理单 元；所述用户管理单元用于管理用户，如向用户推送广告指令；闸机管理单元用于管理闸机 开闸情况等。

本发明中，所述进站闸机和/或出站闸机还包括显示屏和/或扬声器，所述显示屏 用于显示执行广告指令得到的广告内容，以及执行开闸指令得到的开闸结果；所述扬声器 用于播放执行广告指令得到的广告内容，以及执行开闸指令得到的开闸结果。

本发明中，若开闸请求验证失败，则服务平台向发送所述开闸请求的用户发送要 求其在指定程序进行用户注册的提示/指令，和/或要求用户关注的提示/指令，和/ 或要求其使用签订自动扣费协议的提示/指令。本发明通过验证失败的提示/指令，使得系 统更加人性化。

本发明中，所述进站闸机和出站闸机还向服务平台上报执行开闸指令的开闸结 果，所述服务平台还将所述开闸结果反馈给相应的注册用户。

一种智能闸机控制方法，采用上述智能闸机系统实现，包括以下步骤：

（1）由进站闸机采集用户身份标识数据，并向服务平台发送进站开闸请求，所述进站开 闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和进站闸机身份标识数据；

（2）由服务平台接收并验证进站开闸请求，并在进站开闸请求验证成功后，根据进站开 闸请求中的进站闸机身份标识数据向进站闸机发送进站开闸指令；所述进站开闸请求验证 成功的条件包括：所述进站开闸请求中的用户身份标识数据与指定程序的任一注册用户的 身份标识数据匹配成功；

（3）由进站闸机执行服务平台反馈的进站开闸指令；

（4）由出站闸机采集用户身份标识数据，并向服务平台发送出站开闸请求，所述出站开 闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和出站闸机身份标识数据；

（5）由服务平台接收并验证出站开闸请求，并在出站开闸请求验证成功后，根据出站开 闸请求中的出站闸机身份标识数据向出站闸机发送出站开闸指令；在所述服务平台接收到 出站开闸请求时，所述服务平台还根据该出站开闸请求中的出站闸机身份标识数据，以及 与该出站开闸请求中的用户身份标识数据关联的进站闸机身份标识数据进行计费，并采用 自动扣费模式从与该出站开闸请求中的用户身份标识数据相匹配的注册用户的金融账户 自动扣费；所述出站开闸请求验证成功的条件包括：所述出站开闸请求中的用户身份标识 数据与指定程序的任一注册用户的身份标识数据匹配成功；以及所述服务平台从与该出站 开闸请求中的用户身份标识数据相匹配的注册用户的金融账户成功扣费；

（6）由出站闸机执行服务平台反馈的出站开闸指令。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明可应用于高速公路、地铁以及类似 场景的收费系统。本发明通过进站闸机和出站闸机获取用户的通行站点，然后根据通行站 点进行计费，再采用自动扣费模式实现免密付费。本发明可以为用户节约大量的排队以及 付款时间，不仅降低了用户的时间成本，而且可以为相关部门节省大量人力成本，以及省去 了自动售票机、磁卡、电子标签的成本。普遍推广本发明，可显著改善高速公路和地铁的拥 堵情况。

图1为本发明智能闸机系统的原理图。

图2为本发明进站闸机控制方法的流程图。

图3为本发明出站闸机控制方法的流程图。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种智能闸机系统，包括：

进站闸机，用于采集用户身份标识数据，向服务平台发送进站开闸请求，以及执行服务 平台反馈的进站开闸指令；所述进站开闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和进 站闸机身份标识数据；

出站闸机，用于采集用户身份标识数据，向服务平台发送出站开闸请求，以及执行服务 平台反馈的出站开闸指令；所述出站开闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和出 站闸机身份标识数据；

服务平台，用于接收并验证进站开闸请求，并在进站开闸请求验证成功后，根据进站开 闸请求中的进站闸机身份标识数据向进站闸机发送进站开闸指令；所述进站开闸请求验证 成功的条件包括：所述进站开闸请求中的用户身份标识数据与指定程序的任一注册用户的 身份标识数据匹配成功；

以及，用于接收并验证出站开闸请求，并在出站开闸请求验证成功后，根据出站开闸请 求中的出站闸机身份标识数据向出站闸机发送出站开闸指令；所述出站开闸请求验证成功 的条件包括：所述出站开闸请求中的用户身份标识数据与指定程序的任一注册用户的身份 标识数据匹配成功。

请参阅图2和图3，一种智能闸机控制方法，包括以下步骤：

（1）由进站闸机采集用户身份标识数据，并向服务平台发送进站开闸请求，所述进站开 闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和进站闸机身份标识数据；

（2）由服务平台接收并验证进站开闸请求，并在进站开闸请求验证成功后，根据进站开 闸请求中的进站闸机身份标识数据向进站闸机发送进站开闸指令；所述进站开闸请求验证 成功的条件包括：所述进站开闸请求中的用户身份标识数据与指定程序的任一注册用户的 身份标识数据匹配成功；

（3）由进站闸机执行服务平台反馈的进站开闸指令；

（4）由出站闸机采集用户身份标识数据，并向服务平台发送出站开闸请求，所述出站开 闸请求中含有关联在一起的用户身份标识数据和出站闸机身份标识数据；

（5）由服务平台接收并验证出站开闸请求，并在出站开闸请求验证成功后，根据出站开 闸请求中的出站闸机身份标识数据向出站闸机发送出站开闸指令；在所述服务平台接收到 出站开闸请求时，所述服务平台还根据该出站开闸请求中的出站闸机身份标识数据，以及 与该出站开闸请求中的用户身份标识数据关联的进站闸机身份标识数据进行计费，并采用 自动扣费模式从与该出站开闸请求中的用户身份标识数据相匹配的注册用户的金融账户 自动扣费；所述出站开闸请求验证成功的条件包括：所述出站开闸请求中的用户身份标识 数据与指定程序的任一注册用户的身份标识数据匹配成功；以及所述服务平台从与该出站 开闸请求中的用户身份标识数据相匹配的注册用户的金融账户成功扣费；

（6）由出站闸机执行服务平台反馈的出站开闸指令。

实施例1

一种免费高速公路闸机控制方法，包括以下步骤：

（1）由进站闸机采集车牌号，并向服务平台发送进站开闸请求，所述进站开闸请求中含 有关联在一起的车牌号和进站闸机身份标识数据；

（2）由服务平台接收并验证进站开闸请求，并在进站开闸请求验证成功后，根据进站开 闸请求中的进站闸机身份标识数据向进站闸机发送进站开闸指令；所述进站开闸请求验证 成功的条件包括：所述进站开闸请求中的车牌号与高速公路小程序的任一注册用户的 身份标识数据匹配成功；

（3）由进站闸机执行服务平台反馈的进站开闸指令；

（4）由出站闸机采集车牌号，并向服务平台发送出站开闸请求，所述出站开闸请求中含 有关联在一起的车牌号和出站闸机身份标识数据；

（5）由服务平台接收并验证出站开闸请求，并在出站开闸请求验证成功后，根据出站开 闸请求中的出站闸机身份标识数据向出站闸机发送出站开闸指令；所述出站开闸请求验证 成功的条件包括：所述出站开闸请求中的车牌号与指定程序的任一注册用户的身份标识数 据匹配成功；

（6）由出站闸机执行服务平台反馈的出站开闸指令。

实施例2

一种地铁智能闸机控制方法，包括以下步骤：

（1）由进站闸机采集用户指纹信息，并向服务平台发送进站开闸请求，所述进站开闸请 求中含有关联在一起的用户指纹信息和进站闸机身份标识数据；

（2）由服务平台接收并验证进站开闸请求，并在进站开闸请求验证成功后，根据进站开 闸请求中的进站闸机身份标识数据向进站闸机发送进站开闸指令；所述进站开闸请求验证 成功的条件包括：所述进站开闸请求中的用户指纹信息与地铁APP的任一注册用户的身份 标识数据匹配成功；

（3）由进站闸机执行服务平台反馈的进站开闸指令；

（4）由出站闸机采集用户指纹信息，并向服务平台发送出站开闸请求，所述出站开闸请 求中含有关联在一起的用户指纹信息和出站闸机身份标识数据；

（5）由服务平台接收并验证出站开闸请求，并在出站开闸请求验证成功后，根据出站开 闸请求中的出站闸机身份标识数据向出站闸机发送出站开闸指令；在所述服务平台接收到 出站开闸请求时，所述服务平台还根据该出站开闸请求中的出站闸机身份标识数据，以及 与该出站开闸请求中的用户指纹信息关联的进站闸机身份标识数据进行计费，并采用自动 扣费模式从与该出站开闸请求中的用户指纹信息相匹配的注册用户的金融账户自动扣费； 所述出站开闸请求验证成功的条件包括：所述出站开闸请求中的用户指纹信息与指定程序 的任一注册用户的身份标识数据匹配成功；以及所述服务平台从与该出站开闸请求中的用 户指纹信息相匹配的注册用户的金融账户成功扣费；

（6）由出站闸机执行服务平台反馈的出站开闸指令。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方 式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下 做出各种变化。