减速顶专用钢轨探伤小车的制作方法

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1.本实用新型涉及钢轨检测领域，尤其涉及减速顶专用钢轨探伤小车。

背景技术：

2.目前全局工务系统探伤使用的szt-800型钢轨探伤仪在检测减速顶地段时，由于钢轨上安装的减速顶采用的是倾斜突出式设计，常规的钢轨探伤小车推行过程中走行轮、尼龙轮、探头架等均会受到减速顶的阻挡、刮碰，在过减速顶地段时要么抬机绕行通过，造成减速顶地段钢轨无法检查；要么倾斜探伤小车推行通过，倾斜推行探伤小车不仅会造成推行不稳，小车掉落下道、人员机具磕碰的问题，还会造成探头位置、声束扫查范围发生改变，探头耦合接触不良，直接影响到实际探测效果。无论采用何种方式通过减速顶地段，都会造成安装减速顶地段的钢轨伤损无法全面、有效地及时检出，根据近年来发生的断轨情况分析，也有多起因减速顶的影响造成钢轨内部伤损未能及时有效发现，最终造成钢轨断轨。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的减速顶专用钢轨探伤小车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：减速顶专用钢轨探伤小车，包括机架主梁，所述机架主梁的下表面固定连接有第一探头架，且数量为三个，所述机架主梁的下表面固定连接活动连接有尼龙轮组件；
5.所述机架主梁的两端均活动连接有翻板架，所述翻板架的下表面固定连接有第二探头架，所述翻板架的一端活动连接有橡胶行走轮；
6.所述机架主梁的上表面固定连接有水箱，所述水箱的上表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离水箱的一端通过卡盘活动连接有仪器托盘；
7.右侧所述翻板架的下表面设置有毛刷，所述毛刷的内部设置有喷水孔。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述尼龙轮组件的数量具有两个，且左右排列，且左侧尼龙轮组件带有编码器。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述机架主梁的上表面且位于水箱的左侧固定连接有机架把手，所述机架把手为伸缩结构。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述翻板架远离橡胶行走轮的一端固定连接有插销，所述水箱的侧表面设置有插孔，所述插销与插孔相适配。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述水箱的侧表面设置有机架抬手，且具有两个，分布于水箱前后两表面。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述尼龙轮组件包括转轴，所述转轴的侧表面活动连接有尼龙轮，所述转轴的侧表面且位于尼龙轮的右侧设置有限位器。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述水箱的输出端通过水管与毛刷相连。
20.作为上述技术方案的进一步描述：
21.所述第一探头架与第二探头架的下表面均设置有探头，所述仪器托盘的表面设置有仪器，且探头与仪器电性连接。
22.本实用新型具有如下有益效果：
23.与现有技术相比，该减速顶专用钢轨探伤小车，通过设置有反转架，使尼龙轮组件与橡胶行走能分开，同时前后采用了直径180mm的窄尼龙轮，推行时无须刻意倾斜，正常推行即可，避免了推行减速顶地段时，造成减速顶阻挡、刮碰探伤设备的问题。
附图说明
24.图1为本实用新型提出的减速顶专用钢轨探伤小车的整体结构示意图；
25.图2为本实用新型提出的减速顶专用钢轨探伤小车的仰视图；
26.图3为本实用新型提出的减速顶专用钢轨探伤小车的翻板架收起结构示意图；
27.图4为本实用新型提出的减速顶专用钢轨探伤小车的尼龙轮组件结构示意图。
28.图例说明：
29.1、机架主梁；2、第一探头架；3、机架抬手；4、尼龙轮组件；41、转轴；42、尼龙轮；43、限位器；5、翻板架；6、第二探头架；7、橡胶行走轮；8、水箱；9、弹簧；10、仪器托盘；11、毛刷；12、机架把手。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.参照图1-4，本实用新型提供的减速顶专用钢轨探伤小车：包括机架主梁1，机架主梁1的下表面固定连接有第一探头架2，且数量为三个，用于安装探头，机架主梁1的下表面固定连接活动连接有尼龙轮组件4，方便探伤小车的运行，尼龙轮组件4的数量具有两个，且
左右排列，进行前后行走，且左侧尼龙轮组件4带有编码器，尼龙轮组件4包括转轴41，转轴41的侧表面活动连接有尼龙轮42，尼龙轮42的直径为180毫米，转轴41的侧表面且位于尼龙轮42的右侧设置有限位器43，防止尼龙轮42在行走过程中发生意外。
33.通过设置有以上部件，可以通过尼龙轮组件4，使得推行时无须刻意倾斜，正常推行即可，使得探伤更加顺利的进行。
34.机架主梁1的两端均活动连接有翻板架5，可以进行翻转，对装置进行展开与收起，翻板架5的下表面固定连接有第二探头架6，安装探头，且数量为两个，翻板架5的一端活动连接有橡胶行走轮7，方便装置进行行走。
35.通过设置有以上部件，可以有效使橡胶行走轮7进行反转，使装置的行走方式进行改变，从而适应不同的探伤状况。
36.机架主梁1的上表面固定连接有水箱8，盛放水源，机架主梁1的上表面且位于水箱8的左侧固定连接有机架把手12，便于对探伤小车进行推行，机架把手12为伸缩结构，水箱8的侧表面设置有机架抬手3，且具有两个，方便对小车进行抬起，进行转运、装车，分布于水箱8前后两表面，水箱8的上表面固定连接有弹簧9，弹簧9远离水箱8的一端通过卡盘活动连接有仪器托盘10，方便对仪器托盘10进行旋转。
37.通过设置有以上部件，可以有效对毛刷11进行供应水源，进行清洗以及安装探伤的设备，实现其功能。
38.翻板架5远离橡胶行走轮7的一端固定连接有插销，水箱8的侧表面设置有插孔，插销与插孔相适配，水箱8的表面设置有水位检测装置。
39.通过设置有以上部件，可以有效对翻板架5的翻转状态进行固定。
40.右侧翻板架5的下表面设置有毛刷11，对轨道表面进行清洁，毛刷11的内部设置有喷水孔，水箱8的输出端通过水管与毛刷11相连，第一探头架2与第二探头架6的下表面均设置有探头，仪器托盘10的表面设置有仪器，且探头与仪器电性连接。
41.通过设置有以上部件，可以有效对轨道的表面进行清洁，方便后续探伤的工作顺利进行。
42.工作原理：在进行使用前，将仪器与探头安装于探伤小车的相应位置，保持翻板架5为收起状态，然后通过推动机架把手12，使橡胶行走轮7在地面上行走，到达需要检测的位置，通过机架抬手3，使装置升起，架在钢轨的表面，通过展开翻板架5，使橡胶行走轮7抬起，同时尼龙轮42与钢轨接触，进行行走，直至检测完成，不会受地面状况的影响，便于进行检测。
43.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.减速顶专用钢轨探伤小车，包括机架主梁(1)，其特征在于：所述机架主梁(1)的下表面固定连接有第一探头架(2)，且数量为三个，所述机架主梁(1)的下表面固定连接活动连接有尼龙轮组件(4)；所述机架主梁(1)的两端均活动连接有翻板架(5)，所述翻板架(5)的下表面固定连接有第二探头架(6)，所述翻板架(5)的一端活动连接有橡胶行走轮(7)；所述机架主梁(1)的上表面固定连接有水箱(8)，所述水箱(8)的上表面固定连接有弹簧(9)，所述弹簧(9)远离水箱(8)的一端通过卡盘活动连接有仪器托盘(10)；右侧所述翻板架(5)的下表面设置有毛刷(11)，所述毛刷(11)的内部设置有喷水孔。2.根据权利要求1所述的减速顶专用钢轨探伤小车，其特征在于：所述尼龙轮组件(4)的数量具有两个，且左右排列，且左侧尼龙轮组件(4)带有编码器。3.根据权利要求1所述的减速顶专用钢轨探伤小车，其特征在于：所述机架主梁(1)的上表面且位于水箱(8)的左侧固定连接有机架把手(12)，所述机架把手(12)为伸缩结构。4.根据权利要求1所述的减速顶专用钢轨探伤小车，其特征在于：所述翻板架(5)远离橡胶行走轮(7)的一端固定连接有插销，所述水箱(8)的侧表面设置有插孔，所述插销与插孔相适配。5.根据权利要求1所述的减速顶专用钢轨探伤小车，其特征在于：所述水箱(8)的侧表面设置有机架抬手(3)，且具有两个，分布于水箱(8)前后两表面。6.根据权利要求1所述的减速顶专用钢轨探伤小车，其特征在于：所述尼龙轮组件(4)包括转轴(41)，所述转轴(41)的侧表面活动连接有尼龙轮(42)，所述转轴(41)的侧表面且位于尼龙轮(42)的右侧设置有限位器(43)。7.根据权利要求1所述的减速顶专用钢轨探伤小车，其特征在于：所述水箱(8)的输出端通过水管与毛刷(11)相连。8.根据权利要求1所述的减速顶专用钢轨探伤小车，其特征在于：所述第一探头架(2)与第二探头架(6)的下表面均设置有探头，所述仪器托盘(10)的表面设置有仪器，且探头与仪器电性连接。

技术总结

本实用新型公开了减速顶专用钢轨探伤小车，包括机架主梁，所述机架主梁的下表面固定连接有第一探头架，且数量为三个，所述机架主梁的下表面固定连接活动连接有尼龙轮组件，所述机架主梁的两端均活动连接有翻板架，所述翻板架的下表面固定连接有第二探头架，所述翻板架的一端活动连接有橡胶行走轮，所述机架主梁的上表面固定连接有水箱，所述水箱的上表面固定连接有弹簧。本实用新型，该减速顶专用钢轨探伤小车，通过设置有反转架，使尼龙轮组件与橡胶行走能分开，同时前后采用了直径180mm的窄尼龙轮，推行时无需刻意倾斜，正常推行即可，避免了推行减速顶地段时，造成减速顶阻挡、刮碰探伤设备的问题。阻挡、刮碰探伤设备的问题。阻挡、刮碰探伤设备的问题。