一种船舶海上补给万向导绳装置的制作方法

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1.本实用新型涉及船舶海上补给技术领域，具体为一种船舶海上补给万向导绳装置。

背景技术：

2.海上补给是指利用各种补给设备在海上对舰船实施物资补充和人员换乘的一种海上作业活动，通常是利用补给舰向海上航行和海上活动的舰船进行补给，供应舰船正常执勤所需的各种补给品，由于海上航行和海上活动的舰船航程长，或海上航行和海上活动时间长，而舰船本身携带的燃料、淡水、食物和备件等给养有限，需要由专门的舰船，对其进行补给。
3.海上补给的目的是延长舰艇在海上的活动半径和逗留时间，保持舰艇的战术性能，提高舰艇的机动能力和持续作战能力，现在的补给设备，通常都是通过补给万向导绳装置进行补给，而目前现有的补给万向导绳装置还存在着一些缺陷，无法对导向轮的高度进行调节，不能很好的适用于所有重量的物品，使补给时较为繁琐。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船舶海上补给万向导绳装置，具备可调节万向导绳装置高度等优点，解决了万向导绳装置不可调节高度的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶海上补给万向导绳装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架内侧的顶部转动连接有绳辊，所述绳辊的外表面绕接有绳子，所述绳子远离绳辊的一端滑动连接有导向轮，所述导向轮的底部设有升降机构，所述底座的顶部设有旋转机构；
6.所述升降机构包括与导向轮底部固定连接的升降杆，所述升降杆的外表面滑动连接有固定杆，所述升降杆的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆外表面的底部固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮底部的右侧啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的右侧固定连接有电机，所述电机的底部固定连接有支撑板。
7.进一步，所述旋转机构包括与固定杆底部固定连接的滑块，所述滑块的外表面滑动连接有滑道，所述滑道的顶部滑动连接有拉杆，所述拉杆的外表面固定连接有右抵块，所述右抵块的左侧抵接有左抵块，所述左抵块的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部抵接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有固定板。
8.进一步，所述升降杆为方杆，所述固定杆的顶部开设有方孔，且方孔与升降杆滑动连接。
9.进一步，所述升降杆外表面的底部固定连接有限位块，所述支撑板的左侧与固定杆的右侧固定连接。
10.进一步，所述螺杆的底部固定连接有轴承座，所述轴承座的外表面与固定杆的内壁固定连接。
11.进一步，所述滑道为环形滑道，所述滑道的内部开设有与滑块相适配且截面呈t形的环形槽。
12.进一步，所述拉杆位于弹簧的内部，所述安装板的内部开设有圆孔，且圆孔与拉杆滑动连接。
13.进一步，所述滑道的顶部开设有多个卡孔，多个所述卡孔呈环形排列，所述安装板的右侧与固定杆左侧的底部固定连接。
14.进一步，所述滑块的顶部开设有限位槽，且限位槽与拉杆相配合。
15.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
16.1、该船舶海上补给万向导绳装置，通过设置有升降机构，升降机构可以对导向轮进行调节，从而适用于较多重量的物品进行补给，相比于传统的万向导绳装置运用范围更加广泛。
17.2、该船舶海上补给万向导绳装置，通过设置有旋转机构，旋转机构可以多方位的进行收取补给，相比于传统的万向导绳装置更加的简便。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图；
19.图2为本实用新型升降机构的结构示意图；
20.图3为本实用新型旋转机构的结构示意图。
21.图中：1底座、2支架、3绳辊、4绳子、5导向轮、6升降机构、601升降杆、602固定杆、603螺杆、604第一齿轮、605第二齿轮、606电机、607支撑板、7旋转机构、701滑块、702滑道、703拉杆、704右抵块、705左抵块、706安装板、707弹簧、708固定板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-2，本实施例中的一种船舶海上补给万向导绳装置，包括底座1，底座1的顶部固定连接有支架2，支架2内侧的顶部转动连接有绳辊3，绳辊3的外表面绕接有绳子4，绳子4远离绳辊3的一端滑动连接有导向轮5，导向轮5的底部设有升降机构6，升降机构6对导向轮5进行升降，底座1的顶部设有旋转机构7，旋转机构7对固定杆602进行移动。
24.升降机构6包括与导向轮5底部固定连接的升降杆601，升降杆601对导向轮5进行升降，升降杆601的外表面滑动连接有固定杆602，升降杆601的内部螺纹连接有螺杆603，螺杆603的底部固定连接有轴承座，轴承座的外表面与固定杆602的内壁固定连接，螺杆603外表面的底部固定连接有第一齿轮604，第一齿轮604底部的右侧啮合有第二齿轮605，第二齿轮605的右侧固定连接有电机606，电机606的底部固定连接有支撑板607，支撑板607用于支撑电机606，支撑板607的左侧与固定杆602的右侧固定连接。
25.其中，升降杆601为方杆，固定杆602的顶部开设有方孔，且方孔与升降杆601滑动连接，使升降杆601不跟随螺杆603进行旋转，只上下运动，升降杆601外表面的底部固定连
接有限位块，对升降杆601进行限位。
26.本实施例中的，通过电机606带动，使升降杆601进行升降，限位块对升降杆601进行限位。
27.请参阅图1和图3，为了对导绳装置进行旋转，本实施例中的旋转机构7包括与固定杆602底部固定连接的滑块701，滑块701和滑道702配合进行移动，滑块701的外表面滑动连接有滑道702，滑道702为环形滑道，滑道702的内部开设有与滑块701相适配且截面呈t形的环形槽，滑道702的顶部滑动连接有拉杆703，拉杆703的外表面固定连接有右抵块704，右抵块704的左侧抵接有左抵块705，左抵块705的底部固定连接有安装板706，安装板706的右侧与固定杆602左侧的底部固定连接，安装板706的内部开设有圆孔，且圆孔与拉杆703滑动连接，安装板706的底部抵接有弹簧707，拉杆703位于弹簧707的内部，弹簧707的底部固定连接有固定板708。
28.同时，滑道702的顶部开设有多个卡孔，多个卡孔呈环形排列，滑块701的顶部开设有限位槽，且限位槽与拉杆703相配合，卡孔、限位槽和拉杆703相配合，对固定杆602进行限位。
29.本实施例中的，拉动拉杆703离开限位槽与卡孔内，可对固定杆602进行移动。
30.上述实施例的工作原理为：
31.首先通过电机606带动第二齿轮605旋转，第二齿轮605带动第一齿轮604，第一齿轮604带动螺杆603旋转，使升降杆601进行升降，固定杆602顶部开设的方孔与升降杆601为方杆相配合，使升降杆601上下移动，不跟随螺杆603旋转，限位块可对升降杆601进行限位，通过拉动拉杆703，使拉杆703离开限位槽与卡孔内，转动拉杆703使右抵块704的底部与左抵块705的顶部相抵接，可对固定杆602进行移动，滑块701与滑道702相配合，使固定杆602在滑道702内进行移动。
32.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种船舶海上补给万向导绳装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有支架(2)，所述支架(2)内侧的顶部转动连接有绳辊(3)，所述绳辊(3)的外表面绕接有绳子(4)，所述绳子(4)远离绳辊(3)的一端滑动连接有导向轮(5)，所述导向轮(5)的底部设有升降机构(6)，所述底座(1)的顶部设有旋转机构(7)；所述升降机构(6)包括与导向轮(5)底部固定连接的升降杆(601)，所述升降杆(601)的外表面滑动连接有固定杆(602)，所述升降杆(601)的内部螺纹连接有螺杆(603)，所述螺杆(603)外表面的底部固定连接有第一齿轮(604)，所述第一齿轮(604)底部的右侧啮合有第二齿轮(605)，所述第二齿轮(605)的右侧固定连接有电机(606)，所述电机(606)的底部固定连接有支撑板(607)。2.根据权利要求1所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述旋转机构(7)包括与固定杆(602)底部固定连接的滑块(701)，所述滑块(701)的外表面滑动连接有滑道(702)，所述滑道(702)的顶部滑动连接有拉杆(703)，所述拉杆(703)的外表面固定连接有右抵块(704)，所述右抵块(704)的左侧抵接有左抵块(705)，所述左抵块(705)的底部固定连接有安装板(706)，所述安装板(706)的底部抵接有弹簧(707)，所述弹簧(707)的底部固定连接有固定板(708)。3.根据权利要求1所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述升降杆(601)为方杆，所述固定杆(602)的顶部开设有方孔，且方孔与升降杆(601)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述升降杆(601)外表面的底部固定连接有限位块，所述支撑板(607)的左侧与固定杆(602)的右侧固定连接。5.根据权利要求1所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述螺杆(603)的底部固定连接有轴承座，所述轴承座的外表面与固定杆(602)的内壁固定连接。6.根据权利要求2所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述滑道(702)为环形滑道，所述滑道(702)的内部开设有与滑块(701)相适配且截面呈t形的环形槽。7.根据权利要求2所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述拉杆(703)位于弹簧(707)的内部，所述安装板(706)的内部开设有圆孔，且圆孔与拉杆(703)滑动连接。8.根据权利要求2所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述滑道(702)的顶部开设有多个卡孔，多个所述卡孔呈环形排列，所述安装板(706)的右侧与固定杆(602)左侧的底部固定连接。9.根据权利要求2所述的一种船舶海上补给万向导绳装置，其特征在于：所述滑块(701)的顶部开设有限位槽，且限位槽与拉杆(703)相配合。

技术总结

本实用新型涉及一种船舶海上补给万向导绳装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架内侧的顶部转动连接有绳辊，所述绳辊的外表面绕接有绳子，所述绳子远离绳辊的一端滑动连接有导向轮，所述导向轮的底部设有升降机构，所述底座的顶部设有旋转机构；所述升降机构包括与导向轮底部固定连接的升降杆，所述升降杆的外表面滑动连接有固定杆，所述升降杆的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆外表面的底部固定连接有第一齿轮。该船舶海上补给万向导绳装置，通过设置有升降机构，升降机构可以对导向轮进行调节，从而适用于较多重量的物品进行补给，相比于传统的万向导绳装置运用范围更加广泛。范围更加广泛。范围更加广泛。