一种可过压变形的安全汽车座椅骨架的制作方法

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1.本实用新型涉及座椅骨架技术领域，具体为一种可过压变形的安全汽车座椅骨架。

背景技术：

2.所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。
3.在汽车行驶中，往往会遇到突然刹车的情况，这时人的身体会首先向前位移，而后随着汽车停止运动，人的身体会由于反作用力，重重的撞在汽车座椅上，而多数的汽车座椅对此并没有缓冲效果，使得人们乘坐汽车，面临突然刹车的情况，往往被反冲力撞的十分狼狈，为此我们提供了一种可过压变形的安全汽车座椅骨架。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，包括安装板、座垫冲击组件、座垫骨架、靠背骨架和靠背冲击组件，所述安装板上表面四角均设有螺栓，所述安装板上方固定连接有座椅调节部件，所述座椅调节部件上方安装有座垫冲击组件，所述座垫冲击组件还包括有壳体、内六角插槽、圆杆、螺杆、螺帽、座垫弹簧杆、连杆、上板，所述壳体外表面左端设有内六角插槽，所述内六角插槽右端中部固定连接有圆杆，所述圆杆外表面固定连接有螺杆，所述螺杆外表面螺纹连接有螺帽，所述螺帽外表面上方与座垫弹簧杆转动连接，所述座垫弹簧杆上方一端与连杆转动连接，所述连杆上方一端与上板转动连接，所述座垫冲击组件上方与座垫骨架固定连接，所述座垫骨架右端设有角度调节部件，所述角度调节部件上方设有靠背骨架，所述靠背骨架下方安装有靠背冲击组件，所述靠背冲击组件还包括有下连接板、上连接板、扭杆弹簧、伸出板、靠背弹簧杆，所述下连接板上方转动连接有上连接板，所述下连接板与上连接板连接处设有扭杆弹簧，所述下连接板右端固定连接有伸出板，所述伸出板上方转动连接有靠背弹簧杆，所述靠背骨架内表面中部固定连接有弹性支撑网，所述靠背骨架上方中部固定连接有靠枕安装孔。
6.优选的，所述壳体下方与座椅调节部件固定连接，所述上板上方与座垫骨架固定连接，所述连杆下方与壳体转动连接。
7.优选的，所述下连接板下方与角度调节部件固定连接，所述上连接板上方与靠背骨架固定连接。
8.优选的，所述螺杆两端均设有加固环，所述加固环外表面与壳体固定连接。
9.优选的，所述螺杆上方设有一号折叠垫，所述一号折叠垫一端与螺帽胶合连接，所述一号折叠垫另一端与壳体胶合连接。
10.优选的，所述上板两端下方均胶合连接有二号折叠垫，所述二号折叠垫下方与壳体胶合连接。
11.优选的，所述伸出板外表面与加强筋固定连接，所述加强筋一侧与下连接板固定连接。
12.优选的，所述伸出板共有四组，且上连接板外表面也与伸出板固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1.本实用新型的座垫冲击组件通过工具插入内六角插槽，带动圆杆、螺杆旋转，从而推动螺帽移动位置，进而推动座垫弹簧杆、连杆改变支撑角度，使得人员能够调节缓冲力度，而上板、连杆则负责传递冲击能量，由多组座垫弹簧杆进行缓冲，从而减缓汽车急停刹车时，人员身体对座椅产生的冲击，使得突然刹车时，人们不必因反冲力和汽车座椅直接冲撞，使得人们乘坐汽车时更为安全稳定，也减少急刹车时的不适感，同时还可根据人员的体重进行缓冲力度调节。
15.2.本实用新型的靠背冲击组件通过下连接板、上连接板中间的扭杆弹簧，提供良好的旋转回弹力，使得靠背在受冲击时，可以适当弯曲扭曲，同时后方的伸出板、靠背弹簧杆，不仅可以在冲击时，加大吸收冲击能量，还可以拉住扭杆弹簧，避免其回弹幅度过大，对乘坐产生妨碍，使得人们乘坐时能够体验到合适的舒适回弹，也具有缓冲刹车急停冲击的效果。
16.3.本实用新型的伸出板外表面与加强筋固定连接，加强筋一侧与下连接板固定连接，由加强筋强化结构，使得座椅能够承受较大的冲力力度，提升结构牢固程度。
附图说明
17.图1为本实用新型结构示意图；
18.图2为本实用新型座垫冲击组件的结构示意图；
19.图3为本实用新型靠背冲击组件的结构示意图。
20.图中：安装板1、螺栓2、座椅调节部件3、座垫冲击组件4、壳体41、内六角插槽42、圆杆43、螺杆44、螺帽45、座垫弹簧杆46、连杆47、上板48、座垫骨架5、角度调节部件6、靠背骨架7、靠背冲击组件8、下连接板81、上连接板82、扭杆弹簧83、伸出板84、靠背弹簧杆85、弹性支撑网9、靠枕安装孔10、加固环401、一号折叠垫402、二号折叠垫403、加强筋801。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，包括安装板1、座垫冲击组件4、座垫骨架5、靠背骨架7和靠背冲击组件8，安装板1上表面四角均设有螺栓2，安装板1上方固定连接有座椅调节部件3，座椅调节部件3上方安装有座垫冲击组件4，座垫冲击组件4还包括有壳体41、内六角插槽42、圆杆43、螺杆44、螺帽45、座垫弹簧杆46、连杆47、上板48，壳体41外表面左端设有内六角插槽42，内六角插槽42右
端中部固定连接有圆杆43，圆杆43外表面固定连接有螺杆44，螺杆44外表面螺纹连接有螺帽45，螺帽45外表面上方与座垫弹簧杆46转动连接，座垫弹簧杆46上方一端与连杆47转动连接，连杆47上方一端与上板48转动连接，座垫冲击组件4上方与座垫骨架5固定连接，座垫骨架5右端设有角度调节部件6，角度调节部件6上方设有靠背骨架7，靠背骨架7下方安装有靠背冲击组件8，靠背冲击组件8还包括有下连接板81、上连接板82、扭杆弹簧83、伸出板84、靠背弹簧杆85，下连接板81上方转动连接有上连接板82，下连接板81与上连接板82连接处设有扭杆弹簧83，下连接板81右端固定连接有伸出板84，伸出板84上方转动连接有靠背弹簧杆85，靠背骨架7内表面中部固定连接有弹性支撑网9，靠背骨架7上方中部固定连接有靠枕安装孔10，通过工具插入内六角插槽，带动圆杆、螺杆旋转，从而推动螺帽移动位置，进而推动座垫弹簧杆、连杆改变支撑角度，使得人员能够调节缓冲力度，而上板、连杆则负责传递冲击能量，由多组座垫弹簧杆进行缓冲，从而减缓汽车急停刹车时，人员身体对座椅产生的冲击，使得突然刹车时，人们不必因反冲力和汽车座椅直接冲撞，使得人们乘坐汽车时更为安全稳定，也减少急刹车时的不适感，同时还可根据人员的体重进行缓冲力度调节，通过下连接板、上连接板中间的扭杆弹簧，提供良好的旋转回弹力，使得靠背在受冲击时，可以适当弯曲扭曲，同时后方的伸出板、靠背弹簧杆，不仅可以在冲击时，加大吸收冲击能量，还可以拉住扭杆弹簧，避免其回弹幅度过大，对乘坐产生妨碍，使得人们乘坐时能够体验到合适的舒适回弹，也具有缓冲刹车急停冲击的效果。
23.进一步地，壳体41下方与座椅调节部件3固定连接，上板48上方与座垫骨架5固定连接，连杆47下方与壳体41转动连接，由上下连接加固结构强度，使得座椅整体牢固稳定。
24.进一步地，下连接板81下方与角度调节部件6固定连接，上连接板82上方与靠背骨架7固定连接，通过三角形形变配合缓冲弹簧杆吸收冲击能量，同时弹簧杆也是强力弹簧，其力度很强，具体缓冲力度，需要通过结构调节，以配合人员体重获得更好的缓冲效果。
25.进一步地，螺杆44两端均设有加固环401，加固环401外表面与壳体41固定连接，通过加固环加固中心的旋转结构的强度，避免出现调节结构损伤。
26.进一步地，螺杆44上方设有一号折叠垫402，一号折叠垫402一端与螺帽45胶合连接，一号折叠垫402另一端与壳体41胶合连接，由一号折叠垫阻挡灰尘、杂质等细微物，避免其影响螺杆结构的调节便利性。
27.进一步地，上板48两端下方均胶合连接有二号折叠垫403，二号折叠垫403下方与壳体41胶合连接，通过二号折叠垫阻挡较大的杂质、物体，防止有物体插入结构中，造成缓冲失效的情况。
28.进一步地，伸出板84外表面与加强筋801固定连接，加强筋801一侧与下连接板81固定连接，由加强筋强化结构，使得座椅能够承受较大的冲力力度，提升结构牢固程度
29.进一步地，伸出板84共有四组，且上连接板82外表面也与伸出板84固定连接，由多组伸出板配合弹簧杆结构，达到极强的缓冲吸能效果，同时也适当限制变形幅度，避免冲击造成结构损伤。
30.工作原理：使用时，由座垫冲击组件4工作，通过工具插入内六角插槽42，带动圆杆43、螺杆44旋转，从而推动螺帽45移动位置，进而推动座垫弹簧杆46、连杆47改变支撑角度，使得人员能够调节缓冲力度，而上板48、连杆47则负责传递冲击能量，由多组座垫弹簧杆46进行缓冲，从而减缓汽车急停刹车时，人员身体对座椅产生的冲击，使得突然刹车时，人们
不必因反冲力和汽车座椅直接冲撞，使得人们乘坐汽车时更为安全稳定，也减少急刹车时的不适感，同时还可根据人员的体重进行缓冲力度调节。
31.其次，由靠背冲击组件8工作，通过下连接板81、上连接板82中间的扭杆弹簧83，提供良好的旋转回弹力，使得靠背在受冲击时，可以适当弯曲扭曲，同时后方的伸出板84、靠背弹簧杆85，不仅可以在冲击时，加大吸收冲击能量，还可以拉住扭杆弹簧83，避免其回弹幅度过大，对乘坐产生妨碍，使得人们乘坐时能够体验到合适的舒适回弹，也具有缓冲刹车急停冲击的效果。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，包括安装板(1)、座垫冲击组件(4)、座垫骨架(5)、靠背骨架(7)和靠背冲击组件(8)，其特征在于：所述安装板(1)上表面四角均设有螺栓(2)，所述安装板(1)上方固定连接有座椅调节部件(3)，所述座椅调节部件(3)上方安装有座垫冲击组件(4)，所述座垫冲击组件(4)还包括有壳体(41)、内六角插槽(42)、圆杆(43)、螺杆(44)、螺帽(45)、座垫弹簧杆(46)、连杆(47)、上板(48)，所述壳体(41)外表面左端设有内六角插槽(42)，所述内六角插槽(42)右端中部固定连接有圆杆(43)，所述圆杆(43)外表面固定连接有螺杆(44)，所述螺杆(44)外表面螺纹连接有螺帽(45)，所述螺帽(45)外表面上方与座垫弹簧杆(46)转动连接，所述座垫弹簧杆(46)上方一端与连杆(47)转动连接，所述连杆(47)上方一端与上板(48)转动连接，所述座垫冲击组件(4)上方与座垫骨架(5)固定连接，所述座垫骨架(5)右端设有角度调节部件(6)，所述角度调节部件(6)上方设有靠背骨架(7)，所述靠背骨架(7)下方安装有靠背冲击组件(8)，所述靠背冲击组件(8)还包括有下连接板(81)、上连接板(82)、扭杆弹簧(83)、伸出板(84)、靠背弹簧杆(85)，所述下连接板(81)上方转动连接有上连接板(82)，所述下连接板(81)与上连接板(82)连接处设有扭杆弹簧(83)，所述下连接板(81)右端固定连接有伸出板(84)，所述伸出板(84)上方转动连接有靠背弹簧杆(85)，所述靠背骨架(7)内表面中部固定连接有弹性支撑网(9)，所述靠背骨架(7)上方中部固定连接有靠枕安装孔(10)。2.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述壳体(41)下方与座椅调节部件(3)固定连接，所述上板(48)上方与座垫骨架(5)固定连接，所述连杆(47)下方与壳体(41)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述下连接板(81)下方与角度调节部件(6)固定连接，所述上连接板(82)上方与靠背骨架(7)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述螺杆(44)两端均设有加固环(401)，所述加固环(401)外表面与壳体(41)固定连接。5.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述螺杆(44)上方设有一号折叠垫(402)，所述一号折叠垫(402)一端与螺帽(45)胶合连接，所述一号折叠垫(402)另一端与壳体(41)胶合连接。6.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述上板(48)两端下方均胶合连接有二号折叠垫(403)，所述二号折叠垫(403)下方与壳体(41)胶合连接。7.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述伸出板(84)外表面与加强筋(801)固定连接，所述加强筋(801)一侧与下连接板(81)固定连接。8.根据权利要求1所述的一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，其特征在于：所述伸出板(84)共有四组，且上连接板(82)外表面也与伸出板(84)固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种可过压变形的安全汽车座椅骨架，包括安装板、座垫冲击组件、座垫骨架、靠背骨架和靠背冲击组件，安装板上表面四角均设有螺栓，安装板上方固定连接有座椅调节部件，座椅调节部件上方安装有座垫冲击组件，座垫冲击组件还包括有壳体、内六角插槽、圆杆、螺杆、螺帽、座垫弹簧杆、连杆、上板，壳体外表面左端设有内六角插槽，内六角插槽右端中部固定连接有圆杆，由多组座垫弹簧杆进行缓冲，从而减缓汽车急停刹车时，人员身体对座椅产生的冲击，使得突然刹车时，人们不必因反冲力和汽车座椅直接冲撞，使得人们乘坐汽车时更为安全稳定，也减少急刹车时的不适感，同时还可根据人员的体重进行缓冲力度调节。据人员的体重进行缓冲力度调节。据人员的体重进行缓冲力度调节。