一种耐老化的自行车外胎的制作方法

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1.本实用新型涉及自行车轮胎技术领域，尤其涉及一种耐老化的自行车外胎。

背景技术：

2.轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，同时轮胎又包括用于自行车的自行车用轮胎。
3.但是现有技术中，自行车外胎在实际投入使用中，其外表面多设置有花纹用于排水与抗磨损，在长时间的使用过程中，外表面花纹与外胎均易产生磨损，磨损产生后，由于外胎并未配备对应的加强组件，所以内胎将会直接与地面相接触，在内胎与地面接触的过程中，胎面将会发生磨损，磨损发生后，则易导致后续内胎磨穿，严重可能无法继续使用。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，由于外胎并未配备对应的加强组件，所以内胎将会直接与地面相接触，在内胎与地面接触的过程中，胎面将会发生磨损，磨损发生后，则易导致后续内胎磨穿，严重可能无法继续使用。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种耐老化的自行车外胎，包括外胎本体，所述外胎本体的内表面为中空结构，且外胎本体的内表面设置有加强组件，所述加强组件包括与外胎本体内表面相连接的防护层，所述外胎本体的内表面设置有耐刺层，所述外胎本体的内部设置有加厚内环层，所述外胎本体的内部设置有聚氨酯加强层，所述聚氨酯加强层的外表面与防护层的外表面相连接。
6.作为一种优选的实施方式，所述外胎本体的外表面设置有耐磨花纹，所述耐磨花纹共设置有多个，且多个耐磨花纹以外胎本体的外表面为路径并呈环形排列设置。
7.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置耐磨花纹，可为外胎本体提供抗磨损处理。
8.作为一种优选的实施方式，所述外胎本体的内表面设置有内环胎，所述内环胎的内表面为中空结构。
9.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置内环胎，可为外胎本体提供辅助处理。
10.作为一种优选的实施方式，所述内环胎的内表面设置有加强填料，所述加强填料呈凸字形覆盖内环胎的内表面。
11.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置加强填料，可通过加强填料为内环胎提供加强处理。
12.作为一种优选的实施方式，所述内环胎的外表面设置有防护花纹。
13.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置防护花纹，可为内环胎提供额外的防护处理。
14.作为一种优选的实施方式，所述防护花纹共设置有多个，且多个防护花纹呈环形排列设置于内环胎的外表面。
15.采用上述进一步方案的技术效果是：通过设置防护花纹，可为内环胎的两侧外表面提供防护处理，使内环胎的外表面与其他物品发生剐蹭时不易发生磨损，而是通过防护花纹进行受力。
16.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
17.本实用新型，通过加强组件与其余组件的相互协作，既可以通过加强组件为外胎本体提供额外的加强处理，同时还可以通过外胎的花纹达到抗磨损的目的，尽量地解决了由于外胎并未配备对应的加强组件，所以内胎将会直接与地面相接触，在内胎与地面接触的过程中，胎面将会发生磨损的技术问题，进而规避了磨损发生后，则易导致后续内胎磨穿，严重可能无法继续使用的技术问题。
附图说明
18.图1为本实用新型提供的一种耐老化的自行车外胎整体组件的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提供的一种耐老化的自行车外胎整体组件的剖视立体结构示意图；
20.图3为本实用新型提供的一种耐老化的自行车外胎图2中a处结构的放大示意图；
21.图4为本实用新型提供的一种耐老化的自行车外胎加强组件的立体结构示意图。
22.图例说明：
23.1、外胎本体；2、内环胎；3、耐磨花纹；4、加强填料；5、加强组件；501、防护层；502、耐刺层；503、加厚内环层；504、聚氨酯加强层。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例1
26.如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种耐老化的自行车外胎，包括外胎本体1，所述外胎本体1的内表面为中空结构，且外胎本体1的内表面设置有加强组件5，所述加强组件5包括与外胎本体1内表面相连接的防护层501，所述外胎本体1的内表面设置有耐刺层502，所述外胎本体1的内部设置有加厚内环层503，所述外胎本体1的内部设置有聚氨酯加强层504，所述聚氨酯加强层504的外表面与防护层501的外表面相连接，通过设置聚氨酯加强层504可为整体加强组件5提供加强处理，由于聚氨酯加强层504的存在，即使有尖锐物体直接与聚氨酯加强层504相接触，尖锐物体也无法透过聚氨酯加强层504刺入内部。
27.实施例2
28.如图1－图4所示，本实用新型提供一种技术方案：所述外胎本体1的外表面设置有耐磨花纹3，所述耐磨花纹3共设置有多个，且多个耐磨花纹3以外胎本体1的外表面为路径
并呈环形排列设置，通过设置耐磨花纹3，可为外胎本体1提供抗磨损处理，所述外胎本体1的内表面设置有内环胎2，所述内环胎2的内表面为中空结构，通过设置内环胎2，可为外胎本体1提供辅助处理，所述内环胎2的内表面设置有加强填料4，所述加强填料4呈凸字形覆盖内环胎2的内表面，通过设置加强填料4，可通过加强填料4为内环胎2提供加强处理，所述内环胎2的外表面设置有防护花纹，通过设置防护花纹，可为内环胎2提供额外的防护处理，所述防护花纹共设置有多个，且多个防护花纹呈环形排列设置于内环胎2的外表面，通过设置防护花纹，可为内环胎2的两侧外表面提供防护处理，使内环胎2的外表面与其他物品发生剐蹭时不易发生磨损，而是通过防护花纹进行受力。
29.工作原理：
30.如图1－图4所示，使用时，首先需要将外胎本体1套在轮毂的外表面，套设完毕后，便可通过加强组件5为外胎本体1提供额外的加强处理，加强处理时，若有尖锐物体刺入外胎本体1，首先尖锐物体将会刺入外胎本体1的内部并与耐刺层502相接触，此时耐刺层502便可对其进行阻隔处理；
31.其中，需要进行说明的是，上述内容中所提到的加强组件5，其主体材质为碳纤维，主要用于增强整体轮胎的抗震性能；
32.其中，需要进行说明的是，上述内容中所提到的耐刺层502，其主体材质为钢丝与橡胶，通过将钢丝呈网状设置于橡胶材料的外表面，从而形成耐刺层502，防止外胎本体1被尖锐物刺入直接导致破裂；
33.其中，需要进行说明的是，上述内容中所提到的加厚内环层503，其主体材质为合成橡胶，主要用于加强整体加强组件5的厚度与个体强度。
34.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

技术特征：

1.一种耐老化的自行车外胎，包括外胎本体(1)，其特征在于：所述外胎本体(1)的内表面为中空结构，且外胎本体(1)的内表面设置有加强组件(5)，所述加强组件(5)包括与外胎本体(1)内表面相连接的防护层(501)，所述外胎本体(1)的内表面设置有耐刺层(502)，所述外胎本体(1)的内部设置有加厚内环层(503)，所述外胎本体(1)的内部设置有聚氨酯加强层(504)，所述聚氨酯加强层(504)的外表面与防护层(501)的外表面相连接。2.根据权利要求1所述的一种耐老化的自行车外胎，其特征在于：所述外胎本体(1)的外表面设置有耐磨花纹(3)，所述耐磨花纹(3)共设置有多个，且多个耐磨花纹(3)以外胎本体(1)的外表面为路径并呈环形排列设置。3.根据权利要求2所述的一种耐老化的自行车外胎，其特征在于：所述外胎本体(1)的内表面设置有内环胎(2)，所述内环胎(2)的内表面为中空结构。4.根据权利要求3所述的一种耐老化的自行车外胎，其特征在于：所述内环胎(2)的内表面设置有加强填料(4)，所述加强填料(4)呈凸字形覆盖内环胎(2)的内表面。5.根据权利要求3所述的一种耐老化的自行车外胎，其特征在于：所述内环胎(2)的外表面设置有防护花纹。6.根据权利要求5所述的一种耐老化的自行车外胎，其特征在于：所述防护花纹共设置有多个，且多个防护花纹呈环形排列设置于内环胎(2)的外表面。

技术总结

本实用新型提供一种耐老化的自行车外胎，涉及自行车轮胎技术领域，包括外胎本体，所述外胎本体的内表面为中空结构，且外胎本体的内表面设置有加强组件，所述加强组件包括与外胎本体内表面相连接的防护层，所述外胎本体的内表面设置有耐刺层。本实用新型，通过加强组件与其余组件的相互协作，既可以通过加强组件为外胎本体提供额外的加强处理，同时还可以通过外胎的花纹达到抗磨损的目的，尽量地解决了由于外胎并未配备对应的加强组件，所以内胎将会直接与地面相接触，在内胎与地面接触的过程中，胎面将会发生磨损的技术问题，进而规避了磨损发生后，则易导致后续内胎磨穿，严重可能无法继续使用的技术问题。无法继续使用的技术问题。无法继续使用的技术问题。