一种纯电动车中地板加强梁结构的制作方法

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1.本实用新型涉及纯电动车领域，尤其涉及一种纯电动车中地板加强梁结构。

背景技术：

2.纯电动车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，地板加强梁结构在纯电动车的使用中也有所运用。
3.目前，前市场上部分汽车下车身地板存在强度不足的缺陷，特别是纯电动汽车，作为一种新能源汽车，其驱动动力主要为电能，一般需要将动力电池布置在前地板下，这样的结构压缩了横向载荷的传递空间，导致车辆的侧面碰撞性能降低，故需对纯电动车中地板加强梁结构进行改进。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种纯电动车中地板加强梁结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种纯电动车中地板加强梁结构，包括前地板，所述前地板的顶部两侧位置上固定连接有分布均匀的加强板，所述前地板的顶部前后两端中间位置上固定连接有横梁，所述横梁的两侧中间位置上固定连接有纵梁，所述前地板的后端顶部位置上设置有后地板，所述后地板的底部中间位置上固定连接有分布均匀的固定板，所述前地板的后端中间底部位置上固定连接有分布均匀的固定板，所述固定板的外壁位置上均设置有弯梁，所述弯梁的顶部和前端四角位置上均螺纹连接有螺栓且螺栓与固定板螺纹连接，所述纵梁的外壁表面位置上设置有前座椅横梁，所述纵梁的两侧位置上均固定连接有侧梁，两个所述侧梁的前端中间位置上均固定连接有前隔板横梁，所述前隔板横梁的前端中间位置上固定连接有分布均匀的安装板，所述横梁的顶部中间后端位置上设置有隧道梁。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述后地板的顶部位置上固定连接有分布均匀的加强板。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述后地板的顶部后端位置上贯穿并设置有分布均匀的减重通孔。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述安装板的前端中间位置上贯穿并设置有限位孔。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述侧梁与纵梁相对的一侧位置上均固定连接有连接板。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述前座椅横梁的底部中间位置上贯穿并设置有第二限位槽且第二限位槽与纵梁滑动连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述隧道梁的底部中间位置上贯穿并设置有第一限位槽且第一限位槽与横梁滑动连接。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.两个所述侧梁的后端之间位置上固定连接有后座椅横梁。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型中，首先将前座椅横梁上的第二限位槽滑入纵梁后，将前座椅横梁焊接在纵梁上，将隧道梁上的第一限位槽滑入横梁后方，将隧道梁焊接在横梁上，通过加强板与前地板和后地板焊接起来，通过加强板可以增强前地板和后地板的强度，通过侧梁、前隔板横梁、纵梁、前座椅梁和后座椅梁之间的配合，加强车辆侧面，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。
附图说明
22.图1为本实用新型提出的一种纯电动车中地板加强梁结构的地板示意图；
23.图2为本实用新型提出的一种纯电动车中地板加强梁结构的立体图；
24.图3为本实用新型提出的一种纯电动车中地板加强梁结构的正视图；
25.图4为本实用新型提出的一种纯电动车中地板加强梁结构的隧道梁仰视图。
26.图例说明：
27.1、前地板；2、加强板；3、横梁；4、纵梁；5、后座椅横梁；6、减重通孔；7、弯梁；8、螺栓；9、固定板；10、后地板；11、前隔板横梁；12、安装板；13、侧梁；14、前座椅横梁；15、隧道梁；16、连接板；17、限位孔；18、第一限位槽；19、第二限位槽。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种纯电动车中地板加强梁结构，包括前地板1，前地板1的顶部两侧位置上固定连接有分布均匀的加强板2，前地板1的顶部前后两端中间位置上固定连接有横梁3，横梁3的两侧中间位置上固定连接有纵梁4，前地板1
的后端顶部位置上设置有后地板10，后地板10的底部中间位置上固定连接有分布均匀的固定板9，前地板1的后端中间底部位置上固定连接有分布均匀的固定板9，固定板9的外壁位置上均设置有弯梁7，弯梁7的顶部和前端四角位置上均螺纹连接有螺栓8且螺栓8与固定板9螺纹连接，纵梁4的外壁表面位置上设置有前座椅横梁14，纵梁4的两侧位置上均固定连接有侧梁13，两个侧梁13的前端中间位置上均固定连接有前隔板横梁11，前隔板横梁11的前端中间位置上固定连接有分布均匀的安装板12，横梁3的顶部中间后端位置上设置有隧道梁15，首先将前座椅横梁14上的第二限位槽19滑入纵梁4后，将前座椅横梁14焊接在纵梁4上，将隧道梁15上的第一限位槽18滑入横梁3后方，将隧道梁15焊接在横梁3上，通过加强板2与前地板1和后地板10焊接起来，通过加强板2可以增强前地板1和后地板10的强度，通过侧梁13、前隔板横梁11、纵梁4、前座椅梁14和后座椅梁5之间的配合，加强车辆侧面，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。
31.后地板10的顶部位置上固定连接有分布均匀的加强板2，后地板10的顶部后端位置上贯穿并设置有分布均匀的减重通孔6，安装板12的前端中间位置上贯穿并设置有限位孔17，侧梁13与纵梁4相对的一侧位置上均固定连接有连接板16，前座椅横梁14的底部中间位置上贯穿并设置有第二限位槽19且第二限位槽19与纵梁4滑动连接，隧道梁15的底部中间位置上贯穿并设置有第一限位槽18且第一限位槽18与横梁3滑动连接，两个侧梁13的后端之间位置上固定连接有后座椅横梁5，安装时将前座椅横梁14上的第二限位槽19滑入纵梁4后，将前座椅横梁14焊接在纵梁4上，将隧道梁15上的第一限位槽18滑入横梁3后方，将隧道梁15焊接在横梁3上，通过后地板10和前地板1上的固定板9，通过螺栓8将弯梁7固定在固定板9上，通过弯梁7可以对后地板10起到支撑作用，通过减重通孔6对应后地板10起到减重作用，通过加强板2与前地板1和后地板10焊接起来，通过加强板2可以增强前地板1和后地板10的强度，通过后座椅横梁5和前座椅横梁14可以对前后座椅进行安装，通过侧梁13、前隔板横梁11、纵梁4、前座椅梁14和后座椅梁5之间的配合，加强车辆侧面，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全，通过安装板12上的限位孔17方便对前车身进行拼接，通过连接板16方便对门槛进行安装。
32.工作原理：安装时将前座椅横梁14上的第二限位槽19滑入纵梁4后，将前座椅横梁14焊接在纵梁4上，将隧道梁15上的第一限位槽18滑入横梁3后方，将隧道梁15焊接在横梁3上，通过后地板10和前地板1上的固定板9，通过螺栓8将弯梁7固定在固定板9上，通过弯梁7可以对后地板10起到支撑作用，通过减重通孔6对应后地板10起到减重作用，通过加强板2与前地板1和后地板10焊接起来，通过加强板2可以增强前地板1和后地板10的强度，通过后座椅横梁5和前座椅横梁14可以对前后座椅进行安装，通过侧梁13、前隔板横梁11、纵梁4、前座椅梁14和后座椅梁5之间的配合，加强车辆侧面，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全，通过安装板12上的限位孔17方便对前车身进行拼接，通过连接板16方便对门槛进行安装。
33.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种纯电动车中地板加强梁结构，包括前地板(1)，其特征在于：所述前地板(1)的顶部两侧位置上固定连接有分布均匀的加强板(2)，所述前地板(1)的顶部前后两端中间位置上固定连接有横梁(3)，所述横梁(3)的两侧中间位置上固定连接有纵梁(4)，所述前地板(1)的后端顶部位置上设置有后地板(10)，所述后地板(10)的底部中间位置上固定连接有分布均匀的固定板(9)，所述前地板(1)的后端中间底部位置上固定连接有分布均匀的固定板(9)，所述固定板(9)的外壁位置上均设置有弯梁(7)，所述弯梁(7)的顶部和前端四角位置上均螺纹连接有螺栓(8)且螺栓(8)与固定板(9)螺纹连接，所述纵梁(4)的外壁表面位置上设置有前座椅横梁(14)，所述纵梁(4)的两侧位置上均固定连接有侧梁(13)，两个所述侧梁(13)的前端中间位置上均固定连接有前隔板横梁(11)，所述前隔板横梁(11)的前端中间位置上固定连接有分布均匀的安装板(12)，所述横梁(3)的顶部中间后端位置上设置有隧道梁(15)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车中地板加强梁结构，其特征在于：所述后地板(10)的顶部位置上固定连接有分布均匀的加强板(2)。3.根据权利要求1所述的一种纯电动车中地板加强梁结构，其特征在于：所述后地板(10)的顶部后端位置上贯穿并设置有分布均匀的减重通孔(6)。4.根据权利要求1所述的一种纯电动车中地板加强梁结构，其特征在于：所述安装板(12)的前端中间位置上贯穿并设置有限位孔(17)。5.根据权利要求1所述的一种纯电动车中地板加强梁结构，其特征在于：所述侧梁(13)与纵梁(4)相对的一侧位置上均固定连接有连接板(16)。6.根据权利要求1所述的一种纯电动车中地板加强梁结构，其特征在于：所述前座椅横梁(14)的底部中间位置上贯穿并设置有第二限位槽(19)且第二限位槽(19)与纵梁(4)滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种纯电动车中地板加强梁结构，其特征在于：所述隧道梁(15)的底部中间位置上贯穿并设置有第一限位槽(18)且第一限位槽(18)与横梁(3)滑动连接。8.根据权利要求1所述的一种纯电动车中地板加强梁结构，其特征在于：两个所述侧梁(13)的后端之间位置上固定连接有后座椅横梁(5)。

技术总结

本实用新型公开了一种纯电动车中地板加强梁结构，包括前地板，所述前地板的顶部两侧位置上固定连接有分布均匀的加强板，所述前地板的顶部前后两端中间位置上固定连接有横梁，所述横梁的两侧中间位置上固定连接有纵梁，所述前地板的后端顶部位置上设置有后地板。本实用新型中，首先将前座椅横梁上的第二限位槽滑入纵梁后，将前座椅横梁焊接在纵梁上，将隧道梁上的第一限位槽滑入横梁后方，将隧道梁焊接在横梁上，通过加强板与前地板和后地板焊接起来，通过加强板可以增强前地板和后地板的强度，通过侧梁、前隔板横梁、纵梁、前座椅梁和后座椅梁之间的配合，加强车辆侧面，进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力，以提升侧面的安全。以提升侧面的安全。以提升侧面的安全。