一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构的制作方法

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1.本实用新型涉及纯电动车领域，尤其涉及一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构。

背景技术：

2.随着社会的不断进步以及汽车工业的日益发展，纯电动汽车越来越多的被人们接受，同时电动汽车的安全性和舒适性愈来愈受到人们的重视。在电动汽车车身结构中顶盖前横梁本体是车身骨架的必要构件之一，通常用来加强前挡风玻璃和顶盖的强度、以及固定驾驶室内照明灯和遮阳板等功能件。
3.在纯电动车越来越多的被人们接受的同时，电动汽车的安全性也越来越受到人们的重视，但是现有的纯电动车的顶盖前横梁本体结构大多为钢结构，重量大，不利于电动汽车的轻量化，不利有效的延长电动汽车的续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，包括横梁本体，所述横梁本体左侧固定连接有左连接件，所述横梁本体右侧固定连接有右连接件，所述横梁本体前端中间位置固定连接有风挡玻璃连接件，所述横梁本体顶部设置有均匀分布的减重孔，所述横梁本体后端中间位置固定连接有车身连接件，所述横梁本体底部左侧中间位置设置有左遮阳板，所述左遮阳板内部贯穿并转动连接有第一连接轴，所述横梁本体底部左侧靠左边位置固定连接有左遮阳板安装左支架，所述横梁本体底部左侧靠右边位置固定连接有左遮阳板安装右支架，所述横梁本体底部中间位置固定连接有控制器，所述横梁本体底部右侧中间位置设置有右遮阳板，所述右遮阳板内部贯穿并固定连接有第二连接轴，所述横梁本体底部右侧靠右边位置固定连接有右遮阳板安装右支架，所述横梁本体底部右侧靠左边位置固定连接有右遮阳板安装左支架，所述风挡比例连接件上方设置有风挡玻璃密封条。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述第一连接轴的前端与左遮阳板安装左支架之间转动连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述第一连接轴的外壁与左遮阳板安装右支架内壁之间滑动连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第二连接轴的右端与右遮阳板安装右支架之间转动连接。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述第二转轴的外壁与右遮阳板的右遮阳板安装左支架之间滑动连接。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述横梁本体的底部与左遮阳板的一侧之间滑动连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述横梁本体的底部与右遮阳板的一侧之前滑动连接。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.本实用新型中，通过在横梁本体上设置的左连接件、右连接件、风挡玻璃连接件和车身连接件的联动，能够将横梁本体固定安装在车的外框架上，同时通过在横梁本体上设置的减重孔，在保证纯电动车能够达到防碰撞要求的同时减轻了横梁本体的重量，达到了电动汽车轻量化，能够延长电动汽车的续航里程，降低了生产的成本，达到了环保节能的要求。
附图说明
20.图1为本实用新型提出的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构的立体图；
21.图2为本实用新型提出的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构的正视图；
22.图3为本实用新型提出的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构的爆炸图。
23.图例说明：
24.1、左连接件；2、横梁本体；3、减重孔；4、风挡玻璃连接件；5、右连接件；6、车身连接件；7、左遮阳板安装左支架；8、左遮阳板；9、连接轴；10、左遮阳板安装右支架；11、控制器；12、右遮阳板安装左支架；13、右遮阳板；14、右遮阳板安装右支架；15、风挡玻璃密封条；16、第二连接轴。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，包括横梁本体2，横梁本体2左侧固定连接有左连接件1，衡量本体右侧固定连接有右连接件5，横梁本体2前端中间位置固定连接有风挡玻璃连接件4，通过左连接件1和右连接件5将横梁本体2安装在汽车框架的a柱上，当横梁本体2安装在a柱上之后，通过在横梁本体2前端固定连接的风挡玻璃连接件4将风挡玻璃安装好，横梁本体2顶部设置有均匀分布的减重
孔3，横梁本体2后端中间位置固定连接有车身连接件6，横梁本体2底部左侧中间位置设置有左遮阳板8，左遮阳板8内部贯穿并转动连接有第一连接轴9，横梁本体2底部左侧靠左边位置固定连接有左遮阳板安装左支架7，横梁本体2底部左侧靠右边位置固定连接有左遮阳板安装右支架10，横梁本体2底部中间位置固定连接有控制器11，横梁本体2底部右侧中间位置设置有右遮阳板13，右遮阳板13内部贯穿并固定连接有第二连接轴16，横梁本体2底部右侧靠右边位置固定连接有右遮阳板安装右支架14，横梁本体2底部右侧靠左边位置固定连接有右遮阳板安装左支架12，风挡比例连接件上方设置有风挡玻璃密封条15，当风挡玻璃的位置和风挡玻璃连接件4的位置一致的时候，通过风挡玻璃密封条15将两者之间的空隙填充，防止出现空隙导致漏水的情况发生。
28.第一连接轴9的前端与左遮阳板安装左支架7之间转动连接，第一连接轴9的外壁与左遮阳板安装右支架10内壁之间滑动连接，第二连接轴16的右端与右遮阳板安装右支架14之间转动连接，第二转轴的外壁与右遮阳板13的右遮阳板安装左支架12之间滑动连接，横梁本体2的底部与左遮阳板8的一侧之间滑动连接，横梁本体2的底部与右遮阳板13的一侧之前滑动连接，同时通过横梁本体2后端固定连接的车身连接件6将横梁本体2和车身连接在一起，同时在横梁本体2的底部设置有左遮阳板8和右遮阳板13，在横梁本体2底部中间位置固定连接的控制器11可以控制车内的天窗和车内部的照明灯。
29.工作原理：首先，通过左连接件1和右连接件5将横梁本体2安装在汽车框架的a柱上，当横梁本体2安装在a柱上之后，通过在横梁本体2前端固定连接的风挡玻璃连接件4将风挡玻璃安装好，当风挡玻璃的位置和风挡玻璃连接件4的位置一致的时候，通过风挡玻璃密封条15将两者之间的空隙填充，防止出现空隙导致漏水的情况发生，同时通过横梁本体2后端固定连接的车身连接件6将横梁本体2和车身连接在一起，同时在横梁本体2的底部设置有左遮阳板8和右遮阳板13，在横梁本体2底部中间位置固定连接的控制器11可以控制车内的天窗和车内部的照明灯。
30.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，包括横梁本体(2)，其特征在于：所述横梁本体(2)左侧固定连接有左连接件(1)，所述横梁本体(2)右侧固定连接有右连接件(5)，所述横梁本体(2)前端中间位置固定连接有风挡玻璃连接件(4)，所述横梁本体(2)顶部设置有均匀分布的减重孔(3)，所述横梁本体(2)后端中间位置固定连接有车身连接件(6)，所述横梁本体(2)底部左侧中间位置设置有左遮阳板(8)，所述左遮阳板(8)内部贯穿并转动连接有第一连接轴(9)，所述横梁本体(2)底部左侧靠左边位置固定连接有左遮阳板安装左支架(7)，所述横梁本体(2)底部左侧靠右边位置固定连接有左遮阳板安装右支架(10)，所述横梁本体(2)底部中间位置固定连接有控制器(11)，所述横梁本体(2)底部右侧中间位置设置有右遮阳板(13)，所述右遮阳板(13)内部贯穿并固定连接有第二连接轴(16)，所述横梁本体(2)底部右侧靠右边位置固定连接有右遮阳板安装右支架(14)，所述横梁本体(2)底部右侧靠左边位置固定连接有右遮阳板安装左支架(12)，所述风挡比例连接件上方设置有风挡玻璃密封条(15)。2.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，其特征在于：所述第一连接轴(9)的前端与左遮阳板安装左支架(7)之间转动连接。3.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，其特征在于：所述第一连接轴(9)的外壁与左遮阳板安装右支架(10)内壁之间滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，其特征在于：所述第二连接轴(16)的右端与右遮阳板安装右支架(14)之间转动连接。5.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，其特征在于：所述第二连接轴的外壁与右遮阳板(13)的右遮阳板安装左支架(12)之间滑动连接。6.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，其特征在于：所述横梁本体(2)的底部与左遮阳板(8)的一侧之间滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，其特征在于：所述横梁本体(2)的底部与右遮阳板(13)的一侧之前滑动连接。

技术总结

本实用新型公开了一种纯电动车轻量化顶盖前横梁结构，包括横梁本体，所述横梁本体左侧固定连接有左连接件，所述横梁本体右侧固定连接有右连接件，所述横梁本体前端中间位置固定连接有风挡玻璃连接件，所述横梁本体顶部设置有均匀分布的减重孔。本实用新型中，通过在横梁本体上设置的左连接件、右连接件、风挡玻璃连接件和车身连接件的联动，能够将横梁本体固定安装在车的外框架上，同时通过在横梁本体上设置的减重孔，在保证纯电动车能够达到防碰撞要求的同时减轻了横梁本体的重量，达到了电动汽车轻量化，能够延长电动汽车的续航里程，降低了生产的成本，达到了环保节能的要求。达到了环保节能的要求。达到了环保节能的要求。