一种航空发动机实验尾气噪声处理装置的制作方法

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1.本实用新型涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种航空发动机实验尾气噪声处理装置。

背景技术：

2.航空发动机尾气是航空飞机使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，并且航空发动机在释放尾气时会产生巨大的噪音，对周围环境进行较大的干扰。
3.针对现有技术存在以下问题：
4.现有的航空发动机实验尾气噪声处理装置在对噪音处理时没有考虑震动已经过高的风压所产生的噪音，使噪音处理得不够彻底；并且现有的航空发动机实验尾气噪声处理装置在对尾气处理净化时，所采取的工序较少，对航空发动机产生的尾气净化得不够彻底，在排放后仍有危害环境的风险。

技术实现要素：

5.本实用新型提供一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，包括噪音处理设备和尾气处理设备，所述噪音处理设备的端部与尾气处理设备的内壁固定连接，所述噪音处理设备包括尾气排出管，所述尾气排出管的一端与尾气处理设备的内壁固定连接，所述尾气排出管的表面固定插接有隔音箱，所述尾气排出管的另一端固定连接有导风板，所述隔音箱的一侧固定插接有尾气进入管，所述尾气处理设备包括净化箱，所述净化箱的内壁与尾气排出管的一端固定连接，所述净化箱的一侧开设有接入口，所述接入口的内壁与尾气排出管的一端固定连接，所述净化箱的另一侧固定插接有净气排出管。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述隔音箱的内壁固定安装有阻尼器，所述阻尼器的输出端与尾气进入管的表面固定安装，所述隔音箱的内部固定安装有隔音棉，所述隔音箱的内壁固定安装有耐高温锡箔。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述隔音箱的一侧固定安装有旋转电机，所述隔音箱的内壁活动安装有风扇，所述风扇的输入端与旋转电机的输出端固定连接。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述尾气进入管的端部固定连接有扩风板，所述尾气进入管的内壁固定安装有高温合金格栅，所述高温合金格栅的表面活动连接有掠型转子叶片。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述净化箱的顶部固定连接有尿素箱，所述尿素箱的内壁固定安装有泵机，所述泵机的输出端固定连接有尿素排出管，所述尿素排出管的表面与净化箱的内部固定插接，所述尿素排出管的表面固定安装有喷头。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述净化箱的内壁固定连接有格栅，所述格栅的内侧固定安装有导向扇叶，所述净化箱的内壁固定连接有净化吸附网，所述净化箱的内壁固定安装有三元催化剂。
13.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
14.1、本实用新型提供一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，采用噪音处理设备、尾气进入管、隔音箱、隔音棉、耐高温锡箔、旋转电机、风扇、阻尼器、扩风板、高温合金格栅、掠型转子叶片、导风板和尾气排出管之间的配合，通过尾气进入管使航天发电机实验所产生的尾气进入到隔音箱内，隔音箱内壁的耐高温锡箔保护隔音箱不会被高温尾气所侵蚀损坏，尾气排出时尾气进入管内的掠型转子叶片通过气流均匀地冲击出口的叶片，使出口叶片上的非定常负荷水平降低，从而降低转子与静子相互影响引起的单音噪声达到降噪的目的，同时尾气进入管出口处的扩风板将尾气气流的压力进一步扩大，让尾气不会因压力过小挤压而产生尖锐哨声，尾气在尾气进入管运输时，气流所引起的震动通过阻尼器进行吸能，避免震动发生噪音，而在隔音箱内部的隔音棉将分贝较小的噪音进行吸收，避免影响到隔音箱外，尾气排进隔音箱后，旋转电机带动风扇旋转，将尾气吹向导风板位置，再通过尾气排出管排出。
15.2、本实用新型提供一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，采用尾气处理设备、净化箱、尿素箱、泵机、尿素排出管、喷头、净气排出管、接入口、格栅、导向扇叶、净化吸附网和三元催化剂之间的配合，通过接入口将尾气进行接收，尾气气流撞击导向扇叶，让导向扇叶进行旋转，从而使尾气能够向前端移动，在接收时将泵机打开，泵机将尿素箱内的尿素通过尿素排出管端部的喷头排出，与尾气之间发生气化反应，尿素气化后产生的介质对尾气进行净化，将尾气中存在的有毒物质进行净化，通过尿素净化后的尾气通过净化吸附网进行二次净化，将尾气中存在的有害颗粒进行吸附，最后再通过三元催化剂进行三次净化，使尾气能够达到排放的标准，最后通过净气排出管排出。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的结构剖视图；
18.图3为本实用新型噪音处理设备的结构剖视图；
19.图4为本实用新型尾气处理设备的结构剖视图。
20.图中：1、噪音处理设备；11、尾气进入管；12、隔音箱；13、隔音棉；14、耐高温锡箔；15、旋转电机；16、风扇；17、阻尼器；18、扩风板；19、高温合金格栅；110、掠型转子叶片；111、导风板；112、尾气排出管；2、尾气处理设备；21、净化箱；22、尿素箱；23、泵机；24、尿素排出管；25、喷头；26、净气排出管；27、接入口；28、格栅；29、导向扇叶；210、净化吸附网；211、三元催化剂。
具体实施方式
21.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
22.实施例1
23.如图1-4所示，本实用新型提供了一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，包括噪音处理设备1和尾气处理设备2，噪音处理设备1的端部与尾气处理设备2的内壁固定连接，噪音处理设备1包括尾气排出管112，尾气排出管112的一端与尾气处理设备2的内壁固定连接，尾气排出管112的表面固定插接有隔音箱12，尾气排出管112的另一端固定连接有导风板111，隔音箱12的一侧固定插接有尾气进入管11，尾气处理设备2包括净化箱21，净化箱21的内壁与尾气排出管112的一端固定连接，净化箱21的一侧开设有接入口27，接入口27的内壁与尾气排出管112的一端固定连接，净化箱21的另一侧固定插接有净气排出管26。
24.在本实施例中，通过噪音处理设备1对航空发动机实验所产生的尾气进行先一步处理，让其进入尾气处理设备2时风压不会过大，从而产生噪音，尾气处理设备2对航天发动机实验室所产生的尾气进行三次净化，使尾气能够达到排放的标准不会对大气以及工作人员造成伤害。
25.实施例2
26.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，隔音箱12的内壁固定安装有阻尼器17，阻尼器17的输出端与尾气进入管11的表面固定安装，隔音箱12的内部固定安装有隔音棉13，隔音箱12的内壁固定安装有耐高温锡箔14，隔音箱12的一侧固定安装有旋转电机15，隔音箱12的内壁活动安装有风扇16，风扇16的输入端与旋转电机15的输出端固定连接，尾气进入管11的端部固定连接有扩风板18，尾气进入管11的内壁固定安装有高温合金格栅19，高温合金格栅19的表面活动连接有掠型转子叶片110。
27.在本实施例中，通过尾气进入管11使航天发电机实验所产生的尾气进入到隔音箱12内，隔音箱12内壁的耐高温锡箔14保护隔音箱12不会被高温尾气所侵蚀损坏，尾气排出时尾气进入管11内的掠型转子叶片110通过气流均匀地冲击出口的叶片，使出口叶片上的非定常负荷水平降低，从而降低转子与静子相互影响引起的单音噪声达到降噪的目的，同时尾气进入管11出口处的扩风板18将尾气气流的压力进一步扩大，让尾气不会因压力过小挤压而产生尖锐哨声，尾气在尾气进入管11运输时，气流所引起的震动通过阻尼器17进行吸能，避免震动发生噪音，而在隔音箱12内部的隔音棉13将分贝较小的噪音进行吸收，避免影响到隔音箱12外，尾气排进隔音箱12后，旋转电机15带动风扇16旋转，将尾气吹向导风板111位置，再通过尾气排出管112排出。
28.实施例3
29.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，净化箱21的顶部固定连接有尿素箱22，尿素箱22的内壁固定安装有泵机23，泵机23的输出端固定连接有尿素排出管24，尿素排出管24的表面与净化箱21的内部固定插接，尿素排出管24的表面固定安装有喷头25，净化箱21的内壁固定连接有格栅28，格栅28的内侧固定安装有导向扇叶29，净化箱21的内壁固定连接有净化吸附网210，净化箱21的内壁固定安装有三元催化剂211。
30.在本实施例中，通过接入口27将尾气进行接收，尾气气流撞击导向扇叶29，让导向扇叶29进行旋转，从而使尾气能够向前端移动，在接收时将泵机23打开，泵机23将尿素箱22
内的尿素通过尿素排出管24端部的喷头25排出，与尾气之间发生气化反应，尿素气化后产生的介质对尾气进行净化，将尾气中存在的有毒物质进行净化，通过尿素净化后的尾气通过净化吸附网210进行二次净化，将尾气中存在的有害颗粒进行吸附，最后再通过三元催化剂211进行三次净化，使尾气能够达到排放的标准，最后通过净气排出管26排出。
31.下面具体说一下该航空发动机实验尾气噪声处理装置的工作原理。
32.如图1-4所示，通过噪音处理设备1对航空发动机实验所产生的尾气进行先一步处理，尾气进入管11使航天发电机实验所产生的尾气进入到隔音箱12内，隔音箱12内壁的耐高温锡箔14保护隔音箱12不会被高温尾气所侵蚀损坏，尾气排出时尾气进入管11内的掠型转子叶片110通过气流均匀地冲击出口的叶片，使出口叶片上的非定常负荷水平降低，从而降低转子与静子相互影响引起的单音噪声达到降噪的目的，同时尾气进入管11出口处的扩风板18将尾气气流的压力进一步扩大，让尾气不会因压力过小挤压而产生尖锐哨声，尾气在尾气进入管11运输时，气流所引起的震动通过阻尼器17进行吸能，避免震动发生噪音，而在隔音箱12内部的隔音棉13将分贝较小的噪音进行吸收，避免影响到隔音箱12外，尾气排进隔音箱12后，旋转电机15带动风扇16旋转，将尾气吹向导风板111位置，再通过尾气排出管112排出，让其进入尾气处理设备2时风压不会过大，从而产生噪音，尾气处理设备2对航天发动机实验室所产生的尾气进行三次净化，接入口27将尾气进行接收，尾气气流撞击导向扇叶29，让导向扇叶29进行旋转，从而使尾气能够向前端移动，在接收时将泵机23打开，泵机23将尿素箱22内的尿素通过尿素排出管24端部的喷头25排出，与尾气之间发生气化反应，尿素气化后产生的介质对尾气进行净化，将尾气中存在的有毒物质进行净化，通过尿素净化后的尾气通过净化吸附网210进行二次净化，将尾气中存在的有害颗粒进行吸附，最后再通过三元催化剂211进行三次净化，最后通过净气排出管26排出，使尾气能够达到排放的标准不会对大气以及工作人员造成伤害。
33.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，包括噪音处理设备(1)和尾气处理设备(2)，其特征在于：所述噪音处理设备(1)的端部与尾气处理设备(2)的内壁固定连接；所述噪音处理设备(1)包括尾气排出管(112)，所述尾气排出管(112)的一端与尾气处理设备(2)的内壁固定连接，所述尾气排出管(112)的表面固定插接有隔音箱(12)，所述尾气排出管(112)的另一端固定连接有导风板(111)，所述隔音箱(12)的一侧固定插接有尾气进入管(11)；所述尾气处理设备(2)包括净化箱(21)，所述净化箱(21)的内壁与尾气排出管(112)的一端固定连接，所述净化箱(21)的一侧开设有接入口(27)，所述接入口(27)的内壁与尾气排出管(112)的一端固定连接，所述净化箱(21)的另一侧固定插接有净气排出管(26)。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，其特征在于：所述隔音箱(12)的内壁固定安装有阻尼器(17)，所述阻尼器(17)的输出端与尾气进入管(11)的表面固定安装，所述隔音箱(12)的内部固定安装有隔音棉(13)，所述隔音箱(12)的内壁固定安装有耐高温锡箔(14)。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，其特征在于：所述隔音箱(12)的一侧固定安装有旋转电机(15)，所述隔音箱(12)的内壁活动安装有风扇(16)，所述风扇(16)的输入端与旋转电机(15)的输出端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，其特征在于：所述尾气进入管(11)的端部固定连接有扩风板(18)，所述尾气进入管(11)的内壁固定安装有高温合金格栅(19)，所述高温合金格栅(19)的表面活动连接有掠型转子叶片(110)。5.根据权利要求1所述的一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，其特征在于：所述净化箱(21)的顶部固定连接有尿素箱(22)，所述尿素箱(22)的内壁固定安装有泵机(23)，所述泵机(23)的输出端固定连接有尿素排出管(24)，所述尿素排出管(24)的表面与净化箱(21)的内部固定插接，所述尿素排出管(24)的表面固定安装有喷头(25)。6.根据权利要求1所述的一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，其特征在于：所述净化箱(21)的内壁固定连接有格栅(28)，所述格栅(28)的内侧固定安装有导向扇叶(29)，所述净化箱(21)的内壁固定连接有净化吸附网(210)，所述净化箱(21)的内壁固定安装有三元催化剂(211)。

技术总结

本实用新型公开了一种航空发动机实验尾气噪声处理装置，涉及航空发动机技术领域，包括噪音处理设备和尾气处理设备，所述噪音处理设备的端部与尾气处理设备的内壁固定连接，所述噪音处理设备包括尾气排出管，所述尾气排出管的一端与尾气处理设备的内壁固定连接，所述尾气排出管的表面固定插接有隔音箱。本实用新型通过尾气进入管使航天发电机实验所产生的尾气进入到隔音箱内，隔音箱内壁的耐高温锡箔保护隔音箱不会被高温尾气所侵蚀损坏，尾气排出时尾气进入管内的掠型转子叶片通过气流均匀地冲击出口的叶片，使出口叶片上的非定常负荷水平降低，从而降低转子与静子相互影响引起的单音噪声达到降噪的目的。的单音噪声达到降噪的目的。的单音噪声达到降噪的目的。