一种便携式电动变速器托架的制作方法

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1.本实用新型涉及变速箱托架技术领域，尤其涉及一种便携式电动变速器托架。

背景技术：

2.目前，由于大型运输车的变速箱体积大、质量重，在行驶过程中发生变速器或离合器故障时，又无方便携行的随车举升工具，无法就地快速进行修理；而在维修车间内开展此类维修时通常也需2至3人协力，并使用吊架、千斤顶、铁链、绳索等工具辅助才能开展维修作业，为了方便工人进行操作会使用到便携式变速器托架。
3.如现有技术中公开号为cn 203545589 u的专利申请，其通过托盘式平台支撑结构，代替传统举升装置的单点或双点支撑，受力均匀，稳定可靠；托架整体采用剪式结构，承载能力强、结构紧凑、携带方便、有利于野外机动作业；举升系统为机、电、液一体式装置，通过红外遥控实现自动举升，节约了人力，方便了操作，提高了维修作业效率和水平；托架底部及电控液压动力单元上设计有节流阀等安全保护装置，能够保证作业人员安全，托架自身不会因为误操作而损坏，但是该装置在使用的时候，其重量较大，在户外进行使用的时候，并不方便使用者进行携带。
4.因此，有必要提供一种便携式电动变速器托架解决上述技术问题。

技术实现要素：

5.本实用新型提供一种便携式电动变速器托架，解决了重量较大，在户外进行使用的时候，并不方便使用者进行携带的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架，包括：
7.底板和固定块；
8.限位槽，所述限位槽分别开设于所述底板的内侧面的两侧；
9.螺纹套，所述螺纹套固定安装于所述固定块的内部，所述螺纹套的两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的一侧固定安装有滑动块，所述滑动块滑动连接于所述限位槽的内侧面，所述滑动块的顶部固定安装有第一转动座；
10.双向螺纹杆，所述双向螺纹杆螺纹连接于所述螺纹套的内侧面；
11.伸缩杆，所述伸缩杆转动连接于所述第一转动座的外侧面，所述伸缩杆的一端的内部转动连接有第二转动座，所述第二转动座的顶部固定安装有滑套，所述滑套的内侧面滑动连接有滑轨，所述滑轨的顶部固定安装有支撑板。
12.优选的，所述双向螺纹杆的一端转动连接于所述底板的内侧面的一侧，所述双向螺纹杆的另一端贯穿底板的内侧面的另一侧并延伸至底板的一端，所述双向螺纹杆的另一端固定安装有摇柄。
13.优选的，所述底板的顶部的一端固定安装有固定柱，所述固定柱的顶部转动连接有拉杆，所述拉杆的顶部转动连接有拉手。
14.优选的，所述滑轨分别固定安装于所述支撑板的底部的两侧，所述滑轨的外侧面
的两端均设置滑套。
15.优选的，所述底板的底部的四周均固定安装有万向轮。
16.优选的，所述底板的两侧均固定安装有侧板，所述侧板的内部固定安装有螺纹圈，所述螺纹圈的内侧面螺纹连接有螺纹杆。
17.优选的，所述螺纹杆的顶部固定安装有转动板，所述螺纹杆的底部转动连接有垫板。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架具有如下有益效果：
19.本实用新型提供一种便携式电动变速器托架，通过底板、双向螺纹杆、螺纹套、固定杆和伸缩杆等结构相互进行配合，方便使用者对变速器的底部进行承托，并且此装置的结构较少，重量较轻，方便使用者进行携带。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架的第一实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的底板俯视结构示意图；
22.图3为图1所示的固定块俯视结构示意图；
23.图4为图2所示的a部放大示意图；
24.图5为本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架的第二实施例的结构示意图。
25.图中标号：1、底板，11、限位槽，2、万向轮，3、固定块，31、螺纹套，32、固定杆，33、滑动块，35、限位板，34、第一转动座，36、双向螺纹杆，37、摇柄，4、伸缩杆，41、第二转动座，42、滑套，43、滑轨，44、支撑板，6、固定柱，61、拉杆，62、拉手，5、侧板，51、螺纹圈，52、螺纹杆，53、垫板，54、转动板。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
27.第一实施例
28.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的底板俯视结构示意图；图3为图1所示的固定块俯视结构示意图；图4为图2所示的a部放大示意图。一种便携式电动变速器托架，包括：底板1和固定块3；
29.限位槽11，所述限位槽11分别开设于所述底板1的内侧面的两侧；
30.螺纹套31，所述螺纹套31固定安装于所述固定块3的内部，所述螺纹套31的两侧均固定安装有固定杆32，所述固定杆32的一侧固定安装有滑动块33，所述滑动块33滑动连接于所述限位槽11的内侧面，所述滑动块33的顶部固定安装有第一转动座34；
31.双向螺纹杆36，所述双向螺纹杆36螺纹连接于所述螺纹套31的内侧面；
32.双向螺纹杆36在使用的时候，也可以通过驱动电机来进行转动驱动，并且驱动电机的电源可以通过汽车上面的电瓶进行提供。
33.伸缩杆4，所述伸缩杆4转动连接于所述第一转动座34的外侧面，所述伸缩杆4的一端的内部转动连接有第二转动座41，所述第二转动座41的顶部固定安装有滑套42，所述滑套42的内侧面滑动连接有滑轨43，所述滑轨43的顶部固定安装有支撑板44。
34.伸缩杆4一共有四根，同一侧的伸缩杆4在中间的位置通过固定杆进行转动连接起来，在使用的时候，对支撑板44进行支撑。
35.所述双向螺纹杆36的一端转动连接于所述底板1的内侧面的一侧，所述双向螺纹杆36的另一端贯穿底板1的内侧面的另一侧并延伸至底板1的一端，所述双向螺纹杆36的另一端固定安装有摇柄37。
36.所述底板1的顶部的一端固定安装有固定柱6，所述固定柱6的顶部转动连接有拉杆61，所述拉杆61的顶部转动连接有拉手62。
37.在进行携带的时候，可以将拉杆61转动折叠在支撑板44的上面。
38.所述滑轨43分别固定安装于所述支撑板44的底部的两侧，所述滑轨43的外侧面的两端均设置滑套42。
39.所述底板1的底部的四周均固定安装有万向轮2。
40.本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架的工作原理如下：
41.在使用的时候，当需要使用托架对电动变速器进行承托的时候，使用者拉动着拉手62，然后通过万向轮2在地面进行滚动，对托架进行移动，当移动至变速器的底部的时候，使用者进行转动摇柄37，通过摇柄37带动着双向螺纹杆36进行转动，使双向螺纹杆36在两个螺纹套31的内侧面进行螺纹连接，使两个螺纹套31向中间进行移动，此时通过螺纹套31安装在固定块3的内部，固定块3和固定杆32还有滑动块33进行连接，此时带动着四个伸缩杆4的两端向中间进行移动，并且滑套42在滑轨43的外侧面向中间进行移动，此时支撑板44向上进行移动，直至到变速器的底部，对变速器进行承托。
42.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架具有如下有益效果：
43.通过底板1、双向螺纹杆36、螺纹套31、固定杆32和伸缩杆4等结构相互进行配合，方便使用者对变速器的底部进行承托，并且此装置的结构较少，重量较轻，方便使用者进行携带。
44.第二实施例
45.请结合参阅图5，基于本技术的第一实施例提供的一种便携式电动变速器托架，本技术的第二实施例提出另一种便携式电动变速器托架。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
46.具体的，本技术的第二实施例提供的一种便携式电动变速器托架的不同之处在于，一种便携式电动变速器托架，所述底板1的两侧均固定安装有侧板5，所述侧板5的内部固定安装有螺纹圈51，所述螺纹圈51的内侧面螺纹连接有螺纹杆52。
47.所述螺纹杆52的顶部固定安装有转动板54，所述螺纹杆52的底部转动连接有垫板53。
48.本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架的工作原理如下：
49.在使用的时候，当在对变速器底部进行支撑的时候，使用者可以通过转动转动板54，带动着螺纹杆52在螺纹圈51的内侧面进行螺纹连接，使垫板53向下进行移动，对底板1
进行固定，防止其移动。
50.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架具有如下有益效果：
51.通过侧板5、螺纹圈51、螺纹杆52、垫板53和转动板54在使用的时候，能够对装置进行固定，防止装置进行移动，增加其稳定性。
52.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：

1.一种便携式电动变速器托架，其特征在于，包括：底板和固定块；限位槽，所述限位槽分别开设于所述底板的内侧面的两侧；螺纹套，所述螺纹套固定安装于所述固定块的内部，所述螺纹套的两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的一侧固定安装有滑动块，所述滑动块滑动连接于所述限位槽的内侧面，所述滑动块的顶部固定安装有第一转动座；双向螺纹杆，所述双向螺纹杆螺纹连接于所述螺纹套的内侧面；伸缩杆，所述伸缩杆转动连接于所述第一转动座的外侧面，所述伸缩杆的一端的内部转动连接有第二转动座，所述第二转动座的顶部固定安装有滑套，所述滑套的内侧面滑动连接有滑轨，所述滑轨的顶部固定安装有支撑板。2.根据权利要求1所述的一种便携式电动变速器托架，其特征在于，所述双向螺纹杆的一端转动连接于所述底板的内侧面的一侧，所述双向螺纹杆的另一端贯穿底板的内侧面的另一侧并延伸至底板的一端，所述双向螺纹杆的另一端固定安装有摇柄。3.根据权利要求2所述的一种便携式电动变速器托架，其特征在于，所述底板的顶部的一端固定安装有固定柱，所述固定柱的顶部转动连接有拉杆，所述拉杆的顶部转动连接有拉手。4.根据权利要求3所述的一种便携式电动变速器托架，其特征在于，所述滑轨分别固定安装于所述支撑板的底部的两侧，所述滑轨的外侧面的两端均设置滑套。5.根据权利要求4所述的一种便携式电动变速器托架，其特征在于，所述底板的底部的四周均固定安装有万向轮。6.根据权利要求5所述的一种便携式电动变速器托架，其特征在于，所述底板的两侧均固定安装有侧板，所述侧板的内部固定安装有螺纹圈，所述螺纹圈的内侧面螺纹连接有螺纹杆。7.根据权利要求6所述的一种便携式电动变速器托架，其特征在于，所述螺纹杆的顶部固定安装有转动板，所述螺纹杆的底部转动连接有垫板。

技术总结

本实用新型提供一种便携式电动变速器托架，包括：底板和固定块；限位槽，所述限位槽分别开设于所述底板的内侧面的两侧；螺纹套，所述螺纹套固定安装于所述固定块的内部，所述螺纹套的两侧均固定安装有固定杆，所述固定杆的一侧固定安装有滑动块，所述滑动块滑动连接于所述限位槽的内侧面，所述滑动块的顶部固定安装有第一转动座；双向螺纹杆，所述双向螺纹杆螺纹连接于所述螺纹套的内侧面；伸缩杆。本实用新型提供的一种便携式电动变速器托架，通过底板、双向螺纹杆、螺纹套、固定杆和伸缩杆等结构相互进行配合，方便使用者对变速器的底部进行承托，并且此装置的结构较少，重量较轻，方便使用者进行携带。使用者进行携带。使用者进行携带。