1.本实用新型涉及汽车内饰零部件领域，尤其涉及一种可漏焊渣的
仪表板横梁结构。
背景技术：
2.随着消费者对汽车nvh（噪声、振动与声振粗糙度）关注度越来越高，车内异响已经成为售后抱怨的一大主要问题。仪表板横梁作为车内一个承载件，由多个钣金
支架和管梁焊接而成。在焊接过程中，由于焊接参数（电流、电压、焊接速度）和焊接间隙等因素影响，导致管梁内容易进入焊渣，如果这些焊渣在装车前不能够及时排出，会导致在后续行车颠簸过程中出现异响问题。
3.由于公司新平台横梁管梁和端板支架直接焊接，导致管梁两端封闭，内部电泳液和焊渣无法从管梁两端排出，对供应商现场生产和后期质量控制带来很多问题和风险。因此需要优化一种仪表板横梁结构从而从根本上解决该问题，规避后期质量风险。
技术实现要素：
4.为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，该仪表板横梁结构在管梁与端板之间连接处增加一带缺口的过渡支架，可以使焊接过程中进入管梁中的焊渣可以在运转过程中自动排出，避免了后期的异响风险。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
6.一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，包括管梁及端板支架，还包括有过渡支架，
所述管梁通过过渡支架与端板支架连接，所述过渡支架上设置有用于漏焊渣的缺口。
7.所述管梁和端板支架分别与过渡支架的两侧焊接连接。
8.所述过渡支架朝向管梁的一侧设置有从过渡支架本体面上向管梁所在侧凸出的过渡连接件，所述过渡连接件的规格能够使管梁套在过渡连接件上，所述管梁的一端套在过渡连接件上并与过渡连接件焊接连接。
9.所述管梁为中空的圆管梁。
10.所述过渡连接件为凸环。
11.所述缺口的开口方向在仪表板横梁结构放置在器具上时保持朝下。
12.本实用新型的有益效果在于：
13.1）在管梁和端板支架之间增加带缺口的过渡支架，在可以使焊接过程中进入管梁中的焊渣可以在运转过程中自动排出，避免了后期的异响风险；
14.2）在过渡支架上设置凸出的过渡连接件，这样管梁套在过渡连接件上焊接与管梁直接焊接在端板支架上对管梁长度方向的公差要求相对更低，供应商在后期批量生产时可以更好的控制一致性。
附图说明
15.以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
16.图1为本实用新型所述仪表板横梁结构的分体结构示意图；
17.图2为本实用新型所述仪表板横梁结构的整体结构示意图。
18.其中：
19.10-管梁；20-过渡支架；21-缺口；22-过渡连接件；30-端板支架。
具体实施方式
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，而不构成对本实用新型的限制。
21.图1给出了本实用新型所述仪表板横梁结构的分体结构示意图，现有的仪表板横梁结构仅包括管梁10和端板支架30，管梁10的端部直接焊接在端板支架30上，导致管梁10的两端被封闭，在焊接过程中进入管梁10中的焊渣无法排出，会导致在后续行车颠簸过程中出现异响问题。
22.为了解决上述问题，本实用新型在管梁10和端板支架30之间增设了一过渡支架20，过渡支架20的两侧分别与管梁10和端板支架30焊接，同时过渡支架20上设置有缺口21，缺口21的作用是将进入管梁10中的焊渣漏出。
23.如图2所示，在连接好后的仪表板横梁结构搁置在器具上进行焊接时，缺口21的开口保持朝下，从而方便进入管梁10的焊渣掉落。
24.过渡支架20朝向管梁10的一侧设置有从过渡支架20本体面上向管梁10所在侧凸出的过渡连接件22，过渡连接件22的规格能够使管梁10套在过渡连接件22上，管梁10的一端套在过渡连接件22上并与过渡连接件22焊接连接。过渡连接件22的设置可以降低焊接时对管梁长度方向上的公差要求。如果没有过渡连接件22，管梁10的一端直需要接焊接在过渡支架20的本体面上，势必要求管梁10的长度要高度精确，因为少一点或多一点均有可能无法与过渡支架的本体面进行焊接，而采用过渡连接件22后，管梁10与过渡连接件22套在一起，有了调整空间，从而降低了对管梁10长度方向精度的要求，使供应商在后期批量生产时可以更好的控制一致性。
25.管梁10可以为方管、圆管或异型管，在本实施方式中，优选管梁10采用中空圆管，对应的过渡连接件22此时为从过渡支架20的本体面上朝一侧凸出的凸环。
26.在焊接过程中首先将过渡支架20和端板支架30焊接在一起，然后再将管梁10套到过渡支架20上进行下一步焊接。通过夹具定位可以保证过渡支架20缺口21的方向，使仪表板横梁在器具上放置时缺口21开口朝下，方便焊渣漏出。
27.以上具体实施方式描述了本实用新型的基本原理和主要特征。本行业的技术人员应该了解，本实用新型的保护范围不受上述实施例的限制，任何不经过创造性劳动想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
技术特征：
1.一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，包括管梁及端板支架，其特征在于，还包括有过渡支架，所述管梁通过过渡支架与端板支架连接，所述过渡支架上设置有用于漏焊渣的缺口。2.如权利要求1所述的一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，其特征在于，所述管梁和端板支架分别与过渡支架的两侧焊接连接。3.如权利要求2所述的一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，其特征在于，所述过渡支架朝向管梁的一侧设置有从过渡支架本体面上向管梁所在侧凸出的过渡连接件，所述过渡连接件的规格能够使管梁套在过渡连接件上，所述管梁的一端套在过渡连接件上并与过渡连接件焊接连接。4.如权利要求3所述的一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，其特征在于，所述管梁为中空的圆管梁。5.如权利要求4所述的一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，其特征在于，所述过渡连接件为凸环。6.如权利要求1所述的一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，其特征在于，所述缺口的开口方向在仪表板横梁结构放置在器具上时保持朝下。
技术总结
本实用新型提供了一种可漏焊渣的仪表板横梁结构，该仪表板横梁结构在管梁与端板之间连接处增加一带缺口的过渡支架，可以使焊接过程中进入管梁中的焊渣可以在运转过程中自动排出，避免了后期的异响风险。避免了后期的异响风险。避免了后期的异响风险。
技术研发人员：
张科委 李海颖 李勇 王存峰
受保护的技术使用者：
奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：
2022.10.27
技术公布日：
2023/2/28
