一种排涝车车厢以及排涝车的制作方法

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一种排涝车车厢以及排涝车
【技术领域】
1.本实用新型涉及特种车辆技术领域，特别涉及一种排涝车厢以及排涝车。

背景技术：

2.排涝车是面对抢险救灾最常用的一种装置，为了满足实际使用过程中各种排涝功能，需要将排涝设备结合其他功能进行改进，通常主要的排涝设备比如发动机设置在排涝车车厢中，但是在使用过程中，发动机如果出现故障，则需要维修或者对于发动机也需要进行日常更换滤芯的维护。
3.在现有技术中，当发动机出现故障或者需要更换滤芯的时候，需要将发动机专门从排涝车车厢拆卸下来才能维修，从而增加了工作人员的工作量，影响了工作效率。

技术实现要素：

4.为解决现阶段不便于对排涝车发动机进行维修或者日常维护中更换滤芯的技术问题，本实用新型提供了一种排涝车车厢以及排涝车。
5.本实用新型解决技术问题的方案是提供一种排涝车车厢，包括车厢主体和发动机，车厢主体通过隔板形成两个腔室，发动机容置于其中一腔室，隔板对应发动机位置开设有修理窗，在隔板对应修理窗位置可拆卸连接和/或活动连接有挡板，挡板尺寸大于等于修理窗的尺寸；在车厢主体上还设置有门体，另一腔室可以通过门体与外界连通。
6.优选地，定义发动机容置的腔室为第二腔室，另一腔室为第一腔室，挡板设置在隔板远离第二腔室一侧。
7.优选地，修理窗底端距离第一腔室底部的距离不小于20cm。
8.优选地，发动机上设置有过滤组件，过滤组件包括空气过滤器、燃油过滤器以及机油过滤器，过滤组件正对隔板的投影在修理窗的面积范围内。
9.优选地，发动机沿平行于隔板的两侧分别设置有散热器以及间隔件，发动机输出端贯穿间隔件后与液压泵连接，在第二腔室内还设置有液压油箱以及液压输出端口，液压泵进液端与液压油箱连接，液压泵输液端与液压输出端口连接，在车厢主体对应散热器位置还设置有散热窗。
10.优选地，隔板在靠近发动机一侧还设置有燃油水寒宝，燃油水寒宝与发动机连接，修理窗设置在燃油水寒宝以及间隔件之间。
11.优选地，第一腔室内在挡板两侧分别设置有水管缠绕装置以及液压管缠绕装置，门体正对挡板设置。
12.为了进一步解决上述技术问题，本实用还提供一种排涝车，其包括上述的排涝车车厢。
13.优选地，排涝车还包括吊臂和中控组件，吊臂一端设置于第二腔室内，另一端外露于车厢主体，中控组件设置于第二腔室并控制发动机以及吊臂的作动。
14.优选地，一种排涝车还包括底座，底座与车厢主体底部连接，在底座两侧设置有履
带，沿车辆移动方向在底座靠近第二腔室一侧还设置有前铲。
15.与现有技术相比，本实用新型提供的一种排涝车厢以及排涝车，具有以下优点：
16.1.本实用新型实施例提供的排涝车车厢包括车厢主体和发动机，车厢主体通过隔板形成两个腔室，发动机容置于其中一腔室，隔板对应发动机位置开设有修理窗，在隔板对应修理窗位置可拆卸连接和/或活动连接有挡板，挡板尺寸大于等于修理窗的尺寸；在车厢主体上还设置有门体，另一腔室可以通过门体与外界连通；通过在隔板上设置修理窗以及挡板，在发动机正常运行时通过挡板对修理窗进行封闭，起到减噪或者隔音的作用，当发动机需要维修时，维修人员可以通过门体进入第一腔室内，并通过修理窗对发动机进行维修，从而不必将发动机专门拆卸下来，解决了现有技术中不便于对发动机维修的问题。
17.2.本实用新型实施例提供的排涝车车厢定义发动机容置的腔室为第二腔室，另一腔室为第一腔室，挡板设置在隔板远离第二腔室一侧，通过这样的设计，当维修人员进入第一腔室对发动机进行维修或者维护时，便于将挡板打开或关闭，也便于安装或者拆卸。
18.3.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的修理窗底端距离第一腔室底部的距离不小于20cm；在实际使用时，避免积水通过修理窗进入发动机内，通过这样的设计，可以对发动机起到保护的作用。
19.4.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的发动机上设置有过滤组件，过滤组件包括空气过滤器、燃油过滤器以及机油过滤器，过滤组件正对隔板的投影在修理窗的面积范围内；在使用排涝车的过程中，需要经常更换过滤组件中各个部件的滤芯，通过这样的设计，使工作人员便于更换，增强了装置的实用性。
20.5.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的发动机沿平行于隔板的两侧分别设置有散热器以及间隔件，发动机输出端贯穿间隔件后与液压泵连接，在第二腔室内还设置有液压油箱以及液压输出端口，液压泵进液端与液压油箱连接，液压泵输液端与液压输出端口连接，在车厢主体对应散热器位置还设置有散热窗；散热器避免发动机在运行过程中稳定过高损坏，散热器可以通过水冷或油冷的方式进行散热，液压泵用于对整个装置的运行提供动力，液压输出端口可以与液压工具连接，从而使排涝车具有更多实用的功能。
21.6.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的隔板在靠近发动机一侧还设置有燃油水寒宝，燃油水寒宝与发动机连接，修理窗设置在燃油水寒宝以及间隔件之间，通过这样的设计，可以避免发动机产生的热量通过修理窗影响液压泵的运行。
22.7.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的第一腔室内在挡板两侧分别设置有水管缠绕装置以及液压管缠绕装置，门体正对挡板设置；通过这样的设计，避免水管缠绕装置或者液压管缠绕装置遮挡维修窗，同时门体正对修理窗设置便于工作人员进入第一腔室内对发动机进行维修或者更换滤芯。
23.8.本实用新型实施例提供一种排涝车，其包括排涝车车厢以及吊臂，吊臂一端设置于第二腔室内，另一端外露于车厢主体；设置吊臂可以使排涝车具有更多的功能，增强了实用性能。
24.9.本实用新型实施例提供的排涝车的第二腔室内还设置有用于控制发动机以及吊臂的作动的中控组件，中控组件用于对整个装置进行控制，便于工作人员操作。
25.10.本实用新型实施例提供的排涝车还包括底座，底座与车厢主体底部连接，在底座两侧设置有履带，沿车辆移动方向在底座靠近第二腔室一侧还设置有前铲；由于排涝车
的工作环境，履带便于排涝车在各种环境的作业，前铲可以用以清理垃圾以及淤泥等。
【附图说明】
26.图1是本实用新型实施例提供的排涝车车厢的第一局部示意图。
27.图2是本实用新型实施例提供的排涝车车厢的第二局部示意图。
28.图3是本实用新型实施例提供的排涝车车厢的剖面示意图。
29.图4是本实用新型实施例提供的排涝车的第一立体图。
30.图5是本实用新型实施例提供的排涝车的第二立体图。
31.附图标识说明：
32.1、车厢主体；2、底座；3、散热器；4、液压泵；5、过滤组件；6、发动机；7、吊臂；8、液压油箱；9、液压输出端口；
33.11、第一腔室；12、第二腔室；13、隔板；14、间隔件；15、修理窗；16、挡板；17、门体；18、散热窗；19、通孔；21、履带；22、前铲；51、空气过滤器；52、燃油过滤器；53、机油过滤器；61、燃油水寒宝；71、固定段；72、延伸段；
34.111、水管缠绕装置；112、液压管缠绕装置；121、中控组件。
【具体实施方式】
35.为了使本实用新型的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施实例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
36.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。
37.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
38.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本实用新型中的具体含义。
39.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.请参阅图1和图2，本实用新型第一实施例提供一种排涝车车厢，包括车厢主体1和发动机6，车厢主体1通过隔板13形成两个腔室，发动机6容置于其中一腔室，隔板13对应发动机6位置开设有修理窗15，在隔板13对应修理窗15位置可拆卸连接和/或活动连接有挡板16。需要说明的是，界定发动机6容置的腔室为第二腔室12，另一腔室为第一腔室11。第一腔室11以及第二腔室12通过隔板13在车厢主体1内形成两个密闭空间，在第二腔室12内设置发动机6，隔板13可以起到降噪以及隔热的作用。修理窗15对应发动机6设置，当发动机6需
要维修或者维护时，可以通过修理窗15对发动机6进行修理或者维护，而不必将发动机6专门从排涝车厢上拆卸下来；通过这样的设计，使发动机6便于维修或者维护，减少了工序。
41.需要说明的是，在隔板13上还对应设置有挡板16，挡板16与隔板13可以为可拆卸连接，比如通过螺钉连接，卡接等；也可以为活动连接，比如通过合页转动连接、通过滑轨滑动连接等。由于发动机6在使用的过程中会产生噪音，挡板16在不需要时可以对修理窗15进行遮挡，起到减噪的作用；在需要时可以通过改变挡板16的位置或者将挡板16拆卸下来，使工作人员可以通过修理窗15对发动机6进行维护。
42.需要说明的是，修理窗15的大小需要与发动机6的大小相对应，修理窗15过大时，会减小降噪的效果，修理窗15过小时，则不便于工作人员维修。可选的，修理窗15可以为矩形、圆形或者椭圆形等，使工作人员可以通过修理窗15便于对发动机6进行维修或者维护即可。
43.进一步地，挡板16尺寸大于等于修理窗15的尺寸；在车厢主体1上还设置有门体17，第一腔室11可以通过门体17与外界连通。
44.可以理解的，为了更好的起到降噪的作用，挡板16的面积大于等于修理窗15的面积；可选的，隔板13以及挡板16的材料为吸音材料，或者在隔板13以及挡板16相对发动机6一侧铺设吸音材质，包括玻纤吸音板、橡胶板以及发泡硅胶板等；可以理解的，为了进一步降低发动机6产生的噪音，可以在车厢主体1内壁铺设吸音材料。
45.需要说明的是，门体17可以卷帘门、移动门、旋转门等，当门体17关闭时，第一腔室11为一个密闭空间，同时也可以通过门体17使第一腔室11与外界连通，工作人员可以打开门体17进入第一腔室11中，便于对发动机6进行修理。
46.需要说明的是，第二腔室12主要为工作腔室，里面设置有排涝所需要的各种装置，包括但不限于发动机6，第一腔室11主要用于储物，可以用于放置如水泵等装置，在需要时可以将水泵等装置从第一腔室11取出使用，可以理解，第二腔室12里面装置较多，一般为密封或者常闭状态，维修人员不便于直接进入第二腔室12进行维修，而通过门体17进入第一腔室11，再通过维修窗可以直接对发动机6维修或维护，设计巧妙，减少了现有技术中排涝车发动机6故障时工作人员维修维护的步骤，提高了工作人员的工作效率。
47.进一步的，挡板16设置在隔板13远离第二腔室12一侧。通过这样的设计，当工作人员通过门体17进入第一腔室11时，方便对挡板16进行拆卸或者移动，便于维修。
48.进一步地，修理窗15底端距离第一腔室11底部的距离不小于20cm。
49.需要说明的是，由于排涝车的工作环境，在实际使用的过程中，第一腔室11可能会有积水进入，为了避免积水进入第一腔室11影响发动机6的运行，因此，修理窗15底部需要高于第一腔室11的底部，在本实施例中，修理窗15底部距第一腔室11底部的距离为l，其中l≥20cm。
50.可选的，可以在挡板16靠近隔板13一侧设置一层橡胶，当挡板16对修理窗15进行封闭时，可以进一步防止积水从第一腔室11进入第二腔室12中从而对发动机6造成影响。
51.进一步地，请参阅图1、图2和图3，发动机6上设置有过滤组件5，过滤组件5包括空气过滤器51、燃油过滤器52以及机油过滤器53；需要说明的是，空气过滤器51、燃油过滤器52以及机油过滤器53均为现有技术，空气过滤器51主要用于除空气中的微粒杂质，防止发动机6内部零件的磨损，燃油过滤器52主要用于过滤燃油中的固体杂质，机油过滤器53主要
用于过滤机油中的绝大部分杂质，保持机油清洁。在实际使用过程中，需要定期更换过滤组件5中各个部件的滤芯，因此，过滤组件5正对隔板13的投影在修理窗15的面积范围内，便于工作人员更换维护。
52.进一步地，发动机6沿平行于隔板13的两侧分别设置有散热器3以及间隔件14，发动机6输出端贯穿间隔件14与液压泵4连接，在第二腔室12内还设置有液压油箱8以及液压输出端口9，液压泵4进液端与液压油箱8连接，液压泵4输液端与液压输出端口9连接。
53.需要说明的是，散热器3用于对发动机6进行散热，散热器3可以为水冷装置或者气冷装置，也可以与液压泵4输液端配合进行油冷，在车厢主体1对应散热器3位置还设置有散热窗18，便于散热，避免发动机6温度过高损坏。
54.需要说明的是，液压泵4输液端与液压输出端口9连接，在排涝时中，通常会配合手持液压装置使用，因此，在使用手持液压装置时可以通过与液压输出端口9连接，通过这样的设计，使排涝车厢具有更多功能，增强了实用性。
55.需要说明的是，间隔件14主要起到降噪以及隔热的作用，避免发动机6运行中地对液压泵4以及液压输出端口9产生影响。
56.进一步地，隔板13在靠近发动机6一侧还设置有燃油水寒宝61，燃油水寒宝61与发动机6连接，需要说明的是，燃油水寒宝61为现有技术，用于过滤燃油的杂质，在本实施中，燃油水寒宝61设置在隔板13上；修理窗15设置在燃油水寒宝61以及间隔件14之间，一方面避免间隔件14影响工作人员的维修和更换过滤组件5的滤芯，另一方面还防止发动机6产生的热量通过修理窗15影响液压泵4以及液压输出端口9。
57.进一步地，第一腔室11内在挡板16两侧分别设置有水管缠绕装置111以及液压管缠绕装置112，需要说明的是，水管缠绕装置111用于缠绕水管，液压管缠绕装置112用于缠绕液压管，便于排涝车厢在实际情况的多功能使用，增强了实用性。可以理解地，水管缠绕装置111以及液压管缠绕装置112设置在挡板16两侧是为了避免遮挡住修理窗15，从而不便于维修和更换过滤组件5中的滤芯。
58.需要说明的是，门体17正对挡板16设置，方便拉出水管或者液压管，也方便工作人员进入第一腔室11进行维修。
59.进一步的，请参阅图1和图4，本实用新型第二实施例还提供了一种排涝车，包括前述第一实施例的排涝车车厢。
60.进一步的，排涝车还包括吊臂7，吊臂7一端设置于第二腔室12内，另一端外露于车厢主体1。
61.需要说明的是，吊臂7可分成延伸段72和固定段71，固定段71设置在第二腔室12内，在车厢主体1上开设一个通孔19，吊臂7的延伸段72通过通孔19外露与车厢主体1，固定段71与延伸段72转动连接，固定段71用以控制延伸段72的旋转角度，同时，延伸段72也可以伸长或者收缩，便于实际使用。吊臂7可以与液压泵4配合，用于在实际使用中吊起重物，也可以多个排涝车通过吊臂7配合，避免排涝车陷入淤泥中。
62.进一步的，在第二腔室12内还设置有用于控制发动机6以及吊臂7的作动的中控组件121，具体的，中控组件121设置在车厢主体1厢壁上，用于控制排涝车各个装置的运行。
63.进一步地，请参阅图5，排涝车还包括底座2，底座2与车厢主体1底部连接，在底座2两侧设置有履带21，沿车辆移动方向在底座2靠近第二腔室12一侧还设置有前铲22；需要说
明的是，履带21可以使排涝车在有淤泥或者复杂的路况行驶，前铲22用于清除淤泥等杂物，通过这样的设计，增强了装置的实用性。
64.与现有技术相比，本实用新型提供的一种排涝车厢以及排涝车，具有以下优点：
65.1.本实用新型实施例提供的排涝车车厢包括车厢主体和发动机，车厢主体通过隔板形成两个腔室，发动机容置于其中一腔室，隔板对应发动机位置开设有修理窗，在隔板对应修理窗位置可拆卸连接和/或活动连接有挡板，挡板尺寸大于等于修理窗的尺寸；在车厢主体上还设置有门体，另一腔室可以通过门体与外界连通；通过在隔板上设置修理窗以及挡板，在发动机正常运行时通过挡板对修理窗进行封闭，起到减噪或者隔音的作用，当发动机需要维修时，维修人员可以通过门体进入第一腔室内，并通过修理窗对发动机进行维修，从而不必将发动机专门拆卸下来，解决了现有技术中不便于对发动机维修的问题。
66.2.本实用新型实施例提供的排涝车车厢定义发动机容置的腔室为第二腔室，另一腔室为第一腔室，挡板设置在隔板远离第二腔室一侧，通过这样的设计，当维修人员进入第一腔室对发动机进行维修或者维护时，便于将挡板打开或关闭，也便于安装或者拆卸。
67.3.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的修理窗底端距离第一腔室底部的距离不小于20cm；在实际使用时，避免积水通过修理窗进入发动机内，通过这样的设计，可以对发动机起到保护的作用。
68.4.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的发动机上设置有过滤组件，过滤组件包括空气过滤器、燃油过滤器以及机油过滤器，过滤组件正对隔板的投影在修理窗的面积范围内；在使用排涝车的过程中，需要经常更换过滤组件中各个部件的滤芯，通过这样的设计，使工作人员便于更换，增强了装置的实用性。
69.5.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的发动机沿平行于隔板的两侧分别设置有散热器以及间隔件，发动机输出端贯穿间隔件后与液压泵连接，在第二腔室内还设置有液压油箱以及液压输出端口，液压泵进液端与液压油箱连接，液压泵输液端与液压输出端口连接，在车厢主体对应散热器位置还设置有散热窗；散热器避免发动机在运行过程中稳定过高损坏，散热器可以通过水冷或油冷的方式进行散热，液压泵用于对整个装置的运行提供动力，液压输出端口可以与液压工具连接，从而使排涝车具有更多实用的功能。
70.6.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的隔板在靠近发动机一侧还设置有燃油水寒宝，燃油水寒宝与发动机连接，修理窗设置在燃油水寒宝以及间隔件之间，通过这样的设计，可以避免发动机产生的热量通过修理窗影响液压泵的运行。
71.7.本实用新型实施例提供的排涝车车厢的第一腔室内在挡板两侧分别设置有水管缠绕装置以及液压管缠绕装置，门体正对挡板设置；通过这样的设计，避免水管缠绕装置或者液压管缠绕装置遮挡维修窗，同时门体正对修理窗设置便于工作人员进入第一腔室内对发动机进行维修或者更换滤芯。
72.8.本实用新型实施例提供一种排涝车，其包括排涝车车厢以及吊臂，吊臂一端设置于第二腔室内，另一端外露于车厢主体；设置吊臂可以使排涝车具有更多的功能，增强了实用性能。
73.9.本实用新型实施例提供的排涝车的第二腔室内还设置有用于控制发动机以及吊臂的作动的中控组件，中控组件用于对整个装置进行控制，便于工作人员操作。
74.10.本实用新型实施例提供的排涝车还包括底座，底座与车厢主体底部连接，在底
座两侧设置有履带，沿车辆移动方向在底座靠近第二腔室一侧还设置有前铲；由于排涝车的工作环境，履带便于排涝车在各种环境的作业，前铲可以用以清理垃圾以及淤泥等。
75.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的原则之内所作的任何修改，等同替换和改进等均应包含本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种排涝车车厢，其特征在于：包括车厢主体和发动机，所述车厢主体通过隔板形成两个腔室，所述发动机容置于其中一腔室，所述隔板对应所述发动机位置开设有修理窗，在所述隔板对应所述修理窗位置可拆卸连接和/或活动连接有挡板，所述挡板尺寸大于等于所述修理窗的尺寸；在所述车厢主体上还设置有门体，另一腔室可以通过门体与外界连通。2.如权利要求1所述的一种排涝车车厢，其特征在于：定义所述发动机容置的腔室为第二腔室，另一腔室为第一腔室，所述挡板设置在所述隔板远离所述第二腔室一侧。3.如权利要求2所述的一种排涝车车厢，其特征在于，所述修理窗底端距离所述第一腔室底部的距离不小于20cm。4.如权利要求2所述的一种排涝车车厢，其特征在于，所述发动机上设置有过滤组件，所述过滤组件包括空气过滤器、燃油过滤器以及机油过滤器，所述过滤组件正对所述隔板的投影在所述修理窗的面积范围内。5.如权利要求2所述的一种排涝车车厢，其特征在于，所述发动机沿平行于所述隔板的两侧分别设置有散热器以及间隔件，所述发动机输出端贯穿所述间隔件后与液压泵连接，在所述第二腔室内还设置有液压油箱以及液压输出端口，所述液压泵进液端与所述液压油箱连接，所述液压泵输液端与所述液压输出端口连接，在所述车厢对应散热器位置还设置有散热窗。6.如权利要求5所述的一种排涝车车厢，其特征在于：所述隔板在靠近发动机一侧还设置有燃油水寒宝，所述燃油水寒宝与所述发动机连接，所述修理窗设置在所述燃油水寒宝以及所述间隔件之间。7.如权利要求2所述的一种排涝车车厢，其特征在于：所述第一腔室内在所述挡板两侧分别设置有水管缠绕装置以及液压管缠绕装置，所述门体正对所述挡板设置。8.一种排涝车，其特征在于，包括如权利要求2-7任一项所述排涝车车厢。9.如权利要求8所述的一种排涝车，其特征在于：所述排涝车还包括吊臂和中控组件，吊臂一端设置于所述第二腔室内，另一端外露于所述车厢主体，所述中控组件设置于所述第二腔室并控制所述发动机以及所述吊臂的作动。10.如权利要求8所述的一种排涝车，其特征在于：还包括底座，所述底座与所述车厢主体底部连接，在所述底座两侧设置有履带，沿车辆移动方向在所述底座靠近所述第二腔室一侧还设置有前铲。

技术总结

本实用新型涉及特种车辆技术领域，特别涉及一种排涝车厢以及排涝车。所述排涝车厢包括车厢主体和发动机，所述车厢主体通过隔板形成两个腔室，所述发动机容置于其中一腔室，所述隔板对应所述发动机位置开设有修理窗，在所述隔板对应所述修理窗位置可拆卸连接和/或活动连接有挡板，所述挡板尺寸大于等于所述修理窗的尺寸；在所述车厢主体上还设置有门体，所述另一腔室可以通过门体与外界连通。本实用新型还提供一种包括上述排涝车厢的排涝车，通过在车厢主体进行分隔并对应设置对于发动机的修理窗，解决了现有技术中不便于对排涝车发动机进行维修或者日常维护中更换滤芯的问题。进行维修或者日常维护中更换滤芯的问题。进行维修或者日常维护中更换滤芯的问题。