一种GPS车载支架的制作方法

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一种gps车载支架
技术领域
1.本实用新型涉及车载设备技术领域，具体涉及一种gps车载支架。

背景技术：

2.在车载电子产品技术中，随着汽车产业的发展，已有越来越多的车辆安装上了车载终端，现有的车载终端是gps车辆导航和监控管理系统的前端设备，集成定位、通信等功能，安装在被监控的车辆上对车辆进行导航或者监控管理。同时随着娱乐业的发展，许多车载终端也发展到具有视频播放、音频播放等娱乐功能。
3.gps在安装时通常需要支架进行安装，市场上的支架有的是通过吸盘固定在汽车玻璃上，这种支架在长时间使用下会出现吸不稳易掉落的情况，还有就是卡在汽车空调口的支架，这类支架使用时不仅伤车，且会影响空调口的出风，还有就是磁吸的支架，这类车载支架使用时可能会影响gps的信号，上述支架在固定gps后通常都需要驾驶员低头来观看gps上的信息，从而会影响到驾驶员的安全。

技术实现要素：

4.为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种gps车载支架，通过夹板和定位板能夹住遮阳板，之后能拨动滑板，使得滑块和限位槽相滑动，在调节好支架的位置后能通过转柄转动和滑板相抵触，对支架位置进行固定，然后通过调节转动臂的转向，来调整支架的倾斜状态，在安装gps时能将匚型板两侧的挤压板拉开，在将gps设备放入到匚型板中后，能通过复位弹簧带动着滑动柱滑动，从而能通过两个挤压板对中间的gps进行夹持，通过将车载支架和遮阳板相夹住后能稳定支架和gps，通过设置有防滑层能防止支架滑落，利用伸缩机构中的转动臂，通过多个阻尼转轴的设置能随意调整支架的方向和位置，从而能根据需要对支架进行调整，便于使用，不会伤车，能使驾驶员不用低头及时看到gps上的信息。
5.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
6.一种gps车载支架，包括定位机构，所述定位机构的一端转动设置有伸缩机构，所述伸缩机构的底端固定设置有夹持机构；
7.所述定位机构包括滑板，所述滑板中开设有限位槽，所述限位槽，所述限位槽中滑动嵌入连接有滑块，所述滑块的底部旋合连接有转柄，所述滑块的顶部转动连接有定位板，所述滑板的端部固定连接有定位座，所述定位板的顶部关于其竖直中心面对称转动连接有两个固定座，两个所述固定座之间转动连接有夹板，所述固定座和夹板之间固定连接有扭转弹簧。
8.进一步在于，所述伸缩机构包括转动臂，所述转动臂的两端均转动连接有阻尼转轴一，位于顶部的所述阻尼转轴一与定位座固定套接，位于底部的所述阻尼转轴一固定套接有壳体，所述壳体的侧壁上转动连接有调节杆，所述调节杆的端部固定套接有斜齿轮一，所述斜齿轮一的一侧啮合连接有斜齿轮二，所述斜齿轮二中旋合套接有丝杆，所述丝杆的
底端固定连接有安装板，所述安装板的侧壁上转动连接有旋块，通过旋块能带动着阻尼转轴二进行转动，从而能对gps设备进行多角度的调整。
9.进一步在于，所述夹持机构包括匚型板，所述旋块侧壁上固定连接有与安装板相转动的阻尼转轴二，所述阻尼转轴二与匚型板固定连接，所述匚型板沿宽度方向的两端均设置有挤压板，两个所述挤压板相对侧壁上均关于其竖直中心面对称固定连接有两个滑动柱，所述滑动柱与匚型板滑动连接，所述滑动柱的端部固定连接有复位弹簧，通过于复位弹簧能拽动着滑动柱和匚型板相滑动，从而能使两个挤压板往中间对gps设备进行固定。
10.进一步在于，所述定位板的顶部固定设置有防滑层，所述防滑层上等距离开设有多个防滑槽，通过于定位板上固定有防滑层，从而能用于防止支架滑脱掉落。
11.进一步在于，所述安装板的顶部固定连接有与壳体相滑动的限位柱，通过于安装板的顶部固定有限位柱，从而能用于限制安装板的升降滑动。
12.进一步在于，两个所述挤压板的内壁上均固定设置有橡胶垫，通过于挤压板的内壁上固定有橡胶垫，从而能避免gps和板体直接接触，对gps进行缓震。
13.本实用新型的有益效果：
14.1、通过夹板和定位板能夹住遮阳板，之后能拨动滑板，使得滑块和限位槽相滑动，在调节好支架的位置后能通过转柄转动和滑板相抵触，对支架位置进行固定，然后通过调节转动臂的转向，来调整支架的倾斜状态，在安装gps时能将匚型板两侧的挤压板拉开，在将gps设备放入到匚型板中后，能通过复位弹簧带动着滑动柱滑动，从而能通过两个挤压板对中间的gps进行夹持，通过将车载支架和遮阳板相夹住后能稳定支架和gps，通过设置有防滑层能防止支架滑落，利用伸缩机构中的转动臂，通过多个阻尼转轴的设置能随意调整支架的方向和位置，从而能根据需要对支架进行调整，便于使用，不会伤车，能使驾驶员不用低头及时看到gps上的信息。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
16.图1是本实用新型整体结构示意图；
17.图2是本实用新型中定位机构结构示意图；
18.图3是本实用新型中伸缩机构结构示意图；
19.图4是本实用新型中壳体内部结构示意图；
20.图5是本实用新型中夹持机构结构示意图。
21.图中：100、定位机构；101、滑板；102、限位槽；103、定位座；104、滑块；105、转柄；106、定位板；107、固定座；108、扭转弹簧；109、防滑层；110、夹板；200、伸缩机构；201、转动臂；202、阻尼转轴一；203、壳体；204、调节杆；205、斜齿轮一；206、斜齿轮二；207、丝杆；208、安装板；209、限位柱；210、旋块；300、夹持机构；301、匚型板；302、挤压板；303、滑动柱；304、复位弹簧；305、橡胶垫。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5所示，一种gps车载支架，包括定位机构100，定位机构100的一端转动设置有伸缩机构200，伸缩机构200的底端固定设置有夹持机构300；
24.定位机构100包括滑板101，滑板101中开设有限位槽102，限位槽102，限位槽102中滑动嵌入连接有滑块104，滑块104的底部旋合连接有转柄105，滑块104的顶部转动连接有定位板106，滑板101的端部固定连接有定位座103，定位板106的顶部关于其竖直中心面对称转动连接有两个固定座107，两个固定座107之间转动连接有夹板110，固定座107和夹板110之间固定连接有扭转弹簧108；定位板106的顶部固定设置有防滑层109，防滑层109上等距离开设有多个防滑槽，通过于定位板106上固定有防滑层109，从而能用于防止支架滑脱掉落。
25.伸缩机构200包括转动臂201，转动臂201的两端均转动连接有阻尼转轴一202，位于顶部的阻尼转轴一202与定位座103固定套接，位于底部的阻尼转轴一202固定套接有壳体203，壳体203的侧壁上转动连接有调节杆204，调节杆204的端部固定套接有斜齿轮一205，斜齿轮一205的一侧啮合连接有斜齿轮二206，斜齿轮二206中旋合套接有丝杆207，丝杆207的底端固定连接有安装板208，安装板208的侧壁上转动连接有旋块210，通过旋块210能带动着阻尼转轴二进行转动，从而能对gps设备进行多角度的调整；安装板208的顶部固定连接有与壳体203相滑动的限位柱209，通过于安装板208的顶部固定有限位柱209，从而能用于限制安装板208的升降滑动。
26.夹持机构300包括匚型板301，旋块210侧壁上固定连接有与安装板208相转动的阻尼转轴二，阻尼转轴二与匚型板301固定连接，匚型板301沿宽度方向的两端均设置有挤压板302，两个挤压板302相对侧壁上均关于其竖直中心面对称固定连接有两个滑动柱303，滑动柱303与匚型板301滑动连接，滑动柱303的端部固定连接有复位弹簧304，通过于复位弹簧304能拽动着滑动柱303和匚型板301相滑动，从而能使两个挤压板302往中间对gps设备进行固定；两个挤压板302的内壁上均固定设置有橡胶垫305，通过于挤压板302的内壁上固定有橡胶垫305，从而能避免gps和板体直接接触，对gps进行缓震。
27.工作原理：使用时，能拨动夹板110，然后将其插入到汽车遮阳板处，通过夹板110和定位板106能夹住遮阳板，之后能拨动滑板101，使得滑块104和限位槽102相滑动，在调节好支架的位置后能通过转柄105转动和滑板101相抵触，对支架位置进行固定，然后通过调节转动臂201的转向，来调整支架的倾斜状态，在安装gps时能将匚型板301两侧的挤压板302拉开，在将gps设备放入到匚型板301中后，能通过复位弹簧304带动着滑动柱303滑动，从而能通过两个挤压板302对中间的gps进行夹持，通过将车载支架和遮阳板相夹住后能稳定支架和gps，通过设置有防滑层109能防止支架滑落，利用伸缩机构200中的转动臂201，通过多个阻尼转轴的设置能随意调整支架的方向和位置，从而能根据需要对支架进行调整，便于使用，不会伤车，能使驾驶员不用低头及时看到gps上的信息；
28.当支架的高度需要进行调节时能通过转动调节杆204，使得斜齿轮一205带动着斜齿轮二206转动，从而能带动着丝杆207以及安装板208进行升降，通过调整安装板208的高度能调节夹持机构300的高度，从而来调整gps的高度。
29.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
30.以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种gps车载支架，其特征在于，包括定位机构(100)，所述定位机构(100)的一端转动设置有伸缩机构(200)，所述伸缩机构(200)的底端固定设置有夹持机构(300)；所述定位机构(100)包括滑板(101)，所述滑板(101)中开设有限位槽(102)，所述限位槽(102)，所述限位槽(102)中滑动嵌入连接有滑块(104)，所述滑块(104)的底部旋合连接有转柄(105)，所述滑块(104)的顶部转动连接有定位板(106)，所述滑板(101)的端部固定连接有定位座(103)，所述定位板(106)的顶部关于其竖直中心面对称转动连接有两个固定座(107)，两个所述固定座(107)之间转动连接有夹板(110)，所述固定座(107)和夹板(110)之间固定连接有扭转弹簧(108)。2.根据权利要求1所述的一种gps车载支架,其特征在于，所述伸缩机构(200)包括转动臂(201)，所述转动臂(201)的两端均转动连接有阻尼转轴一(202)，位于顶部的所述阻尼转轴一(202)与定位座(103)固定套接，位于底部的所述阻尼转轴一(202)固定套接有壳体(203)，所述壳体(203)的侧壁上转动连接有调节杆(204)，所述调节杆(204)的端部固定套接有斜齿轮一(205)，所述斜齿轮一(205)的一侧啮合连接有斜齿轮二(206)，所述斜齿轮二(206)中旋合套接有丝杆(207)，所述丝杆(207)的底端固定连接有安装板(208)，所述安装板(208)的侧壁上转动连接有旋块(210)。3.根据权利要求2所述的一种gps车载支架,其特征在于，所述夹持机构(300)包括匚型板(301)，所述旋块(210)侧壁上固定连接有与安装板(208)相转动的阻尼转轴二，所述阻尼转轴二与匚型板(301)固定连接，所述匚型板(301)沿宽度方向的两端均设置有挤压板(302)，两个所述挤压板(302)相对侧壁上均关于其竖直中心面对称固定连接有两个滑动柱(303)，所述滑动柱(303)与匚型板(301)滑动连接，所述滑动柱(303)的端部固定连接有复位弹簧(304)。4.根据权利要求1所述的一种gps车载支架,其特征在于，所述定位板(106)的顶部固定设置有防滑层(109)，所述防滑层(109)上等距离开设有多个防滑槽。5.根据权利要求2所述的一种gps车载支架,其特征在于，所述安装板(208)的顶部固定连接有与壳体(203)相滑动的限位柱(209)。6.根据权利要求3所述的一种gps车载支架,其特征在于，两个所述挤压板(302)的内壁上均固定设置有橡胶垫(305)。

技术总结

本实用新型涉及车载设备技术领域，具体涉及一种GPS车载支架，包括定位机构，所述定位机构的一端转动设置有伸缩机构，所述伸缩机构的底端固定设置有夹持机构。本实用新型中，通过调节转动臂的转向，来调整支架的倾斜状态，在安装GPS时能将匚型板两侧的挤压板拉开，在将GPS设备放入到匚型板中后，能通过复位弹簧带动着滑动柱滑动，从而能通过两个挤压板对中间的GPS进行夹持，通过将车载支架和遮阳板相夹住后能稳定支架和GPS，通过设置有防滑层能防止支架滑落，利用伸缩机构中的转动臂，通过多个阻尼转轴的设置能随意调整支架的方向和位置，从而能根据需要对支架进行调整，便于使用，不会伤车，能使驾驶员不用低头及时看到GPS上的信息。的信息。的信息。