一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装的制作方法

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1.本技术涉及船舶建造技术领域，具体而言，涉及一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装。

背景技术：

2.在超大型集装箱船中，为了避免因船舶在航行时集装箱产生的位移，需在横隔舱外设置数量较多的导轨来固定集装箱，横隔舱外导轨对平面度、垂直度、定位要求较高，精度控制在毫米单位，全宽横隔舱总段在驳运、搁置、吊装过程中，易出现导轨精度变差的问题。
3.最早的导轨修改方法为整舱壁搭设脚手架进行施工，该方法脚手架施工工作量大，存在着效费比比较低、搭设周期长、施工效率偏低等问题。目前，常用的导轨垂直精度修改方法为：从舱口围顶板延伸到舱底附近悬挂吊笼或使用垂直升降吊笼工装对导轨进行修改，但悬挂吊笼无横移/纵移的电动装置，需要多次移动吊笼来完成整舱壁导轨修改，且上下施工不方便；对于双头升降吊笼，仅能够对前后两根根导轨进行修改，但无横向移动装置，无法进行横向大面积修改。

技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的缺陷，本技术提供一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，以解决现有技术中集装箱导轨修改工作量大、效率低、成本高的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，包括：
7.支撑工装架体，包括竖向支撑体和水平支撑体，所述水平支撑体包括多根横梁和多根纵梁，所述纵梁平行间隔设置，所述横梁与所述纵梁间隔交错布置；所述竖向支撑体包括多根立柱，所述多根立柱垂直连接于所述水平支撑体的底部；
8.横移轨道，设置在所述水平支撑体靠近两边侧的位置，用于供吊笼实现横向移动；
9.紧固装置，设置于所述立柱的下方，用于将所述支撑工装架体可拆卸固定于集装箱船横隔舱上。
10.在一种实施方案中，还包括加强斜撑和水平加强连接件，所述横梁与立柱、所述纵梁与立柱均通过所述加强斜撑固定连接，相邻的横梁、相邻的纵梁均通过所述水平加强连接件固定连接。
11.在一种实施方案中，所述横移轨道由工字钢梁、连接三角板组成，所述工字钢梁选用工字钢，所述连接三角板由切割成三角形的钢板制成。
12.在一种实施方案中，在所述水平支撑体上设置有吊马。
13.在一种实施方案中，所述加强斜撑由横向加强斜撑和纵向加强斜撑组成，所述横向加强斜撑上端与横梁连接、横向加强斜撑下端与立柱连接，所述纵向加强斜撑上端与横梁连接、纵向加强斜撑下端与立柱连接。
14.在一种实施方案中，所述水平加强连接件由横向水平加强连接件和纵向水平加强连接件组成，所述横向加强连接件的两端在横向上与立柱固定连接，所述纵向加强连接件的两端在纵向上与立柱固定连接。
15.在一种实施方案中，所述紧固装置包含花篮螺丝、第一耳板和第二耳板，第一耳板设置在所述立柱的下方，第二耳板设置在横隔舱的顶部，第一耳板和第二耳板通过花篮螺丝拉紧连接。
16.在一种实施方案中，所述水平支撑体包括六根横梁和两根纵梁，所述两根纵梁平行间隔设置，两根所述横梁分别设置于所述纵梁的两端，其余所述横梁垂直连接于纵梁并沿纵梁平行间隔设置；所述竖向支撑体包括十二根立柱，所述立柱连接于所述横梁与所述纵梁的交叉部位，所述横移轨道设置在每根所述横梁的两端。
17.本技术中的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装具有的有益效果：
18.通过集装箱船横隔舱围顶板上固定的横移支撑工装，铺设横移轨道，配合电动吊笼行走机构，使吊笼能够沿着导轨的进行电动横移，从而大大提高了导轨修正的施工效率，同时集装箱船导轨横移吊笼支撑工装可在多船型的重复使用，大大节省了脚手架搭设的工作量，节省了脚手架搭设的施工费用，缩短了施工周期，对适应船舶的现代化建造模式具有积极的作用。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本实用新型实施例的立体示意图；
21.图2为本实用新型实施例的主视图；
22.图3为本实用新型实施例的俯视图；
23.图4为本实用新型实施例使用时的结构示意图。
24.附图标记：1、集装箱船横隔舱；2、横移吊笼支撑工装；21、支撑工装架体；211、纵梁；212、横梁；213、立柱；22、横移轨道；221、工字钢梁；222、连接三角板；23、吊马；24、加强斜撑；241、横向加强斜撑；242、纵向加强斜撑；25、水平加强连接件；251、横向水平加强连接件；252、纵向水平加强连接件；26、紧固装置；261、花篮螺丝；262、第一耳板；263、第二耳板；3、电动吊笼；4、导轨。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.本技术实施例公开一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装。
28.参照图1-4，一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，包括支撑工装架体21、横移轨道22和紧固装置26。
29.其中，支撑工装架体21包括竖向支撑体和水平支撑体，水平支撑体包括多根横梁212和多根纵梁211，纵梁211平行间隔设置，横梁212与纵梁211间隔交错布置；竖向支撑体包括多根立柱213，多根立柱213垂直连接于水平支撑体的底部。
30.横移轨道22设置在水平支撑体靠近两边侧的位置，用于供吊笼实现横向移动。
31.紧固装置26设置于立柱213的下方，用于将支撑工装架体可拆卸固定于集装箱船横隔舱上。
32.在一种实施方案中，横移吊笼支撑工装2还包括加强斜撑24和水平加强连接件25，横梁212与立柱213、纵梁211与立柱213均通过加强斜撑24固定连接，相邻的横梁212、相邻的纵梁211均通过水平加强连接件25固定连接。
33.在一种实施方案中，横移轨道22由工字钢梁221、连接三角板组成222，工字钢梁221选用工字钢，连接三角板222由切割成三角形的钢板制成。
34.在一种实施方案中，在水平支撑体上设置有吊马23，用于支撑工装2的吊装搭载施工，以确保横移吊笼支撑工装2能够快速安装到横隔舱1的顶部。
35.在一种实施方案中，加强斜撑24由横向加强斜撑241和纵向加强斜撑242组成，横向加强斜撑241上端与横梁连接、横向加强斜撑241下端与立柱213连接，纵向加强斜撑242上端与横梁连接、纵向加强斜撑242下端与立柱连接，通过加强斜撑可加强支撑工装架体21的悬挑横梁212和纵梁211的支撑强度。
36.在一种实施方案中，水平加强连接件25由横向水平加强连接件251和纵向水平加强连接252件组成，横向加强连接件251的两端在横向上与立柱固定连接，纵向加强连接件242的两端在纵向上与立柱固定连接，通过水平加强连接件25使各个纵梁相互连接成为一体，可保证立柱213不扭曲变形，增加了立柱213强度的支撑强度。
37.在一种实施方案中，紧固装置26包含花篮螺丝261、第一耳板262和第二耳板263，第一耳板262设置在立柱213的下方，第二耳板263设置在横隔舱1的顶部，第一耳板262和第二耳板263通过花篮螺丝拉紧连接，工作时可通过花篮螺丝261、第一耳板262和第二耳板263的连接将立柱213稳定固定在集装箱船横隔舱1上方，以确保立柱213的高度和横移吊笼支撑工装2工作时的稳定性。
38.在一种实施方案中，水平支撑体包括六根横梁213和两根纵梁211，两根纵梁211平行间隔设置，两根横梁213分别设置于纵梁211的两端，其余横梁213垂直连接于纵梁211并沿纵梁211平行间隔设置；竖向支撑体包括十二根立柱，立柱连接于横梁213与纵梁211的交叉部位；横移轨道22设置在每根横梁213的两端，可确保整个集装箱船导轨横移吊笼支撑工装2在工作时受力均匀。
39.本实用新型提供的一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装的使用过程如下：
40.当大型集装箱船横隔舱导轨需要修正时，先将电动吊笼3安装到横移吊笼支撑工装2上，连接好电缆，用吊车将横移吊笼支撑工装2吊装至于集装箱船横隔舱1的上方，用横
移吊笼支撑工装2上的紧固装置26与集装箱船横隔舱1进行连接牢固，同时操作电动吊笼3上、下运行，检查电动吊笼3是否会与横舱壁1上导轨4干涉，确认没有问题后，开始施工。若单只横移吊笼支撑工装2长度不满足导轨修改工作的使用要求时，可采用两只横移吊笼支撑工装2首尾连接来满足大型集装箱船横隔舱导轨修改工作的使用要求。
41.本技术通过集装箱船横隔舱围顶板上固定的横移支撑工装，铺设横移轨道，配合电动吊笼行走机构，使吊笼能够沿着导轨的进行电动横移，从而大大提高了导轨修正的施工效率，同时集装箱船导轨横移吊笼支撑工装可在多船型的重复使用，大大节省了脚手架搭设的工作量和费用，降低了导轨修正成本，缩短了施工周期。
42.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于,包括：支撑工装架体，包括竖向支撑体和水平支撑体，所述水平支撑体包括多根横梁和多根纵梁，所述纵梁平行间隔设置，所述横梁与所述纵梁间隔交错布置；所述竖向支撑体包括多根立柱，所述多根立柱垂直连接于所述水平支撑体的底部；横移轨道，设置在所述水平支撑体靠近两边侧的位置，用于供吊笼实现横向移动；紧固装置，设置于所述立柱的下方，用于将所述支撑工装架体可拆卸固定于集装箱船横隔舱上。2.根据权利要求1所述的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于：还包括加强斜撑和水平加强连接件，所述横梁与立柱、所述纵梁与立柱均通过所述加强斜撑固定连接，相邻的横梁、相邻的纵梁均通过所述水平加强连接件固定连接。3.根据权利要求1所述的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于：所述横移轨道由工字钢梁、连接三角板组成，所述工字钢梁选用工字钢，所述连接三角板由切割成三角形的钢板制成。4.根据权利要求1所述的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于：在所述水平支撑体上设置有吊马。5.根据权利要求2所述的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于：所述加强斜撑由横向加强斜撑和纵向加强斜撑组成，所述横向加强斜撑上端与横梁连接、横向加强斜撑下端与立柱连接，所述纵向加强斜撑上端与横梁连接、纵向加强斜撑下端与立柱连接。6.根据权利要求2所述的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于：所述水平加强连接件由横向水平加强连接件和纵向水平加强连接件组成，所述横向加强连接件的两端在横向上与立柱固定连接，所述纵向加强连接件的两端在纵向上与立柱固定连接。7.根据权利要求1所述的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于：所述紧固装置包含花篮螺丝、第一耳板和第二耳板，所述第一耳板设置在所述立柱的下方，所述第二耳板设置在横隔舱的顶部，第一耳板和第二耳板通过花篮螺丝拉紧连接。8.根据权利要求1所述的集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，其特征在于：所述水平支撑体包括六根横梁和两根纵梁，所述两根纵梁平行间隔设置，两根所述横梁分别设置于所述纵梁的两端，其余所述横梁垂直连接于纵梁并沿纵梁平行间隔设置；所述竖向支撑体包括十二根立柱，所述立柱连接于所述横梁与所述纵梁的交叉部位，所述横移轨道设置在每根所述横梁的两端。

技术总结

本申请提供一种集装箱船导轨横移吊笼支撑工装，包括支撑工装架体、横移轨道和紧固装置，其中支撑工装架体包括竖向支撑体和水平支撑体，所述水平支撑体包括多根横梁和多根纵梁，所述竖向支撑体包括多根立柱，所述横移轨道设置在所述水平支撑体靠近两边侧的位置，用于供吊笼实现横向移动；所述紧固装置设置于所述立柱的下方，用于将所述支撑工装架体可拆卸固定于集装箱船横隔舱上。通过固定在集装箱船横隔舱围顶板上的横移支撑工装，配合电动吊笼行走机构，使吊笼能够横向移动，提高导轨修正效率，同时可以实现多船型的重复使用，节省了脚手架搭设的工作量和成本。脚手架搭设的工作量和成本。脚手架搭设的工作量和成本。