1.本实用新型属于低压铸造领域，具体涉及一种新型低压铸造铝合金车轮模具导向定位结构。
背景技术：
2.低压铸造铝合金车轮在铸造工序中最容易出现的缺陷是窗口划伤，尤其是窗口造型复杂、窗口立面较深的划伤缺陷就越严重。现在铝合金车轮造型多样，欧美风格的车轮大多数都是深窗口，深轮缘，且轮缘处有造型，此种情况在压铸生产时很容易出现划伤的现象，严重影响车轮的外观。分析产生划伤缺陷的主要原因是顶模和底模在合模或起模过程中不同心，导致顶底模不同心的原因是顶模和底模在合模过程中没有直接进行导向和定位，而是通过顶
模板与边模三角块进行间接定位，即顶模和顶模板有定位关系，三角块和底模二者均与底模板有定位关系，合模时顶模板与边模三角块进行导向定位，来间接实现顶模和底模之间的定位，但这样会存在累计误差，顶模和底模定位不精确自然划伤就产生了。目前消除划伤的方法有两种，第一种是增加打磨工序，铸造工序出现的划伤缺陷由打磨工人进行打磨。第二种是缩短生产节拍，下机后由模具维修人员维修模具。不管那种方式都是大大的增加了生产成本。
技术实现要素：
3.本实用新型目的是克服现有技术的不足提出一种解决方案，这种方案能降低铝合金车轮铸造划伤缺陷，具体地说是一种新型低压铸造铝合金车轮模具导向定位结构。
4.本实用新型的技术方案: 一种新型低压铸造铝合金车轮模具导向定位结构，包括顶模、底模、边模、顶模板、顶模挂板、
轴承保持架，
所述的底模在窗口位置处设计
锥形定位销，顶模设计锥形定位孔，起到锥面导向定位作用，数量2个，对称布置。所述的轴承保持架安装在顶模挂板上，用限位销和配合间隙来限制轴承保持架的活动范围。所述的顶模安装在顶模板和顶模挂板之间，且顶模的内凹面与轴承保持架接触，所述的顶模板和顶模挂板通过螺栓连接，二者无相对运动,顶模在顶模板和轴承保持架之间可以运动，起到自动正的作用。合模时先合顶模再合边模，当顶模的锥形定位孔与底模的锥形定位销配合，实现先导向后定位，与此同时顶模会在轴承保持架上运动，起到自动正的作用，使顶模和底模配合更加精准，顶模挂板设计成70-80
°
的扇形块，数量4个，目的是为了能够方便拆装。
5.本实用新型的优点是：此结构能够使低压铸造铝合金模具的顶模和底模直接定位同心度好，能够降低铸件的划伤问题，降低了生产成本，且此结构简单，装卸方便。
附图说明
6.附图1：本实用新型合模前结构示意图，
7.附图2：本实用新型合模后结构示意图，
8.附图3：顶模挂板俯视图，
9.附图4：顶模挂板与轴承保持架装配图，
10.附图5：4块顶模挂板与轴承保持架装配后的布局图，
11.附图6：锥形定位销示意图，
12.附图7：轴承保持架俯视图。
13.图中： 1、底模， 2、顶模， 3、边模，4、顶模板，5、轴承保持架，6、顶模挂板 7、锥形定位孔 8、内凹面 9、限位销 10、销钉，11、止口，12锥形定位销。
具体实施方式
14.下面结合附图对本发明做进一步的说明：
15.如图1和图2所示，一种新型低压铸造铝合金车轮模具导向定位结构，包括底模1、顶模2、边模3、顶模板4、顶模挂板6、轴承保持架5。
16.顶模2和顶模板4之间止口11配合销钉10定位，止口11配合间隙和销钉10的配合间隙都较大些，推荐值为2mm-2.5mm，此次定位为初定位，目的是为了顶模2和底模1精定位做准备，同时还起到了顶模2和底模1装配防错的作用。
17.所述的轴承保持架5安装在顶模挂板6上，用限位销9和配合间隙来限制轴承保持架5的活动范围。
18.顶模2安装在顶模板4和顶模挂板6之间，且顶模的内凹面8和轴承保持架5接触，顶模板4和顶模挂板6之间通过螺栓连接，二者无相对运动，但顶模2在顶模板4和轴承保持架保持架5之间运动，起到了自动正的作用，使顶模2和底模1配合更加精准。
19.如图3、如图4和图5所示，顶模挂板6设计成70-80
°
的扇形块，数量4个，目的是为了能够方便拆装。
20.如图1、图2和图6，所述的底模1在窗口位置处设计锥形定位销12，顶模设计锥形定位孔7，起到锥面导向定位作用，数量2个，对称布置，此次为精确定位。
21.如图1，合模时先合顶模2再合边模3，顶模设计锥形定位孔7先与底模的锥形定位销12配合，实现先导向后定位，顶模2在轴承保持架5上运动，与此同时顶模2会自动调整位置，使顶模2和底模1配合更加精确，解决了铸件在起模过程中由于顶模2和底模1不同心而导致的铸件表面划伤问题。
22.以上仅就本发明较佳的实例做了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。
技术特征：
1.一种新型低压铸造铝合金车轮模具导向定位结构，包括顶模、底模、边模、顶模板、顶模挂板、轴承保持架，其特征在于：所述的底模在窗口位置处设计锥形定位销，顶模设计锥形定位孔，起到锥面导向定位作用；所述的顶模板和顶模挂板通过螺栓连接，二者无相对运动；所述的轴承保持架安装在顶模挂板上，用限位销和配合间隙来限制轴承保持架的活动范围；所述的顶模安装在顶模板和顶模挂板之间，且顶模的内凹面与轴承保持架接触，顶模会在轴承保持架上运动，起到自动正的作用。2.根据权利要求1所述的一种新型低压铸造铝合金车轮模具导向定位结构，其特征在于所述的顶模挂板设计成扇形块。
技术总结
一种新型低压铸造铝合金车轮模具导向定位结构，包括顶模、底模、边模、顶模板、顶模挂板、轴承保持架，其特征在于：所述的轴承保持架安装在顶模挂板内，所述的顶模安装在顶模板和顶模挂板之间，且顶模的内凹面与轴承保持架接触，顶模板和顶模挂板通过螺栓连接，二者无相对运动，顶模在轴承保持架上可以运动，所述的底模在窗口处设计锥形定位销，顶模设计锥形定位孔，合模时顶模的锥形定位孔与底模的锥形定位销配合，实现先导向后定位，与此同时顶模自动调整位置，使顶模和底模配合更加精准。本实用新型的优点是此结构能够使低压铸造模具的顶模和底模直接定位，同心度好，降低铸件的划伤问题，降低了生产成本，装卸方便。装卸方便。装卸方便。
技术研发人员：
李娟娜 赵丽红 赵云 姚洪志 张殿杰 王小虎
受保护的技术使用者：
秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司
技术研发日：
2022.09.21
技术公布日：
2023/2/20
