摘要托架是大多数连续刚构桥首节块段施工时的主要承重结构，其设计是否合理将直接关系到连续刚构桥施工时的结构安全。本文以中铁二十局集团六丙公路第三合同段兑房河特大桥为工程实例，将墩身液压爬模施工过程中使用的爬锥应用到托架设计中，介绍托架结构的受力和变形验算，同时重视高强连接螺栓的抗拔力及爬锥附近混凝土局部承压计算，保证施工过程中结构的安全，解决了传统托架设计中因预埋件过多影响了墩身的结构和外观质量问题。实践表明，兑房河特大桥的托架设计是合理成功的，为类似桥梁提供了一定的参考和借鉴。 关键词连续刚构桥 0#、1#块 托架设计验算 预埋爬锥
鸭皂树根The Embedded Climbing Cone in the Application of the Design of Bracket Research in the Continuous Rigid Frame Bridge
Hu Jian1
(N0.5 Engineering Corporation Limited of CR20G，,Kunming 650200，China)
键盘清洗机AbstractBracket is the main load-bearing structure during the construction of the first block of continuous rigid frame bridge. Whether the design is reasonable will directly affect the structural safety when the construction of first block. In this paper we take an example of China Railway 20 Bureau Group Corporation’ Dui Fang River Bridge in the third contract period of 6C road. The embedded climbing cone is applied in the design of bracket to introduce the calculation of the stress and deformation of the bracket. For the purpose of the safety of structure during the construction, it is important to calculate the pullout force of high strength and the local bearing stress of concrete near the climbing cone. Practice shows that, the design of bracket of the Dui Fang River Bridge is rational and successful, and it provides some reference for the similar bridges.
Keywordscontinuous rigid frame bridge ;the zero and first blockbracket;design and calculate;embedded climbing cone
1引言
随着我国国民经济迅速发展，对高墩大跨桥梁的需求日益增多，其中预应力连续刚构桥由于结构整体性好、跨越能力大等优点，在我国桥梁建设中得到了广泛的应用和发展[1]。预应力连续刚构桥首节块段具有梁体高、体积大、钢筋密布及各种预埋管道多等特点[2]，对于高墩柱的首节块段施工通常采用托架设计施工，同时首节块段是悬臂施工的起始平台，这也使托架的设计及施工成为了预应力连续刚构桥施工的关键。
本文以K14+060兑房河特大桥作为依托工程，由于本桥在0#块处没有预应力张拉束，为施工便利和加快施工工期，将0#、1#号块段作为首节块段进行同时施工，将墩身液压爬模施工时的液压爬锥作为托架与墩身的连接构件，来分析介绍本工程托架的设计及验算[3]。
2工程概况
K14+060兑房河特大桥位于省道S228线六库~跃进桥二级公路3合同段，为跨越沙坝沟而设。全长为617m，桥跨布置为：4×31m预应力T梁+（100+180+100）m连续刚构+3×31m预应力T梁，全桥含8个桥墩，2个桥台，其中4#～7#墩之间为(100＋180＋100)m连续刚构箱梁。箱梁采用单箱单室断面，顶板宽12m,底板宽6.5m。0#块箱梁高度为11m，设置4道横隔板。0#块外伸0.5m，1#块长3m。主墩为8.5*3.5m的双肢薄壁墩。单侧悬臂端混凝土
方量为94.5m3。
3托架设计方案
K14+060兑房河特大桥托架采用自支撑体系，固定在墩身上部来承担支架模板自重、混凝土重量以及施工荷载[4]等。
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本桥0#、1#块采用型钢组合托架现浇，在墩身施工时预埋爬锥，将托架与牛腿挂座连接，同时在托架上安装调坡支架，混凝土浇筑时，0#、1#块模板自重、混凝土重量以及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋爬锥传给墩身混凝土，具体布置见图1、图2、图3。由于托架安装及施工已经得到广泛运用，本文不作过多叙述。
图1托架横桥向立面布置图
图2托架纵桥向立面布置图
图3牛腿挂座立面图
4托架设计方案
K14+060兑房河特大桥托架采用自支撑体系，固定在墩身上部来承担支架模板自重、混凝土重量以及施工荷载[4]等。
本桥0#、1#块采用型钢组合托架现浇，在墩身施工时预埋爬锥，将托架与牛腿挂座连接，同时在托架上安装调坡支架，混凝土浇筑时，0#、1#块模板自重、混凝土重量以及施工荷载首先传给调坡支架，再传给三角托架，最后由预埋爬锥传给墩身混凝土，具体布置见图1、图2、图3。由于托架安装及施工已经得到广泛运用，本文不作过多叙述。
5 托架受力及变形验算
本桥0#、1#块混凝土分两层浇筑，第一层浇筑至距底板 5m高处，第二层浇筑剩余部分。在进行托架验算时按一次性浇筑时所承受的荷载进行验算[5]。
5.1荷载计算
本桥在荷载计算时，混凝土容重[6]取26kN/m2,底板模板按照组合钢模及连接件每平方米0.5kN，翼缘板模板按照组合钢模及连接件每平方米0.75kN. 施工荷载按照2.5kPa,混凝土倾倒和振捣均取荷载2.0kPa。0#块双肢墩中间5m部分及0#、1#号块悬挑3.5m部分承受荷
载计算见表1
表1兑房河特大桥0#、1#块托架所受荷载计算表
项目 混凝土重量（KN） 模板重量(KN) 施工荷载
(KN) 混凝土倾倒荷载(KN) 振捣混凝土荷载电脑视保屏
(KN) 纵横梁及分配梁重量(KN) 总重
(KN)遥控器外壳
0#块双肢墩中间5m部分(G1) 5460.0 105.7 81.3 65.0 65.0 99.9 5876.9
0#、1#号块悬挑3.5m部分（G2） 3051.9 74.0 56.9 45.5 45.5 96.4 3370.2
5.2牛腿挂座受力验算
墩身内外侧托架三角支架采用双拼[32槽钢及双拼[40槽钢拼装而成。计算时将三角支架简化视为铰接，如图4、5所示。托架上横向铺设双拼[36槽钢作为横向分配梁，纵向铺设I32
工字钢作为纵向分配梁，计算时假设模板均匀支立在分配梁上，荷载均匀分布。通过设计验算，各个杆件抗弯、抗拉、组合应力及挠度变形均在规范要求范围以内，本文对其计算过程不作过多介绍。空调控制板
