一、工程概况
本工程跨绕城高速公路节点桥采用（38+60+38）m 现浇连续刚构设计，施工方法为挂篮悬浇施工，为本标段的控制性工程。其中主墩A33#～A34#采用主跨60m的连续刚构上跨绕城高速公路东大桥，绕城高速为桥宽36m高架结构，双向六车道。交叉位置为K24+323.311(轨道线里程)，线路中心线与高速公路的交角为72°，其净空（箱梁底部到高速公路路面）为：小里程侧为7.0m，大里程侧为7.5m。连续刚构与绕城高速平面与立面位置关系如下图： 图1 连续刚构与绕城高速平面关系图
图2 连续刚构与绕城高速立面关系图
图3 连续刚构与绕城高速立面净空关系图
二、编制依据
1、国家、建设部、交通部颁现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。
中央排水管
2、跨绕城高速公路节点桥采用（38+60+38）m 现浇连续刚构设计文件、图纸以及建设单位批复的工程施工计划。
3、现场地形条件、气象和其他地区性条件等资料。
4、国家、建设部、交通部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。
5、同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。
三、编制原则
1、把确保既有线行车安全，作为制定方案的前提和决定因素。
2、在施工过程中，加强与高速公路产权单位、高速路政及高速交警等部门沟通，确保施工范围高速公路的行车安全。
四、连续刚构施工
1、施工方法
根据业主对本合同段的总体施工组织设计的要求，项目部计划左右幅同时施工，悬臂灌注连续梁施工采用4套轻型三角形挂篮，挂篮及附属设备（含模板及防护兜）每套总重35.4T。主要工序如下：
(1)复查各墩顶中线及标高，采用钢管立柱支架现浇法施工0#块。
新型建筑模板(2)0#块施工完毕后，在0#块梁段上组拼三角挂篮，而后由0#节段对称向两侧悬臂施工1-6#节段，形成2个T构。
(3)利用落地钢管支架法施工两侧边跨现浇直线段。真空磁悬浮列车
(4)利用挂篮施工两侧边跨合拢段。
(5)利用挂篮施工中跨合拢段,全联连续梁合拢完成。
连续刚构施工步序及措施见图4。
图4 连续刚构施工步序及措施图
2、计划工期安排
跨绕城高速节点桥33#墩和34#墩的T构各有6对节块；其中33#和34#墩之间的2#块～6#块及中跨合拢段是在跨绕城高速公路上方施工。具体施工进度计划详见下表：
序号 | 任务名称 | 工期（天） | 开始时间 | 完成时间 | 备注 |
1 | 33#、34#墩0#块及挂篮拼装 | 60 | 2015-10-1 | 2015-11-30 | |
2 | 33#、34#墩1#块至2#块施工 | 采销互联30 | 2015-12-1 | 2015-12-30 | |
3 | 33#、34#墩3#块至6#块施工 | 90 | 2016-1-1 | 2016-4-1 mesh自组网 | 本段跨高速公路施工；施工时间含春节放假时间1个月 |
4 | 32#、35#墩边跨现浇段施工 | 蓝牙移动30 | 2016-3-1 | 2016-4-1 | |
5 | 32#、35#墩边跨合拢段施工 | 20 | 2016-4-1 | 2016-4-20 | |
6 | 33#、34#墩中跨合拢段施工 | 20 | 2016-4-21 | 2016-5-10 | 全联合拢 |
| | | | | |
五、危险源分析
1、挂篮移动时扳手、螺丝、钢筋头等碎物不慎掉落。
2、混凝土浇筑过程中混凝土，及养护后混凝土凿毛过程中混凝土块、碎石掉落。
3、施工过程中小型构件、碎物等掉落。
六、挂篮防护兜设计方案
1、总体设计方案
经过咨询和论证，以及参考公司在其他的类似工程中的应用，决定对跨越绕城高速公路的安全施工防护采用挂篮防护兜安全防护形式。
防护兜施工跟挂篮拼装同步进行，挂篮底篮纵梁拼装完成后，便立即进行防护兜底施工，待挂篮全部拼装完成，再进行防护兜四周防护施工。防护兜杆件在加工厂组焊，再吊运至0#梁段处拼装成整体，其具体拼装方法如下：
