第一章 编制说明及依据
1.1、编制说明
由于盘～宏区间较长、工期紧，为了如期保质的完工，特编制盾构先行过中间风井的施工方案.本方案是在充分熟悉施工设计图纸及地质详勘的基础上编制的,本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制，以满足顾客期望。 克林顿
1。2、编制依据
(1）武汉地铁机场线土建施工部分BT项目【盘龙城站～宏图大道站】盾构区间平、纵断面施工设计图纸；2016年7月23日
（2）武汉地铁机场线土建施工部分BT项目【盘龙城站～宏图大道站】盾构区间详勘阶段岩土工程勘察报告；
（3）武汉地铁机场线土建施工部分BT项目【盘龙城站～宏图大道站】盾构区间中间风井围护结构图;
（4)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及西安地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。
（5）《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299—1999）
(6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005)
(7)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001)
(8)武汉地铁工程“质量验收标准(办法）”
(9)国家、部颁发的相关其他规范和标准
(10）我单位多年从事地铁工程的施工经验。科学出版社
第二章 工程概况
苔丝论文
2.1、工程概述
2。1.1、工程位置及范围
盘龙城站~宏图大道站区间线路出盘龙城站后,为避开盘龙城遗址的重点保护区，线路敷设于盘龙大道西侧行进，依次下穿建设控制地带、Ⅰ类环境控制区、府河及三号线宏图大道站～三金潭出入段区间后与三号线并行进入宏图大道站。
版权保护本区间起讫里程为右BDK11+474.700～右BDK15+049。592（左BDK11+474.700～左BDK15+049。592),右线全长3572。572m（含短链2。320m），左线全长3569.012m（含短链5。880m)。区间线间距13～42m，线路平面最小曲线半径为400m。线路纵断面设计以尽量避开灰岩溶洞为原则，基本位于土岩分界面之上，并保证覆土大于一倍洞径，区间覆土埋深为6。0～28。2m。本区间隧道采用盾构法施工。
