路基设计
1.路基面形式
根据工程地质概况，路基横断面采用填土路堤，无砟轨道双线设计，路基面宽度为13.6m、线间距为 5.0m，路基面形状为梯形，轨道混凝土底座范围为平面，边缘以外向两侧设4％的横向排水坡，基床底层顶面及基床底层以下路堤顶面均做成向外4％的横向排水坡。 2.基床结构、填料及压实标准
进销存管理系统论文路基基床由基床表层、底层双层结构组成。基床表层采用级配碎石填筑，基床底层采用A组、B组填料及改良土填筑。
无砟轨道基床表层与混凝土支承层总厚度为0.7m，底层厚度为2.3 m，其中基床表层厚度为0.4m，并在无砟轨道混凝土支承层外至电缆槽内侧设沥青混凝土防渗层。
上海电视大学浦东分校
基床表层、底层压实标准分别如表1、2所示
cnpda
局域表面等离子体共振
3.基床以下路堤填料及压实标准
光对鼠妇的影响
基床以下路堤选用A组、B组填料、C组碎石和砾石类填料填筑。其填料及压实应符合表3的规定。
4.路基稳定性及变形控制标准
4.1稳定性要求杰出民营企业家
高速铁路路基工程设计中，在系统分析地基土(含路堤、路堑各种地基条件)成因类型、分布范围、埋藏规律、分层厚度及分层物理力学指标的基础上，结合路基设计参数及工程类型分布，进行工点横断面和纵断面稳定检算分析。稳定安全系数在考虑列车荷载时按照大于1．25计算；在架桥荷载条件下的稳定安全系数按照大于1．15计算；在采用预压措施时，预压荷载条件下的稳定安全系数按照大于1．15计算。
无砟轨道地段路基，可压缩性地基均需要进行沉降分析计算。路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15 mm；沉降比较均匀、长度>20 m的路基，允许的最大工后沉降量为30 mm。
