第6.1.1条钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定。 累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到2～4处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到4～6处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。
曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨，更换周期参见表6.1.1-2。
线路设备大修周期表6.1.1-1
轨道条件周期（通过总质量Mt）
轨型轨枕道
床
钢轨道岔、道床大修
75 kg/m无缝线路混凝土枕碎
石
1500 900
75 kg/m普通线路混凝土枕碎
石
700 700
60 kg/m无缝线路混凝土枕碎1000 700
曲线钢轨更换周期 表6.1.1-2 曲线半径(m) 周期（通过总质量，
Mt ）
角的度量教学设计轨道结构 备注 R ≤400 100～200
60kg/m 钢轨、无缝线路、混凝土枕 其他轨道结构根据实际条件进行调整。 400＜R ≤800 200～400
中国酒文化论文800＜R ≤1200 400～700
1200＜R ≤2000
700～1000
2000＜R 或直线
1000 第6.1.2条 道岔大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备状态评价结石
60 kg/m 普通线路 混凝土枕或
木枕
碎石 600 600 50 kg/m 无缝线路 混凝土枕或
木枕
碎石 550 550 50 kg/m 普通线路 混凝土枕或
木枕 碎石
450 450 43 kg/m 及以下钢轨普通线路 混凝土枕或木枕 碎
剪辑错了的故事
石 250 250
果，周期可作适当调整。道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期。
第6.1.3条道床大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道床状态评价结果，周期可作适当调整。
第6.1.4条扣件大修周期根据对状态评价结果确定，成段扣件达到以下伤损标准，应成段更换大修。
一、弹条折断或失效、锈蚀严重。
二、螺旋道钉折断或锈蚀严重。
三、轨下垫板压溃、严重变形或丧失作用。
四、其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重。
第6.1.5条道口大修根据道口铺面、护轨、栏杆（栏门）、护桩、标志、平台、排水设施等工务设备状
态综合评价结果确定。
第6.1.6条线路中修根据对道床状态评价结果合理确定。
第6.1.7条防护栅栏维修根据状态合理确定。
第6.1.8条实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为5级。放空管
Ⅰ级：年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线；
Ⅱ级：年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t 或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线。
Ⅲ级：年通过总质量不大于3000万吨且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。
Ⅳ级：支线铁路、到发线。
Ⅴ级：其他线路。
本规则中支线铁路是指从干线引出、为地区或企业服务，且不开行客车、对路网运输影响较小的尽头
式铁路。
各铁路局集团公司可根据支线铁路的运输特点以及线路允许速度、年通过总质量、在路网中的作用和自然环境等具体情况，合理制定支线铁路固定设备维护、投入和工装配置等标准。
第6.1.9条正线线路设备维修周期，由各铁路局集团公司按照分级管理的原则参照表6.1.9规定，结合线路大修和实际设备状况、线路条件、运输条件、自然条件及单元评价结果等具体情况确定。
道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。其中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。
曲线上股钢轨侧面干式润滑的涂覆周期由铁路局集团公司规定。
无砟轨道精调整理，根据动静态检测结果合理安排。
线路设备维修周期表6.1.9
等级项目
线路维修等级
Ⅰ级Ⅱ级Ⅲ级Ⅳ级Ⅴ级
大型养路机械捣固
保险电子商务维修1～2 年
1.5～3
年
3年
最小二乘估计根据线路状态合理安
排
钢轨预防性打磨直线及半径大于1200m的曲
线地段，一般100Mt通过总
质量打磨一次（含多遍，达
到设计廓形为止）。半径不大
于1200m曲线地段，每30～
50Mt打磨一次，侧面磨耗、
伤损严重地段可适当缩短打
磨周期
根据钢轨状态合理安
排
扣件维修2～3年
