齐晓峰
【摘 要】随着铁路相关技术的不断发展,无缝线路已经成为轨道线路的主要结构形式,而无缝线路实际锁定轨温作为反映现场长轨状态的基础资料,尤其重要.对于工务部门而言,确保无缝线路长钢轨的安全是当前工作中的一项长期重点工作.
【期刊名称】《黑龙江科技信息》
【年(卷),期】2016(000)019
【总页数】1页(P58)
【关键词】无缝线路;锁定轨温;资料
截瘫行走器【作 者】齐晓峰
【作者单位】哈尔滨铁路局工务处高铁科,黑龙江 哈尔滨150000
【正文语种】西游记金蝉脱壳中 文
1.1 锁定轨温就是在钢轨内部没有应力时，对钢轨进行锁定时的轨温，也叫零应力轨温。根据现场实际工作经验，主要是将长钢轨入槽轨温与落槽轨温的平均值加上拉伸轨温的增加值定义为铺设无缝线路的锁定轨温。
1.2 无缝线路是一个系统工程，从设计、施工、养护这一整体来看，锁定轨温在各个方面的运用是各有特点的。因此，在称呼上亦有所区别。分别称之为设计锁定轨温、施工锁定轨温和实际锁定轨温。设计锁定轨温亦称中和轨温，是根据线路结构的具体条件，通过轨道强度和稳定型的检算所确定的零应力轨温。施工锁定轨温指的是施工时锁定的轨温。施工中一段长钢轨的锁定需要一定的时间，所以施工规定把长钢轨始终段落槽就位时的轨温平均值作为施工锁定轨温。同时要求始终段就位时的轨温必须在设计锁定轨温允许范围之内。
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2.1 无缝线路实际锁定轨温检测的意义。在铺设施工时由于长轨条既长又重，各个区段很难做到都处于自由伸缩无温度力状态。因此，长轨条各个截面的实际锁定轨温与原施工时的锁定轨温不同。如果实际锁定轨温比原锁定轨温高很多，在冬季由于气温降低，钢轨内
部温度拉应力较大，可能发生断轨。反之，如果实际锁定轨温比原锁定轨温低很多，在夏季由于气温升高，钢轨内部温度应力应增大，可能发生胀轨。因此，掌握实际锁定轨温的变化规律，对保证无缝线路的运营安全具有重大的意义。
2.2 无缝线路实际锁定轨温监测的方法。目前，铁路上应用的监测无缝线路实际锁定轨温的方法主要有两种：应立法和应变法。应力法由于设备操作和技术等都比较复杂，较难推广应用。管理部门对无缝线路实际锁定轨温的监测都是通过测量应变来直接测定实际锁定轨温，其主要方法是采用位移观测桩法。
2.2.1 位移观测桩法的工作原理。位移观测桩法是在长轨条铺设锁定后，按规定在长轨条中央及其他规定位置坐上标记，并在标记处的两侧路肩上埋设位移观测桩。锁定轨温改变值可用公式：
Δt=ΔL/αL
式中：Δt——锁定轨温改变量（）；ΔL——L两观测桩爬行量之差（mm）；α——钢轨线膨胀系数；L——两观测桩之间的距离。
两观测桩爬行量之差L规定为顺列车方向，用前方桩的爬行量减去后方的爬行量，若L为正，说明这两观测桩范围内钢轨比原来拉长了，也说明实际锁定轨温比原锁定轨温提高了，反之亦然。
2.2.2 位移观测桩的设置。普通无缝线路每段应设位移观测桩5-7对，固定区较长时，可适当增加对数（其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区）。
跨区间和全区间无缝线路，单元轨条长度大于1200m时，设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m、400m和单元轨条中点各设置1对）；单元轨条长度不大于1200m时，设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m、400m各设置1对）。南充和兴证券
无缝道岔设置3对观测桩，在间隔铁或限位器处设1对，在岔首、岔尾处各设1对。
2.2.3 位移观测方法。各线路车间检控工区每月负责对车间管内无缝线路设备进行1次位移观测，并填写“无缝线路位移观测记录”，记录内容包括线别、行别、检查日期、起讫里程、长轨条编号、锁定轨温、轨温、各标记点的位移量（里程增加方向为正）。观测时，如发现爬行异常，立即进行复测分析原因。
对于伸缩区位移量大于20mm，固定区位移量大于10mm，以及伸缩去位移量较上月比较大于7mm，固定区位移量较上月大于3mm的地段要重点分析原因，特别是在防三折、防胀期间尤为重要。
2.2.4 实际锁定轨温分析。利用观测桩测得的位移量可计算出长轨条的实际锁定轨温。对于长轨条左右股实际锁定轨温温差大于5℃及相邻桩段实际锁定轨温大于8℃的无缝线路地段，可以有计划地进行应力放散或调整。
通过以上分析可以看出，利用观测桩发可以测得长轨条的爬行量，以及在较长距离范围内因钢轨的伸缩位移引起的锁定轨温的平均变化。
3.1 铺设时严格把关。努力做到锁定轨温准确，为了确保所铺长轨锁定轨温准确、达标，必须安排专职技术人员和检查人员配合施工进行把关，重点盯住锁定轨温的合理设置。施工中，技术人员及检查人员积极做好施工配合工作，准确掌握锁定轨温及拉伸量的第一手资料，对超出规定值的地点要重新进行应力调整。
3.2 做好日常管理。每月组织人员对无缝线路实际锁定轨温进行检查，计入台帐并进行分
析。结合无缝线路位移观测记录的数据分析锁定轨温的变化情况，安排无缝线路应力放散或应力调整，并对放散后长轨条的锁定轨温变化情况做好记录。
3.3 做好现场作业的控制工作。线路维修、保养修作业中，要提高道床的纵、横向阻力和扣件阻力是减少锁定轨温变化幅度、保持线路稳定的关键问题。第一，保证道床断面符合标准，及时补充道床，使道床始终保持均匀、饱满；第二，全面检查并复紧扣件，加强防爬锁定工作，保证线上的防爬设备有效，全面提高轨道框架刚度；第三，在作业中，特别强调线路方向，捣实枕头、提高轨道抵抗横向变形的能力；第四，严把质量验收关，在维修作业验收中，对存在道床不标准、轨枕失效、石碴不均匀等问题，不予验收。第五，加强教育培训，提高职工素质及业务能力，强化现场作业控制。每年根据职工教育工作安排对职工特别是工班长进行无缝线路养护知识培训，使职工们都了解和掌握无缝线路的特点和规律。
与设备和计算都比较复杂的应力法相比，位移观测桩法的理论简单易懂，仪器操作简便，对于工务维修部门而言更加适用和推广。利用观测桩法每月对于无缝线路设备进行一次观测，能比较准确的掌握无缝线路实际锁定轨温的变化规律，以此来有计划组织无缝线路应
力放散。无缝线路实际锁定轨温作为反映现场无缝线路长轨状态的基础资料，我们必须在无缝线路的铺设、把关、日常管理、现场作业控制等方面做足工作，以确保无缝线路的稳定
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