通行能力与饱和度的
计算模型
通行能力的模型计算
(1) 基本饱和流量的计算：本论文用的是《城市道路交叉口规划与设计规程》中提供的资料。bT S =1800pcu/h ，bL S =1800pcu/h ，bR S =1650pcu/h 。 该立交为城市主干路与环线相交的交叉口，禁止大型车辆驶入信号交叉 口，只有为数很少的公交车，机动车以小汽车为主。根据观测，统一取大车率为2%，既HV=2%。交叉口的坡度为0，即G=0。所以大车校正系数g f =1- (G+HV)=98%。进口道宽度为3.25米，车道宽度修正系数为w f =1。交叉口内的自行车流很少，取自行车修正系数为b f =1。交叉口的路缘石半径约25米，右转车道转弯半径校正系数r f =1。
骨碱性磷酸酶则东进口道饱和流量：
直行车道：b g W bT T f f f S S ⨯⨯⨯==1764 pcu/h
左转车道: g W bL L f f S S ⨯⨯==1764 pcu/h
右转车道： r g W bR R f f f S S ⨯⨯⨯==1617 pcu/h
其它各进口车道的计算方法同上，最后计算的结果为：西进口道的直行、左转和右转饱和流量分别为：1764 pcu/h 、1764 pcu/h 和 1617 pcu/h 。南进口道的直行、左转和右转饱和流量分别为：1764 pcu/h 、1764 pcu/h 和 1617 pcu/h 。北进口道的直行、左转和右转饱和流量分别为：1764 pcu/h 、1764 pcu/h 和 1617 pcu/h 。
1 饱和流量计算模型
饱和流量的定义是：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停车线的最大流量，单位是pcu/绿灯小时。饱和流量用实测或
估算的平均基本饱和流量乘以各影响因素校正系数的方法估算。即：进口车道的估算饱和流量：
()i bi i S N S f F =⨯⨯ 或 i f S N S =⨯ （3-1）
式中： i S —— 第i 类车道组饱和流量(pcu/h)；
黄竹白毫f S —— 第i 车道饱和流量(pcu/h)
键盘映射
N —— 第i 类车道组的车道数；
bi S —— 第i 类车道组每车道基本饱和流量(pcu/h)；
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双氧水稳定剂()i F f —— 第i 类车道组各类校正系数。
2 通行能力计算模型
信号交叉口通行能力分别按交叉口各进口道估算，一般以小车当量单位计；信号交叉口一条进口道的通行能力是此进口道上各条进口车道通行能力之和；一条进口车道的通行能力是该车道饱和流量及其所属信号相位绿信比的乘积，即进口道通行能力： i
i e i i i i i i c g S S CAP CAP ∑∑∑⎪⎭⎫
⎝⎛===λ （3-2） 式中： i CAP —— 第i 条进口车道的通行能力（pcu ／h ）
i S —— 第i 条进口车道的饱和流量（pcu ／h ）
i λ —— 第i 条进口车道所属信号相位的绿信比
e g —— 该信号相位的有效绿灯时间（s ）
C —— 信号周期时长（s ） （4-3）
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