随着机动车保有量的不断增加,机动车尾气对环境的影响越来越大。探讨了简捷、快速地估算机动车尾气污染物排放系数的方法,并计算了鞍山市机动车尾气中CO的排放系数。 以下是店铺为大家整理的关于2017机动车排放政策，给大家作为参考，欢迎阅读!
[汽车之家 新闻] 新的一年又来到，今天我们继续为大家梳理从2017年陆续实施的汽车政策，照例有新推行的政策：车内空气质量指南、新能源汽车碳配额管理、新能源车企准入、动力电池行业新规;也有替代政策：国五排放标准、新能源汽车补贴政策;还有即将到期的政策：减征小排量车辆购置税、免征新能源车辆购置税等等。汽车行业瞬息万变，面对如此众多的新政策，它们将如何影响我们未来的选车用车?且听我们为您一一道来。 ●2017年实施的新政策
政策内容：
我国从2000年开始执行国一标准以来，到2017年国五标准的全面执行已是第17个年头。随着多次排放标准的逐渐加严和油品质量的升级换代，的确对于汽车产业的升级和空气质量的改善有所裨益。
2017年1月1日起，国五排放标准将在全国范围全面实行，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车以及重型柴油车(包括非公共用途和公共用途的客车和公交、环卫、邮政用车)，须符合国五标准要求;全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。
标准里也责成汽车生产、进口企业应按照相关规定向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。国五标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限值更为严格，特别是要求颗粒物(PM)排放限值低于0.0045g/km(国四是0.025-0.060g/km)。按照2016年1-11月的全国乘用车销量2167.81万辆来计算，国五标准实行以后，汽车技术和油品升级将会使未来汽车尾气减少120万吨左右的颗粒物排放。
与此同时，从1月1日起，车用燃油也将进行油品升级。全国全面供应符合国五标准的车用
汽油(含E10乙醇汽油)、车用柴油(含B5生物柴油)，其中汽油调整为89号(替代90号)、92号(替代93号)、95号(替代97号)、98号(新增)等四个标号。
影响：
我国的排放标准从一开始参照欧美标准，到刚出台的符合我国国情制定的国六标准(2020年实施)，每一次标准的提高都会驱使汽车行业标准的全面升级，这都反映了我国汽车行业发展迅猛和重视环境保护的意识。车企在全国实行国五标准和局部地区实行国六标准的过渡期内，仍然面临着技术升级的重重考验。
同时，您也可以登录机动车环保网查询您的欲购车型是否符合国V排放标准，以免发生买错车型无法办理注册手续，已经上牌的国五以下车型的车主不必过于担心。预计初期油品升级会带来油价的小幅波动，您也不必过分担心，相信随着市场调控以后油价会趋于稳定。
政策内容：
为了拉动我国汽车内需，政府早在2009-2010年期间推出了该项政策，税率也几经调整。
时至2015年国家再次推出这项政策也同样为汽车市场注入了新的活力，伴随国家战略的重新考量，从今年1月1日起1.6L及以下排量乘用车的购置税率由5%变为7.5%已成定局。同时，自2018年1月1日起再次恢复10%的法定税率。
其中，政策内所称乘用车，是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。具体包括：排量不超过1600ml、额定载人不超过9人或额定数值的国产轿车(车辆类型代号7)、国产专用乘用车(车辆类型代号5)、其他国产乘用车(车辆类型代号6)等。进口车辆则参照国产同类车型技术参数认定。
另外，乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。车辆购置税也将按照销售发票上的价格进行计算，具体公式为：车辆购置税=发票上的价格/(1+17%)*购置税率。例如，您要购买一辆发票价格为11.7万元的小排量汽车，117000/(1+17%)*7.5%=7500元(您要缴纳的购置税)。同一车型按照去年税率计算的话，今年您要多支付2500元的购置税。
影响：
之前我们就这项政策做过一个小调查，参与调查的2万人中有64%的用户表示推出减征购置税政策会影响他们对于小排量车型的购买意愿。如果考虑优惠金额并不大时，其购买意愿就不受政策影响。的确国家为了鼓励节能减排，一直在引导我国汽车市场向小型化、低排量的方向发展。虽然随着这次政策的继续推行打消了此前汽车行业和购车者的担忧，即便优惠力度比去年减少，但有总是比没有要好。一项政策落幕的同时会有新的政策来接盘，同时有很多车企为了销量推出了堪比政策的优惠幅度，因此您也不必过分担心政策退市带来的影响。而且对于2017年的汽车销售前景来讲，还是起到了定心丸的作用。
2新能源补贴/乘用车内空气质量指南
政策内容：
为了继续引导新能源汽车的发展，新方案将在2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，适当调整客车和专用车的补贴，而乘用车的补贴标准并无太大变化。同时，新增对电池系统质量能量密度标准的要求，按电池质量能量密度和续航里程划分等级计算补贴。总体来看，提高企业准入门槛(包括整车能耗、续驶里程、电池/整车重量比重、电池性能水平等)并设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套标准过高的现象;同时改进补贴资金拨付方
式，由事前拨付改为事后清算。
2013-2020年新能源汽车补贴标准(单位：万元/辆)
车辆类型 里程数(公里) 2013 2014 2015 2016
2017-2018
2019-2020
纯电动乘用车 80≤R<150 3.5 3.325 3.15 —— —— ——
100≤R<150 —— —— —— 2.5 2 1.5
150≤R<250 5 4.75 4.5 4.5 3.6 2.7
R≥250 6 5.7 5.4 5.5 4.4 3.3
插电式混合动力乘用车(含增程式) R≥50 3.5 3.325 3.15 3 2.4 1.8
燃料电池乘用车 —— 20 19 18 20 20 20
按照现行补贴方案，纯电动乘用车仅以续航里程作为补贴依据，补贴金额在2-4.4万元之间，较去年同标准间补贴下调12%-20%。插电式混合动力乘用车(含增程式)的补贴金额减少6000元，而燃料电池乘用车的补贴力度仍维持不变，但要求燃料电池系统的额定功率不低于驱动电机额定功率的30%，燃料电池车纯电续驶里程不低于300公里。除燃料电池汽车外，各类车型2019-2020年中央及地方补贴标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。同时规定地方财政单车补贴不得超过中央财政单车补贴的50%。
监管方面，加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查，建立补贴实时调整机制、实时监测机制和事中事后监管制度。电池目录方面，补贴调整方案与电池目录不挂钩。地方补贴方面，除了燃料电池车，其他类型汽车都被要求地方财政补贴上限不得超过中央财政单车补助额的50%。地方财政补贴包括各级地方补贴的总和，如省、市、区/县等。
影响：
当政策开始逐渐退坡，以比亚迪秦为例，补贴约占售价的30%左右，当补贴减少20%时对售价的影响为6%。随着企业生产技术的提高，成本下降5%-10%，基本可以抵消补贴下调带来的影响。不过地方补贴不得高于中央补贴的50%这一项新规定，将提高消费者购车的
成本。此外新政实施后，补贴方式从事前拨付改为事后清算，也将对新能源汽车产业链的公司流动资金产生压力，使企业意识到靠补贴度日不是长久之计，要想获得良性发展最终只能依靠技术创新为消费者带来更好的产品。近日，工信部公布了入围第五批《新能源汽车推荐目录》的近30款乘用车型。若您在新的一年有购车打算，不妨多留意一下。
政策内容：
2016年颁布的《乘用车内空气质量指南》(征求意见稿)在之前2011年颁布的标准之上进行了修订，并从推荐性标准升级为国家强制性标准。规定从2017年1月1日起，所有新定型销售车辆必须满足本标准要求;此前已经定型的车辆，自2018年7月1日起实施强制标准要求。标准对M1类车车内的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、等八种挥发性物质的浓度限值进行了加严设定。新增了信息公开和环保一致性检查，并对环保一致性检查下线时间的作出了规定。
车内空气质量污染物限值
控制物质 原限值(mg/m³) 修改后的限值 参考依据(mg/m³)
苯 0.11 0.06 原标准加严
甲醛 0.10 0.10 参考WHO，维持不变
甲苯 1.10 1.00 原标准加严
二甲苯 1.50 1.00 原标准加严
乙苯 1.50 1.00 原标准加严
