一种公路桥梁的伸缩结构的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及道路建造技术领域，具体为一种公路桥梁的伸缩结构。

背景技术：

2.公路桥梁伸缩缝是建造公路桥梁时特意保留的构造，主要防止温度变化等因素影响公路桥梁的安全，要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞，在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开，现有的公路桥梁的伸缩结构在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.现有公路桥梁的伸缩结构一般主要采用两块钢板和一个橡胶带组成，在出高温或者低温时，可以对热胀冷缩道路进行一定缓解，但是长时间使用过程中，易出现橡胶带损伤的情况，导致公路桥梁出现裂痕的情况发生，存在一定的安全隐患；
4.所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁的伸缩结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的公路桥梁的伸缩结构一般主要采用两块钢板和一个橡胶带组成，在出高温或者低温时，可以对热胀冷缩道路进行一定缓解，但是长时间使用过程中，易出现橡胶带损伤的情况，导致公路桥梁出现裂痕的情况发生，存在一定的安全隐患的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁的伸缩结构，包括：第一钢板和第二钢板；
7.所述第一钢板一侧固定连接有固定钢板，所述第二钢板一侧固定连接有固定钢板，所述固定钢板固定与连接钢柱相连接，所述第一钢板底部连接有连接板，所述连接板一端与第二钢板的底部相连接，所述第一钢板与第二钢板均设置有安装凸起，所述安装凸起顶端设置有橡胶带，橡胶带可以对公路桥梁热胀冷缩进行一定的缓冲。
8.固定框体，固定连接于第一钢板一侧，所述固定框体嵌入连接有第一连接杆，所述固定框体内部设置有弹簧，所述第一连接杆一端设置连接槽，所述连接槽嵌入连接有连接凸起，所述第一连接杆通过连接槽与连接凸起相配合与第二连接杆相连接，所述第一连接杆与第二连接杆一端均设置有固定凸起，所述连接凸起嵌入连接有螺栓。
9.优选的，所述第一钢板与第二钢板形状大小皆相同，且第一钢板与第二钢板形成对称结构。
10.优选的，所述第一连接杆与固定框体长度之和等于第二连接杆的长度，且第一连接杆、第二连接杆和固定框体均为圆柱体。
11.优选的，所述第一钢板与第二钢板均开设有滑动槽，所述滑动槽嵌入连接有锁定块，所述锁定块一侧开设有锁定槽，所述第一钢板与第二钢板一端均开设有固定槽，所述滑动槽开设有锁定槽。
12.优选的，所述锁定块与固定槽尺寸大小相同，且锁定块与固定槽均为糙面造型。
13.优选的，所述锁定块一端设置有凸起，且锁定块通过凸起与滑动槽相贴合。
14.优选的，所述第一钢板一侧固定连接有过滤板，所述第二钢板一侧开设有过滤槽，所述第一钢板与第二钢板之间设置有连接橡胶，所述过滤板通过嵌入过滤槽与第二钢板相连接，第一钢板与第二钢板顶部均开设有防滑槽。
15.优选的，所述过滤板为镂空结构，且过滤板为钢铁材料。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁的伸缩结构，通过设置有第一连接杆、第二连接杆、弹簧和固定框体形成缓冲结构，可以对公路桥梁热胀冷缩产生的拉力或者推力进行一定的吸收转换，放置过大的拉力或者推力对橡胶带造成损坏，通过设置有锁定块、滑动槽、螺栓和固定槽形成固定结构，通过将锁定块插入固定槽中，通过螺栓进行固定完成两个该连接结构的组装，也可通过旋转螺栓解除组装，满足不同场景的需求，通过设置有过滤板和过滤槽形成过滤结构，避免较大的垃圾进入到该结构内部，导致结构损坏的情况发生。
17.1.第一钢板与第二钢板一侧均固定连接有固定框体，且固定框体内部设置有弹簧，并且第一连接杆通过将连接凸起嵌入连接槽中与第二连接杆相连接，螺栓贯穿于连接凸起与连接槽，第一连接杆与第二连接杆一端丶设置有固定凸起，第二连接杆的固定凸起设置在固定框体的底部，公路桥梁热胀冷缩时产生的拉力时，第二连接杆受到拉力的影响进行运动，使得弹簧将受到的拉力一部分转换为弹性势能，避免产生过大的缝隙，第一连接杆的固定凸起位于固定框体的顶部，公路桥梁热胀冷缩时产生的推力时，第一连接杆运动受到推力的影响进行运动，使得弹簧将推力转换为弹性势能，避免推力过大到桥梁挤压出现损坏，通过将拉力或者推力转换为弹性势能，避免过度的热胀冷缩对橡胶带造成损坏，避免公路桥梁出现损坏的情况发生；
18.2.第一钢板和第二钢板均通过滑动槽与锁定块相连接，第一钢板与第二钢板均开设有固定槽，将该连接结构的锁定块插入另一个该连接结构的固定槽中，锁定块与固定槽均设置有锁定槽，将螺栓嵌入到锁定槽中完成固定，需要分裂时，可以通过旋转螺栓使其脱离锁定槽解除固定，通过上述操作可以完成多个结构的组装或者分离，满足不同场景的需求；
19.3.第一钢板通过将过滤板插入到过滤槽与第二钢板相连接，过滤板为镂空结构，过滤板可以对公路桥梁上的垃圾进行一定的阻挡，避免公路桥梁上一些较大的垃圾进行到该结构内部，导致结构损坏的情况发生，保证结构的稳定性，第一钢板与第二钢板顶端皆开设有防滑槽，避免汽车在雨天天气出现打滑的情况。
附图说明
20.图1为本实用新型正面结构示意图；
21.图2为本实用新型侧面结构示意图；
22.图3为本实用新型顶面结构示意图；
23.图4为本实用新型组装结构示意图。
24.图中：1、第一钢板；2、第二钢板；3、连接钢柱；4、固定钢板；5、连接板；6、安装凸起；7、橡胶带；8、固定框体；9、弹簧；10、第一连接杆；11、连接槽；12、螺栓；13、连接凸起；14、第
二连接杆；15、固定凸起；16、滑动槽；17、锁定槽；18、锁定块；19、固定槽；20、过滤槽；21、过滤板；22、连接橡胶；23、防滑槽。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁的伸缩结构，包括：第一钢板1和第二钢板2；
27.第一钢板1一侧固定连接有固定钢板4，第二钢板2一侧固定连接有固定钢板4，固定钢板4固定与连接钢柱3相连接，第一钢板1底部连接有连接板5，连接板5一端与第二钢板2的底部相连接，第一钢板1与第二钢板2均设置有安装凸起6，安装凸起6顶端设置有橡胶带7，橡胶带7保证桥梁出现热胀冷缩时整体依旧保持连接。
28.固定框体8，固定连接于第一钢板1一侧，固定框体8嵌入连接有第一连接杆10，固定框体(8)内部设置有弹簧9，第一连接杆10一端设置连接槽11，连接槽11嵌入连接有连接凸起13，第一连接杆10通过连接槽11与连接凸起13相配合与第二连接杆14相连接，第一连接杆10与第二连接杆14一端均设置有固定凸起15，连接凸起13嵌入连接有螺栓12。
29.第一钢板1与第二钢板2形状大小皆相同，且第一钢板1与第二钢板2形成对称结构，保证整体结构在固定后不会出现偏差，第一连接杆10与固定框体8长度之和等于第二连接杆14的长度，且第一连接杆10、第二连接杆14和固定框体8均为圆柱体，保证第一连接杆10与第二连接杆14不会对固定框体8底部造成损坏。
30.参阅图1-3可知，第一钢板1与第二钢板2一侧均固定连接有固定框体8，且固定框体8内部设置有弹簧9，并且第一连接杆10通过将连接凸起13嵌入连接槽11中与第二连接杆14相连接，螺栓12贯穿于连接凸起13与连接槽11，第一连接杆10与第二连接杆14一端丶设置有固定凸起15，第二连接杆14的固定凸起15设置在固定框体8的底部，公路桥梁热胀冷缩时产生的拉力时，第二连接杆14受到拉力的影响进行运动，使得弹簧9将受到的拉力一部分转换为弹性势能，避免产生过大的缝隙，第一连接杆10的固定凸起15位于固定框体8的顶部，公路桥梁热胀冷缩时产生的推力时，第一连接杆10运动受到推力的影响进行运动，使得弹簧9将推力转换为弹性势能，避免推力过大到桥梁挤压出现损坏，通过将拉力或者推力转换为弹性势能，避免过度的热胀冷缩对橡胶带7造成损坏，避免公路桥梁出现损坏的情况发生。
31.第一钢板1与第二钢板2均开设有滑动槽16，滑动槽16嵌入连接有锁定块18，锁定块18一侧开设有锁定槽17，第一钢板与第二钢板2一端均开设有固定槽19，滑动槽16开设有锁定槽17，可以通过将锁定块18插入固定槽19中完成两个结构的组装，锁定块18与固定槽19尺寸大小相同，且锁定块18与固定槽19均为糙面造型，保证组装后的稳定性，锁定块18一端设置有凸起，且锁定块18通过凸起与滑动槽16相贴合，避免锁定块18出现脱离的情况。
32.参阅图1、图2和图4可知，第一钢板1和第二钢板2均通过滑动槽16与锁定块18相连接，第一钢板1与第二钢板2均开设有固定槽19，将该连接结构的锁定块18插入另一个该连
接结构的固定槽19中，锁定块18与固定槽19均设置有锁定槽17，将螺栓12嵌入到锁定槽17中完成固定，需要分裂时，可以通过旋转螺栓12使其脱离锁定槽17解除固定，通过上述操作可以完成多个结构的组装或者分离，满足不同场景的需求。
33.第一钢板1一侧固定连接有过滤板21，第二钢板2一侧开设有过滤槽20，第一钢板1与第二钢板2之间设置有连接橡胶22，过滤板21通过嵌入过滤槽20与第二钢板2相连接，第一钢板1与第二钢板2顶部均开设有防滑槽23，可以避免的垃圾进入结构内部，过滤板21为镂空结构，且过滤板21为钢铁材料，避免车辆对过滤板21造成损坏。
34.参阅1-2可知，第一钢板1通过将过滤板21插入到过滤槽20与第二钢板2相连接，过滤板21为镂空结构，过滤板21可以对公路桥梁上的垃圾进行一定的阻挡，避免公路桥梁上一些较大的垃圾进行到该结构内部，导致结构损坏的情况发生，保证结构的稳定性，第一钢板1与第二钢板2顶端皆开设有防滑槽23，避免汽车在雨天天气出现打滑的情况。
35.工作原理：如图1-4所示，在使用该公路桥梁的伸缩结构时，对本装置进行简单的一个了解，首先该伸缩结构需要公路桥梁的缝隙处进行使用，两段桥梁分别与第一钢板1与第二钢板2相连接，第一钢板1与第二钢板2均通过安装凸起6与橡胶带7相连接，在公路桥梁出现热胀冷缩时，橡胶带7会根据挤压或者拉伸的力产生形变，适应公路桥梁的之间缝隙大小的变化，第一钢板1与第二钢板2一侧均固定连接有固定框体8，且固定框体8内部设置有弹簧9，并且第一连接杆10通过将连接凸起13嵌入连接槽11中与第二连接杆14相连接，螺栓12贯穿于连接凸起13与连接槽11，第一连接杆10与第二连接杆14一端丶设置有固定凸起15，第二连接杆14的固定凸起15设置在固定框体8的底部，公路桥梁热胀冷缩时产生的拉力时，第二连接杆14受到拉力的影响进行运动，使得弹簧9将受到的拉力一部分转换为弹性势能，避免产生过大的缝隙，第一连接杆10的固定凸起15位于固定框体8的顶部，公路桥梁热胀冷缩时产生的推力时，第一连接杆10运动受到推力的影响进行运动，使得弹簧9将推力转换为弹性势能，避免推力过大到桥梁挤压出现损坏，通过将拉力或者推力转换为弹性势能，避免过度的热胀冷缩对橡胶带7造成损坏，若在使用该伸缩结构在进行安装固定出现长度有偏差的情况时，第一钢板1和第二钢板2均通过滑动槽16与锁定块18相连接，第一钢板1与第二钢板2均开设有固定槽19，将该连接结构的锁定块18插入另一个该连接结构的固定槽19中，锁定块18与固定槽19均设置有锁定槽17，将螺栓12嵌入到锁定槽17中完成固定，需要分裂时，可以通过旋转螺栓12使其脱离锁定槽17解除固定，第一钢板1通过将过滤板21插入到过滤槽20与第二钢板2相连接，过滤板21为镂空结构，可以避免公路桥梁上一些较大的垃圾进行到该结构内部，第一钢板1与第二钢板2之间设置有连接橡胶22，可以对道路上的灰尘进行一定的阻挡，第一钢板1与第二钢板2顶端皆开设有防滑槽23，避免汽车在雨天天气出现打滑的情况，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
36.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种公路桥梁的伸缩结构，包括：第一钢板(1)和第二钢板(2)，其特征在于；所述第一钢板(1)一侧固定连接有固定钢板(4)，所述第二钢板(2)一侧固定连接有固定钢板(4)，所述固定钢板(4)固定与连接钢柱(3)相连接，所述第一钢板(1)底部连接有连接板(5)，所述连接板(5)一端与第二钢板(2)的底部相连接，所述第一钢板(1)与第二钢板(2)均设置有安装凸起(6)，所述安装凸起(6)顶端设置有橡胶带(7)；固定框体(8)，固定连接于第一钢板(1)一侧，所述固定框体(8)嵌入连接有第一连接杆(10)，所述固定框体(8)内部设置有弹簧(9)，所述第一连接杆(10)一端设置连接槽(11)，所述连接槽(11)嵌入连接有连接凸起(13)，所述第一连接杆(10)通过连接槽(11)与连接凸起(13)相配合与第二连接杆(14)相连接，所述第一连接杆(10)与第二连接杆(14)一端均设置有固定凸起(15)，所述连接凸起(13)嵌入连接有螺栓(12)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的伸缩结构，其特征在于：所述第一钢板(1)与第二钢板(2)形状大小皆相同，且第一钢板(1)与第二钢板(2)形成对称结构。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的伸缩结构，其特征在于：所述第一连接杆(10)与固定框体(8)长度之和等于第二连接杆(14)的长度，且第一连接杆(10)、第二连接杆(14)和固定框体(8)均为圆柱体。4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的伸缩结构，其特征在于：所述第一钢板(1)与第二钢板(2)均开设有滑动槽(16)，所述滑动槽(16)嵌入连接有锁定块(18)，所述锁定块(18)一侧开设有锁定槽(17)，所述第一钢板(1)与第二钢板(2)一端均开设有固定槽(19)，所述滑动槽(16)开设有锁定槽(17)。5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁的伸缩结构，其特征在于：所述锁定块(18)与固定槽(19)尺寸大小相同，且锁定块(18)与固定槽(19)均为糙面造型。6.根据权利要求4所述的一种公路桥梁的伸缩结构，其特征在于：所述锁定块(18)一端设置有凸起，且锁定块(18)通过凸起与滑动槽(16)相贴合。7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁的伸缩结构，其特征在于：所述第一钢板(1)一侧固定连接有过滤板(21)，所述第二钢板(2)一侧开设有过滤槽(20)，所述第一钢板(1)与第二钢板(2)之间设置有连接橡胶(22)，所述过滤板(21)通过嵌入过滤槽(20)与第二钢板(2)相连接，第一钢板(1)与第二钢板(2)顶部均开设有防滑槽(23)。8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁的伸缩结构，其特征在于：所述过滤板(21)为镂空结构，且过滤板(21)为钢铁材料。

技术总结

本实用新型公开了一种公路桥梁的伸缩结构，包括：第一钢板和第二钢板，所述第一钢板一侧固定连接有固定钢板，所述第二钢板一侧固定连接有固定钢板，所述固定钢板固定与连接钢柱相连接，所述第一钢板底部连接有连接板，所述连接板一端与第二钢板的底部相连接，所述第一钢板与第二钢板均设置有安装凸起，所述安装凸起顶端设置有橡胶带，橡胶带可以对公路桥梁热胀冷缩进行一定的缓冲，固定框体，固定连接于第一钢板一侧，所述固定框体嵌入连接有第一连接杆，所述固定框体内部设置有弹簧，所述第一连接杆一端设置连接槽，所述连接槽嵌入连接有连接凸起，所述第一连接杆通过连接槽与连接凸起相配合与第二连接杆相连接。起相配合与第二连接杆相连接。起相配合与第二连接杆相连接。