一种驱动轮的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种驱动轮。

背景技术：

2.目前，随着我国人民生活水平的提高，大量的汽车已进入千家万户，助力泵属于汽车上的助力装置，其主要是用于在驾驶汽车时对刹车、转向等形成助力动作。目前现有用于汽车转向助力油泵上的驱动轮，在与助力泵之间安装定位的时候，容易出现偏差，存在一定的缺陷。故此本申请人在此基础上提出进一步的改良，设计一款后配油盘，以满足现有市场的需求。

技术实现要素：

3.本实用新型提供一种能够解决上述技术问题的后配油盘。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.一种驱动轮，其特征在于：包括三角形安装板以及位于安装板中部形成外凸的轮体，在所述安装板的三个角落处分别设有安装孔，所述安装孔的两端端口处分别形成导向坡。
6.对本实用新型做进一步优选，所述安装孔的内壁上形成导向槽。
7.对本实用新型做进一步优选，所述轮体与所述安装板之间的连接处上形成环形内凹槽。
8.对本实用新型做进一步优选，所述导向坡包括彼此相接的导向面、安装面和固定面。
9.对本实用新型做进一步优选，所述导向面的坡度在15-30度。
10.对本实用新型做进一步优选，所述安装板的外壁上形成耐摩层。
11.与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：
12.本实用新型包括三角形安装板以及位于安装板中部形成外凸的轮体，在所述安装板的三个角落处分别设有安装孔，所述安装孔的两端端口处分别形成导向坡；本实用新型通过增加的导向坡，在安装的时候，定位更加迅速，彼此相配安装效率更高，解决了现有安装不方便定位偏差的问题。
附图说明
13.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
14.在附图中：
15.图1是本实用新型的结构示意图。
16.图2是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
17.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
18.如图1和图2所示，本实用新型公开了一种驱动轮，用于汽车助力转向泵中，安装驱动组件，其特征在于：包括三角形安装板1以及位于安装板1中部形成外凸的轮体2，在所述安装板1的三个角落处分别设有安装孔3，所述安装孔3的两端端口处分别形成导向坡，所述导向坡包括彼此相接的导向面4、安装面5和固定面6，其中导向面4利于定位安装，尤其是定位螺栓的定位，而安装面和固定面可以形成很好的与固定螺栓进行彼此配合，提高定位安装的稳定性和效率。本实用新型为了更好的导向定位，其中所述导向面4的坡度在15-30度，所述安装孔3的内壁上形成导向槽7，其主要是辅助导向的同时，可以填充一些润滑油，增加安装孔的润滑性，延长安装孔的使用寿命和使用性能。本实用新型中所述轮体2与所述安装板1之间的连接处上形成环形内凹槽8，确保整体的正常运行。本实用新型中所述安装板1的外壁上形成耐摩层，延长整体的使用寿命。
19.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种驱动轮，其特征在于：包括三角形安装板以及位于安装板中部形成外凸的轮体，在所述安装板的三个角落处分别设有安装孔，所述安装孔的两端端口处分别形成导向坡。2.根据权利要求1所述的一种驱动轮，其特征在于：所述安装孔的内壁上形成导向槽。3.根据权利要求1所述的一种驱动轮，其特征在于：所述轮体与所述安装板之间的连接处上形成环形内凹槽。4.根据权利要求1所述的一种驱动轮，其特征在于：所述导向坡包括彼此相接的导向面、安装面和固定面。5.根据权利要求4所述的一种驱动轮，其特征在于：所述导向面的坡度在15-30度。6.根据权利要求1所述的一种驱动轮，其特征在于：所述安装板的外壁上形成耐摩层。

技术总结

本实用新型公开了一种驱动轮，包括三角形安装板以及位于安装板中部形成外凸的轮体，在所述安装板的三个角落处分别设有安装孔，所述安装孔的两端端口处分别形成导向坡；本实用新型通过增加的导向坡，在安装的时候，定位更加迅速，彼此相配安装效率更高，解决了现有安装不方便定位偏差的问题。不方便定位偏差的问题。不方便定位偏差的问题。