蓄水瓶结构及车辆的制作方法

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1.本实用新型属于混合动力车型热管理技术领域，具体涉及一种蓄水瓶结构及车辆。

背景技术：

2.混合动力车型热管理系统中包括高温冷却系统、低温冷却系统、电池冷却系统和驱动电机电机冷却系统。蓄水瓶用于混合动力车型各冷却系统，具有对防冻液进行储存及气液分离的作用。在混合动力的冷却系统中，高温、低温、电池冷却系统均需要一个蓄水瓶进行储液及气液分离，因此混合动力车型蓄水瓶数量及管路数量增加，对整车布置难度带来了不小的挑战。
3.因此，有必要开发一种新的蓄水瓶结构及车辆。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种蓄水瓶结构，能减少蓄水瓶数量及管路数量，以降低整车的布置难度。
5.本实用新型所述的一种蓄水瓶结构，包括蓄水瓶本体，所述蓄水瓶本体具有两个腔室，分别为第一腔室和第二腔室；
6.所述第一腔室上分别设有与第一腔室相连通的第一加注口、第一进水口和第一出水口；
7.所述第二腔室上分别设有与第二腔室相连通的第二加注口、第二进水口、第二出水口和溢气口。
8.可选地，所述第一腔室为第一腔室，所述第二腔室为第二腔室。
9.可选地，所述蓄水瓶本体的两个腔室通过隔板隔开，以保证两个冷却系统之间不会存在热传导。
10.可选地，所述隔板内设有真空腔，进一步保证两个冷却系统之间不会存在热传导。
11.可选地，所述第一腔室位于第二腔室的左边，能够降低布置难度。
12.可选地，所述第一加注口设置在第一腔室的顶部，所述第一出水口设置在第一腔室的底部，所述第一进水口设置在第一腔室的左上部，能够降低布置难度。
13.可选地，所述第二加注口设置在第二腔室的顶部，溢气口设置在第二腔室的右上部，所述第二进水口设置在溢气口的下方，所述第二出水口设置在第二腔室的底部，能够降低布置难度。
14.第二方面，本实用新型所述的一种车辆，采用如本实用新型所述的蓄水瓶结构。
15.本实用新型具有以下优点：本实用新型通过隔板将蓄水瓶分隔为两个腔室，能够充当两个蓄水瓶使用，故减少了整车上的蓄水瓶数量和管路数量，从而降低了整车的布置难度。本蓄水瓶的两个腔室用隔板隔开，且隔板内部为真空状态，能够保证两个冷却系统之间不会存在热传导，从而保证了两个冷却系统的正常运行。
附图说明
16.图1是本实施例的结构示意图之一；
17.图2是本实施例的结构示意图之二；
18.图3是本实施例中蓄水瓶结构的使用状态图；
19.图中：1、蓄水瓶本体，11、第二腔室，111、溢气口，112、第二进水口，113、第二出水口，114、第一加注口，12、第一腔室，121、第一进水口，122、第一出水口，123、第一加注口，13、隔板，14、蓄水瓶安装支架，141、安装孔。
具体实施方式
20.以下将结合附图对本实用新型进行详细的说明。
21.如图1和图2所示，本实施例中，一种蓄水瓶结构，包括蓄水瓶本体1，所述蓄水瓶本体1具有两个腔室，分别为第一腔室12和第二腔室11；所述第一腔室12上分别设有与第一腔室12相连通的第一加注口123、第一进水口121和第一出水口122；所述第二腔室11上分别设有与第二腔室11相连通的第二加注口114、第二进水口112、第二出水口113和溢气口111。
22.本实施例中，第一加注口123、第二加注口114用于加注防冻液。第一进水口121、第一出水口122、第二进水口112、第二出水口113和溢气口111分别用于起到流通防冻液的作用。
23.如图1和图2所示，本实施例中，所述第一腔室12为电池冷却腔室，所述第二腔室11为低温冷却腔室，即实现了将低温冷却系统蓄水瓶与电池冷却系统蓄水瓶集成在一起，从而降低了整车的布置难度。
24.如图1和图2所示，本实施例中，所述蓄水瓶本体1的两个腔室通过隔板13隔开。所述隔板13内设有真空腔，由于隔板13内部为真空状态，保证了两个腔室中的防冻液不会出现热传导。
25.本实施例中，所述第一腔室12位于第二腔室11的左边，所述第一加注口123设置在第一腔室12的顶部，所述第一出水口122设置在第一腔室12的底部，所述第一进水口121设置在第一腔室12的左上部。所述第二加注口设置在第二腔室11的顶部，溢气口111设置在第二腔室11的右上部，所述第二进水口112设置在溢气口111的下方，所述第二出水口113设置在第二腔室11的底部。
26.如图3所示，本实施例中，使用时，将蓄水瓶结构上的第一进水口121与电池包的出水管相连，将第一出水口122与电子水泵的进水管相连，将溢气口111与增压器的回水管相连，将第二进水口112与水冷中冷器的出水管相连，将第二出水口113与低温散热器的进水管相连。
27.本实施例中，一种车辆，采用如本实施例中所述的蓄水瓶结构。蓄水瓶结构通过蓄水瓶安装支架14上的安装孔141与车身固定。
28.上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种蓄水瓶结构，其特征在于：包括蓄水瓶本体（1），所述蓄水瓶本体（1）具有两个腔室，分别为第一腔室（12）和第二腔室（11）；所述第一腔室（12）上分别设有与第一腔室（12）相连通的第一加注口（123）、第一进水口（121）和第一出水口（122）；所述第二腔室（11）上分别设有与第二腔室（11）相连通的第二加注口（114）、第二进水口（112）、第二出水口（113）和溢气口（111）。2.根据权利要求1所述的蓄水瓶结构，其特征在于：所述第一腔室（12）为电池冷却腔室，所述第二腔室（11）为低温冷却腔室。3.根据权利要求1或2所述的蓄水瓶结构，其特征在于：所述蓄水瓶本体（1）的两个腔室通过隔板（13）隔开。4.根据权利要求3所述的蓄水瓶结构，其特征在于：所述隔板（13）内设有真空腔。5.根据权利要求1或2或4所述的蓄水瓶结构，其特征在于：所述第一腔室（12）位于第二腔室（11）的左边。6.根据权利要求5所述的蓄水瓶结构，其特征在于：所述第一加注口（123）设置在第一腔室（12）的顶部，所述第一出水口（122）设置在第一腔室（12）的底部，所述第一进水口（121）设置在第一腔室（12）的左上部。7.根据权利要求1或2或4或6所述的蓄水瓶结构，其特征在于：所述第二加注口（114）设置在第二腔室（11）的顶部，溢气口（111）设置在第二腔室（11）的右上部，所述第二进水口（112）设置在溢气口（111）的下方，所述第二出水口（113）设置在第二腔室（11）的底部。8.一种车辆，其特征在于：采用如权利要求1至7任一所述的蓄水瓶结构。

技术总结

本实用新型公开了一种蓄水瓶结构及车辆，包括蓄水瓶本体，所述蓄水瓶本体具有两个腔室，分别为第一腔室和第二腔室；所述第一腔室上分别设有与第一腔室相连通的第一加注口、第一进水口和第一出水口；所述第二腔室上分别设有与第二腔室相连通的第二加注口、第二进水口、第二出水口和溢气口。本实用新型能充当两个蓄水瓶使用，故能够减少整车上的蓄水瓶数量及管路数量，从而降低了整车的布置难度。从而降低了整车的布置难度。从而降低了整车的布置难度。