后背门缓冲组件和车辆的制作方法

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1.本技术涉及车辆技术领域，尤其涉及一种后背门缓冲组件和车辆。

背景技术：

2.车辆的后背门系统一般会设置有缓冲块来提升背门系统的稳定性，同时也能避免后背门与后保之间的刚性碰撞。现有技术中，缓冲块一般直接与背门内板匹配，使得背门内板冲压的深度较深，容易导致背门内板开裂而无法成型，影响美观性。

技术实现要素：

3.本技术实施方式提供了一种后背门缓冲组件和车辆。
4.本技术实施方式的后背门缓冲组件包括后背门和侧围，所述后背门的内侧设置有加装件，所述加装件位于所述后背门宽度方向的边缘部位。所述侧围上设置有缓冲块，所述缓冲块朝所述后背门方向凸出于所述侧围，在所述后背门闭合时，所述加装件抵持所述缓冲块。
5.本技术实施方式中的后背门缓冲组件中，通过在后背门的内侧设置加装件，使得后背门闭合时加装件与侧围上的缓冲块对位抵持，进而能够减小后背门内板的冲压深度，避免后背门内板出现开裂的情况。同时，加装件和缓冲块的整体体积较小，节省布置空间，减小后背门与侧围之间的缝隙以提升美观性。
6.在某些实施方式中，所述后背门包括外板和内板，所述内板上形成有第一安装孔，所述加装件固定安装在所述第一安装孔内。
7.在某些实施方式中，所述加装件包括安装部和抵持部，所述安装部伸入至所述第一安装孔内，所述抵持部凸出于所述内板。
8.在某些实施方式中，所述加装件包括密封圈，所述密封圈设置在所述抵持部靠近所述安装部的周侧，在所述安装部伸入至所述第一安装孔内时，所述密封圈密封所述安装部与第一安装孔之间的缝隙。
9.在某些实施方式中，所述第一安装孔呈梅花结构，所述安装部的形状与所述第一安装孔的形状相适配。
10.在某些实施方式中，所述加装件包括安装部和与所述安装部连接的抵持部，所述抵持部镂空设置。
11.在某些实施方式中，所述侧围内侧形成有流水槽，所述流水槽中形成有第二安装孔，所述缓冲块包括固定部和缓冲部，所述固定部固定安装在所述第二安装孔内，所述缓冲部凸出于所述侧围。
12.在某些实施方式中，所述缓冲部采用弹性材质制成。
13.在某些实施方式中，所述缓冲部与所述固定部活动连接，所述缓冲部包括调节杆，所述调节杆伸入至所述固定部内且能够在所述固定部内活动，以调节所述缓冲部凸出于所述侧围的高度。
14.本技术实施方式的车辆包括车身和上述实施方式中所述的后背门缓冲组件，所述后背门和所述侧围均安装在所述车身上。
15.本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
16.本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
17.图1是本技术实施方式的车辆的尾部示意图；
18.图2是本技术实施方式的后背门缓冲组件的结构示意图；
19.图3是本技术实施方式的加装件的安装示意图；
20.图4是本技术实施方式的加装件与缓冲块的抵持示意图；
21.图5是本技术实施方式的第一安装孔的示意图。
22.主要元件符号说明：
23.车辆200、车身201；
24.缓冲组件100、后背门10、内板11、第一安装孔111、外板12、加装件13、安装部131、抵持部132、密封圈133、侧围20、第二安装孔21、缓冲块22、缓冲部221、固定部222、调节杆223、流水槽23。
具体实施方式
25.下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
26.下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
27.请参阅图1和图2，本技术实施方式的车辆200包括车身201和本技术实施方式中的后背门缓冲组件100。后背门缓冲组件100包括后背门10和侧围20。其中，后背门10可转动地安装在车身201上，以能够开启或关闭后备箱；侧围20固定安装在车身201上且位于后背门10的两侧，后背门10在闭合时其两侧可以与侧围20相适配。
28.进一步地，请参阅图2-图4，为了使得后背门10相对于侧围20闭合时，两者之间能够配合的更加稳定，同时避免在闭合时两者直接刚性撞击。后背门10的内侧可以设置有加装件13，侧围20上可以设置有缓冲块22。其中，加装件13位于可以后背门10宽度方向的边缘部位，缓冲块22朝后背门10方向凸出。在后背门10闭合时，加装件13和缓冲块22的位置相对位，使得加装件13抵持缓冲块22。
29.本技术实施方式中的后背门缓冲组件100中，通过在后背门10的内侧设置加装件
13，使得后背门10闭合时加装件13与侧围20上的缓冲块22对位抵持，进而能够减小后背门10内板11的冲压深度，避免后背门10内板11出现开裂的情况。同时，加装件13和缓冲块22的整体体积较小，节省布置空间，减小后背门10与侧围20之间的缝隙以提升美观性。
30.具体地，加装件13可以由塑料材质制成，例如，加装件13可以由pa66-gf30材质制成，即可以由塑胶加30％的玻纤制成，进而使得加装件13的韧性及刚性更强，延长其使用寿命。当然，加装件13也可以由其它刚性及韧性较好的材质制成，本技术对于加装件13的材质不做限制。
31.缓冲块22可以由具有弹性的材质制成，例如，橡胶等材质。后背门10在关闭时，加装件13将会直接与缓冲块22撞击抵持，缓冲块22能够起到一定的缓冲作用，避免后背门10与侧围20直接刚性碰撞。
32.如图2和图3所示，后背门10可以包括外板12和内板11，外板12即可以为后背门10的外侧钣金，内板11即可以为后背门10的内部钣金，加装件13可以固定安装在内板11上。加装件13可以设置在后背门10内板11的中部腰线且沿其宽度方向的边缘位置，缓冲块22设置在侧围20与其相对的位置，例如，缓冲块22可以设置在侧围20的尾灯安装板上。加装件13的数量可以为多个，分别位于后背门10的两侧位置，相对应地，缓冲块22的数量及位置可以与加装件13相对应。
33.如图2-图4所示，加装件13可以呈柱状结构，其一端固定安装在内板11上，另一端凸出于后背门10的内侧面。缓冲块22也可以呈柱状结构，其一端固定安装在侧围20的外侧板上，另一端凸出于侧围20的外侧板面。
34.如此，相较于凸出的缓冲块22直接与后背门10的内板11抵持来起缓冲作用，加装件13向内侧凸出设置使得缓冲块22与加装件13抵持便能够起到缓冲作用，减小后背门10内板11向内侧的冲压深度，避免内板11冲压过渡而造成开裂等情况，影响内板11的结构强度。
35.同时，缓冲块22如若直接与后背门10的内板11抵持，缓冲块22的高度需设置的较高，进而会使得缓冲块22的自身结构较为不稳定，导致抵持缓冲时也会不稳定，影响后背门10的闭合效果，也会影响后背门10的整体美观性。
36.请参阅图2和图3，在某些实施方式中，内板11上形成有第一安装孔111，加装件13固定安装在第一安装孔111内。如此，加装件13可通过第一安装孔111固定安装在内板11上，固定更加牢固，安装效果更好。
37.具体地，第一安装孔111贯穿于内板11，加装件13的一端由第一安装孔111伸入至内板11和外板12之间进行固定。加装件13可以与第一安装孔111卡持连接固定，也可以为螺纹连接固定，还可以通过焊接固定，本技术对于加装件13与第一安装孔111的连接固定方式不做限制。
38.请参阅图2-图4，在某些实施方式中，加装件13包括安装部131和抵持部132，安装部131伸入至第一安装孔111内，抵持部132凸出于内板11。如此，加装件13通过安装部131与内板11固定连接，并通过抵持部132与缓冲块22接触抵持。
39.具体地，安装部131和抵持部132可以为一体成型结构，安装部131朝向内板11内侧延伸，抵持部132朝向内板11外侧延伸。安装部131能够伸入至第一安装孔111内且与第一安装孔111连接固定，抵持部132凸出于内板11以用于与缓冲块22抵持接触。
40.请参阅图3和图5，在某些实施方式中，第一安装孔111呈梅花结构，安装部131的形
状与第一安装孔111的形状相适配。如此，安装部131安装在第一安装孔111内时能够避免加装件13相对于内板11转动，使得加装件13更稳定地安装在内板11上。当然，第一安装孔111也可以呈方形、圆形、菱形或其它多边形等，本技术对于第一安装孔111和安装部131的形状不做限制，安装部131能够与第一安装孔111配合固定即可。
41.请参阅图3和图4，在某些实施方式中，加装件13包括密封圈133，密封圈133设置在抵持部132靠近安装部131的周侧，在安装部131伸入至第一安装孔111内时，密封圈133密封安装部131与第一安装孔111之间的缝隙。如此，密封圈133能够防止雨水等液体顺着第一安装孔111进入至后背门10的内板11和外板12之间。
42.由于内板11一般为冲压成型，内板11和外板12之间具有一定的间隔，安装部131安装在内板11的第一安装孔111内，连接处可能会存在有安装间隙。同时，加装件13的安装位置处于流水槽23区域，进而可通过密封圈133来密封安装部131与第一安装孔111之间的安装间隙，防止流经流水槽23的水流进入。
43.密封圈133可以设置在抵持部132靠近安装部131的位置处，沿抵持部132的外周缘逐渐向安装部131方向且向外侧扩展延伸，密封圈133可以呈喇叭状结构。在安装部131深入至第一安装孔111内时，密封圈133能够密封安装部131与第一安装孔111的安装间隙。
44.请参阅图4，在某些实施方式中，抵持部132可以为镂空设置。由于加装件13可以通过注塑成型，镂空结构设置能够避免在注塑时出现缩水等外观不良的情况，提升加装件13安装在后背门10上时的美观性。需要说明的是，镂空设置不会过度影响抵持部132的刚度及韧度，避免出现使用时损坏的情况。
45.请参阅图2，在某些实施方式中，侧围20处形成有流水槽23，侧围20的流水槽23中形成有第二安装孔21，缓冲块22包括固定部222和缓冲部221，固定部222固定安装在第二安装孔21内，缓冲部221凸出于侧围20。
46.如此，缓冲块22可通过第二安装孔21固定安装在侧围20上，固定更加牢固，安装效果更好。
47.具体地，侧围20与后背门10配合处可形成有便于导水的流水槽23，流水槽23内可以形成有第二安装孔21，第二安装孔21贯穿于流水槽23处的侧板，缓冲块22的固定部222由第二安装孔21伸入进行固定。缓冲块22可以与第二安装孔21卡持连接固定，也可以为螺纹连接固定，还可以通过焊接固定，本技术对于缓冲块22与第二安装孔21的连接固定方式不做限制。第二安装孔21可以呈圆形、方形或其它形状，与固定部222的形状相适配即可，使得固定部222能够固定安装在第二安装孔21内。
48.在某些实施方式中，缓冲部221采用弹性材质制成，且具有较好的韧性，例如橡胶等，进而能够起到较好的缓冲作用，且能够避免在多次与加装件13碰撞抵持后而出现损坏。
49.请参阅图2和图4，在某些实施方式中，缓冲部221与固定部222活动连接，缓冲部221包括调节杆223，调节杆223伸入至固定部222内且能够在固定部222内活动，以调节缓冲部221凸出于侧围20的高度。
50.如此，缓冲块22可通过调节杆223来调节缓冲部221的高度，以使缓冲块22能够在合适的高度与加装件13碰撞抵持，避免缓冲块22的高度过低而导致后背门10的内板11直接与侧围20碰撞，避免缓冲块22的高度过高而使得后背门10闭合时与侧围20之间的缝隙过大。
51.具体地，固定部222的内部可以呈空心状，调节杆223可移动地设置在空心结构内。缓冲部221设置在调节杆223的端部，可通过螺旋的方式调整调节杆223在固定部222内的位置，以达到调节缓冲部221相对于固定部222的高度。需要说明的是，调节杆223的高度调节为微调。
52.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
53.尽管已经示出和描述了本技术的实施方式，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本技术的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种后背门缓冲组件，其特征在于，包括：后背门，所述后背门的内侧设置有加装件，所述加装件位于所述后背门宽度方向的边缘部位；侧围，所述侧围上设置有缓冲块，所述缓冲块朝所述后背门方向凸出于所述侧围，在所述后背门闭合时，所述加装件抵持所述缓冲块。2.根据权利要求1所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述后背门包括外板和内板，所述内板上形成有第一安装孔，所述加装件固定安装在所述第一安装孔内。3.根据权利要求2所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述加装件包括安装部和抵持部，所述安装部伸入至所述第一安装孔内，所述抵持部凸出于所述内板。4.根据权利要求3所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述加装件包括密封圈，所述密封圈设置在所述抵持部靠近所述安装部的周侧，在所述安装部伸入至所述第一安装孔内时，所述密封圈密封所述安装部与第一安装孔之间的缝隙。5.根据权利要求3所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述第一安装孔呈梅花结构，所述安装部的形状与所述第一安装孔的形状相适配。6.根据权利要求1所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述加装件包括安装部和与所述安装部连接的抵持部，所述抵持部镂空设置。7.根据权利要求1所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述侧围内侧形成有流水槽，所述流水槽中形成有第二安装孔，所述缓冲块包括固定部和缓冲部，所述固定部固定安装在所述第二安装孔内，所述缓冲部凸出于所述侧围。8.根据权利要求7所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述缓冲部采用弹性材质制成。9.根据权利要求7所述的后背门缓冲组件，其特征在于，所述缓冲部与所述固定部活动连接，所述缓冲部包括调节杆，所述调节杆伸入至所述固定部内且能够在所述固定部内活动，以调节所述缓冲部凸出于所述侧围的高度。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括车身和权利要求1-9任一项所述的后背门缓冲组件，所述后背门和所述侧围均安装在所述车身上。

技术总结

本申请公开了后背门缓冲组件和车辆。后背门缓冲组件包括后背门和侧围，后背门的内侧设置有加装件，加装件位于后背门宽度方向的边缘部位。侧围上设置有缓冲块，缓冲块朝后背门方向凸出，在后背门闭合时，加装件抵持缓冲块。如此，通过在后背门的内侧设置加装件，使得后背门闭合时加装件与侧围上的缓冲块对位抵持，进而能够减小后背门内板的冲压深度，避免后背门内板出现开裂的情况。同时，加装件和缓冲块的整体体积较小，节省布置空间，减小后背门与侧围之间的缝隙以提升美观性。围之间的缝隙以提升美观性。围之间的缝隙以提升美观性。