一种一体轮轮毂外壳结构的制作方法

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1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种一体轮轮毂外壳结构。

背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.目前中国专利cn216546130u所公开的一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮辋、内筒和刹车碗。刹车碗采用铝材料制成，内筒由铁或钢制成，整体质量轻，符合轮毂轻量化的趋势。然而现在的轮毂外壳不具有缓冲结构，减振性能差，导致降低了使用的效率。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供了一种一体轮轮毂外壳结构，达到便于使用的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂和使用装置，所述使用装置包括有限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹簧、移动块、第一磁铁块、第二磁铁块、固定块；
6.所述轮毂的内壁与限位钢圈的外壁固定连接，所述缓冲柱的另一端活动贯穿安装筒的一侧并延伸至内部与滑动块的内壁固定连接，所述安装筒的另一侧与轮毂盘的外壁固定安装，所述安装筒的外壁一侧开设有连接槽，所述第一缓冲弹簧的一端与滑动块的一侧固定连接，所述第一缓冲弹簧的另一端与移动块的一侧固定连接，所述第一磁铁块固定安装在滑动块的一侧，所述第二磁铁块固定安装在移动块的一侧，所述连接槽的内部设置有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的一端与连接槽的内壁固定连接，所述第二缓冲弹簧的另一端与固定块的一侧固定连接，所述固定块固定安装在第二磁铁块上。
7.优选的，所述限位钢圈的数量为两个，所述限位钢圈之间设置有固定柱，通过使用者在其轮毂的内壁设置限位钢圈，起到了限位的作用，避免固定柱移位，同时也增加结构强度。
8.优选的，所述固定柱的一侧与轮毂的内壁接触，所述固定柱的另一侧与缓冲柱的一端固定连接。
9.优选的，所述滑动块的外壁与安装筒的内壁滑动连接，通过设置滑动块，起到了滑动的作用。
10.优选的，所述移动块的外壁一侧活动安装有移动轮，通过使用移动块，由于在移动块的两侧活动安装移动轮，起到了在缓冲的过程中减少阻力。
11.优选的，所述移动轮的外壁与安装筒的内壁滑动连接。
12.优选的，所述第一磁铁块、第二磁铁块吸合连接。
13.优选的，所述固定块的外壁与连接槽的内壁滑动连接。
14.本实用新型提供了一种一体轮轮毂外壳结构。具备以下有益效果：
15.（1）、本实用新型通过设置限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹
簧，通过使用者在其轮毂的内壁设置限位钢圈，起到了限位的作用，避免固定柱移位，同时也增加结构强度，通过使用缓冲柱，在与滑动块的连接下，滑动块便于在安装筒内滑动，通过第一缓冲弹簧进行缓冲，减少振动，保证轮毂外壳的稳定性，达到了便于使用的效果。
16.（2）、本实用新型通过设置移动块、第一磁铁块、第二磁铁块、第二缓冲弹簧、固定块，通过使用移动块，由于在移动块的两侧活动安装移动轮，起到了在缓冲的过程中减少阻力，通过使用第一磁铁块、第二磁铁块，当振动程度过高，可能导致滑动块移动，促使第一磁铁块、第二磁铁块进行吸合的时候，由于设置第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧具有预紧力，具有回弹复位的效果，不促进第一磁铁块、第二磁铁块进行吸合，最终使第一磁铁块、第二磁铁块处于一种想要吸合却吸合不了的状态，来保持减少振动幅度，达到了便于使用的效果。
附图说明
17.图1为本实用新型限位钢圈主视图；
18.图2为本实用新型正面图；
19.图3为本实用新型结构示意视图；
20.图4为本实用新型图3中a的放大视图。
21.图中：1轮毂、2使用装置、201限位钢圈、202固定柱、203缓冲柱、204安装筒、205轮毂盘、206滑动块、207第一缓冲弹簧、208移动块、209移动轮、210第一磁铁块、211第二磁铁块、212第二缓冲弹簧、213固定块。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
26.如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮
毂1和使用装置2，使用装置2包括有限位钢圈201、缓冲柱203、安装筒204、轮毂盘205、滑动块206、第一缓冲弹簧207、移动块208、第一磁铁块210、第二磁铁块211、固定块213；
27.轮毂1的内壁与限位钢圈201的外壁固定连接，限位钢圈201的数量为两个，限位钢圈201之间设置有固定柱202，固定柱202的一侧与轮毂1的内壁接触，固定柱202的另一侧与缓冲柱203的一端固定连接，缓冲柱203的另一端活动贯穿安装筒204的一侧并延伸至内部与滑动块206的内壁固定连接，安装筒204的另一侧与轮毂盘205的外壁固定安装，安装筒204的外壁一侧开设有连接槽，滑动块206的外壁与安装筒204的内壁滑动连接，第一缓冲弹簧207的一端与滑动块206的一侧固定连接，通过设置限位钢圈201、缓冲柱203、安装筒204、轮毂盘205、滑动块206、第一缓冲弹簧207，通过使用者在其轮毂1的内壁设置限位钢圈201，起到了限位的作用，避免固定柱202移位，同时也增加结构强度，通过使用缓冲柱203，在与滑动块206的连接下，滑动块206便于在安装筒204内滑动，通过第一缓冲弹簧207进行缓冲，减少振动，保证轮毂外壳的稳定性，达到了便于使用的效果，第一缓冲弹簧207的另一端与移动块208的一侧固定连接，移动块208的外壁一侧活动安装有移动轮209，移动轮209的外壁与安装筒204的内壁滑动连接，第一磁铁块210固定安装在滑动块206的一侧，第二磁铁块211固定安装在移动块208的一侧，第一磁铁块210、第二磁铁块211吸合连接，连接槽的内部设置有第二缓冲弹簧212，第二缓冲弹簧212的一端与连接槽的内壁固定连接，第二缓冲弹簧212的另一端与固定块213的一侧固定连接，固定块213固定安装在第二磁铁块211上，固定块213的外壁与连接槽的内壁滑动连接，通过设置移动块208、第一磁铁块210、第二磁铁块211、第二缓冲弹簧212、固定块213，通过使用移动块208，由于在移动块208的两侧活动安装移动轮209，起到了在缓冲的过程中减少阻力，通过使用第一磁铁块210、第二磁铁块211，当振动程度过高，可能导致滑动块206移动，促使第一磁铁块210、第二磁铁块211进行吸合的时候，由于设置第二缓冲弹簧212，第二缓冲弹簧212具有预紧力，具有回弹复位的效果，不促进第一磁铁块210、第二磁铁块211进行吸合，最终使第一磁铁块210、第二磁铁块211处于一种想要吸合却吸合不了的状态，来保持减少振动幅度，达到了便于使用的效果。
28.在使用时，通过使用者在其轮毂1的内壁设置限位钢圈201，起到了限位的作用，避免固定柱202移位，同时也增加结构强度，通过使用缓冲柱203，在与滑动块206的连接下，滑动块206便于在安装筒204内滑动，通过第一缓冲弹簧207进行缓冲，减少振动，保证轮毂外壳的稳定性，通过使用移动块208，由于在移动块208的两侧活动安装移动轮209，起到了在缓冲的过程中减少阻力，通过使用第一磁铁块210、第二磁铁块211，当振动程度过高，可能导致滑动块206移动，促使第一磁铁块210、第二磁铁块211进行吸合的时候，由于设置第二缓冲弹簧212，第二缓冲弹簧212具有预紧力，具有回弹复位的效果，不促进第一磁铁块210、第二磁铁块211进行吸合，最终使第一磁铁块210、第二磁铁块211处于一种想要吸合却吸合不了的状态，来保持减少振动幅度。
29.综上可得，通过设置限位钢圈201、缓冲柱203、安装筒204、轮毂盘205、滑动块206、第一缓冲弹簧207，通过使用者在其轮毂1的内壁设置限位钢圈201，起到了限位的作用，避免固定柱202移位，同时也增加结构强度，通过使用缓冲柱203，在与滑动块206的连接下，滑动块206便于在安装筒204内滑动，通过第一缓冲弹簧207进行缓冲，减少振动，保证轮毂外壳的稳定性，达到了便于使用的效果。
30.通过设置移动块208、第一磁铁块210、第二磁铁块211、第二缓冲弹簧212、固定块
213，通过使用移动块208，由于在移动块208的两侧活动安装移动轮209，起到了在缓冲的过程中减少阻力，通过使用第一磁铁块210、第二磁铁块211，当振动程度过高，可能导致滑动块206移动，促使第一磁铁块210、第二磁铁块211进行吸合的时候，由于设置第二缓冲弹簧212，第二缓冲弹簧212具有预紧力，具有回弹复位的效果，不促进第一磁铁块210、第二磁铁块211进行吸合，最终使第一磁铁块210、第二磁铁块211处于一种想要吸合却吸合不了的状态，来保持减少振动幅度，达到了便于使用的效果。
31.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂（1）和使用装置（2），其特征在于：所述使用装置（2）包括有限位钢圈（201）、缓冲柱（203）、安装筒（204）、轮毂盘（205）、滑动块（206）、第一缓冲弹簧（207）、移动块（208）、第一磁铁块（210）、第二磁铁块（211）、固定块（213）；所述轮毂（1）的内壁与限位钢圈（201）的外壁固定连接，所述缓冲柱（203）的另一端活动贯穿安装筒（204）的一侧并延伸至内部与滑动块（206）的内壁固定连接，所述安装筒（204）的另一侧与轮毂盘（205）的外壁固定安装，所述安装筒（204）的外壁一侧开设有连接槽，所述第一缓冲弹簧（207）的一端与滑动块（206）的一侧固定连接，所述第一缓冲弹簧（207）的另一端与移动块（208）的一侧固定连接，所述第一磁铁块（210）固定安装在滑动块（206）的一侧，所述第二磁铁块（211）固定安装在移动块（208）的一侧，所述连接槽的内部设置有第二缓冲弹簧（212），所述第二缓冲弹簧（212）的一端与连接槽的内壁固定连接，所述第二缓冲弹簧（212）的另一端与固定块（213）的一侧固定连接，所述固定块（213）固定安装在第二磁铁块（211）上。2.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于：所述限位钢圈（201）的数量为两个，所述限位钢圈（201）之间设置有固定柱（202）。3.根据权利要求2所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于：所述固定柱（202）的一侧与轮毂（1）的内壁接触，所述固定柱（202）的另一侧与缓冲柱（203）的一端固定连接。4.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于：所述滑动块（206）的外壁与安装筒（204）的内壁滑动连接。5.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于：所述移动块（208）的外壁一侧活动安装有移动轮（209）。6.根据权利要求5所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于：所述移动轮（209）的外壁与安装筒（204）的内壁滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于：所述第一磁铁块（210）、第二磁铁块（211）吸合连接。8.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于：所述固定块（213）的外壁与连接槽的内壁滑动连接。

技术总结

本实用新型涉及轮毂技术领域，且公开了一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂和使用装置，所述使用装置包括有限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹簧、移动块、第一磁铁块、第二磁铁块、固定块；所述轮毂的内壁与限位钢圈的外壁固定连接，通过设置限位钢圈、缓冲柱、安装筒、轮毂盘、滑动块、第一缓冲弹簧，通过使用者在其轮毂的内壁设置限位钢圈，起到了限位的作用，避免固定柱移位，同时也增加结构强度，通过使用缓冲柱，在与滑动块的连接下，滑动块便于在安装筒内滑动，通过第一缓冲弹簧进行缓冲，减少振动，保证轮毂外壳的稳定性，达到了便于使用的效果。了便于使用的效果。了便于使用的效果。