一种柴油发动机甲醇制氢器的制作方法

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1.本实用新型涉及发动机甲醇制氢器技术领域，具体的说是一种柴油发动机甲醇制氢器。

背景技术：

2.发动机余热回收利用技术是未来汽车技术的重要发展方向，甲醇裂解制氢是气态甲醇转化制氢和一氧化碳的过程，即液态甲醇经过汽化后再裂解制氢反应制氢的过程，同时甲醇在较低的温度下使用特殊的催化剂就可以完全裂解，使得通过吸收汽车尾气余热裂解甲醇制氢并用作内燃机燃料的技术路线得到了技术支持。
3.在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：
4.现有技术中，在通过尾气热量对甲醇进行裂解生成氢气时，在反应壳体内，甲醇充入到反应生产氢气流出，因甲醇的喷入强度，会导致甲醇在反应壳体内的时间较短，会导致从出气孔处氢气和甲醇的混合流出，因氢气内还有甲醇，甲醇进入发动机内，容易腐蚀发动机，导致其润滑性不良还会让尾气中含有各种有毒污染物等，为此，本实用新型提供一种柴油发动机甲醇制氢器。

技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决上述背景技术中的问题，本实用新型提出的一种柴油发动机甲醇制氢器。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种柴油发动机甲醇制氢器,包括管道和壳体；所述管道的一端为进气口，另一端为出气口；所述管道靠近进气口的端部固接有上固定板；所述管道靠近出气口的端部固接有下固定板；所述上固定板和下固定板之间固接有壳体，且壳体包裹管道；所述上固定板上固接有甲醇进液管；所述下固定板上固接有氢气出气管；所述管道位于壳体内的外侧壁固接有第一环形板；所述壳体内壁上固接有第二环形板；所述第一环形板和第二环形板交错设置，且第一环形板和壳体内壁之间形成第一通气道；所述第二环形板和管道外侧壁上之间形成第二通气道。
7.优选的，所述第一环形板上开设有第一斜面，且第一斜面朝向壳体内壁设置；所述第二环形板上开设有第二斜面，且第二斜面朝向管道外侧壁设置。
8.优选的，所述管道外侧壁上开设有一对环形通槽，且环形通槽位于第一环形板和第二环形板之间；所述环形通槽两侧内壁上转动连接有环形板；所述环形板外侧壁上设有一组导热棒；所述环形板通过转动件进行转动。
9.优选的，所述管道内设有第一转动轴；所述第一转动轴上固接有螺旋叶片。
10.优选的，所述转动件包括固定柱；所述第一转动轴和环形板之间通过固定柱相互连接。
11.优选的，所述导热棒上固接有一组搅拌板；所述导热棒通过动力件进行转动。
12.优选的，所述动力件包括环形槽；所述壳体内壁上相对于环形通槽位置处开设有
环形槽；所述环形槽内壁上固接有环形齿条；所述导热棒端部伸入环形槽内并固接有第一齿轮；所述第一齿轮和环形齿条相互啮合。
13.优选的，所述螺旋叶片外侧壁上固接有一组清扫刷；所述清扫刷为软质钢丝。
14.本实用新型的有益效果如下：
15.1.本实用新型所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，通过利用第一环形板和第二环形板的设置，能够减缓甲醇在壳体内的流动速率，进而能够充分在尾气热量的作用进行反应，进而在氢气出气管的位置流出无杂质的氢气，保证注入发动机内的氢气纯度，避免出现腐蚀发动机和产生有毒尾气的情况。
16.2.本实用新型所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，通过在环形板转动时，此时因导热棒上第一齿轮和环形齿条的啮合，进而带动导热棒自转，进而带动搅拌板的转动，让其形成紊流状态，方便甲醇的反应。
17.上述实用新型内容相关记载仅是本技术技术方案的概述，为了让本领域普通技术人员能够更清楚地了解本技术的技术方案，进而可以依据说明书的文字及附图记载的内容予以实施，并且为了让本技术的上述目的及其它目的、特征和优点能够更易于理解，以下结合本技术的具体实施方式及附图进行说明。
附图说明
18.附图仅用于示出本技术具体实施方式以及其他相关内容的原理、实现方式、应用、特点以及效果等，并不能认为是对本技术的限制。
19.在说明书附图中：
20.图1是本实用新型的立体图；
21.图2是本实用新型的剖视图；
22.图3是图2中a处局部放大图；
23.图4是环形板的结构示意图；
24.图5是导热棒的结构示意图。
25.上述各附图中涉及的附图标记说明如下：
26.1、管道；11、上固定板；12、下固定板；13、壳体；14、甲醇进液管；15、氢气出气管；16、第一环形板；17、第二环形板；18、第一通气道；19、第二通气道；2、第一斜面；21、第二斜面；22、环形通槽；23、环形板；24、导热棒；25、第一转动轴；26、螺旋叶片；27、固定柱；28、搅拌板；3、环形槽；31、环形齿条；32、第一齿轮。
具体实施方式
27.为详细说明本技术可能的应用场景，技术原理，可实施的具体方案，能实现目的与效果等，以下结合所列举的具体实施例并配合附图详予说明。本文所记载的实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
28.在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中各个位置出现的“实施例”一词并不一定指代相同的实施例，亦不特别限定其与其它实施例之间的独立性或关联性。原则上，在本技术
中，只要不存在技术矛盾或冲突，各实施例中所提到的各项技术特征均可以以任意方式进行组合，以形成相应的可实施的技术方案。
29.除非另有定义，本文所使用的技术术语的含义与本技术所属技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中对相关术语的使用只是为了描述具体的实施例，而不是旨在限制本技术。
30.在本技术的描述中，用语“和/或”是一种用于描述对象之间逻辑关系的表述，表示可以存在三种关系，例如a和/或b，表示：存在a，存在b，以及同时存在a和b这三种情况。另外，本文中字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的逻辑关系。
31.在本技术中，诸如“第一”和“第二”之类的用语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的数量、主次或顺序等关系。
32.在没有更多限制的情况下，在本技术中，语句中所使用的“包括”、“包含”、“具有”或者其他类似的表述，意在涵盖非排他性的包含，这些表述并不排除在包括所述要素的过程、方法或者产品中还可以存在另外的要素，从而使得包括一系列要素的过程、方法或者产品中不仅可以包括那些限定的要素，而且还可以包括没有明确列出的其他要素，或者还包括为这种过程、方法或者产品所固有的要素。
33.与《审查指南》中的理解相同，在本技术中，“大于”、“小于”、“超过”等表述理解为不包括本数；“以上”、“以下”、“以内”等表述理解为包括本数。此外，在本技术实施例的描述中“多个”的含义是两个以上(包括两个)，与之类似的与“多”相关的表述亦做此类理解，例如“多组”、“多次”等，除非另有明确具体的限定。
34.在本技术实施例的描述中，所使用的与空间相关的表述，诸如“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“垂直”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等，所指示的方位或位置关系是基于具体实施例或附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术的具体实施例或便于读者理解，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的位置、特定的方位、或以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术实施例的限制。
35.除非另有明确的规定或限定，在本技术实施例的描述中，所使用的“安装”“相连”“连接”“固定”“设置”等用语应做广义理解。例如，所述“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体设置；其可以是机械连接，也可以是电连接，也可以是通信连接；其可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；其可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本技术所属技术领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述用语在本技术实施例中的具体含义。
36.如图1至图5所示，本实用新型所述的一种柴油发动机甲醇制氢器,包括管道1和壳体13；所述管道1的一端为进气口，另一端为出气口；所述管道1靠近进气口的端部固接有上固定板11；所述管道1靠近出气口的端部固接有下固定板12；所述上固定板11和下固定板12之间固接有壳体13，且壳体13包裹管道1；所述上固定板11上固接有甲醇进液管14；所述下固定板12上固接有氢气出气管15；所述管道1位于壳体13内的外侧壁固接有第一环形板16；所述壳体13内壁上固接有第二环形板17；所述第一环形板16和第二环形板17交错设置，且第一环形板16和壳体13内壁之间形成第一通气道18；所述第二环形板17和管道1外侧壁上
之间形成第二通气道19；现有技术中，在通过尾气热量对甲醇进行裂解生成氢气时，因反应壳体13内，甲醇充入到从生产氢气流出，因甲醇的喷入强度，会导致甲醇在反应壳体13内的时间较短，会导致从出气孔处氢气和甲醇会混合喷出，因氢气内还有甲醇，甲醇进入发动机内，容易腐蚀发动机，导致其润滑性不良还会让尾气中含有各种有毒污染物等；因此本实用新型在工作时，在壳体13内和管道1外侧壁上均固接有第一环形板16和第二环形板17，利用第一环形板16和第二环形板17的设置，能够减缓甲醇在壳体13内的流动速率，进而能够充分在尾气热量的作用进行反应，进而在氢气出气管15的位置流出无杂质的氢气，保证注入发动机内的氢气纯度，避免出现腐蚀发动机和产生有毒尾气的情况。
37.所述第一环形板16上开设有第一斜面2，且第一斜面2朝向壳体13内壁设置；所述第二环形板17上开设有第二斜面21，且第二斜面21朝向管道1外侧壁设置；工作时，设置第一环形板16上有第一斜面2，在第二环形板17设有第二斜面21，利用第一斜面2和第二斜面21的位置，能够方便管道1的流动，不会阻拦壳体13内的甲醇和氢气的流动，方便甲醇在壳体13内的反应。
38.所述管道1外侧壁上开设有一对环形通槽22，且环形通槽22位于第一环形板16和第二环形板17之间；所述环形通槽22两侧内壁上转动连接有环形板23；所述环形板23外侧壁上设有一组导热棒24；所述环形板23通过转动件进行转动；工作时，为了避免气化甲醇在壳体13内的快速流动，保证氢气的生产，设有环形板23，环形板23上设有导热棒24，在尾气通过管道1时，此时环形板23会在转动件的作用下进行转动，进而通过导热棒24形成风流，有效减缓气化甲醇的流动速率。
39.所述管道1内设有第一转动轴25；所述第一转动轴25上固接有螺旋叶片26；工作时，在管道1内设有第一转动轴25，且第一转动轴25上固接有螺旋叶片26，在尾气通过管道1内时，此时螺旋叶片26会在风力的作用下转动，能够有效减缓尾气的喷出速率，尾气的热量的使用。
40.所述转动件包括固定柱27；所述第一转动轴25和环形板23之间通过固定柱27相互连接；工作时，通过固定柱27将第一转动轴25和环形板23相互连接，此时因环形板23是转动连接在环形通槽22内，能够避免出现第一转动轴25的脱离，且第一转动轴25通过螺旋叶片26的转动进而带动环形板23转动，进而带动导热棒24进行转动，同时环形板23为导热材质，能够进一步方便尾气热量的利用。
41.所述导热棒24上固接有一组搅拌板28；所述导热棒24通过动力件进行转动；工作时，在导热棒24上设有搅拌棒，利用动力件带动导热棒24转动，进而让搅拌板28围绕导热棒24进行转动，进而形成局部紊流，进一步保证甲醇在壳体13的反应速率，保证氢气的纯度。
42.所述动力件包括环形槽3；所述壳体13内壁上相对于环形通槽22位置处开设有环形槽3；所述环形槽3内壁上固接有环形齿条31；所述导热棒24端部伸入环形槽3内并固接有第一齿轮32；所述第一齿轮32和环形齿条31相互啮合；工作时，在环形板23转动时，此时因导热棒24上第一齿轮32和环形齿条31的啮合，进而带动导热棒24自转，进而带动搅拌板28的转动，让其形成紊流状态，方便甲醇的反应。
43.所述螺旋叶片26外侧壁上固接有一组清扫刷；所述清扫刷为软质钢丝；工作时，在螺旋叶片26外侧壁上固接有一组清扫刷，且清扫刷为软质钢丝，能够避免尾气热量对其的情况，同时利用螺旋叶片26的转动，能够对管道1内壁进行清理，避免杂质覆盖影响热交换
的效率。
44.工作原理：在通过尾气热量对甲醇进行裂解生成氢气时，因反应壳体13内，甲醇充入到从生产氢气流出，因甲醇的喷入强度，会导致甲醇在反应壳体13内的时间较短，会导致从出气孔处氢气和甲醇会混合喷出，因氢气内还有甲醇，甲醇进入发动机内，容易腐蚀发动机，导致其润滑性不良还会让尾气中含有各种有毒污染物等；因此本实用新型在工作时，在壳体13内和管道1外侧壁上均固接有第一环形板16和第二环形板17，利用第一环形板16和第二环形板17的设置，能够减缓甲醇在壳体13内的流动速率，进而能够充分在尾气热量的作用进行反应，进而在氢气出气管15的位置流出无杂质的氢气，保证注入发动机内的氢气纯度，避免出现腐蚀发动机和产生有毒尾气的情况；设置第一环形板16上有第一斜面2，在第二环形板17设有第二斜面21，利用第一斜面2和第二斜面21的位置，能够方便管道1的流动，不会阻拦壳体13内的甲醇和氢气的流动，方便甲醇在壳体13内的反应；为了避免气化甲醇在壳体13内的快速流动，保证氢气的生产，设有环形板23，环形板23上设有导热棒24，在尾气通过管道1时，此时环形板23会在转动件的作用下进行转动，进而通过导热棒24形成风流，有效减缓气化甲醇的流动速率；在管道1内设有第一转动轴25，且第一转动轴25上固接有螺旋叶片26，在尾气通过管道1内时，此时螺旋叶片26会在风力的作用下转动，能够有效减缓尾气的喷出速率，尾气的热量的使用；通过固定柱27将第一转动轴25和环形板23相互连接，此时因环形板23是转动连接在环形通槽22内，能够避免出现第一转动轴25的脱离，且第一转动轴25通过螺旋叶片26的转动进而带动环形板23转动，进而带动导热棒24进行转动，同时环形板23为导热材质，能够进一步方便尾气热量的利用；在导热棒24上设有搅拌棒，利用动力件带动导热棒24转动，进而让搅拌板28围绕导热棒24进行转动，进而形成局部紊流，进一步保证甲醇在壳体13的反应速率，保证氢气的纯度；在环形板23转动时，此时因导热棒24上第一齿轮32和环形齿条31的啮合，进而带动导热棒24自转，进而带动搅拌板28的转动，让其形成紊流状态，方便甲醇的反应；在螺旋叶片26外侧壁上固接有一组清扫刷，且清扫刷为软质钢丝，能够避免尾气热量对其的情况，同时利用螺旋叶片26的转动，能够对管道1内壁进行清理，避免杂质覆盖影响热交换的效率。
45.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
46.在本实施例中，动力机构或动力单元，包括但不限于发动机、电机、气动工具、液压泵等等。动力单元还包括直接动力源以及间接动力源，直接动力源为可自身提供动力，例如发动机、电机等，间接动力源包括气缸、液压缸等。动力机构或动力单元可以通过齿轮齿条相配合、滑块与滑槽相配合、丝杠与螺母相配合驱动执行单元的直线往复运动等等。
47.本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本技术的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。
48.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术
方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本技术并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：

1.一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，包括管道(1)和壳体(13)；所述管道(1)的一端为进气口，另一端为出气口；所述管道(1)靠近进气口的端部固接有上固定板(11)；所述管道(1)靠近出气口的端部固接有下固定板(12)；所述上固定板(11)和下固定板(12)之间固接有壳体(13)，且壳体(13)包裹管道(1)；所述上固定板(11)上固接有甲醇进液管(14)；所述下固定板(12)上固接有氢气出气管(15)；所述管道(1)位于壳体(13)内的外侧壁固接有第一环形板(16)；所述壳体(13)内壁上固接有第二环形板(17)；所述第一环形板(16)和第二环形板(17)交错设置，且第一环形板(16)和壳体(13)内壁之间形成第一通气道(18)；所述第二环形板(17)和管道(1)外侧壁上之间形成第二通气道(19)。2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，所述第一环形板(16)上开设有第一斜面(2)，且第一斜面(2)朝向壳体(13)内壁设置；所述第二环形板(17)上开设有第二斜面(21)，且第二斜面(21)朝向管道(1)外侧壁设置。3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，所述管道(1)外侧壁上开设有一对环形通槽(22)，且环形通槽(22)位于第一环形板(16)和第二环形板(17)之间；所述环形通槽(22)两侧内壁上转动连接有环形板(23)；所述环形板(23)外侧壁上设有一组导热棒(24)；所述环形板(23)通过转动件进行转动。4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，所述管道(1)内设有第一转动轴(25)；所述第一转动轴(25)上固接有螺旋叶片(26)。5.根据权利要求4所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，所述转动件包括固定柱(27)；所述第一转动轴(25)和环形板(23)之间通过固定柱(27)相互连接。6.根据权利要求5所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，所述导热棒(24)上固接有一组搅拌板(28)；所述导热棒(24)通过动力件进行转动。7.根据权利要求6所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，所述动力件包括环形槽(3)；所述壳体(13)内壁上相对于环形通槽(22)位置处开设有环形槽(3)；所述环形槽(3)内壁上固接有环形齿条(31)；所述导热棒(24)端部伸入环形槽(3)内并固接有第一齿轮(32)；所述第一齿轮(32)和环形齿条(31)相互啮合。8.根据权利要求7所述的一种柴油发动机甲醇制氢器，其特征在于，所述螺旋叶片(26)外侧壁上固接有一组清扫刷；所述清扫刷为软质钢丝。

技术总结

本实用新型涉及一种柴油发动机甲醇制氢器，包括管道和壳体；所述管道的一端为进气口，另一端为出气口；所述管道靠近进气口的端部固接有上固定板；所述管道靠近出气口的端部固接有下固定板；所述上固定板和下固定板之间固接有壳体，且壳体包裹管道；所述上固定板上固接有甲醇进液管；所述下固定板上固接有氢气出气管；所述管道位于壳体内的外侧壁固接有第一环形板；所述壳体内壁上固接有第二环形板；本实用新型提供一种柴油发动机甲醇制氢器，以解决出气孔处氢气和甲醇会混合喷出，甲醇进入发动机内，容易腐蚀发动机，导致其润滑性不良还会让尾气中含有各种有毒污染物等的问题。让尾气中含有各种有毒污染物等的问题。让尾气中含有各种有毒污染物等的问题。