一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置的制作方法

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1.本实用新型涉及铁路维修技术领域，具体是一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置。

背景技术：

2.《技规》规定：车列中相互连接的车钩“互钩差”不得超过75mm，超过时就可能使车钩在列车运行中出现垂直方向脱钩。造成“车钩自动分离”事故，影响行车安全。
3.现有的技术中存在列车检修员在检修时不能快捷的对两辆列车连接处进行同高调节的问题，会造成列车检修员在调整时花费大的力气进行调整的现象，最后导致列车检修员调整费时费力，安全隐患大的结果。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，包括基板,所述基板上端面通过轴承转动连接有转动轴，所述转动轴上端面固定连接有螺杆，所述螺杆外侧设置有升降柱，所述基板上端面两侧均固定连接有侧连接板，所述侧连接板内端面开设有滑槽，所述升降柱外圆周面固定连接有滑条，所述滑条设置在滑槽内，所述升降柱上端面固定连接有固定板，所述固定板上端面右侧开设有定位槽，本实用新型通过设置了基板、转动轴、螺杆、升降柱、侧连接板、滑槽、滑条、固定板和定位槽可完成将铁路货车连接头与定位槽在同一竖直线上对其，再对转动轴进行转动，转动轴带动螺杆进行转动，螺杆带动升降柱进行向上运动，滑条在滑槽内配合升降柱进行向上运动，当定位槽位置处接触到铁路货车连接头时继续对转动轴进行转动，当此铁路货车连接头与前一辆铁路货车连接头水平对齐的动作，达到了缩短了列车检修员作业强度以及作业时间的效果。
7.作为本实用新型进一步的方案：左侧所述侧连接板前端面转动连接有第二阻尼转轴，所述第二阻尼转轴外圆周面设置有测量尺，设置有第二阻尼转轴和测量尺可达到对前后高度差进行精准测量的效果。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述转动轴外圆周面固定连接有转动轮，设置有转动轮可达到方便对转动轴进行做功的效果。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述基板下端面转动连接有第一阻尼转轴，所述第一阻尼转轴设置有多个，每个所述第一阻尼转轴外圆周面固定连接有定位支架，设置有第一阻尼转轴和定位支架可达到对基板进行稳定支撑的效果。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述基板外圆周面固定连接有挡板，每个所述挡板与所述第一阻尼转轴对应设置，设置有挡板可达到对定位支架进行限位的效果。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述滑条的尺寸与所述滑槽的尺寸匹配设置，
确保滑条在滑槽内不会发生干涉现象。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型中，通过基板上端面通过轴承转动连接有转动轴，转动轴上端面固定连接有螺杆，螺杆外侧设置有升降柱，基板上端面两侧均固定连接有侧连接板，侧连接板内端面开设有滑槽，升降柱外圆周面固定连接有滑条，滑条设置在滑槽内，升降柱上端面固定连接有固定板和固定板上端面右侧开设有定位槽,完成将铁路货车连接头与定位槽在同一竖直线上对其，再对转动轴进行转动，转动轴带动螺杆进行转动，螺杆带动升降柱进行向上运动，滑条在滑槽内配合升降柱进行向上运动，当定位槽位置处接触到铁路货车连接头时继续对转动轴进行转动，当此铁路货车连接头与前一辆铁路货车连接头水平对齐的动作，解决了列车检修员在检修时不能快捷的对两辆列车连接处进行同高调节的问题，达到了缩短了列车检修员作业强度以及作业时间的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1中a处的放大结构示意图；
16.图3为本实用新型中螺杆的剖面结构示意图；
17.图4为本实用新型图2中b处的放大结构示意图。
18.图中：1、基板；2、转动轴；3、螺杆；4、升降柱；5、固定板；6、定位槽；7、侧连接板；8、转动轮；9、第一阻尼转轴；10、定位支架；11、挡板；12、第二阻尼转轴；13、测量尺；14、滑条；15、滑槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，包括基板1，基板1上端面通过轴承转动连接有转动轴2，转动轴2上端面固定连接有螺杆3，螺杆3外侧设置有升降柱4，基板1上端面两侧均固定连接有侧连接板7，侧连接板7内端面开设有滑槽15，升降柱4外圆周面固定连接有滑条14，滑条14设置在滑槽15内，升降柱4上端面固定连接有固定板5，固定板5上端面右侧开设有定位槽6，本实用新型通过设置了基板1、转动轴2、螺杆3、升降柱4、侧连接板7、滑槽15、滑条14、固定板5和定位槽6可完成将铁路货车连接头与定位槽6在同一竖直线上对其，再对转动轴2进行转动，转动轴2带动螺杆3进行转动，螺杆3带动升降柱4进行向上运动，滑条14在滑槽15内配合升降柱4进行向上运动，当定位槽6位置处接触到铁路货车连接头时继续对转动轴2进行转动，当此铁路货车连接头与前一辆铁路货车连接头水平对齐的动作，达到了缩短了列车检修员作业强度以及作业时间的效果。
21.其中，左侧侧连接板7前端面转动连接有第二阻尼转轴12，第二阻尼转轴12外圆周面设置有测量尺13，设置有第二阻尼转轴12和测量尺13可达到对前后高度差进行精准测量
的效果；
22.转动轴2外圆周面固定连接有转动轮8，设置有转动轮8可达到方便对转动轴2进行做功的效果；
23.基板1下端面转动连接有第一阻尼转轴9，第一阻尼转轴9设置有多个，每个第一阻尼转轴9外圆周面固定连接有定位支架10，设置有第一阻尼转轴9和定位支架10可达到对基板1进行稳定支撑的效果；
24.基板1外圆周面固定连接有挡板11，每个挡板11与第一阻尼转轴9对应设置，设置有挡板11可达到对定位支架10进行限位的效果；
25.滑条14的尺寸与滑槽15的尺寸匹配设置，确保滑条14在滑槽15内不会发生干涉现象。
26.本实用新型的工作原理是：在使用装置时，先对整个装置放置在铁路货车连接头下方，再对定位支架10进行转动，此时的第一阻尼转轴9进行转动，当定位支架10接触到挡板11时即可，接下来，通过完成将铁路货车连接头与定位槽6在同一竖直线上对其，再对转动轴2进行转动，转动轴2带动螺杆3进行转动，螺杆3带动升降柱4进行向上运动，滑条14在滑槽15内配合升降柱4进行向上运动，当定位槽6位置处接触到铁路货车连接头时继续对转动轴2进行转动，当此铁路货车连接头与前一辆铁路货车连接头水平对齐的动作，达到了缩短了列车检修员作业强度以及作业时间的效果。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)上端面通过轴承转动连接有转动轴(2)，所述转动轴(2)上端面固定连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)外侧设置有升降柱(4)，所述基板(1)上端面两侧均固定连接有侧连接板(7)，所述侧连接板(7)内端面开设有滑槽(15)，所述升降柱(4)外圆周面固定连接有滑条(14)，所述滑条(14)设置在滑槽(15)内，所述升降柱(4)上端面固定连接有固定板(5)，所述固定板(5)上端面右侧开设有定位槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，其特征在于：左侧所述侧连接板(7)前端面转动连接有第二阻尼转轴(12)，所述第二阻尼转轴(12)外圆周面设置有测量尺(13)。3.根据权利要求1所述的一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，其特征在于：所述转动轴(2)外圆周面固定连接有转动轮(8)。4.根据权利要求1所述的一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，其特征在于：所述基板(1)下端面转动连接有第一阻尼转轴(9)，所述第一阻尼转轴(9)设置有多个，每个所述第一阻尼转轴(9)外圆周面固定连接有定位支架(10)。5.根据权利要求4所述的一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，其特征在于：所述基板(1)外圆周面固定连接有挡板(11)，每个所述挡板(11)与所述第一阻尼转轴(9)对应设置。6.根据权利要求1所述的一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，其特征在于：所述滑条(14)的尺寸与所述滑槽(15)的尺寸匹配设置。

技术总结

本实用新型公开了铁路维修技术领域的一种铁路货车车钩互钩差高度调整装置，包括基板，基板上端面通过轴承转动连接有转动轴，转动轴上端面固定连接有螺杆，螺杆外侧设置有升降柱，基板上端面两侧均固定连接有侧连接板，侧连接板内端面开设有滑槽，升降柱外圆周面固定连接有滑条，滑条设置在滑槽内，升降柱上端面固定连接有固定板，固定板上端面右侧开设有定位槽,本实用新型通过设置了基板、转动轴、螺杆、升降柱、侧连接板、滑槽、滑条、固定板和定位槽，达到了缩短了列车检修员作业强度以及作业时间的效果。时间的效果。时间的效果。