一种新能源汽车用的充电保护设备及使用方法与流程

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1.本发明属于充电保护设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用的充电保护设备及使用方法。

背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
3.目前的新能源汽车大多数指纯电动汽车，纯电动汽车在充电时，需要采用充电器外接电源进行充电。
4.现有的纯电动汽车的充电设备在使用时，通常采用单一的转换器、凹形导电座和插头设计，使得充电设备在不使用时，无法对凹形导电座和插头进行收纳，导致凹形导电座和插头暴露在外，使得手持充电设备移动时，凹形导电座和插头容易贴合地面产生摩擦，导致凹形导电座和插头破损，影响凹形导电座和插头的正常使用，且保护层破损后容易发生漏电短路等安全隐患。

技术实现要素：

5.本发明提供一种新能源汽车用的充电保护设备及使用方法，旨在解决充电设备在不使用时，无法对凹形导电座和插头进行收纳，导致凹形导电座和插头暴露在外，使得手持充电设备移动时，凹形导电座和插头容易贴合地面产生摩擦，导致凹形导电座和插头破损的问题。
6.本发明是这样实现的，一种新能源汽车用的充电保护设备，包括壳体、电流感应开关和凹形导电座；所述壳体的右侧向内凹陷地竖向开设有收纳腔，所述收纳腔内腔的顶部可转动地横向设置有第三转动杆，所述第三转动杆的表面固定安装有绕线轴；所述壳体的内部且位于所述收纳腔顶部的左侧开设有驱动腔，所述壳体的内部且位于所述驱动腔的底部开设有移动腔，所述壳体的内部且位于所述移动腔的底部开设有连接腔，所述壳体的内部且位于所述连接腔的底部开设有元件腔；所述连接腔内腔的左侧固定安装有前导电座，所述连接腔内腔的右侧固定安装有后导电座，所述绕线轴的表面缠绕设置有充电线，所述充电线的一端固定安装有充电插头，所述充电线的另一端与所述后导电座电路连接；所述移动腔的内腔可转动地竖向设置有螺纹杆，所述移动腔的表面螺纹连接地设置有支撑架，所述凹形导电座固定安装于所述支撑架的表面，且所述凹形导电座底部的两端均分别插入所述前导电座和所述后导电座的内部，所述壳体的表面且位于所述电流感应开关的背面开设有防护腔，所述防护腔的内部固定安装有与所述电流感应开关电连接的插座接头；所述驱动腔的内腔设置有驱动所述螺纹杆和所述第三转动杆转动的驱动机构。
7.优选的，所述移动腔的内壁开设有可供所述支撑架竖直运动的限位槽，且所述移
动腔底部的两侧均开设有与所述连接腔相连通的滑孔。
8.优选的，所述壳体的内部且位于所述元件腔的底部开设有进风腔，所述进风腔的内腔横向固定安装有隔板，所述隔板的两侧均开设有通风口，所述隔板的上表面设置有进气风扇。
9.优选的，所述进风腔内腔的顶部开设有与所述元件腔相连通的通气孔，所述壳体的正面与背面开设有与所述进风腔相连通的进气口，所述壳体右侧开设有与所述电流感应开关相连通的出风口，且所述通气孔、所述进气口和所述壳体左侧出风口的内部均设置有防尘网。
10.优选的，所述驱动腔内腔的右侧可转动地横向设置有第二转动杆，所述螺纹杆的顶端可转动地延伸至所述驱动腔的内腔，所述第一转动杆的表面固定安装有上锥齿轮。
11.优选的，所述螺纹杆的顶端固定安装有与所述上锥齿轮相啮合的下锥齿轮，所述壳体的背面开设有传动腔，所述第一转动杆、所述第二转动杆和所述第三转动杆的后端均可转动地延伸至所述传动腔的内腔。
12.优选的，所述第二转动杆位于所述传动腔内腔的一端表面固定安装有中平齿轮，所述第一转动杆位于所述传动腔内腔的一端固定安装有与所述中平齿轮相啮合的小平齿轮，所述第三转动杆位于所述传动腔内腔的一端固定安装有与所述中平齿轮相啮合的大平齿轮。
13.优选的，所述第二转动杆的后端可转动地延伸至所述壳体的外部，且所述第二转动杆位于所述壳体外部的一端固定安装有转动盘，所述壳体的背面且位于所述防护腔的对应位置设置有密封门。
14.优选的，所述壳体右侧的顶部固定安装有固定座，所述固定座的内部可转动地设置有防护板，所述防护板的内壁固定安装有延伸至所述收纳腔内部的封堵板。
15.如上述一种新能源汽车用的充电保护设备的使用方法，其操作步骤如下：步骤一：转动驱动机构，使得第三转动杆和螺纹杆进行转动，支撑架带动凹形导电座底部的两端分别插入后导电座和前导电座内部的同时第三转动杆通过绕线轴带动充电插头展开；步骤二：取出充电插头，将充电插头插入汽车电源接口处，随后将插座接头插入插座，使得电流通过插座接头进入电流感应开关的内部，并依次通过前导电座、凹形导电座、后导电座、充电线和充电插头对汽车进行充电；步骤三：充电过程中，电流感应开关对通过的电流进行检测，当电流超过电流感应开关的预设值时，电流感应开关可进行被动断电使得电流无法通过电流感应开关传入前导电座的内部。
16.与现有技术相比，本发明的有益效果是：（1）、本发明的一种新能源汽车用的充电保护设备，通过第三转动杆和螺纹杆通过驱动机构进行联动，当该设备在不使用时，可将充电线缠绕在绕线轴上，随后通过驱动机构转动第三转动杆，使得绕线轴带动充电线和充电插头收纳至收纳腔内腔的同时螺纹杆转动通过螺纹带动支撑架向上移动使得凹形导电座断开与前导电座和后导电座之间的连接，使得该设备进行断电的同时充电插头进行收纳，随后将插座接头收纳至防护腔的内部，使得该设备线路进行收纳防护，防止线路暴露在外，容易受损的问题，提高该设备防护性的同
时，线路收纳时，在携带时，也较为方便。
17.（2）、本发明的一种新能源汽车用的充电保护设备，通过转动转动盘，使得第二转动杆通过中平齿轮与小平齿轮和大平齿轮进行啮合使得第三转动杆和第一转动杆进行转动，且通过大平齿轮尺寸比中平齿轮大且小平齿轮的尺寸小于中平齿轮，使得第二转动杆转动杆时，第三转动杆进行缓慢的转动同时第一转动杆进行快速转动，通过上锥齿轮和下锥齿轮的啮合，每当绕线轴带动充电插头展开时，凹形导电座可插入后导电座和前导电座的内部使得该设备内部的电路连通，以便后续充电，无需采用额外的驱动设备进行使用时，结构简单，便于操作。
18.（3）、本发明的一种新能源汽车用的充电保护设备，通过进气风扇，当电流感应开关在充电时产生高热量后，启动进气风扇，使得进气风扇将外部的气体经过进气口过滤后被吹入元件腔的内腔，对电流感应开关进行降温的同时，气流可将热量通过出气口带出，使得电流感应开关的温度保持稳定，避免电流感应开关的温度过高，导致该设备发生短路的问题。
附图说明
19.图1为本发明的正视剖面结构示意图；图2为本发明中第一转动杆和小平齿轮结构俯视剖面示意图；图3为本发明中传动腔和第二转动杆的结构背视剖面示意图；图4为本发明的背视结构示意图；图5为本发明的正视结构示意图。
20.图中：1、壳体；2、收纳腔；3、元件腔；4、电流感应开关；5、连接腔；6、移动腔；7、螺纹杆；8、支撑架；9、凹形导电座；10、前导电座；11、后导电座；12、第三转动杆；13、绕线轴；14、封堵板；15、充电插头；16、充电线；17、进风腔；18、隔板；19、进气风扇；20、驱动腔；21、通气孔；22、下锥齿轮；23、第一转动杆；24、上锥齿轮；25、第二转动杆；26、固定座；27、防护板；28、进气口；29、密封门；30、转动盘；31、中平齿轮；32、传动腔；33、小平齿轮；34、防护腔；35、插座接头；36、大平齿轮。
具体实施方式
21.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
22.请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车用的充电保护设备，包括壳体1、电流感应开关4和凹形导电座9；壳体1的右侧向内凹陷地竖向开设有收纳腔2，收纳腔2内腔的顶部可转动地横向设置有第三转动杆12，第三转动杆12的表面固定安装有绕线轴13。
23.凹形导电座9的内部设置有与凹形导电座9相对应的金属导线，且凹形导电座9底部的两端均设置有与金属导线电连接的接头，凹形导电座9通过接头分别与前导电座10和后导电座11进行电路连接，支撑架8为绝缘阻燃材料。
24.第三转动杆12通过轴承与收纳腔2的内壁转动连接。
25.壳体1的内部且位于收纳腔2顶部的左侧开设有驱动腔20，壳体1的内部且位于驱动腔20的底部开设有移动腔6，壳体1的内部且位于移动腔6的底部开设有连接腔5，壳体1的内部且位于连接腔5的底部开设有元件腔3。
26.连接腔5内腔的左侧固定安装有前导电座10，连接腔5内腔的右侧固定安装有后导电座11，绕线轴13的表面缠绕设置有充电线16，充电线16的一端固定安装有充电插头15，充电线16的另一端与后导电座11电路连接。
27.充电插头15可在不使用时，将充电线16缠绕在绕线轴13的表面，使得第三转动杆12带动绕线轴13移动至收纳腔2的内腔后充电插头15可进行收纳。
28.移动腔6的内腔可转动地竖向设置有螺纹杆7，移动腔6的表面螺纹连接地设置有支撑架8，凹形导电座9固定安装于支撑架8的表面，且凹形导电座9底部的两端均分别插入前导电座10和后导电座11的内部，壳体1的表面且位于电流感应开关4的背面开设有防护腔34，防护腔34的内部固定安装有与电流感应开关4电连接的插座接头35。
29.当该设备在不使用时，可将充电线16缠绕在绕线轴13上，随后通过驱动机构转动第三转动杆12，使得绕线轴13带动充电线16和充电插头15收纳至收纳腔2内腔的同时螺纹杆7转动通过螺纹带动支撑架8向上移动使得凹形导电座9断开与前导电座10和后导电座11之间的连接，使得该设备进行断电的同时充电插头15进行收纳，随后将插座接头35收纳至防护腔34的内部，使得该设备线路进行收纳防护。
30.驱动腔20的内腔设置有驱动螺纹杆7和第三转动杆12转动的驱动机构。
31.在本实施方式中，通过驱动装置，使得绕线轴13带动充电插头15进行收纳时，螺纹杆7可进行转动，使得凹形导电座9解除与前导电座10和后导电座11之间的连接。
32.进一步的，移动腔6的内壁开设有可供支撑架8竖直运动的限位槽，且移动腔6底部的两侧均开设有与连接腔5相连通的滑孔。
33.在本实施方式中，支撑架8的内部设置有与螺纹杆7表面相适配的丝杆套，当螺纹杆7转动时，螺纹杆7带动支撑架8进行移动，通过限位槽的限位，使得支撑架8可进行竖直运动，防止支撑架8与螺纹杆7进行同步转动，通过滑块，使得支撑架8可带动凹形导电座9插入连接腔5的内腔，与前导电座10和后导电座11之间进行连接。
34.进一步的，壳体1的内部且位于元件腔3的底部开设有进风腔17，进风腔17的内腔横向固定安装有隔板18，隔板18的两侧均开设有通风口，隔板18的上表面设置有进气风扇19。
35.在本实施方式中，通过通风口可使得气体从进风腔17的底部被进气风扇19吹入元件腔3的内腔，对电流感应开关4进行散热。
36.进一步的，进风腔17内腔的顶部开设有与元件腔3相连通的通气孔21，壳体1的正面与背面开设有与进风腔17相连通的进气口28，壳体1右侧开设有与电流感应开关4相连通的出风口，且通气孔21、进气口28和壳体1左侧出风口的内部均设置有防尘网。
37.在本实施方式中，防尘网可对气体中的灰尘进行过滤，防止灰尘进入元件腔3的内腔，该设备在通电使用时，进气风扇19进行自行启动，随后进气风扇19转动，使得进气风扇19将外部的气体经过进气口28过滤后被吹入元件腔3的内腔，对电流感应开关4进行降温。
38.进一步的，驱动腔20内腔的右侧可转动地横向设置有第二转动杆25，螺纹杆7的顶端可转动地延伸至驱动腔20的内腔，第一转动杆23的表面固定安装有上锥齿轮24，螺纹杆7
的顶端固定安装有与上锥齿轮24相啮合的下锥齿轮22，壳体1的背面开设有传动腔32，第一转动杆23、第二转动杆25和第三转动杆12的后端均可转动地延伸至传动腔32的内腔。
39.在本实施方式中，大平齿轮36尺寸比中平齿轮31大，小平齿轮33的尺寸小于中平齿轮31，使得第二转动杆25转动杆时，第三转动杆12进行缓慢的转动同时第一转动杆23进行快速转动，通过上锥齿轮24和下锥齿轮22的啮合，每当绕线轴13带动充电插头15展开时，凹形导电座9可插入后导电座11和前导电座10的内部使得该设备内部的电路连通，反之则断开，使得该设备的安全性提升，且支撑架8、螺纹杆7、第二转动杆25和绕线轴13均为绝缘材质。
40.进一步的，第二转动杆25位于传动腔32内腔的一端表面固定安装有中平齿轮31，第一转动杆23位于传动腔32内腔的一端固定安装有与中平齿轮31相啮合的小平齿轮33，第三转动杆12位于传动腔32内腔的一端固定安装有与中平齿轮31相啮合的大平齿轮36。
41.在本实施方式中，当第二转动杆25转动时，中平齿轮31可分别于大平齿轮36和小平齿轮33进行转动，使得第一转动杆23和第三转动杆12进行转动，随后上锥齿轮24和下锥齿轮22进行啮合，使得螺纹杆7进行转动。
42.进一步的，第二转动杆25的后端可转动地延伸至壳体1的外部，且第二转动杆25位于壳体1外部的一端固定安装有转动盘30，壳体1的背面且位于防护腔34的对应位置设置有密封门29。
43.在本实施方式中，通过转动盘30可便于工作人员手动操作，当插座接头35不使用时，可将插座接头35摆放在防护腔34的内腔，并将密封门29关闭，可对防护腔34的内腔进行封闭，防止插座接头35弹出。
44.进一步的，壳体1右侧的顶部固定安装有固定座26，固定座26的内部可转动地设置有防护板27，防护板27的内壁固定安装有延伸至收纳腔2内部的封堵板14。
45.在本实施方式中，当充电插头15收纳至收纳腔2的内腔后，转动防护板27，使得防护板27内侧的封堵板14卡入收纳腔2的敞口即可对收纳腔2进行封堵，防止异物进入收纳腔2的内腔导致充电插头15的接头堵塞，提高防护性，且防护板27通过阻尼轴与固定座26相连接，使得防护板27在打开或关闭时，需要施加一定的力度，防止携带时防护板27自动打开。
46.一种新能源汽车用的充电保护设备的使用方法，其操作步骤如下：步骤一：转动驱动机构，使得第三转动杆12和螺纹杆7进行转动，支撑架8带动凹形导电座9底部的两端分别插入后导电座11和前导电座10内部的同时第三转动杆12通过绕线轴13带动充电插头15展开；步骤二：取出充电插头15，将充电插头15插入汽车电源接口处，随后将插座接头35插入插座，使得电流通过插座接头35进入电流感应开关4的内部，并依次通过前导电座10、凹形导电座9、后导电座11、充电线16和充电插头15对汽车进行充电；步骤三：充电过程中，电流感应开关4对通过的电流进行检测，当电流超过电流感应开关4的预设值时，电流感应开关4可进行被动断电使得电流无法通过电流感应开关4传入前导电座10的内部。
47.本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，使用时，打开密封门29，使得插座接头35取出，随后打开防护板27，转动转动盘30，使得第二转动杆25带动中平齿轮31与大平齿轮36和小平齿轮33进行啮合，使得第三转动杆12和第一转动杆23进行转动，第三转
动杆12带动绕线轴13展开的同时上锥齿轮24和下锥齿轮22进行啮合，使得螺纹杆7通过螺纹带动凹形导电座9下移，使得凹形导电座9的底端分别插入前导电座10和后导电座11的内部，再将插座接头35插入插座，将充电插头15插入汽车充电接口，电流可依次通过插座接头35、电流感应开关4、前导电座10、凹形导电座9、后导电座11、充电线16和充电插头15输入至汽车电源的内部进行充电。
48.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：包括壳体（1）、电流感应开关（4）和凹形导电座（9）；所述壳体（1）的右侧向内凹陷地竖向开设有收纳腔（2），所述收纳腔（2）内腔的顶部可转动地横向设置有第三转动杆（12），所述第三转动杆（12）的表面固定安装有绕线轴（13）；所述壳体（1）的内部且位于所述收纳腔（2）顶部的左侧开设有驱动腔（20），所述壳体（1）的内部且位于所述驱动腔（20）的底部开设有移动腔（6），所述壳体（1）的内部且位于所述移动腔（6）的底部开设有连接腔（5），所述壳体（1）的内部且位于所述连接腔（5）的底部开设有元件腔（3）；所述连接腔（5）内腔的左侧固定安装有前导电座（10），所述连接腔（5）内腔的右侧固定安装有后导电座（11），所述绕线轴（13）的表面缠绕设置有充电线（16），所述充电线（16）的一端固定安装有充电插头（15），所述充电线（16）的另一端与所述后导电座（11）电路连接；所述移动腔（6）的内腔可转动地竖向设置有螺纹杆（7），所述移动腔（6）的表面螺纹连接地设置有支撑架（8），所述凹形导电座（9）固定安装于所述支撑架（8）的表面，且所述凹形导电座（9）底部的两端均分别插入所述前导电座（10）和所述后导电座（11）的内部，所述壳体（1）的表面且位于所述电流感应开关（4）的背面开设有防护腔（34），所述防护腔（34）的内部固定安装有与所述电流感应开关（4）电连接的插座接头（35）；所述驱动腔（20）的内腔设置有驱动所述螺纹杆（7）和所述第三转动杆（12）转动的驱动机构。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述移动腔（6）的内壁开设有可供所述支撑架（8）竖直运动的限位槽，且所述移动腔（6）底部的两侧均开设有与所述连接腔（5）相连通的滑孔。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述壳体（1）的内部且位于所述元件腔（3）的底部开设有进风腔（17），所述进风腔（17）的内腔横向固定安装有隔板（18），所述隔板（18）的两侧均开设有通风口，所述隔板（18）的上表面设置有进气风扇（19）。4.如权利要求3所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述进风腔（17）内腔的顶部开设有与所述元件腔（3）相连通的通气孔（21），所述壳体（1）的正面与背面开设有与所述进风腔（17）相连通的进气口（28），所述壳体（1）右侧开设有与所述电流感应开关（4）相连通的出风口，且所述通气孔（21）、所述进气口（28）和所述壳体（1）左侧出风口的内部均设置有防尘网。5.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述驱动腔（20）内腔的右侧可转动地横向设置有第二转动杆（25），所述螺纹杆（7）的顶端可转动地延伸至所述驱动腔（20）的内腔，所述第一转动杆（23）的表面固定安装有上锥齿轮（24）。6.如权利要求5所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述螺纹杆（7）的顶端固定安装有与所述上锥齿轮（24）相啮合的下锥齿轮（22），所述壳体（1）的背面开设有传动腔（32），所述第一转动杆（23）、所述第二转动杆（25）和所述第三转动杆（12）的后端均可转动地延伸至所述传动腔（32）的内腔。7.如权利要求6所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述第二转动杆（25）位于所述传动腔（32）内腔的一端表面固定安装有中平齿轮（31），所述第一转动杆
（23）位于所述传动腔（32）内腔的一端固定安装有与所述中平齿轮（31）相啮合的小平齿轮（33），所述第三转动杆（12）位于所述传动腔（32）内腔的一端固定安装有与所述中平齿轮（31）相啮合的大平齿轮（36）。8.如权利要求7所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述第二转动杆（25）的后端可转动地延伸至所述壳体（1）的外部，且所述第二转动杆（25）位于所述壳体（1）外部的一端固定安装有转动盘（30），所述壳体（1）的背面且位于所述防护腔（34）的对应位置设置有密封门（29）。9.如权利要求1所述的一种新能源汽车用的充电保护设备，其特征在于：所述壳体（1）右侧的顶部固定安装有固定座（26），所述固定座（26）的内部可转动地设置有防护板（27），所述防护板（27）的内壁固定安装有延伸至所述收纳腔（2）内部的封堵板（14）。10.如权利要求1-9任一项所述的新能源汽车用的充电保护设备的使用方法，其特征在于：步骤一：转动驱动机构，使得第三转动杆（12）和螺纹杆（7）进行转动，支撑架（8）带动凹形导电座（9）底部的两端分别插入后导电座（11）和前导电座（10）内部的同时第三转动杆（12）通过绕线轴（13）带动充电插头（15）展开；步骤二：取出充电插头（15），将充电插头（15）插入汽车电源接口处，随后将插座接头（35）插入插座，使得电流通过插座接头（35）进入电流感应开关（4）的内部，并依次通过前导电座（10）、凹形导电座（9）、后导电座（11）、充电线（16）和充电插头（15）对汽车进行充电；步骤三：充电过程中，电流感应开关（4）对通过的电流进行检测，当电流超过电流感应开关（4）的预设值时，电流感应开关（4）可进行被动断电使得电流无法通过电流感应开关（4）传入前导电座（10）的内部。

技术总结

本发明公开了一种新能源汽车用的充电保护设备及使用方法，包括壳体、电流感应开关和凹形导电座；所述壳体的右侧向内凹陷地竖向开设有收纳腔，所述收纳腔内腔的顶部可转动地横向设置有第三转动杆，本发明涉及充电保护设备技术领域。该新能源汽车用的充电保护设备，绕线轴带动充电线和充电插头收纳至收纳腔内腔的同时螺纹杆转动通过螺纹带动支撑架向上移动使得凹形导电座断开与前导电座和后导电座之间的连接，使得该设备进行断电的同时充电插头进行收纳，随后将插座接头收纳至防护腔的内部，使得该设备线路进行收纳防护，防止线路暴露在外，容易受损的问题，提高该设备防护性的同时，线路收纳时，在携带时，也较为方便。也较为方便。也较为方便。