一种汽车四缸缸体压铸模模架的制作方法

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1.本实用新型涉及压铸模模架技术领域，具体涉及一种汽车四缸缸体压铸模模架。

背景技术：

2.汽车四缸缸体，又可称四缸发动机，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，是发动机作为汽车最核心部位，在对汽车四缸缸体进行制造时，经常会用到压铸法进行制造，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对熔化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型，大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金，根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。
3.在中国实用新型专利中：如cn206811115u的一种新型压铸模架，包括压铸底座、下模座、上模座、第一液压缸、压座和支架，所述压铸底座上侧中部安装有下模座，所述下模座两侧的压铸底座上焊接有立杆，所述立杆顶部焊接有顶板，且顶板与压铸底座上表面平行设置，所述顶板上侧中部安装有第一液压缸，所述第一液压缸下侧输出端传动连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆下端固定连接有压座，所述压座下侧设置有上模座，所述压铸底座下侧四拐角焊接有支架，本实用新型一种新型压铸模架，结构紧凑，布置合理，通过顶板上侧中部安装有第一液压缸，且第一伸缩杆下端固定连接有压座，可对压铸材料体施加一均匀稳定的压力，提高产品良率，而且操作简单，使用方便，压铸效果较好。
4.针对现有技术存在以下问题：
5.1、现有技术中的汽车四缸缸体压铸模模架，在生产时具有合模不精准的问题，导致压模后的汽车四缸缸体表面不符合标准，不能满足人们的需求；
6.2、传统的汽车四缸缸体在进行压铸时，会产生较大的震动，导致在压铸时模具发生偏移，且在压铸时发生缝隙，影响了汽车四缸缸体压铸模质量，降低了装置的有效性和稳定性。

技术实现要素：

7.本实用新型提供一种汽车四缸缸体压铸模模架，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
9.一种汽车四缸缸体压铸模模架，包括汽车缸体压铸模模架主体，所述汽车缸体压铸模模架主体包括有模架本体，所述模架本体的内腔底面固定安装有稳定防护装置，所述稳定防护装置的上表面活动连接有合模装置，所述合模装置包括有压铸机构和锁紧机构，所述压铸机构包括有抵接柱，所述稳定防护装置包括有汽车四缸缸模，所述汽车四缸缸模的外表面固定连接有下模。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述模架本体的内侧面开设有活动槽，所述活动槽的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有连接板，所述模架本体
的上表面固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴上固定连接有液压推杆，所述液压推杆的下端外表面与连接板的上表面固定连接，通过活动槽与滑块相互配合，对连接板进行限位和辅助支撑的作用，加强了装置的稳定性。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述连接板的下表面与抵接柱的上表面固定连接，所述连接板的下表面边缘分别固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端固定连接有上模，通过抵接柱与伸缩柱相互配合，用于将上模向下进行冲压铸件。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述上模的两侧外表面固定安装有撑板，所述撑板的下表面固定安装有卡板，通过撑板的设置，用于对卡板进行固定安装作用。
13.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡板的内侧面设置有橡胶抵接垫片，所述橡胶抵接垫片的上表面与撑板的下表面固定连接，通过橡胶抵接垫片进行垫护的同时，也很好地提升了上模与下模合模的稳定性和密封性。
14.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述下模的两侧外表面的安装有长条卡槽板，所述长条卡槽板的内壁与卡板的两侧外表面滑动连接。
15.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述下模的内腔底面与汽车四缸缸模的下表面固定连接，所述下模的内表面固定安装有固定块，所述固定块的外侧面固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离固定块的一端外表面固定连接有弧形抵接座，所述弧形抵接座的内侧面与汽车四缸缸模的外表面活动连接，通过缓冲弹簧与弧形抵接座之间相互配合，起到对汽车四缸缸模进行抵接和支撑作用，加强了装置的稳固程度。
16.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
17.1、本实用新型提供一种汽车四缸缸体压铸模模架，采用压铸机构与锁紧机构之间的共同配合，通过液压缸的启动，使得液压推杆带动连接板向下进行推动，利用活动槽与滑块的相互配合，对连接板进行限位和辅助支撑的作用，加强了装置的稳定性，此外，通过抵接柱与伸缩柱的相互配合，将上模向下进行冲压铸件，此时，卡板对准下方的长条卡槽板插进，利用橡胶抵接垫片进行垫护的同时，也很好地提升了上模与下模合模的稳定性和密封性，避免了合模不精准的问题，加强了装置的有效性。
18.2、本实用新型提供一种汽车四缸缸体压铸模模架，采用汽车四缸缸模、固定块、缓冲弹簧和弧形抵接座之间的共同配合，当上模向下进行冲压铸件时，下模整体会产生较大的压力和振动，汽车四缸缸模在外力的冲击下，会向外发生微小的形变，长期下来会缩短其使用寿命，此时，通过缓冲弹簧与弧形抵接座之间相互配合，对汽车四缸缸模进行抵接和支撑作用，加强了装置的稳固程度，延长了装置的使用寿命。
附图说明
19.图1为本实用新型的结构示意图；
20.图2为本实用新型的合模装置的立体结构示意图；
21.图3为本实用新型的锁紧机构的立体结构示意图；
22.图4为本实用新型的稳定防护装置的立体结构示意图。
23.图中：1、汽车缸体压铸模模架主体；2、合模装置；3、稳定防护装置；11、模架本体；12、活动槽；13、液压缸；131、液压推杆；132、连接板；21、压铸机构；211、抵接柱；212、伸缩柱；213、上模；214、下模；22、锁紧机构；221、撑板；222、卡板；223、橡胶抵接垫片；224、长条
卡槽板；31、汽车四缸缸模；32、固定块；33、缓冲弹簧；34、弧形抵接座。
具体实施方式
24.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
25.实施例1
26.如图1-4所示，本实用新型提供了一种汽车四缸缸体压铸模模架，包括汽车缸体压铸模模架主体1，汽车缸体压铸模模架主体1包括有模架本体11，模架本体11的内腔底面固定安装有稳定防护装置3，稳定防护装置3的上表面活动连接有合模装置2，合模装置2包括有压铸机构21和锁紧机构22，压铸机构21包括有抵接柱211，稳定防护装置3包括有汽车四缸缸模31，汽车四缸缸模31的外表面固定连接有下模214，模架本体11的内侧面开设有活动槽12，活动槽12的内壁滑动连接有滑块，滑块的外表面固定连接有连接板132，模架本体11的上表面固定安装有液压缸13，液压缸13的输出轴上固定连接有液压推杆131，液压推杆131的下端外表面与连接板132的上表面固定连接，连接板132的下表面与抵接柱211的上表面固定连接，连接板132的下表面边缘分别固定连接有伸缩柱212，伸缩柱212的另一端固定连接有上模213，通过液压缸13的启动，使得液压推杆131带动连接板132向下进行推动，利用活动槽12与滑块的相互配合，对连接板132进行限位和辅助支撑的作用，加强了装置的稳定性。
27.实施例2
28.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，上模213的两侧外表面固定安装有撑板221，撑板221的下表面固定安装有卡板222，卡板222的内侧面设置有橡胶抵接垫片223，橡胶抵接垫片223的上表面与撑板221的下表面固定连接，通过抵接柱211与伸缩柱212的相互配合，将上模213向下进行冲压铸件，此时，卡板222对准下方的长条卡槽板224插进，利用橡胶抵接垫片223进行垫护的同时，也很好地提升了上模213与下模214合模的稳定性和密封性，避免了合模不精准的问题，加强了装置的有效性。
29.实施例3
30.如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，下模214的两侧外表面的安装有长条卡槽板224，长条卡槽板224的内壁与卡板222的两侧外表面滑动连接，下模214的内腔底面与汽车四缸缸模31的下表面固定连接，下模214的内表面固定安装有固定块32，固定块32的外侧面固定连接有缓冲弹簧33，缓冲弹簧33远离固定块32的一端外表面固定连接有弧形抵接座34，弧形抵接座34的内侧面与汽车四缸缸模31的外表面活动连接，当上模213向下进行冲压铸件时，下模214整体会产生较大的压力和振动，汽车四缸缸模31在外力的冲击下，会向外发生微小的形变，长期下来会缩短其使用寿命，此时，通过缓冲弹簧33与弧形抵接座34之间相互配合，对汽车四缸缸模31进行抵接和支撑作用，加强了装置的稳固程度，延长了装置的使用寿命。
31.下面具体说一下该汽车四缸缸体压铸模模架的工作原理。
32.如图1-4所示，在操作时，首先将四缸缸体与下模214进行安装，然后，启动液压缸13，使得液压推杆131带动连接板132向下进行推动，利用活动槽12与滑块的相互配合，对连接板132进行限位和辅助支撑的作用，加强了装置的稳定性，此外，通过抵接柱211与伸缩柱212的相互配合，将上模213向下进行冲压铸件，此时，卡板222对准下方的长条卡槽板224插
进，利用橡胶抵接垫片223进行垫护的同时，也很好地提升了上模213与下模214合模的稳定性和密封性，避免了合模不精准的问题，加强了装置的有效性，此外，当上模213向下进行冲压铸件时，下模214整体会产生较大的压力和振动，汽车四缸缸模31在外力的冲击下，会向外发生微小的形变，长期下来会缩短其使用寿命，此时，通过缓冲弹簧33与弧形抵接座34之间相互配合，对汽车四缸缸模31进行抵接和支撑作用，加强了装置的稳固程度，延长了装置的使用寿命。
33.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车四缸缸体压铸模模架，包括汽车缸体压铸模模架主体（1），其特征在于：所述汽车缸体压铸模模架主体（1）包括有模架本体（11），所述模架本体（11）的内腔底面固定安装有稳定防护装置（3），所述稳定防护装置（3）的上表面活动连接有合模装置（2），所述合模装置（2）包括有压铸机构（21）和锁紧机构（22），所述压铸机构（21）包括有抵接柱（211），所述稳定防护装置（3）包括有汽车四缸缸模（31），所述汽车四缸缸模（31）的外表面固定连接有下模（214）。2.根据权利要求1所述的一种汽车四缸缸体压铸模模架，其特征在于：所述模架本体（11）的内侧面开设有活动槽（12），所述活动槽（12）的内壁滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有连接板（132），所述模架本体（11）的上表面固定安装有液压缸（13），所述液压缸（13）的输出轴上固定连接有液压推杆（131），所述液压推杆（131）的下端外表面与连接板（132）的上表面固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车四缸缸体压铸模模架，其特征在于：所述连接板（132）的下表面与抵接柱（211）的上表面固定连接，所述连接板（132）的下表面边缘分别固定连接有伸缩柱（212），所述伸缩柱（212）的另一端固定连接有上模（213）。4.根据权利要求3所述的一种汽车四缸缸体压铸模模架，其特征在于：所述上模（213）的两侧外表面固定安装有撑板（221），所述撑板（221）的下表面固定安装有卡板（222）。5.根据权利要求4所述的一种汽车四缸缸体压铸模模架，其特征在于：所述卡板（222）的内侧面设置有橡胶抵接垫片（223），所述橡胶抵接垫片（223）的上表面与撑板（221）的下表面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车四缸缸体压铸模模架，其特征在于：所述下模（214）的两侧外表面的安装有长条卡槽板（224），所述长条卡槽板（224）的内壁与卡板（222）的两侧外表面滑动连接。7.根据权利要求6所述的一种汽车四缸缸体压铸模模架，其特征在于：所述下模（214）的内腔底面与汽车四缸缸模（31）的下表面固定连接，所述下模（214）的内表面固定安装有固定块（32），所述固定块（32）的外侧面固定连接有缓冲弹簧（33），所述缓冲弹簧（33）远离固定块（32）的一端外表面固定连接有弧形抵接座（34），所述弧形抵接座（34）的内侧面与汽车四缸缸模（31）的外表面活动连接。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车四缸缸体压铸模模架，涉及压铸模模架技术领域，包括汽车缸体压铸模模架主体，所述汽车缸体压铸模模架主体包括有模架本体，所述模架本体的内腔底面固定安装有稳定防护装置，所述稳定防护装置的上表面活动连接有合模装置。本实用新型通过液压缸的启动，使得液压推杆带动连接板向下进行推动，利用活动槽与滑块的相互配合，对连接板进行限位和辅助支撑的作用，加强了装置的稳定性，此外，通过抵接柱与伸缩柱的相互配合，将上模向下进行冲压铸件，此时，卡板对准下方的长条卡槽板插进，利用橡胶抵接垫片进行垫护的同时，也很好地提升了上模与下模合模的稳定性和密封性，避免了合模不精准的问题，加强了装置的有效性。的有效性。的有效性。