一种汽车门铰链安装结构的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车门铰链安装结构技术领域，特别涉及一种汽车门铰链安装结构。

背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车门在安装的时候需要用到铰链，铰链是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置，铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成，铰链更多安装于橱柜上，按材质分类主要分为，不锈钢铰链和铁铰链，为让人们得到更好地享受又出现了液压铰链(又称阻尼铰链)，其特点是在柜门关闭时带来缓冲功能，最大程度地减小了柜门关闭时与柜体碰撞发出的噪音。
3.专利号cn202122979948.4一种汽车门铰链安装结构常规的汽车门与汽车之间通过铰链进行连接，铰链又称合页是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置。铰链可由可移动的组件构成，或者由可折叠的材料构成。但是现如今的汽车门铰链的安装方式多为螺钉进行安装，在安装过程中操作较为不便，同时现如今的汽车门铰链结构强度较为一般，缺少对汽车门铰链本身的加强结构，有待提升，综上所述铰链在安装的时候不便于固定，以及在车门不便于打开的效果。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车门铰链安装结构，以解决上述背景技术中提出的铰链不便于安装固定，以及车门不便于打开的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门铰链安装结构，包括安装板，所述安装板的一侧固定安装有第一固定架，所述第一固定架的内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外圈转动连接有铰链，铰链的一侧铰接有车门，所述安装板的一侧固定安装有固定杆，且所述固定杆贯穿并延伸至安装板外，所述固定杆位于安装板外的一端转动连接有的横板，所述横板的一侧固定安装有两个支板，两个所述支板的一侧均滑动连接板。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述支板的顶部均开设有滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有的滑块。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块远离滑槽的一侧与连接板固定连接。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的一侧固定连接有的弹簧，所述弹簧远离滑块的一端与滑槽固定连接。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的一侧开设有通孔，所述通孔的内壁转动连接有第二转轴。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二转轴的两端转动连接有第二固定
架，所述第二固定架的一侧开设有安装孔，且所述第二固定架与车门固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车门铰链安装结构：
12.1.当需要对铰链固定时此时在铰链一侧穿插连接有第一转轴，同时在第一转轴的两端转动连接有的第一固定架，且在第一固定架的一侧固定安装安装板对其固定，即可对铰链进行固定效果；
13.2.当需对车门打开时，第二固定架移动即可带动连接板移动，连接板移动能够带动滑块在滑槽内滑动，而便于车门打开的效果，因此本实用新型结构简单，设计新颖，能够对铰链进行固定，以及便于对车门打开的效果。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的第二固定架结构示意图；
16.图3为本实用新型的铰链结构示意图。
17.图中：1、安装板；2、固定杆；3、横板；4、支板；5、滑槽；6、滑块；7、连接板；8、通孔；9、第二转轴；10、第二固定架；11、第一固定架；12、第一转轴；13、弹簧；14、安装孔；15、铰链；16、车门。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车门铰链安装结构，包括安装板1，安装板1的一侧固定安装有第一固定架11，第一固定架11的内壁转动连接有第一转轴12，第一转轴12的外圈转动连接有铰链15，铰链15的一侧铰接有车门16，安装板1的一侧固定安装有固定杆2，且固定杆2贯穿并延伸至安装板1外，固定杆2位于安装板1外的一端转动连接有的横板3，横板3的一侧固定安装有两个支板4，两个支板4的一侧均滑动连接板7。
20.根据图1、图2和图3所示，两个支板4的顶部均开设有滑槽5，滑槽5的内壁滑动连接有的滑块6，滑槽5对滑块6固定限位效果，滑块6对连接板7固定的效果，以及对弹簧13固定的效果，滑块6远离滑槽5的一侧与连接板7固定连接，连接板7起到对第二转轴9固定的效果，滑块6的一侧固定连接有的弹簧13，弹簧13远离滑块6的一端与滑槽5固定连接，弹簧13对移动的滑块6进行缓冲的效果，连接板7的一侧开设有通孔8，通孔8的内壁转动连接有第二转轴9，通孔8对第二转轴9进行安装效果，第二转轴9对第二固定架10固定的效果，第二转轴9的两端转动连接有第二固定架10，第二固定架10的一侧开设有安装孔14，且第二固定架10与车门16固定连接，第二固定架10对车门16进行固定的作用，安装孔14起到安装的效果。
21.具体使用时，本实用新型一种汽车门铰链安装结构，当需要对铰链15固定时此时在铰链15一侧穿插连接有第一转轴12，同时在第一转轴12的两端转动连接有的第一固定架11，且在第一固定架11的一侧固定安装安装板1对其固定，即可对铰链15进行固定效果，当
需对车门打开16时，第二固定架10移动即可带动连接板7移动，连接板7移动能够带动滑块6在滑槽5内滑动，而便于车门16打开的效果，因此本实用新型结构简单，设计新颖，能够对铰链15进行固定，以及便于对车门16打开的效果。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车门铰链安装结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)的一侧固定安装有第一固定架(11)，所述第一固定架(11)的内壁转动连接有第一转轴(12)，所述第一转轴(12)的外圈转动连接有铰链(15)，铰链(15)的一侧铰接有车门(16)，所述安装板(1)的一侧固定安装有固定杆(2)，且所述固定杆(2)贯穿并延伸至安装板(1)外，所述固定杆(2)位于安装板(1)外的一端转动连接有的横板(3)，所述横板(3)的一侧固定安装有两个支板(4)，两个所述支板(4)的一侧均滑动连接板(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车门铰链安装结构，其特征在于：两个所述支板(4)的顶部均开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内壁滑动连接有的滑块(6)。3.根据权利要求2所述的一种汽车门铰链安装结构，其特征在于：所述滑块(6)远离滑槽(5)的一侧与连接板(7)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车门铰链安装结构，其特征在于：所述滑块(6)的一侧固定连接有的弹簧(13)，所述弹簧(13)远离滑块(6)的一端与滑槽(5)固定连接。5.根据权利要求3所述的一种汽车门铰链安装结构，其特征在于：所述连接板(7)的一侧开设有通孔(8)，所述通孔(8)的内壁转动连接有第二转轴(9)。6.根据权利要求5所述的一种汽车门铰链安装结构，其特征在于：所述第二转轴(9)的两端转动连接有第二固定架(10)，所述第二固定架(10)的一侧开设有安装孔(14)，且所述第二固定架(10)与车门(16)固定连接。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车门铰链安装结构，包括安装板，安装板的一侧固定安装有第一固定架，第一固定架的内壁转动连接有第一转轴，第一转轴的外圈转动连接有铰链，铰链的一侧铰接有车门，安装板的一侧固定安装有固定杆，且固定杆贯穿并延伸至安装板外，固定杆位于安装板外的一端转动连接有的横板，横板的一侧固定安装有两个支板，两个支板的一侧均滑动连接板，两个支板的顶部均开设有滑槽，本实用新型一种汽车门铰链安装结构，当需要对铰链固定时此时在铰链一侧穿插连接有第一转轴，同时在第一转轴的两端转动连接有的第一固定架，且在第一固定架的一侧固定安装安装板对其固定，即可对铰链进行固定效果。即可对铰链进行固定效果。即可对铰链进行固定效果。