一种新能源汽车液压转向装置

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1.本发明涉及液压传动装置领域，具体涉及一种新能源汽车液压转向装置。

背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电动汽车行驶时，根据路面情况需经常改变行驶方向，即转向。改变电动汽车行驶方向是驾驶员根据行驶需要操纵转向盘并通过转向系统使电动汽车转向轮相对电动汽车纵轴线偏转相应的角度。
3.液压动力转向时，驾驶员操纵方向盘，液压油通过液压控制阀进入转向腔内，调整扇齿转动调整，扇齿通过摇臂与转向横拉杆处连接，实现转向调整，但车在行驶在草枝较多的路面时，液压转向带动摇臂转向摆动，受到外界草枝等的阻力，不利于摇臂在液压转向下快速控制横拉杆处进行转向调整，为此，我们提出了一种新能源汽车液压转向装置；2，新能源汽车的驾驶过程中，我们需要通过转向系统来调整车辆的行走位置，当车速越来越高时，驾驶人员在打方向盘时更应该小心谨慎，不能出现猛打方向盘的情况，若是要猛打方向盘，车子很容易出现方向盘转向不足，出现推头，车辆就很容易侧翻，为了避免车身严重摇摆的情况；而对于一些刚学习驾驶新手而言，由于驾驶经验的欠缺，如果猛打方向盘也会出现汽车触碰到其他车辆或者护栏的情况，为此我们提出一种新能源汽车液压转向装置。

技术实现要素：

4.针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种新能源汽车液压转向装置，通过纵向滑槽和横向滑槽限制住半叶齿轮活动轨迹，驱动第二蜗杆线性传动，让摇臂从钟摆到线性传动的改变，解决了液压转向带动摇臂转向摆动，受到外界草枝等的阻力的问题。
5.为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种新能源汽车液压转向装置包括方向盘，和转向控制阀，以及通过管道连接在转向控制阀上的转向机，转向机外部安装有外连接壳，外连接壳内部设有驱动装置连接在转向机内部，转向机内部安装有扇齿，扇齿上贯穿有与转向机固定的固定轴；驱动装置包括一对穿过扇齿外圆弧面的连接杆，并且通过转轴设于扇齿两侧中部位置，设于两个连接杆远离扇齿一端的横向滑槽，一对通过轴活动套设在横向滑槽上的半叶齿轮，设于每个纵向滑槽一侧并且套设在轴上的纵向滑槽，以及设于外连接壳内部的第二蜗杆，且第二蜗杆与两个半叶齿轮啮合在一起，连接杆通过驱动半叶齿轮摆动啮合第二蜗杆在外连接壳内部左右活动。
6.优选地，转向机内部设有转向动力腔，转向动力腔内设有活塞，在两个活塞之间设有第一蜗杆，第一蜗杆外齿啮合在扇齿上；其中第一蜗杆跟随活塞移动驱动扇齿摆动来驱动扇齿做钟摆活动。
7.优选地，转向机和转向控制阀之间安装有万向节，在万向节和转向控制阀之间设
有用于高速时阻止方向盘转向过度的锁紧装置。
8.优选地，锁紧装置包括活动套设在转向控制阀一端转杆上的活动套，设在活动套内部的活动仓，一对固定在活动仓两端的固定板，一对对称放置在活动仓内，并且分别固定在每个固定板上的弹簧，设于弹簧上的摩擦块，以及固定套设在转杆上控制气体进出的阻推装置；活动仓两端均安装有连接在气泵上的高压气管；其中固定板上设有小孔，并且气体通过小孔驱动一对摩擦块抵触来摩擦转杆。
9.优选地，活动仓顶部两端均设有出气孔，阻推装置包括固定在活动套顶部的限位环，多个等距活动在限位环上的旋转柱，以及固定在转杆上连接多个旋转柱的驱动盘，每个旋转柱在贴近活动仓的一端均安装活动块用于增大接触面积；其中当驱动盘驱动旋转柱旋转时，活动块在活动仓做圆周运动间歇阻挡出气孔处出气。
10.优选地，摩擦块的材质是由软质橡胶制成的。
11.本发明的有益效果在于：1，本发明通过扇齿驱动连接杆钟摆运动，然后在纵向滑槽和横向滑槽处让钟摆运动做出改变，设轴连接在两个滑槽交叉处，使得当纵向滑槽钟摆时，轴上的半叶齿轮只能沿着横向滑槽轨迹移动，改变了原有摇臂需要钟摆联轴节才能使铰接在转向横拉杆给轮毂转向，进一步缩小摇臂活动范围，使得受到外界草枝等的阻力，不利于摇臂在液压转向下快速控制横拉杆处进行转向调整问题得以解决；2，当汽车高速运转时的，活动仓内部充满气体，驱动摩擦块来连续摩擦方向盘，使得方向盘具有沉重感，便于人员减速或者调整方向盘旋转转速，使得猛打方向盘，车子很容易出现方向盘转向不足，出现推头，车辆就很容易侧翻问题得以解决；3，锁紧装置设置在转向控制阀底部防止高压气体冲向仪表盘，给驾驶员带来不适。
附图说明
12.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本发明设计整体的示意图。
14.图2为本发明设计整体的及转向机半剖示意图。
15.图3为本发明设计a的示意图。
16.图4为本发明设计转向机内部及驱动装置示意图。
17.图5为本发明设计高速紧缩装置示意图。
18.图6为本发明设计高速紧缩装置具体部件示意图。
19.图7为本发明设计高速紧缩装置拆分示意图。
20.图8为本发明设计驱动装置拆解示意图。
21.附图标记说明：1-方向盘，2-转向控制阀，3-万向节，4-锁紧装置，401-活动套，402-驱动盘，403-旋转柱，404-高压气管，405-活动仓，5-联轴节，6-转向横拉杆，7-前轴，8-转向机，801-转向动力腔，802-固定轴，803-扇齿，804-第一蜗杆，9-外连接壳，901-第二蜗杆，902-半叶齿轮，903-纵向滑槽，904-横向滑槽，905-连接杆，10-固定板，11-弹簧，12-摩
擦块，13-限位环，14-出气孔。
具体实施方式
22.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.实施例1：如图1至图4所示，本发明提供了一种新能源汽车液压转向装置，解决上述中液压转向带动摇臂转向摆动，受到外界草枝等的阻力，不利于摇臂在液压转向下快速控制横拉杆处进行转向调整问题；下列具体说明：包括方向盘1，和转向控制阀2，以及通过管道连接在转向控制阀2上的转向机8，所述转向机8外部安装有外连接壳9，所述外连接壳9内部设有驱动装置连接在转向机8内部，所述转向机8内部安装有扇齿803，所述扇齿803上贯穿有与转向机8固定的固定轴802；所述驱动装置包括一对穿过扇齿803外圆弧面的连接杆905，并且通过转轴设于扇齿803两侧中部位置，设于两个连接杆905远离扇齿803一端的横向滑槽904，一对通过轴活动套设在横向滑槽904上的半叶齿轮902，设于每个纵向滑槽903一侧并且套设在轴上的纵向滑槽903，以及设于外连接壳9内部的第二蜗杆901，且第二蜗杆901与两个半叶齿轮902啮合在一起，所述连接杆905通过驱动半叶齿轮902摆动啮合第二蜗杆901在外连接壳9内部左右活动，其中由于现有的转向机8是直接通过扇齿803驱动摇臂做钟摆运动，方案中设计扇齿803驱动横向滑槽904带动半叶齿轮902在纵向滑槽903上活动，其中半叶齿轮902被限定在横向滑槽904和纵向滑槽903上，使得其改变了活动轨迹，从钟摆运动改变为方案中在横向滑槽904和纵向滑槽903线性传动，在半叶齿轮902活动时，啮合第二蜗杆901线性转动，使得原有不再摇臂钟摆，避免了受到外界草枝等的阻力出现的可能性。
24.所述转向机8内部设有转向动力腔801，所述转向动力腔801内设有活塞，在两个活塞之间设有第一蜗杆804，所述第一蜗杆804外齿啮合在扇齿803上；其中第一蜗杆804跟随活塞移动驱动扇齿803摆动来驱动扇齿803做钟摆活动。
25.使用时，首先通过方向盘1旋转控制方向，然后转向控制阀2根据方向盘1旋转方向来是否旋转吸进液压油，不管方向盘1怎么旋转转向机8里面均能进油到转向动力腔801里面去推动活塞，然后活塞驱动第一蜗杆804在腔内移动，第一蜗杆804和扇齿803啮合，第一蜗杆804驱动扇齿803啮合带动连接杆905移动，由于横向滑槽904和纵向滑槽903限制半叶齿轮902的轴活动，使得连接杆905做钟摆运动时，横向滑槽904在推动半叶齿轮902的轴在纵向滑槽903上活动，并且横向滑槽904在活动时，半叶齿轮902的轴在其上面滚动，实现钟摆到双向横移的切换，改变了原有的钟摆活动遇到的问题。
26.实施例2：如图5至图8所示，本发明提供了一种新能源汽车液压转向装置，解决上述中猛打方向盘，车子很容易出现方向盘转向不足，出现推头，车辆就很容易侧翻的问题，为了避免车身严重摇摆的情况；下列具体说明：所述转向机8和转向控制阀2之间安装有万向节3，在所述万向节3和转向控制阀2之间设有用于高速时阻止方向盘1转向过度的锁紧装置4，锁紧装置4安装在万向节3和转向控制阀2之间的目的在于防止锁紧装置4里面的气体冲出到仪表盘上。
27.所述锁紧装置4包括活动套设在转向控制阀2一端转杆上的活动套401，设在活动套401内部的活动仓405，一对固定在活动仓405两端的固定板10，一对对称放置在活动仓405内，并且分别固定在每个固定板10上的弹簧11，设于弹簧11上的摩擦块12，以及固定套设在转杆上控制气体进出的阻推装置；所述活动仓405两端均安装有连接在气泵上的高压气管404；其中固定板10上设有小孔，当车辆高速行驶时，气体通过小孔驱动一对摩擦块12抵触来摩擦转杆，当车辆低速时行驶，活动仓405不具有高压气体，弹簧11收缩摩擦块12归位到原点，使得摩擦块12与转杆之间分离，实现方向盘1灵活的转动。
28.所述活动仓405顶部两端均设有出气孔14，所述阻推装置包括固定在活动套401顶部的限位环13，多个等距活动在限位环13上的旋转柱403，以及固定在转杆上连接多个旋转柱403的驱动盘402，每个所述旋转柱403在贴近活动仓405的一端均安装活动块用于增大接触面积；其中当驱动盘402驱动旋转柱403旋转时，活动块在活动仓405做圆周运动间歇阻挡出气孔14处出气，多个旋转柱403在限位环13旋转，使得间歇阻挡出气孔14处出气目的在于降低方向盘1旋转时的沉重感，若要是一步到位紧缩降低方向盘1旋转，使得驾驶员在驾驶时不适应，并且不能在高速时应急变道，降低使用效果，而且带来麻烦。
29.所述摩擦块12的材质是由软质橡胶制成的，使用软质橡胶可增大其与转杆的摩擦力，使得加强阻止转杆的效果。
30.使用时，首先气泵上安装有阀门，该阀门电性连接在控制面板上，控制面板外接检测设备进入到速度仪表盘，当车辆高速行驶时，速度仪表盘逆反馈信息返回的到检测设备，检测设备发送信息给到控制面板，控制面板给出结论打开阀门，使得高压气管404充填有高压气体，此时若是方向盘1被剧烈猛打方向，多个旋转柱403经过出气孔14，由于方向盘1转速过快，旋转柱403经过出气孔14时间较短，活动仓405内部能够间歇的充满高压气体，然后气体通过固定板10来驱动摩擦块12与转杆接触，使得驾驶员在转动方向盘1时，方向盘1越来越难以转动，当速度减小时，再由速度仪表盘逆反馈信息返回的到检测设备，检测设备发送信息给到控制面板，控制面板给出结论关闭阀门，此时弹簧11反推摩擦块12，摩擦块12回归到原有的位置，方向盘1轻松转动，保护了人员安全。
31.显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：

1.一种新能源汽车液压转向装置，包括方向盘（1），和转向控制阀（2），以及通过管道连接在转向控制阀（2）上的转向机（8），其特征在于，所述转向机（8）外部安装有外连接壳（9），所述外连接壳（9）内部设有驱动装置连接在转向机（8）内部，所述转向机（8）内部安装有扇齿（803），所述扇齿（803）上贯穿有与转向机（8）固定的固定轴（802）；所述驱动装置包括一对穿过扇齿（803）外圆弧面的连接杆（905），并且通过转轴设于扇齿（803）两侧中部位置，设于两个连接杆（905）远离扇齿（803）一端的横向滑槽（904），一对通过轴活动套设在横向滑槽（904）上的半叶齿轮（902），设于每个纵向滑槽（903）一侧并且套设在轴上的纵向滑槽（903），以及设于外连接壳（9）内部的第二蜗杆（901），且第二蜗杆（901）与两个半叶齿轮（902）啮合在一起，所述连接杆（905）通过驱动半叶齿轮（902）摆动啮合第二蜗杆（901）在外连接壳（9）内部左右活动。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车液压转向装置，其特征在于，所述转向机（8）内部设有转向动力腔（801），所述转向动力腔（801）内设有活塞，在两个活塞之间设有第一蜗杆（804），所述第一蜗杆（804）外齿啮合在扇齿（803）上；其中第一蜗杆（804）跟随活塞移动驱动扇齿（803）摆动来驱动扇齿（803）做钟摆活动。3.如权利要求1所述的一种新能源汽车液压转向装置，其特征在于，所述第二蜗杆（901）一端穿过外连接壳（9）连接驱动杆，在该驱动杆一端连接有联轴节（5），所述联轴节（5）上安装转向横拉杆（6）驱动两个轮毂转向，在两个轮毂之前设有前轴（7）用于加强防护。4.如权利要求1所述的一种新能源汽车液压转向装置，其特征在于，所述转向机（8）和转向控制阀（2）之间安装有万向节（3），在所述万向节（3）和转向控制阀（2）之间设有用于高速时阻止方向盘（1）转向过度的锁紧装置（4）。5.如权利要求4所述的一种新能源汽车液压转向装置，其特征在于，所述锁紧装置（4）包括活动套设在转向控制阀（2）一端转杆上的活动套（401），设在活动套（401）内部的活动仓（405），一对固定在活动仓（405）两端的固定板（10），一对对称放置在活动仓（405）内，并且分别固定在每个固定板（10）上的弹簧（11），设于弹簧（11）上的摩擦块（12），以及固定套设在转杆上控制气体进出的阻推装置；所述活动仓（405）两端均安装有连接在气泵上的高压气管（404）；其中固定板（10）上设有小孔，并且气体通过小孔驱动一对摩擦块（12）抵触来摩擦转杆。6.如权利要求5所述的一种新能源汽车液压转向装置，其特征在于，所述活动仓（405）顶部两端均设有出气孔（14），所述阻推装置包括固定在活动套（401）顶部的限位环（13），多个等距活动在限位环（13）上的旋转柱（403），以及固定在转杆上连接多个旋转柱（403）的驱动盘（402），每个所述旋转柱（403）在贴近活动仓（405）的一端均安装活动块用于增大接触面积；其中当驱动盘（402）驱动旋转柱（403）旋转时，活动块在活动仓（405）做圆周运动间歇阻挡出气孔（14）处出气。7.如权利要求6所述的一种新能源汽车液压转向装置，其特征在于，所述摩擦块（12）的材质是由软质橡胶制成的。

技术总结

本发明公开了一种新能源汽车液压转向装置，属于液压转向装置领域，本发明包括方向盘，和转向控制阀，以及通过管道连接在转向控制阀上的转向机，转向机外部安装有外连接壳，外连接壳内部设有驱动装置连接在转向机内部，转向机内部安装有扇齿，扇齿上贯穿有与转向机固定的固定轴；驱动装置包括一对穿过扇齿外圆弧面的连接杆，并且通过转轴设于扇齿两侧中部位置，设于两个连接杆远离扇齿一端的横向滑槽，一对通过轴活动套设在横向滑槽上的半叶齿轮，设于每个纵向滑槽一侧并且套设在轴上的纵向滑槽，以及设于外连接壳内部的第二蜗杆，且第二蜗杆与两个半叶齿轮啮合在一起，连接杆通过驱动半叶齿轮摆动啮合第二蜗杆在外连接壳内部左右活动。部左右活动。部左右活动。