1.本实用新型涉及焊接技术领域，具体涉及一种待
点焊组件和车辆。
背景技术：
2.对汽车车身点焊工艺的搭接组合进行设计时，通常要求点焊搭接组合总
厚度不超过设定数值，任意两层板厚度比例位于设定比例范围内。但在实际设计过程中，个别特殊的点焊搭接组合总厚度会超过设定数值，任意两层板厚度比例也会位于设定比例范围外，不满足点焊设计要求，强行点焊容易造成焊接工艺性差，焊接质量不容易保证的缺陷。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种待点焊组件，该待点焊组件具有焊接工艺性高、保证焊接质量的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种车辆。
6.根据本实用新型实施例的待点焊组件包括相互搭接的第一焊接板和第二焊接板，
所述第一焊接板背离所述第二焊接板的一侧设有第一焊接槽。
7.根据本实用新型实施例的待点焊组件，通过在第一焊接板的焊接处设置第一焊接槽，在第一焊接板与第二焊接板搭接后，焊的其中一个电极可以配合在第一焊接槽内并完成第一焊接板和第二焊接板的焊接。其中，通过在第一焊接板上加工第一焊接槽，进而使得第一焊接板在第一焊接槽处的厚度与第二焊接板的焊接处的厚度之比保持在设定比例范围内，且第一焊接板在第一焊接槽处的厚度与第二焊接板的焊接处的厚度之和在设定厚度范围内，由此保证了焊接工艺和焊接质量。
8.在一些实施例中，所述第一焊接槽的数量为多个，多个所述第一焊接槽间隔分布在所述第一焊接板背离所述第二焊接板的一侧。
9.在一些实施例中，所述第一焊接板在所述第一焊接槽处的厚度与所述第二焊接板的焊接处的厚度之比n为：1≤n≤3，所述第一焊接板在所述第一焊接槽处的厚度与所述第二焊接板的焊接处的厚度之和d为：d≤6mm。
10.在一些实施例中，所述第一焊接槽为与焊电极配合的圆槽。
11.在一些实施例中，所述第一焊接槽的直径为16mm-30mm。
12.在一些实施例中，所述第一焊接槽的直径为20mm。
13.在一些实施例中，所述第一焊接槽的槽口设有倒角；
14.或者，所述第一焊接槽的横截面积沿远离所述第二焊接板的方向逐渐增大。
15.在一些实施例中，所述第一焊接槽为方形槽、半圆槽或异形槽。
16.在一些实施例中，所述第二焊接板背离所述第一焊接板的一侧设有第二焊接槽，所述第二焊接槽与所述第一焊接槽相对，所述第一焊接板在所述第一焊接槽处的厚度与所述第二焊接板在所述第二焊接槽处的厚度之比在所述第一设定比例范围内。
17.在一些实施例中，所述待点焊组件还包括第三焊接板，所述第三焊接部搭接在所述第二焊接部背离所述第一焊接部的一侧。
18.在一些实施例中，所述第三焊接板背离所述第二焊接板的一侧设有第三焊接槽，所述第三焊接槽与所述第二焊接板的焊接处相对，所述第三焊接板在所述第三焊接槽处的厚度与所述第二焊接板的焊接处的厚度之比n为：1≤n≤3，所述第一焊接板在所述第一焊接槽处的厚度、所述第二焊接板的焊接处的厚度和所述第三焊接板在所述第三焊接槽处的厚度之和d为：d≤6mm。
19.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例的待点焊组件。
20.根据本实用新型实施例的车辆，通过在第一焊接板上设置第一焊接槽，由此保证了待点焊组件的焊接工艺和焊接质量，进而保证了由此成型的车身的质量。
附图说明
21.图1是根据本实用新型实施例的待点焊组件的示意图。
22.图2是根据本实用新型实施例的待点焊组件的另一示意图。
23.附图标记：
24.10、待点焊组件；1、第一焊接板；11、第一焊接槽；12、倒角；2、第二焊接板；3、第三焊接板。
具体实施方式
25.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
26.下面结合图1和图2描述根据本实用新型实施例的待点焊组件10。
27.根据本实用新型实施例的待点焊组件10包括相互搭接的第一焊接板1和第二焊接板2。第一焊接板1的厚度大于第二焊接板2的厚度，第一焊接板1背离第二焊接板2的一侧设有第一焊接槽11。
28.根据本实用新型实施例的待点焊组件10，通过在第一焊接板1的焊接处设置第一焊接槽11，在第一焊接板1与第二焊接板2搭接后，焊的其中一个电极可以配合在第一焊接槽11内并完成第一焊接板1和第二焊接板2的焊接。其中，通过在第一焊接板1上加工第一焊接槽11，进而使得第一焊接板1在第一焊接槽11处的厚度与第二焊接板2的焊接处的厚度之比保持在设定比例范围内，且第一焊接板1在第一焊接槽11处的厚度与第二焊接板2的焊接处的厚度之和在设定厚度范围内，由此保证了焊接工艺和焊接质量。
29.需要说明地是，在完成第一焊接板1和第二焊接板2之间的焊接后，形成的焊点的至少部分隐藏在第一焊接槽11内，由此提高了焊接处的美观度。
30.在一些实施例中，如图1和图2所示，第二焊接板2为平板，即第二焊接板2的焊接处为不加工焊接槽的平板。
31.具体地，在第一焊接板1的焊接处的厚度与第二焊接板2的焊接厚度大于设定比例范围时，只需在厚度较大的焊接板上加工焊接槽即可实现比例的调节。即在第一焊接板1的厚度大于第二焊接板2的厚度时，不需要再在第二焊接板2上加工成型焊接槽，同样能够保
2在第二焊接槽处的厚度之比在第一设定比例范围内。
47.此时，第二焊接槽可以供另一焊电极穿过，由此第一焊接槽11和第二焊接槽均实现对焊电极的限位，进一步降低了焊接难度，提高了焊接效率。
48.在一些实施例中，如图2所示，待点焊组件10还包括第三焊接板3，第三焊接部搭接在第二焊接部背离第一焊接部的一侧。
49.在实现三个焊接板的相互焊接时，使任意相连两个焊接板的焊接处的厚度之比均在设定比例范围内，同时，三个焊接板在焊接处的厚度也在设定厚度范围内，即可保证第一焊接板1、第二焊接板2和第三焊接板3三者之间的焊接质量。
50.在一些实施例中，第三焊接板3背离第二焊接板2的一侧设有第三焊接槽，第三焊接槽与第二焊接板2的焊接处相对，第三焊接板3在第三焊接槽处的厚度与第二焊接板2的焊接处的厚度之比n为：1≤n≤3，第一焊接板1在第一焊接槽11处的厚度、第二焊接板 2的焊接处的厚度和第三焊接板3在第三焊接槽处的厚度之和d为：d≤6mm。
51.由此，在第三焊接板3的焊接处的厚度较大时，通过加工第三焊接槽，同样保证了第二焊接板2与第一焊接板1和第三焊接板3的焊接质量。
52.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例的待点焊组件10。具体地，第一焊接板1和第二焊接板2均为车身上的板材，第一焊接板1通过点焊与第二焊接板2相连，由此实现车辆的车身的组装。
53.根据本实用新型实施例的车辆，通过在第一焊接板1上设置第一焊接槽11，由此保证了待点焊组件10的焊接工艺和焊接质量，进而保证了由此成型的车身的质量。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
56.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
57.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
58.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
59.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
技术特征：
1.一种待点焊组件，其特征在于，包括：相互搭接的第一焊接板和第二焊接板，所述第一焊接板背离所述第二焊接板的一侧设有第一焊接槽，所述第一焊接板在所述第一焊接槽处的厚度与所述第二焊接板的焊接处的厚度之比n为：1≤n≤3，所述第一焊接板在所述第一焊接槽处的厚度与所述第二焊接板的焊接处的厚度之和d为：d≤6mm。2.根据权利要求1所述的待点焊组件，其特征在于，所述第一焊接槽的数量为多个，多个所述第一焊接槽间隔分布在所述第一焊接板背离所述第二焊接板的一侧。3.根据权利要求1所述的待点焊组件，其特征在于，所述第一焊接槽为与焊电极配合的圆槽。4.根据权利要求3所述的待点焊组件，其特征在于，所述第一焊接槽的直径为16mm-30mm。5.根据权利要求4所述的待点焊组件，其特征在于，所述第一焊接槽的直径为20mm。6.根据权利要求1所述的待点焊组件，其特征在于，所述第一焊接槽的槽口设有倒角；或者，所述第一焊接槽的横截面积沿远离所述第二焊接板的方向逐渐增大。7.根据权利要求1所述的待点焊组件，其特征在于，所述第一焊接槽为方形槽、半圆槽或异形槽。8.根据权利要求1所述的待点焊组件，其特征在于，所述第二焊接板背离所述第一焊接板的一侧设有第二焊接槽，所述第二焊接槽与所述第一焊接槽相对。9.根据权利要求1所述的待点焊组件，其特征在于，所述待点焊组件还包括第三焊接板，所述第三焊接部搭接在所述第二焊接部背离所述第一焊接部的一侧。10.根据权利要求9所述的待点焊组件，其特征在于，所述第三焊接板背离所述第二焊接板的一侧设有第三焊接槽，所述第三焊接槽与所述第二焊接板的焊接处相对，所述第三焊接板的焊接处的厚度与所述第二焊接板的焊接处的厚度之比n为：1≤n≤3，所述第一焊接板在所述第一焊接槽处的厚度、所述第二焊接板的焊接处的厚度和所述第三焊接板在所述第三焊接槽处的厚度之和d为：d≤6mm。11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-10任一项所述的待点焊组件。
技术总结
本实用新型公开一种待点焊组件和车辆，待点焊组件包括相互搭接的第一焊接板和第二焊接板，第一焊接板背离第二焊接板的一侧设有第一焊接槽。本实用新型提供的待点焊组件具有焊接工艺性高，保证焊接质量的优点。保证焊接质量的优点。保证焊接质量的优点。
技术研发人员：
陈兴荣 孔庆成
受保护的技术使用者：
北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：
2021.12.09
技术公布日：
2022/10/27
