王经纬
(广州协安建设工程有限公司，广州
510075
)
沥青弹性体材料伸缩缝的结构层、T型搭接钢板、沥青弹 性体材料面层等的施工工艺进行了改进，
确保伸缩缝的
施工质量。经过查阅相关资料，国内未发现类似工程，没
有相关技术可参考。
在跨境电商中心三期（6#仓库）项目中，针对本项目
跨境电商中心三期（6#仓库）特点，
制定以下三项施工技
术，保质保期地完成了伸缩缝的施工，确保了伸缩缝的
防水性、整体性、美观性。践行绿施工，确保工程质量，
降低施工成本，
确保了施工进度。技术特点如下。
带有行车平台的伸缩缝不仅要防渗水还要具备承
压能力，常见的房屋伸缩缝能解决防渗水要求但承载力
金属修复
远远不够，所以改进原有伸缩缝混凝土平面层增加一道
混凝土反坎来增加防水性能，将原有平面混凝土结构层
设计成两侧反坎现状，而板面和混凝土反坎同步施工保
证了反坎一次性浇筑的合格率，既能有效控制因二次施
工造成的污染，做到绿施工，又能提高伸缩缝结构防
水能力，有效减少伸缩缝与反坎连接处渗水现象的发
左滚右滚生，保证同时浇筑完成。在进行模板钢筋绑扎过程中可
与反坎钢筋同步绑扎，无需后续进行钢筋预埋工作，提
高了混凝土反坎的整体性。
对比之前伸缩缝承压层的做法，在两侧设有多对定
位锚板均与锚固钢筋焊接，第一承力梁和第二承力梁分
别设于桥台或梁体上伸缩缝的两侧，且与定位锚板的一
端焊接固定，第一承力梁的顶端与跨缝盖板的底面焊接
固定，第二承力梁的顶部与跨缝盖板的底部活动接触；
第一承力梁和第二承力梁之间设有在桥梁长度方向可
变形的钢弹体，钢弹体在桥梁长度方向的两端分别与第
一承力梁和第二承力梁固定连接；而本项目直接采用6
mm厚T型搭接钢板作为承压层，不需要设置定位锚板，
直接搭接在之前设计好的混凝土反坎上，并通过对T型
搭接钢板承载力进行验算承载力结果是否符合停车平
台货车行驶要求。
将伸缩缝面层设计成弧形上凸面对沥青弹性体材
料一体性、抗压性具有一定的要求，而沥青弹性体材料
具有无塑性变形、恒定的弹性模量的特点，保证了凸面
结构不会在受到碾压、
塑料炼油碰撞和不同环境下发生形变。
一是弹性恢复力非常高：能适应不断重复的温度和
荷载位移。
二是低温柔性和高温稳定性都非常好：在-40
℃时
不会变脆，在80℃时不会流动。因此，能适用于中国所有
气候区。
三是高温粘附性好：施工时可与现有路面牢固粘
，为了在有限的空间储存更多的资源，各种物流仓库供不应求，建筑结构不断扩大的同时也需满足行车要求，正因为跨度大，需满足行车要求又要具备防渗水排水要求。跨境电商中心三期(6#仓库)位于广州市南沙区，该工程是由A、B两个仓库通过二层停车平台连接而成，车道长111m，宽6.6m，连接A、B仓库，由于停车平台跨度大且与仓库承压能力不一致将B仓库平台划分一条伸缩缝施工。本工程位于沿海地区空气湿润，伸缩缝既要满足防渗水、又要满足行车承压要求。通过改进结构层、止水钢板、沥青弹性体材料伸缩缝面层来完成承压型防渗水伸缩缝施工
，伸缩缝凸面形状完好、表面无裂缝、沥青弹性体材料整体性良好具有良好应用前景。
；承压型；防渗水;
反坎
结，
常温不粘，
冷却后也不会被粘走。3.2.1改进伸缩缝混凝土结构层
房屋伸缩缝的做法：将原有板面和混凝土反坎同步施工并保证反坎一次性浇筑的合格率，
既能有效控制因二次施工造成的污染，做到绿施工，又能提高伸缩缝结构防水能力，有效减少伸缩缝与反坎连接处渗水现象的发生，保证同时浇筑完成。在进行模板钢筋绑扎过程中可与反坎钢筋同步绑扎，
无需后续进行钢筋预埋工作，提高了混凝土反坎的整体性。改进原有结构层，增加一道混凝土反坎，
两侧各设置一道，并设置C12mm 架立钢筋，A6mm 双支箍间距200mm，如图1。
3.2.2通过T 型搭接钢板满足承压性能
在伸缩缝的两侧设有多对定位锚板，
均与锚固钢筋焊接，第一承力梁和第二承力梁分别设于桥台或梁体上伸缩缝的两侧，且与定位锚板的一端焊接固定，第一承力梁的顶端与跨缝盖板的底面焊接固定，第二承力梁的顶部与跨缝盖板的底部活动接触；
第一承力梁和第二承力梁之间设有在桥梁长度方向可变形的钢弹体，钢弹体在桥梁长度方向的两端分别与第一承力梁和第二承力梁固定连接。结构受力直观、
简单、安全合理。保证了本装置在各种变形作用下能安全使用。本项目采用6mm 厚T 型搭接钢板作为承压层，通过对止水钢板承载力进行验算，承载力结果符合停车平台货车行驶要求。计算参数见表1所示，计算简图如图2所示。
（1）抗弯验算
钢板自重荷载G k1=0.46×1m=0.46kN/m，TST 材料自重荷载G k2=1.75×1m=1.75kN/m；可变荷载Q k =35×1m=35kN/m 承载能力极限状态下：
Q=1.2·（G k1+G k2）+1.4·Q k =51.65kN/m
M max =18ql 2
=18
×51.65×0.152=145.27N ·m
σ=
M max
W
=145.27×103/6000=24.21N/mm 2≤[f]=145N/mm 2满足要求。
（2）挠度验算
在正常使用极限状态下：Q=G k1+G k2+Q k =37.21kN/m V max =5ql 4
384EI =5×37.21×103
×103
×1504
384×210×109
×18000
=0.06mm ≤[v]=min[la/150,10]=min[150/150,10]=1mm 满足要求。
钢板类型
6mm 钢板钢板自重(kN/m2)0.46沥青弹性体材料自重（(kN/m 2） 1.75横向横杆弹性模量E （N/mm 2）210×109横向横杆截面惯性矩I （mm 4）
18000横向横杆截面抵抗矩W （mm 3）
6000行车荷载（kN/m 2）
35
钢板材料强度
145MPa
电暖画表1计算参数
图1原伸缩缝（左
）与改进后伸缩缝（
右
）对比图2计算简图
图3T 型搭接钢板设计图及BIM 效果图
隐形茶杯
第一，采用板面和混凝土反坎同步施工保证了反坎一次性浇筑的合格率，既能有效控制因二次施工造成的污染，做到绿施工，又能提高伸缩缝结构防水能力，有效减少伸缩缝与反坎连接处渗水现象的发生，保证同时浇筑完成。
第二，
利用T 型搭接钢板作为承压层，一方面止水钢板体积小巧既节省了运输成本又为伸缩缝材料填充节省了空间，相对于GQF-C过氧化氢含量的测定
型成品伸缩缝更能适应不同场景的伸缩缝施工。
第三，将沥青弹性体材料截面设计为弧形上凸面，
利用弧形上凸面将雨水向两侧排出，
避免雨水聚集在伸缩缝处，渗透进伸缩缝导致发生渗水现象。沥青弹性体材料具有无塑性变形、恒定的弹性模量的特点能适不断重复的温度和荷载位移且低温柔性和高温稳定性都非常好，因此，能适用于中国所有气候区。
承压型防渗水伸缩缝施工技术通过结合房屋伸缩缝的防水性能和桥梁伸缩缝的承压性能相结合，采用工艺成熟的沥青弹性体材料伸缩缝进行改良，
一方面工艺较为成熟能得到认可，另一方面满足承压、防渗水要求；采用本技术后，免除了人工凿除的施工工序，方便了工人与机械的施工，施工工序得到优化能一次成型；在伸缩缝施工阶段节约了施工成本，比预计工期提前完成，工程质量也得到业主和监理的一致好评，
在节省工期和成本体现了很大的价值，通过本次工程实践经验，为以后同类施工提供技术参考，
促进科学施工的进步。承压型防渗水伸缩缝施工技术措施先进合理，解决了行车平台伸缩缝承压、防渗水的难题，避免了仓库发生渗水现象，保障仓库能长久正常使用，
提高了施工效率，节约了成本和社会资源，
实现安全文明施工和高效绿施工，保证了施工安全，为公司创造了较大的经济
效益。
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[3]马宇，周刚平，杨伟才，等.大型渡槽混凝土结构伸缩缝防渗处理施工技术[J].中国建筑防水,2016(06):4.
图4现场完成效果
