一种地铁土建施工用拔桩装置的制作方法

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1.本实用新型属于地铁土建施工技术领域，尤其涉及一种地铁土建施工用拔桩装置。

背景技术：

2.地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，地铁在施工建筑过程中会打下许多建筑用桩，但是这些建筑用桩在施工结束后需要将其拔出。
3.现有的拔桩装置需要用到夹具对于桩体进行固定，但是不同桩体的直径不同，夹具不能够很好的适应不同的桩体，导致夹具与桩体之间的接触面积较小，因而不得不增大夹具对建筑用桩的压力来增加夹具与建筑用桩之间的摩擦力，而在实际使用时，增大夹具与建筑用桩间的压力常常会使得建筑用桩损坏，而损坏的建筑用桩无法再次使用。
4.为此，我们提出来一种地铁土建施工用拔桩装置解决上述问题。

技术实现要素：

5.针对上述问题，本实用新型提供一种地铁土建施工用拔桩装置，其通过设置柔性固定组件能够实现对于桩体有较大的作用面积，以实现对于桩体进行夹紧的同时避免对于桩体造成损坏，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种地铁土建施工用拔桩装置，包括底座，所述底座上固定连接有升降液压缸，所述升降液压缸顶端固定连接有连接块，所述连接块固定连接有连接壳体；
8.所述连接壳体上开设有第一进料口，所述底座上开设有与第一进料口相对设置的第二进料口；
9.所述连接壳体两相对的侧壁上均固定连接有夹紧液压缸，所述夹紧液压缸输出端相对设置并固定连接有柔性固定组件。
10.进一步的，所述柔性固定组件包括液压壳体、液压伸缩件以及夹持板，所述液压壳体与夹紧液压缸输出端固定连接，所述液压伸缩件贯穿液压壳体并与液压壳体密封滑动连接，所述液压液伸缩件贯穿液压壳体的一端与夹持板固定连接。
11.进一步的，所述液压伸缩件包括连接板、滑动杆以及液压板，所述滑动杆贯穿液压壳体并与液压壳体密封滑动连接，所述液压缸位于液压壳体内部与滑动杆固定连接，所述连接板位于液压壳体外部与滑动杆固定连接，所述连接板与夹持板固定连接。
12.进一步的，所述夹持板为柔性材质，如橡胶材质。
13.进一步的，所述液压壳体底端转动连接有多个滚珠，所述滚珠与连接壳体内顶壁滚动连接。
14.进一步的，所述液压壳体侧壁上固定连接有滑动块，所述连接壳体上固定连接有定位杆，所述滑动块与定位杆滑动连接。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型通过设置液压壳体、液压伸缩件以及夹持板等结构，能够实现对于桩体进行固定时，此时的液压伸缩将将会使得夹持板各处均与桩体表面相贴合，以实现对于夹持板各处均能够很好的进行固定，并且在液压壳体内部设置有液压油能够实现各个液压伸缩件对于夹持板的作用力几乎相同，进而实现夹持板各处对于桩体的受力能够较为均匀，进而实现对于桩体进行固定的同时，还能够避免对于桩体局部作用力过大导致桩体损坏等情况发生。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种地铁土建施工用拔桩装置的正视剖视结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种地铁土建施工用拔桩装置的俯视剖视结构示意图。
19.图中：1、底座；2、升降液压缸；3、连接块；4、连接壳体；5、第一进料口；6、第二进料口；7、夹紧液压缸；8、柔性固定组件；81、液压壳体；82、夹持板；83、连接板；84、滑动杆；85、液压板；9、滑动块；10、定位杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.参照图1-2，一种地铁土建施工用拔桩装置，包括底座1，底座1上固定连接有升降液压缸2，升降液压缸2顶端固定连接有连接块3，连接块3固定连接有连接壳体4，可通过升降液压缸2实现带动连接壳体4上下移动。
23.连接壳体4上开设有第一进料口5，底座1上开设有与第一进料口5相对设置的第二进料口6，以便桩体能够贯穿第二进料口6以及第一进料口5，并延伸至连接壳体4顶端，以便被连接壳体4顶端的固定机构进行固定。
24.该固定机构可以为包括位于连接壳体4两相对的侧壁上有夹紧液压缸7，夹紧液压缸7与连接壳体4侧壁固定连接，夹紧液压缸7输出端相对设置并固定连接有柔性固定组件8。
25.该柔性固定组件8包括液压壳体81、液压伸缩件以及夹持板82，液压壳体81与夹紧液压缸7输出端固定连接，液压伸缩件贯穿液压壳体81并与液压壳体81密封滑动连接，液压液伸缩件贯穿液压壳体81的一端与夹持板82固定连接。
26.液压伸缩件包括连接板83、滑动杆84以及液压板85，滑动杆84贯穿液压壳体81并
与液压壳体81密封滑动连接，液压缸位于液压壳体81内部与滑动杆84固定连接，连接板83位于液压壳体81外部与滑动杆84固定连接，连接板83与夹持板82固定连接。
27.液压壳体81内部设置有液压油，也即当桩体贯穿第一进料口5以及第二进料口6，并且延伸至两个液压壳体81之间时，此时通过夹紧液压缸7实现夹持板82与桩体侧壁相抵，这个过程中，液压壳体81上的不同液压伸缩件将会发生不同程度的位移，以实现夹紧板各处均能够很好的与桩体表面相适应，且当桩体的直径不同时，夹紧板也能够很好的与桩体表面相贴合设置，以实现夹紧板与桩体表面能够有着较大的接触面积，以实现装置能够很好的对于对于桩体进行支撑固定；且进一步的，液压壳体81相当于一个密封容器，其内部的压强处处相等，故而不同的液压伸缩件所受到液压油的推力相同，进而实现此时桩体各处的受力基本相同，进而实现夹紧板对于桩体进行固定时，能够避免桩体局部受力过大而导致的桩体受损等情况发生。
28.当然为了满足上述夹持板82能够根据不同桩体进行变化，以适应桩体直径的变化，夹持板82应当为柔性材质，如橡胶材质等。
29.上述过程中，为了方便液压壳体81的移动，可以在液压壳体81底端转动连接有多个滚珠，滚珠与连接壳体4内顶壁滚动连接。
30.进一步可以在液压壳体81侧壁上固定连接有滑动块9，连接壳体4上固定连接有定位杆10，滑动块9与定位杆10滑动连接，以便实现液压壳体81的移动能够更加的平稳。
31.现对本实用新型的操作原理做如下描述：
32.首先将桩体穿过第二进料口6以及第一进料口5，并且位于两个液压壳体81之间，然后通过夹紧液压缸7控制像个液压壳体81相互靠近，以实现液压壳体81上的夹持板82与桩体避免相贴合，并且在液压伸缩件的作用下，实现夹持板82各处由于桩体表面很好的进行贴合。夹持板82对于桩体进行固定完毕之后，通过升降液压缸2实现连接壳体4向上移动，以实现连接壳体4带动液压壳体81等结构向上移动，以实现对于桩体向上拔起。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种地铁土建施工用拔桩装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有升降液压缸(2)，所述升降液压缸(2)顶端固定连接有连接块(3)，所述连接块(3)固定连接有连接壳体(4)；所述连接壳体(4)上开设有第一进料口(5)，所述底座(1)上开设有与第一进料口(5)相对设置的第二进料口(6)；所述连接壳体(4)两相对的侧壁上均固定连接有夹紧液压缸(7)，所述夹紧液压缸(7)输出端相对设置并固定连接有柔性固定组件(8)。2.根据权利要求1所述的地铁土建施工用拔桩装置，其特征在于，所述柔性固定组件(8)包括液压壳体(81)、液压伸缩件以及夹持板(82)，所述液压壳体(81)与夹紧液压缸(7)输出端固定连接，所述液压伸缩件贯穿液压壳体(81)并与液压壳体(81)密封滑动连接，所述液压伸缩件贯穿液压壳体(81)的一端与夹持板(82)固定连接。3.根据权利要求2所述的地铁土建施工用拔桩装置，其特征在于，所述液压伸缩件包括连接板(83)、滑动杆(84)以及液压板(85)，所述滑动杆(84)贯穿液压壳体(81)并与液压壳体(81)密封滑动连接，所述液压缸位于液压壳体(81)内部与滑动杆(84)固定连接，所述连接板(83)位于液压壳体(81)外部与滑动杆(84)固定连接，所述连接板(83)与夹持板(82)固定连接。4.根据权利要求2所述的地铁土建施工用拔桩装置，其特征在于，所述夹持板(82)为柔性材质，如橡胶材质。5.根据权利要求2所述的地铁土建施工用拔桩装置，其特征在于，所述液压壳体(81)底端转动连接有多个滚珠，所述滚珠与连接壳体(4)内顶壁滚动连接。6.根据权利要求2所述的地铁土建施工用拔桩装置，其特征在于，所述液压壳体(81)侧壁上固定连接有滑动块(9)，所述连接壳体(4)上固定连接有定位杆(10)，所述滑动块(9)与定位杆(10)滑动连接。

技术总结

本实用新型公开了一种地铁土建施工用拔桩装置，包括底座，所述底座上固定连接有升降液压缸，所述升降液压缸顶端固定连接有连接块，所述连接块固定连接有连接壳体；所述连接壳体上开设有第一进料口，所述底座上开设有与第一进料口相对设置的第二进料口；所述连接壳体两相对的侧壁上均固定连接有夹紧液压缸，所述夹紧液压缸输出端相对设置并固定连接有柔性固定组件。本实用新型通过设置液压壳体、液压伸缩件以及夹持板等结构，能够实现对于桩体进行固定时，实现夹持板各处对于桩体的受力能够较为均匀，进而实现对于桩体进行固定的同时，还能够避免对于桩体局部作用力过大导致桩体损坏等情况发生。体损坏等情况发生。体损坏等情况发生。