一种汽车密封条多段弯曲装置的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车密封条加工设备的技术领域，尤其涉及一种汽车密封条多段弯曲装置。

背景技术：

2.一般的车门腰线密封条造型简单，与a/b/c柱处密封条通过注塑胶接，此类腰线密封条可按单个弯曲成型，弯曲工装结构简单。但是现在，为了降低生产成本，减少或取消注塑工艺的生产步骤，部分车型尝试采用通长的车门密封条，这就导致产品件造型复杂，常规的弯曲工装就不能很好的满足其生产加工的要求。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车密封条多段弯曲装置。
4.本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：
5.一种汽车密封条多段弯曲装置，包括底座，底座上表面依次设有定位组件、第一支架和第二支架；
6.第一支架背面铰接有第一旋转驱动组件，第一支架正面设置有活动板，活动板背面固定有第一滑座，第一滑座滑动设置在第一支架外边缘，活动板正面固定有第一弯曲滚轮组件，第一旋转驱动组件与第一弯曲滚轮组件背面铰接，活动板外边缘滑动设有第三滑座，第三滑座正面固定有第三弯曲滚轮组件，第三滑座背面铰接有第三旋转驱动组件，第三旋转驱动组件铰接在活动板背面，第一支架正面设有第一密封条弯曲成型板且在第一密封条弯曲成型板上方设有第一压料组件；
7.第二支架正面铰接有第二旋转驱动组件，第二支架外边缘滑动设有第二滑座，第二滑座正面固定有第二弯曲滚轮组件，第二旋转驱动组件与第二弯曲滚轮组件正面铰接，第二支架正面设有第二密封条弯曲成型板且在第二密封条弯曲成型板上方设有第二压料组件。
8.定位组件包括固定在底座上表面的l形支架，l形支架的竖板顶部固定有定位座，l形支架的竖板和横板之间设有加强三角板。
9.第一支架背面固定有第一l形支座，第一旋转驱动组件包括第一旋转驱动气缸，第一旋转驱动气缸的壳体铰接在第一l形支座上，第一弯曲滚轮组件的背面设有固定块，第一旋转驱动气缸的伸缩杆端部铰接在固定块上。
10.第一弯曲滚轮组件包括固定在活动板正面的第一弯曲驱动气缸，第一弯曲驱动气缸的伸缩杆端部连接有第一滚轮座，第一滚轮座正面旋转安装有第一滚轮。
11.第二支架正面固定有第二l形支座，第二旋转驱动组件包括第二旋转驱动气缸，第二旋转驱动气缸的壳体铰接在第二l形支座上，第二旋转驱动气缸的伸缩杆端部铰接在第二弯曲滚轮组件上。
12.第二弯曲滚轮组件包括固定在第二滑座正面的第二弯曲驱动气缸，第二弯曲驱动
气缸的伸缩杆端部连接有第二滚轮座，第二滚轮座正面旋转安装有第二滚轮。
13.第三弯曲滚轮组件包括固定在第三滑座正面的第三弯曲驱动气缸，第三弯曲驱动气缸的伸缩杆端部连接有第三滚轮座，第三滚轮座正面旋转安装有第三滚轮。
14.第三滑座背面固定有第三l形支座，第三旋转驱动组件包括第三旋转驱动气缸，第三旋转驱动气缸的壳体铰接在第三l形支座上，第三旋转驱动气缸的伸缩杆端部铰接在活动板背面。
15.第一密封条弯曲成型板、第二密封条弯曲成型板上设有供密封条穿接的弯曲槽。
16.第一压料组件包括固定在第一支架上的第一压料气缸，第一压料气缸的伸缩杆底部连接有第一压料板；第二压料组件包括固定在第二支架上的第二压料气缸，第二压料气缸的伸缩杆底部连接有第二压料板。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型可成型复杂造型的密封条产品，为减少产品成型的工艺工序步骤、降低车门密封件生产成本提供了有利技术实践支持，提高了生产效率。
附图说明
18.图1为本实用新型初始状态时的正面示意图；
19.图2为本实用新型初始状态时的背面示意图；
20.图3为本实用新型一级弯曲成型时的正面示意图；
21.图4为本实用新型一级弯曲成型时的背面示意图；
22.图5为本实用新型二级弯曲成型时的正面示意图；
23.图6为本实用新型二级弯曲成型时的背面示意图；
24.图中：1-底座；2-定位组件；3-第一支架；4-第二支架；5-第一旋转驱动组件；6-活动板；7-第一滑座；8-第一弯曲滚轮组件；9-第二旋转驱动组件；10-第二滑座；11-第二弯曲滚轮组件；12-第三滑座；13-第三弯曲滚轮组件；14-第三旋转驱动组件；15-第一密封条弯曲成型板；16-第一压料组件；17-第二密封条弯曲成型板；18-第二压料组件；19-第一l形支座；20-固定块；21-第二l形支座；22-第三l形支座；23-弯曲槽；
25.201-l形支架；202-定位座；203-加强三角板；
26.501-第一旋转驱动气缸；
27.801-第一弯曲驱动气缸；802-第一滚轮座；803-第一滚轮；
28.901-第二旋转驱动气缸；
29.1101-第二弯曲驱动气缸；1102-第二滚轮座；1103-第二滚轮；
30.1301-第三弯曲驱动气缸；1302-第三滚轮座；1303-第三滚轮；
31.1401-第三旋转驱动气缸；
32.1601-第一压料气缸；1602-第一压料板；
33.1801-第二压料气缸；1802-第二压料板；
34.以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
35.以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用
新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
36.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
37.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
38.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
39.如图1至图6所示，一种汽车密封条多段弯曲装置，包括底座1，底座1上表面依次设有定位组件2、第一支架3和第二支架4；
40.第一支架3背面铰接有第一旋转驱动组件5，第一支架3正面设置有活动板6，活动板6背面固定有第一滑座7，第一滑座7滑动设置在第一支架3外边缘，活动板6正面固定有第一弯曲滚轮组件8，第一旋转驱动组件5与第一弯曲滚轮组件8背面铰接，活动板6外边缘滑动设有第三滑座12，第三滑座12正面固定有第三弯曲滚轮组件13，第三滑座12背面铰接有第三旋转驱动组件14，第三旋转驱动组件14铰接在活动板6背面，第一支架3正面设有第一密封条弯曲成型板15且在第一密封条弯曲成型板15上方设有第一压料组件16；
41.第二支架4正面铰接有第二旋转驱动组件9，第二支架4外边缘滑动设有第二滑座10，第二滑座10正面固定有第二弯曲滚轮组件11，第二旋转驱动组件9与第二弯曲滚轮组件11正面铰接，第二支架4正面设有第二密封条弯曲成型板17且在第二密封条弯曲成型板17上方设有第二压料组件18。
42.定位组件2包括固定在底座1上表面的l形支架201，l形支架201的竖板顶部固定有定位座202，l形支架201的竖板和横板之间设有加强三角板203。
43.第一支架3背面固定有第一l形支座19，第一旋转驱动组件5包括第一旋转驱动气缸501，第一旋转驱动气缸501的壳体铰接在第一l形支座19上，第一弯曲滚轮组件8的背面设有固定块20，第一旋转驱动气缸501的伸缩杆端部铰接在固定块20上。
44.第一弯曲滚轮组件8包括固定在活动板6正面的第一弯曲驱动气缸801，第一弯曲驱动气缸801的伸缩杆端部连接有第一滚轮座802，第一滚轮座802正面旋转安装有第一滚轮803。
45.第二支架4正面固定有第二l形支座21，第二旋转驱动组件9包括第二旋转驱动气缸901，第二旋转驱动气缸901的壳体铰接在第二l形支座21上，第二旋转驱动气缸901的伸缩杆端部铰接在第二弯曲滚轮组件11上。
46.第二弯曲滚轮组件11包括固定在第二滑座10正面的第二弯曲驱动气缸1101，第二弯曲驱动气缸1101的伸缩杆端部连接有第二滚轮座1102，第二滚轮座1102正面旋转安装有
第二滚轮1103。
47.第三弯曲滚轮组件13包括固定在第三滑座12正面的第三弯曲驱动气缸1301，第三弯曲驱动气缸1301的伸缩杆端部连接有第三滚轮座1302，第三滚轮座1302正面旋转安装有第三滚轮1303。
48.第三滑座12背面固定有第三l形支座22，第三旋转驱动组件14包括第三旋转驱动气缸1401，第三旋转驱动气缸1401的壳体铰接在第三l形支座22上，第三旋转驱动气缸1401的伸缩杆端部铰接在活动板6背面。
49.第一密封条弯曲成型板15、第二密封条弯曲成型板17上设有供密封条穿接的弯曲槽23。
50.第一压料组件16包括固定在第一支架3上的第一压料气缸1601，第一压料气缸1601的伸缩杆底部连接有第一压料板1602；第二压料组件18包括固定在第二支架4上的第二压料气缸1801，第二压料气缸1801的伸缩杆底部连接有第二压料板1802。
51.本实用新型可成型复杂造型的密封条产品，为减少产品成型的工艺工序步骤、降低车门密封件生产成本提供了有利技术实践支持，具体工作过程如下：
52.本实用新型初始时的工作状态如图1、图2所示，开始弯曲成型前，先将密封条产品通过定位组件2进行定位，安放在第一密封条弯曲成型板15、第二密封条弯曲成型板17上，并利用第一压料组件16、第二压料组件18将产品夹持住。
53.本实用新型一级弯曲成型时的状态如图3、图4所示，第一旋转驱动组件5带动活动板6上的第一滑座7沿第一支架3边缘滑动旋转，进而带动第一弯曲滚轮组件8上的第一滚轮803旋转对密封条产品进行一级弯曲成型，第二旋转驱动组件9带动第二滑座10沿第二支架4边缘滑动旋转，进而带动第二弯曲滚轮组件11上的第二滚轮1103旋转对密封条产品进行一级弯曲成型。
54.本实用新型二级弯曲成型时的状态如图5、图6所示，第三旋转驱动组件14伸缩杆收缩，带动第三弯曲滚轮组件13沿活动板6边缘转动，使用第三滚轮1301对密封条产品进行二级弯曲成型。
55.现有技术是分段弯曲再注塑交接，3个工序加工。本实用新型是1个工序完成加工成型，生产效率提高了2-3倍。
56.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，包括底座(1)，底座(1)上表面依次设有定位组件(2)、第一支架(3)和第二支架(4)；第一支架(3)背面铰接有第一旋转驱动组件(5)，第一支架(3)正面设置有活动板(6)，活动板(6)背面固定有第一滑座(7)，第一滑座(7)滑动设置在第一支架(3)外边缘，活动板(6)正面固定有第一弯曲滚轮组件(8)，第一旋转驱动组件(5)与第一弯曲滚轮组件(8)背面铰接，活动板(6)外边缘滑动设有第三滑座(12)，第三滑座(12)正面固定有第三弯曲滚轮组件(13)，第三滑座(12)背面铰接有第三旋转驱动组件(14)，第三旋转驱动组件(14)铰接在活动板(6)背面，第一支架(3)正面设有第一密封条弯曲成型板(15)且在第一密封条弯曲成型板(15)上方设有第一压料组件(16)；第二支架(4)正面铰接有第二旋转驱动组件(9)，第二支架(4)外边缘滑动设有第二滑座(10)，第二滑座(10)正面固定有第二弯曲滚轮组件(11)，第二旋转驱动组件(9)与第二弯曲滚轮组件(11)正面铰接，第二支架(4)正面设有第二密封条弯曲成型板(17)且在第二密封条弯曲成型板(17)上方设有第二压料组件(18)。2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，定位组件(2)包括固定在底座(1)上表面的l形支架(201)，l形支架(201)的竖板顶部固定有定位座(202)，l形支架(201)的竖板和横板之间设有加强三角板(203)。3.根据权利要求2所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第一支架(3)背面固定有第一l形支座(19)，第一旋转驱动组件(5)包括第一旋转驱动气缸(501)，第一旋转驱动气缸(501)的壳体铰接在第一l形支座(19)上，第一弯曲滚轮组件(8)的背面设有固定块(20)，第一旋转驱动气缸(501)的伸缩杆端部铰接在固定块(20)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第一弯曲滚轮组件(8)包括固定在活动板(6)正面的第一弯曲驱动气缸(801)，第一弯曲驱动气缸(801)的伸缩杆端部连接有第一滚轮座(802)，第一滚轮座(802)正面旋转安装有第一滚轮(803)。5.根据权利要求4所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第二支架(4)正面固定有第二l形支座(21)，第二旋转驱动组件(9)包括第二旋转驱动气缸(901)，第二旋转驱动气缸(901)的壳体铰接在第二l形支座(21)上，第二旋转驱动气缸(901)的伸缩杆端部铰接在第二弯曲滚轮组件(11)上。6.根据权利要求5所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第二弯曲滚轮组件(11)包括固定在第二滑座(10)正面的第二弯曲驱动气缸(1101)，第二弯曲驱动气缸(1101)的伸缩杆端部连接有第二滚轮座(1102)，第二滚轮座(1102)正面旋转安装有第二滚轮(1103)。7.根据权利要求6所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第三弯曲滚轮组件(13)包括固定在第三滑座(12)正面的第三弯曲驱动气缸(1301)，第三弯曲驱动气缸(1301)的伸缩杆端部连接有第三滚轮座(1302)，第三滚轮座(1302)正面旋转安装有第三滚轮(1303)。8.根据权利要求7所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第三滑座(12)背面固定有第三l形支座(22)，第三旋转驱动组件(14)包括第三旋转驱动气缸(1401)，第三旋转驱动气缸(1401)的壳体铰接在第三l形支座(22)上，第三旋转驱动气缸(1401)的伸缩杆端部铰接在活动板(6)背面。
9.根据权利要求8所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第一密封条弯曲成型板(15)、第二密封条弯曲成型板(17)上设有供密封条穿接的弯曲槽(23)。10.根据权利要求9所述的一种汽车密封条多段弯曲装置，其特征在于，第一压料组件(16)包括固定在第一支架(3)上的第一压料气缸(1601)，第一压料气缸(1601)的伸缩杆底部连接有第一压料板(1602)；第二压料组件(18)包括固定在第二支架(4)上的第二压料气缸(1801)，第二压料气缸(1801)的伸缩杆底部连接有第二压料板(1802)。

技术总结

本实用新型是一种汽车密封条多段弯曲装置，包括底座，底座上表面依次设有定位组件、第一支架和第二支架；第一支架背面铰接有第一旋转驱动组件，第一支架正面设置有活动板，活动板正面固定有第一弯曲滚轮组件，第一旋转驱动组件与第一弯曲滚轮组件背面铰接，活动板外边缘滑动设有第三滑座，第三滑座正面固定有第三弯曲滚轮组件，第三滑座背面铰接有第三旋转驱动组件，第三旋转驱动组件铰接在活动板背面；第二支架正面铰接有第二旋转驱动组件，第二支架外边缘滑动设有第二滑座，第二滑座正面固定有第二弯曲滚轮组件，第二旋转驱动组件与第二弯曲滚轮组件正面铰接。本实用新型可成型复杂造型的密封条产品，减少产品成型的工艺工序步骤。骤。骤。