1.本实用新型涉及厢式
货箱技术领域，具体涉及一种货箱和车辆。
背景技术：
2.目前，在相关技术中，厢式货车货箱上锁杆的防撞装置是在箱板上设置防撞板，但是，这样的方式使得箱门在开启后，箱门在转动后锁杆
把手会撞击箱板上的防撞板，产生异响，容易引起用户的不适。
技术实现要素：
3.本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的第一方面提出一种货箱。
5.本实用新型的第二方面提出一种车辆。
6.有鉴于此，本实用新型第一方面提供了一种货箱，货箱包括侧板、箱门、门锁组件和
柔性件，箱门与侧板转动连接，门锁组件设置于箱门，柔性件设置于门锁组件，在箱门转动至第一位置的情况下，柔性件与侧板接触，门锁组件与侧板之间具有第一间隙。
7.在该技术方案中，货箱包括侧板、箱门、门锁组件和柔性件，箱门与侧板转动连接，进而可以通过对箱门进行转动开启或关闭货箱。门锁组件设置于箱门，以使箱门关闭后，可以通过门锁组件对箱门进行封锁，避免箱门的开启导致货箱打开。由于货箱的箱门在开启后，箱门会发生转动，当箱门向侧板的方向进行转动时，箱门上的门锁组件会随箱门一起进行转动，此时门锁组件会优先撞击到货箱的侧板上，在撞击时会产生异响，同时在撞击地方产生变形，随着时间的推移，变形逐渐明显，并最终先于货箱破损。因此，通过将柔性件设置于门锁组件上，在箱门转动至第一位置的情况下，柔性件与侧板接触，即本技术中箱门在转动后，门锁组件与侧板撞击时，柔性件先与侧板相接触，相较于在侧板撞击处设置防撞板的方式，本技术的柔性件可以发挥缓冲的作用，起到防撞的效果，从而避免异响的产生，提升用户的体验感。
8.另外，本实用新型提供的上述技术方案中的货箱还可以具有如下附加技术特征：
9.在本实用新型的一个技术方案中，柔性件的截面为封闭截面。
10.在该技术方案中，柔性件的截面为封闭截面，箱门在转动的过程中具有一定的速度，门锁组件向侧板进行撞击时的撞击程度较大，因此，需要柔性件具有一定的强度来防止撞击，而如果柔性件的强度小会导致柔性件不能对撞击力进行足够的缓冲，柔性件在被压缩的程度较大，使得门锁组件直接与侧板进行撞击，这就导致侧板发生损坏和变形，因此柔性件封闭截面的方式可以提升柔性件的强度，在门锁组件与侧板撞击时，提升缓冲效果。
11.在本实用新型的一个技术方案中，门锁组件包括锁杆固定部、锁杆、把手座和把手；锁杆固定部设置于箱门；锁杆穿设于锁杆固定部，能够沿锁杆的轴线转动；把手座的一端与锁杆相连接，位于锁杆的两端之间；把手的一端与把手座转动连接；其中，柔性件设置于把手座，凸出于把手座的另一端。
12.在该技术方案中，门锁组件包括锁杆固定部、锁杆、把手座和把手。锁杆固定部设置于箱门，以实现对锁杆固定部的安装和固定。锁杆穿设于锁杆固定部，能够沿锁杆的轴线转动，以实现对锁杆的安装，使得锁杆可以带动箱门转动。把手座的一端与锁杆相连接，位于锁杆的两端之间；把手的一端与把手座转动连接，以实现对把手座和把手的安装和固定，进而通过拉动把手来带动箱门转动，来开启或关闭箱门。柔性件设置于把手座，凸出于把手座的另一端，进而使得把手座在向侧板撞击时，柔性件可以先与侧板进行撞击，以使柔性件可以对撞击力进行缓冲，从而避免把手座直接与侧板进行撞击。
13.在本实用新型的一个技术方案中，柔性件包括第一柔性件和第二柔性件，把手座包括第一安装部、第二安装部和连接件；第一安装部与锁杆相连接；第二安装部与锁杆相连接，第一安装部与第二安装部之间具有第二间隙；把手的一端位于第二间隙内，第一柔性件贴合于第一安装部，第二柔性件贴合于第二安装部；连接件穿设于第一安装部、第二安装部、把手和柔性件。
14.在该技术方案中，柔性件包括第一柔性件和第二柔性件，即柔性件的数量为两个，从而可以进一步提升撞击后的缓冲效果。把手座包括第一安装部、第二安装部和连接件，第一安装部与锁杆相连接，第二安装部与锁杆相连接，从而实现把手座与锁杆之间的连接。第一安装部与第二安装部之间具有第二间隙；把手的一端位于第二间隙内，以使把手可以相对于把手座进行转动。第一柔性件贴合于第一安装部，第二柔性件贴合于第二安装部，以实现对第一柔性件和第二柔性件的安装和固定，连接件穿设于第一安装部、第二安装部、把手和柔性件，以使连接件可以对把手和柔性件进行固定，使得结构更加地简单，安装更加地牢靠。
15.在本实用新型的一个技术方案中，第一柔性件远离锁杆的一端包覆于第一安装部，第二柔性件远离锁杆的一端包覆或凸出于第二安装部。
16.在该技术方案中，第一柔性件远离锁杆的一端包覆于第一安装部，第二柔性件远离锁杆的一端包覆或凸出于第二安装部，通过设置第一柔性件和第二柔性件对第一安装部和第二安装部进行包覆，进而可以保证在撞击时，第一柔性件和第二柔性件可以与侧板进行撞击，避免第一安装部和第二安装部与侧板进行撞击，以此保证第一安装部和第二安装部可以对撞击进行缓冲。
17.在本实用新型的一个技术方案中，货箱还包括顶板和底板；顶板靠近箱门的一侧设置有第一拨叉座；底板靠近箱门的一侧设置有第二拨叉座；门锁组件还包括锁扣，锁扣设置于箱门，把手的另一端能够扣合于锁扣；锁杆的一端设置有第一卡接部，第一卡接部能够卡接于第一拨叉座；锁杆的另一端设置有第二卡接部，第二卡接部能够卡接于第二拨叉座。
18.在该技术方案中，货箱还包括顶板和底板。顶板靠近箱门的一侧设置有第一拨叉座；底板靠近箱门的一侧设置有第二拨叉座，以实现对第一拨叉座和第二拨叉座的安装和固定。锁杆的一端设置有第一卡接部，第一卡接部能够卡接于第一拨叉座，锁杆的另一端设置有第二卡接部，第二卡接部能够卡接于第二拨叉座，进而可以通过第一卡接部与第一拨叉座配合、第二卡接部与第二拨叉座配合，进而可以将锁杆固定在顶板和底板上，以实现对箱门的锁定，从而将箱门封闭。锁扣设置于箱门，把手的另一端能够扣合于锁扣，进而实现对把手进行限定，防止把手的移动，从而可以避免锁杆转动，因此可以保证箱门锁定的稳定性，使得对箱门的锁定更加地方便、快捷。
19.在本实用新型的一个技术方案中，锁杆固定部的数量为多个，多个锁杆固定部沿锁杆的长度方向间隔设置。
20.在该技术方案中，通过设置多个锁杆固定部沿锁杆的长度方向间隔设置，锁杆穿设于多个锁杆固定部，能够沿锁杆的轴线转动，以实现多个锁杆固定部对锁杆的安装，使得锁杆可以带动箱门转动。
21.在本实用新型的一个技术方案中，货箱还包括转动组件，转动组件包括第一转动部、第二转动部和第一转轴；第一转动部设置于箱门；第二转动部设置于侧板；第一转轴穿设于第一转动部和第二转动部。
22.在该技术方案中，转动组件包括第一转动部、第二转动部和第一转轴，第一转动部设置于箱门，以实现对第一转动部的安装和固定；第二转动部设置于侧板，以实现对第二转动部的安装和固定；第一转轴穿设于第一转动部和第二转动部，从而使得箱门可以相对于侧板进行转动，从而便于箱门进行开启和关闭。
23.在本实用新型的一个技术方案中，货箱还包括至少一个防撞柱，至少一个防撞柱设置于箱门，在箱门转动至第一位置的情况下，至少一个防撞柱与侧板接触。
24.在该技术方案中，货箱还包括至少一个防撞柱，至少一个防撞柱设置于箱门，以实现对至少一个防撞柱的安装和固定。在箱门转动至第一位置的情况下，至少一个防撞柱与侧板接触。即通过设置防撞柱可以防止门锁组件与侧板进行撞击，来避免撞击产生的异响和对侧板造成变形。因此可以进一步防止门锁组件对侧板进行撞击，以此提升防撞效果。
25.本实用新型第二方面提供了一种车辆，包括上述任一技术方案中的货箱，因此，该车辆包括货箱的全部有益效果，在此不再赘述。
26.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
27.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
28.图1示出了本实用新型的一个实施例的货箱的结构示意图；
29.图2示出了本实用新型的一个实施例的门锁组件的示意图；
30.图3示出了本实用新型的一个实施例的柔性件与侧板接触的示意图之一；
31.图4示出了本实用新型的一个实施例的柔性件与侧板接触的示意图之二；
32.图5示出了本实用新型的一个实施例的柔性件与侧板接触的示意图之三；
33.图6示出了本实用新型的一个实施例的柔性件与侧板接触的示意图之四；
34.图7示出了本实用新型的一个实施例的柔性件安装后的示意图之一；
35.图8示出了本实用新型的一个实施例的柔性件安装后的示意图之二；
36.图9示出了本实用新型的一个实施例的柔性件安装后的示意图之三。
37.其中，图1至图9中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：
38.110柔性件，112第一柔性件，114第二柔性件，120第一间隙，200货箱，210侧板，220箱门，230门锁组件，232锁杆固定部，234锁杆，236把手座，2362第一安装部，2364第二安装部，2366第二间隙，2368连接件，238把手，239锁扣，240顶板，250底板，260第一拨叉座，270
第二拨叉座，280转动组件，282第一转动部，284第二转动部，286第一转轴，290防撞柱。
具体实施方式
39.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
40.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
41.下面参照图1至图9描述根据本实用新型一些实施例的货箱200和车辆。
42.本实用新型第一方面提供了一种货箱200，如图1、图2和图3所示，货箱200包括侧板210、箱门220、门锁组件230和柔性件110，箱门220与侧板210转动连接，门锁组件230设置于箱门220，柔性件110设置于门锁组件230，在箱门220转动至第一位置的情况下，柔性件110与侧板210接触，门锁组件230与侧板210之间具有第一间隙120。
43.在该实施例中，货箱200包括侧板210、箱门220、门锁组件230和柔性件110，箱门220与侧板210转动连接，进而可以通过对箱门220进行转动开启或关闭货箱200。门锁组件230设置于箱门220，以使箱门220关闭后，可以通过门锁组件230对箱门220进行封锁，避免箱门220的开启导致货箱200打开。由于货箱200的箱门220在开启后，箱门220会发生转动，当箱门220向侧板210的方向进行转动时，箱门220上的门锁组件230会随箱门220一起进行转动，此时门锁组件230会优先撞击到货箱200的侧板210上，在撞击时会产生异响，同时在撞击地方产生变形，随着时间的推移，变形逐渐明显，并最终先于货箱200破损。因此，通过将柔性件110设置于门锁组件230上，在箱门220转动至第一位置的情况下，柔性件110与侧板210接触，即本技术中箱门220在转动后，门锁组件230与侧板210撞击时，柔性件110先与侧板210相接触，相较于在侧板210撞击处设置防撞板的方式，本技术的柔性件110可以发挥缓冲的作用，起到防撞的效果，从而避免异响的产生，提升用户的体验感。
44.具体地，柔性件110为防撞胶，柔性件110可以为橡胶材料制作，或者为其他弹性材料制作，在这里不做限制，根据实际情况而定。
45.具体地，在未设置柔性件110的情况下，箱门220开启后，门锁组件230会撞击货箱200箱板，产生异响，同时在撞击地方产生变形，随着时间的推移，变形逐渐明显，并最终先于货箱200破损，本方案中的柔性件110可以发挥缓冲的作用，进而可以减少异响的产生，避免侧板210被撞击的地方发生变形，进而可以延长侧板210的使用寿命。
46.具体地，对于在侧板210上设置防撞板的方式，即“打补丁”的结构，这样的方式导致外观较差，而且锁门锁组件230撞击防撞板会产生金属撞击声，容易引起客户不适。本方案中的柔性件110可以发挥缓冲的作用，不需要在货箱200上“打补丁”，可以保持货箱200平面的完整性、美观性。并且设置防撞板的方式，由于防撞板装置运动过程中，门锁组件230是金属的，箱体是金属或者复合板等硬质材料，因无缓冲结构，在撞击时有金属撞击声或较大的杂音，本方案中的柔性件110可以发挥缓冲的作用，所以本方案中的防撞胶装置在运动时无杂音，并且本方案中柔性件110采用橡胶材料，在门锁组件230与侧板210撞击时，橡胶材质发挥了缓冲效果，无金属撞击声等杂音，提升了客户用车感受。其次，本方案中不用在箱
板上增加防撞板等“补丁”方式，使得箱板更加地美观。
47.具体地，对于在箱门220上设置圆柱防撞胶块的防撞方式，由于箱门220与侧板210转动的铰链为标准高度(低于50mm)，其旋转轴心固定，箱门220的旋转角度为180
°
，这就导致箱门220需要的圆柱防撞胶一般高度为70mm至80mm，超过50mm的防撞胶块会计算进入整车宽度，因此，圆柱防撞胶因高度较高，会增加整车实际宽度，不利于整车宽度的平台化和通用化设计，本方案中的柔性件110可以发挥缓冲的作用，既没有金属撞击声，又能保证对整车宽度等性能参数无影响，减少研发成本，有助于整车的推广，并且柔性件110和门锁组件230属于锁止结构，不影响整车宽度参数，具有较好的平台化、通用化特性。其次，本方案中无侧开门和有侧开门整车宽度相同，在进行公告试验时可以视同，减少研发试验费用支出，便于整车参数平台化管理。
48.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
49.柔性件110的截面为封闭截面。
50.在该实施例中，柔性件110的截面为封闭截面，箱门220在转动的过程中具有一定的速度，门锁组件230向侧板210进行撞击时的撞击程度较大，因此，需要柔性件110具有一定的强度来防止撞击，而如果柔性件110的强度小会导致柔性件110不能对撞击力进行足够的缓冲，柔性件110在被压缩的程度较大，使得门锁组件230直接与侧板210进行撞击，这就导致侧板210发生损坏和变形，因此柔性件110封闭截面的方式可以提升柔性件110的强度，在门锁组件230与侧板210撞击时，提升缓冲效果。
51.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
52.如图4、图5和图6所示，柔性件110的形状为圆形、矩形、三角形、锥形、梯形或多边形。
53.在该实施例中，柔性件110的形状为圆形、矩形、三角形、锥形、梯形或多边形，以使不同形状的柔性件110均可以发挥缓冲的作用，起到防撞的效果，从而避免异响的产生，由于柔性件110具有灵活多变的特性，因此可以根据具体需求对柔性件110的形状进行选择，提升使用的便利性。
54.具体地，如图5所示，柔性件110的形状为矩形。
55.具体地，如图6所示，柔性件110的形状为梯形。
56.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
57.如图1和图7所示门锁组件230包括锁杆固定部232、锁杆234、把手座236和把手238；锁杆固定部232设置于箱门220；锁杆234穿设于锁杆固定部232，能够沿锁杆234的轴线转动；把手座236的一端与锁杆234相连接，位于锁杆234的两端之间；把手238的一端与把手座236转动连接；其中，柔性件110设置于把手座236，凸出于把手座236的另一端。
58.在该实施例中，门锁组件230包括锁杆固定部232、锁杆234、把手座236和把手238。锁杆固定部232设置于箱门220，以实现对锁杆固定部232的安装和固定。锁杆234穿设于锁杆固定部232，能够沿锁杆234的轴线转动，以实现对锁杆234的安装，使得锁杆234可以带动箱门220转动。把手座236的一端与锁杆234相连接，位于锁杆234的两端之间；把手238的一
端与把手座236转动连接，以实现对把手座236和把手238的安装和固定，进而通过拉动把手238来带动箱门220转动，来开启或关闭箱门220。柔性件110设置于把手座236，凸出于把手座236的另一端，进而使得把手座236在向侧板210撞击时，柔性件110可以先与侧板210进行撞击，以使柔性件110可以对撞击力进行缓冲，从而避免把手座236直接与侧板210进行撞击。
59.具体地，如图3所示，当的把手座236放置为垂直箱门220时，把手座236最先撞击侧板210，此时把手座236上面的柔性件110起到缓冲作用，减缓撞击效果，有效保护侧板210。
60.具体地，用户的手在离开锁杆234的把手238时，锁杆234与箱门220的角度是任意的(0
°
至180
°
之间)。
61.具体地，锁杆固定部232为套管。
62.具体地，锁杆固定部232为固定卡。
63.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
64.如图7和图8所示，柔性件110包括第一柔性件112和第二柔性件114，把手座236包括第一安装部2362、第二安装部2364和连接件2368；第一安装部2362与锁杆234相连接；第二安装部2364与锁杆234相连接，第一安装部2362与第二安装部2364之间具有第二间隙2366；把手238的一端位于第二间隙2366内，第一柔性件112贴合于第一安装部2362，第二柔性件114贴合于第二安装部2364；连接件2368穿设于第一安装部2362、第二安装部2364、把手238和柔性件110。
65.在该实施例中，柔性件110包括第一柔性件112和第二柔性件114，即柔性件110的数量为两个，从而可以进一步提升撞击后的缓冲效果。把手座236包括第一安装部2362、第二安装部2364和连接件2368，第一安装部2362与锁杆234相连接，第二安装部2364与锁杆234相连接，从而实现把手座236与锁杆234之间的连接。第一安装部2362与第二安装部2364之间具有第二间隙2366；把手238的一端位于第二间隙2366内，以使把手238可以相对于把手座236进行转动。第一柔性件112贴合于第一安装部2362，第二柔性件114贴合于第二安装部2364，以实现对第一柔性件112和第二柔性件114的安装和固定，连接件2368穿设于第一安装部2362、第二安装部2364、把手238和柔性件110，以使连接件2368可以对把手238和柔性件110进行固定，使得结构更加地简单，安装更加地牢靠。
66.具体地，把手座236与锁杆234之间焊接，提升把手座236与锁杆234之间的连接强度。
67.具体地，连接件2368为铆钉或螺栓，在第一柔性件112背离第二间隙2366的一侧设置有第一垫片，使得第一垫片压紧第一柔性件112与第一垫片的接触面。在第二柔性件114背离第二间隙2366的一侧设置有第二垫片，使得第二垫片压紧第二柔性件114与第二垫片的接触面。通过设置第一垫片和第二垫片，从而可以对第一柔性件112和第二柔性件114进行防护，防止柔性件110发生损坏而影响缓冲的效果。
68.具体地，连接件2368穿设于第一垫片和第二垫片。
69.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
70.如图7、图8和图9所示，第一柔性件112远离锁杆234的一端包覆于第一安装部
2362，第二柔性件114远离锁杆234的一端包覆或凸出于第二安装部2364。
71.在该实施例中，第一柔性件112远离锁杆234的一端包覆于第一安装部2362，第二柔性件114远离锁杆234的一端包覆或凸出于第二安装部2364，通过设置第一柔性件112和第二柔性件114对第一安装部2362和第二安装部2364进行包覆，进而可以保证在撞击时，第一柔性件112和第二柔性件114可以与侧板210进行撞击，避免第一安装部2362和第二安装部2364与侧板210进行撞击，以此保证第一安装部2362和第二安装部2364可以对撞击进行缓冲。
72.具体地，第一柔性件112远离锁杆234的一端包覆于第一安装部2362，即第一柔性件112凸出第一安装部2362后向第一间隙120的方向进行弯折，第二柔性件114远离锁杆234的一端包覆第二安装部2364，即第二柔性件114凸出第二安装部2364后向第一间隙120的方向进行弯折。
73.具体地，第一柔性件112远离锁杆234的一端包覆于第一安装部2362，第二柔性件114远离锁杆234的一端凸出于第二安装部2364，即一个柔性件110采用包覆安装部的方式，一个柔性件110采用凸出安装部的方式，使得第一柔性件112和第二柔性件114的安装方式可以灵活多变，根据实际需求来采用不同的安装方式。
74.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
75.如图1所示，货箱200还包括顶板240和底板250；顶板240靠近箱门220的一侧设置有第一拨叉座260；底板250靠近箱门220的一侧设置有第二拨叉座270；门锁组件230还包括锁扣239，锁扣239设置于箱门220，把手238的另一端能够扣合于锁扣239；锁杆234的一端设置有第一卡接部，第一卡接部能够卡接于第一拨叉座260；锁杆234的另一端设置有第二卡接部，第二卡接部能够卡接于第二拨叉座270。
76.在该实施例中，货箱200还包括顶板240和底板250。顶板240靠近箱门220的一侧设置有第一拨叉座260；底板250靠近箱门220的一侧设置有第二拨叉座270，以实现对第一拨叉座260和第二拨叉座270的安装和固定。锁杆234的一端设置有第一卡接部，第一卡接部能够卡接于第一拨叉座260，锁杆234的另一端设置有第二卡接部，第二卡接部能够卡接于第二拨叉座270，进而可以通过第一卡接部与第一拨叉座260配合、第二卡接部与第二拨叉座270配合，进而可以将锁杆234固定在顶板240和底板250上，以实现对箱门220的锁定，从而将箱门220封闭。锁扣239设置于箱门220，把手238的另一端能够扣合于锁扣239，进而实现对把手238进行限定，防止把手238的移动，从而可以避免锁杆234转动，因此可以保证箱门220锁定的稳定性，使得对箱门220的锁定更加地方便、快捷。
77.具体地，由于锁杆234是可以转动的，因此在对箱门220进行关闭时，通过把手238转动锁杆234，锁杆234在转动后使得锁杆234上端的第一卡接部能够卡接于第一拨叉座260，第二卡接部能够卡接于第二拨叉座270，然后将把手238通过一定预紧力压紧放入锁扣239实现将车门紧固，以实现对箱门220的锁定。在对箱门220进行开启时，将把手238与锁扣239进行脱离，将把手238从锁扣239取出后，然后转动把手238，从而带动锁杆234转动，使得第一卡接部脱离第一拨叉座260，第二卡接部脱离第二拨叉座270，拉动把手238，支撑力推开箱门220绕转动组件280旋转，随着人拉动把手238，车门旋转开启，从而可以开启箱门220。
78.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
79.锁杆固定部232的数量为多个，多个锁杆固定部232沿锁杆234的长度方向间隔设置。
80.在该实施例中，通过设置多个锁杆固定部232沿锁杆234的长度方向间隔设置，锁杆234穿设于多个锁杆固定部232，能够沿锁杆234的轴线转动，以实现多个锁杆固定部232对锁杆234的安装，使得锁杆234可以带动箱门220转动。
81.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
82.如图1和图3所示，货箱200还包括转动组件280，转动组件280包括第一转动部282、第二转动部284和第一转轴286；第一转动部282设置于箱门220；第二转动部284设置于侧板210；第一转轴286穿设于第一转动部282和第二转动部284。
83.在该实施例中，转动组件280包括第一转动部282、第二转动部284和第一转轴286，第一转动部282设置于箱门220，以实现对第一转动部282的安装和固定；第二转动部284设置于侧板210，以实现对第二转动部284的安装和固定；第一转轴286穿设于第一转动部282和第二转动部284，从而使得箱门220可以相对于侧板210进行转动，从而便于箱门220进行开启和关闭。
84.具体地，转动组件280为折页。
85.具体地，转动组件280为铰链。
86.具体地，转动组件280的数量为多个，多个转动组件280间隔设置。
87.本实施例提供了一种货箱200，除上述实施例的技术特征以外，本实施例进一步地包括了以下技术特征。
88.如图1和图3所示，货箱200还包括至少一个防撞柱290，至少一个防撞柱290设置于箱门220，在箱门220转动至第一位置的情况下，至少一个防撞柱290与侧板210接触。
89.在该实施例中，货箱200还包括至少一个防撞柱290，至少一个防撞柱290设置于箱门220，以实现对至少一个防撞柱290的安装和固定。在箱门220转动至第一位置的情况下，至少一个防撞柱290与侧板210接触。即通过设置防撞柱290可以防止门锁组件230与侧板210进行撞击，来避免撞击产生的异响和对侧板210造成变形。因此可以进一步防止门锁组件230对侧板210进行撞击，以此提升防撞效果。
90.具体地，防撞柱290为圆柱防撞胶。
91.具体地，防撞柱290的数量为多个，多个防撞柱290沿锁杆234的长度方向间隔设置。
92.具体地，防撞柱290朝向箱门220的一侧设置第三安装部，第三安装部穿设于箱门220，以实现对防撞柱290的安装和固定。
93.具体地，防撞柱290位于远离侧板210的一侧。
94.在本技术的一个实施例中提供了一种车辆，包括上述任一实施例中的货箱200，因此，该车辆包括货箱200的全部有益效果，在此不再赘述。
95.在本实用新型中，术语“多个”则指至少两个或至少两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定
连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
96.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
97.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种货箱(200)其特征在于，
所述货箱(200)包括：侧板(210)；箱门(220)，所述箱门(220)与所述侧板(210)转动连接；门锁组件(230)，所述门锁组件(230)设置于所述箱门(220)；柔性件(110)，所述柔性件(110)设置于所述门锁组件(230)，在所述箱门(220)转动至第一位置的情况下，所述柔性件(110)与所述侧板(210)接触，所述门锁组件(230)与所述侧板(210)之间具有第一间隙(120)。2.根据权利要求1所述的货箱(200)，其特征在于，所述柔性件(110)的截面为封闭截面。3.根据权利要求2所述的货箱(200)，其特征在于，所述门锁组件(230)包括：锁杆固定部(232)，所述锁杆固定部(232)设置于所述箱门(220)；锁杆(234)，所述锁杆(234)穿设于所述锁杆固定部(232)，能够沿所述锁杆(234)的轴线转动；把手座(236)，所述把手座(236)的一端与所述锁杆(234)相连接，位于所述锁杆(234)的两端之间；把手(238)，所述把手(238)的一端与所述把手座(236)转动连接；其中，所述柔性件(110)设置于所述把手座(236)，凸出于所述把手座(236)的另一端。4.根据权利要求3所述的货箱(200)，其特征在于，所述柔性件(110)包括第一柔性件(112)和第二柔性件(114)，所述把手座(236)包括：第一安装部(2362)，所述第一安装部(2362)与所述锁杆(234)相连接；第二安装部(2364)，所述第二安装部(2364)与所述锁杆(234)相连接，所述第一安装部(2362)与所述第二安装部(2364)之间具有第二间隙(2366)；所述把手(238)的一端位于所述第二间隙(2366)内，所述第一柔性件(112)贴合于所述第一安装部(2362)，所述第二柔性件(114)贴合于所述第二安装部(2364)；连接件(2368)，所述连接件(2368)穿设于所述第一安装部(2362)、所述第二安装部(2364)、所述把手(238)和所述柔性件(110)。5.根据权利要求4所述的货箱(200)，其特征在于，所述第一柔性件(112)远离所述锁杆(234)的一端包覆于所述第一安装部(2362)，所述第二柔性件(114)远离所述锁杆(234)的一端包覆或凸出于所述第二安装部(2364)。6.根据权利要求4所述的货箱(200)，其特征在于，还包括：顶板(240)，所述顶板(240)靠近所述箱门(220)的一侧设置有第一拨叉座(260)；底板(250)，所述底板(250)靠近所述箱门(220)的一侧设置有第二拨叉座(270)；所述门锁组件(230)还包括锁扣(239)，所述锁扣(239)设置于所述箱门(220)，所述把手(238)的另一端能够扣合于所述锁扣(239)；所述锁杆(234)的一端设置有第一卡接部，所述第一卡接部能够卡接于所述第一拨叉座(260)；所述锁杆(234)的另一端设置有第二卡接部，所述第二卡接部能够卡接于所述第二拨叉座(270)。7.根据权利要求3所述的货箱(200)，其特征在于，所述锁杆固定部的数量为多个，多个所述锁杆固定部沿所述锁杆的长度方向间隔设置。8.根据权利要求1至7中任一项所述的货箱(200)，其特征在于，还包括转动组件(280)，
所述转动组件(280)包括：第一转动部(282)，所述第一转动部(282)设置于所述箱门(220)；第二转动部(284)，所述第二转动部(284)设置于所述侧板(210)；第一转轴(286)，所述第一转轴(286)穿设于所述第一转动部(282)和第二转动部(284)。9.根据权利要求1至7中任一项所述的货箱(200)，其特征在于，还包括：至少一个防撞柱(290)，所述至少一个防撞柱(290)设置于所述箱门(220)，在所述箱门(220)转动至所述第一位置的情况下，所述至少一个防撞柱(290)与所述侧板(210)接触。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的货箱(200)。
技术总结
本实用新型提供了一种货箱和车辆，货箱包括侧板、箱门、门锁组件和柔性件，箱门与侧板转动连接，门锁组件设置于箱门，柔性件设置于门锁组件，在箱门转动至第一位置的情况下，柔性件与侧板接触，门锁组件与侧板之间具有第一间隙。隙。隙。
技术研发人员：
程功闻
受保护的技术使用者：
浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：
2022.12.26
技术公布日：
2023/3/28
