一种山地运输越野车的制作方法

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1.本实用新型涉及越野车技术领域，具体是一种山地运输越野车。

背景技术：

2.越野车是一种为越野而特别设计的汽车。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管和较大的马力，具有一定的越野行驶能力。
3.传统的运输车大多都是在车辆的后面安装有一个箱斗，用于货物的运输，这样设计会导致车辆的轴距加长，需要设置多个车轮来支撑车辆的平稳，增加了造车的成本，传统的车辆的驾驶室一般都设置在车辆的前端，与车头呈一体式设置，车头与后面的箱斗分开设置，车辆遇到事故的时候，车头先发生碰撞，驾驶员容易受伤；传统的运输车没有独立的传动系统，不能使每一个车轮都有足够的马力，车辆在泥泞的道路时，容易出现打滑的现象；为此，我们提供一种山地运输越野车，有效的解决传统运输车辆中存在的问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种山地运输越野车，以解决上述背景技术提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种山地运输越野车，包括底盘总成，还包括：
7.车身总成，所述底盘总成顶部安装有车身总成，所述车身总成顶部的左右两侧分别设置有左承载平台和右承载平台，所述底盘总成的底部依次安装有前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成，所述前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成的左右两端均设置有车轮，所述车身总成顶部设置有驾驶座椅总成，所述驾驶座椅总成外部设置有遮阳棚，所述驾驶座椅总成前方安装有操作台总成；
8.驱动机构，设置在所述底盘总成上，能够为多个车轮的转动提供动力。
9.在上述技术方案的基础上，本实用新型还提供以下可选技术方案：
10.在一种可选方案中：所述驱动机构包括发动机、变矩液压马达、减速器和传动机构，所述底盘总成上安装有发动机，所述发动机输出端与变矩液压马达相连接，所述变矩液压马达输出端与减速器相连接，所述前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成均通过传动机构与减速器相连接。
11.在一种可选方案中：所述传动机构为链条链轮传动机构，所述传动机构包括前轮传动机构、中后轮传动机构和过渡传动机构，所述前桥车轮总成通过前轮传动机构与减速器相连接，所述中后轮传动机构分别与中轮总成和后轮总成相连接，所述过渡传动机构设置在中后轮传动机构与减速器之间。
12.在一种可选方案中：所述车身总成靠近左承载平台的下方安装有前左大灯和前左示廓灯，所述车身总成在右侧相对应的位置安装有前右大灯和前右示廓灯，所述车身总成靠近右承载平台的下方安装有后右大灯和后右示廓灯，所述车身总成在左侧相对应的位置
安装有后左大灯和后左示廓灯。
13.在一种可选方案中：所述车身总成外部设置有前护杠，所述前护杠位于前桥车轮总成的前端，所述前护杠底部安装有自救电动绞盘，所述车身总成远离前护杠的一端设置有后脱钩。
14.在一种可选方案中：所述遮阳棚通过底部设置的四个支撑柱与车身总成固定连接，所述遮阳棚顶部设置有摄像头和工作警示灯。
15.在一种可选方案中：所述驾驶座椅总成靠近右承载平台的一侧安装有油冷器总成，所述油冷器总成的上方安装有电器柜，所述遮阳棚的外部在操作台总成的前方位置上设置有车载随车吊。
16.相较于现有技术，本实用新型的有益效果如下：
17.1、山地运输越野车在车身总成上设置有左右两个承载平台，可以承载物品，在中部驾驶后部配有货箱，可以用来运输物品，本车采用了6
×
6的全驱设计，具有强大的越野能力和爬坡能力，6
×
6设计增大了纵向通过角，使得越野车的越障能力更强；
18.2、采用双边独立式传动系统，通过液压泵为液压油的流动提供传动源，采用多路阀及平衡阀作为控制单元，采用液压马达及减速机作为旋转动力源，通过链轮及链条实现车辆行走及转向功能，采用双边独立式转动系统，车辆可实现正向反向等功能双向行走，多路阀双杆同向推动可以控制车辆的行走及车速调节，多路阀双杆相互反向推动可以控制车辆的转向并能达到360
°
转向功能；
19.3、采用中间摆动轴机构、两轮摆动双轮连接机构，实现中后轮随地形自行摆动，以确保车轮的触地确保车轮不打滑和虚地的功能。
附图说明
20.图1为山地运输越野车的立体结构示意图。
21.图2为山地运输越野车中驱动机构的结构示意图。
22.图3为山地运输越野车中图1前侧的结构示意图。
23.图4为山地运输越野车中图1后侧的结构示意图。
24.图5为山地运输越野车中图1左侧的结构示意图。
25.图6为山地运输越野车中后轮摆动示意图。
26.附图标记注释：1-底盘总成、2-车身总成、3-前桥车轮总成、4-中轮总成、5-后轮总成、6-车载随车吊、7-遮阳棚、8-操作台总成、9-驾驶座椅总成、10-油冷器总成、11-电器柜、12-上车踏步、13-右承载平台、14-左承载平台、15-摄像头、16-工作警示灯、17-前右大灯、18-前左大灯、19-前右示廓灯、20-前左示廓灯、21-自救电动绞盘、22-前护杠、23-后右大灯、24-后左大灯、25-后右示廓灯、26-后左示廓灯、27-后脱钩、28-发动机、29-变矩液压马达、30-减速器、31-前轮传动机构、32-过渡传动机构、33-中后轮传动机构。
具体实施方式
27.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明；在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各
实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。
28.在一个实施例中，如图1-3所示，一种山地运输越野车，包括底盘总成1，还包括：
29.车身总成2，所述底盘总成1顶部安装有车身总成2，所述车身总成2顶部的左右两侧分别设置有左承载平台14和右承载平台13，所述底盘总成1的底部依次安装有前桥车轮总成3、中轮总成4和后轮总成5，所述前桥车轮总成3、中轮总成4和后轮总成5的左右两端均设置有车轮，所述车身总成2顶部设置有驾驶座椅总成9，所述驾驶座椅总成9外部设置有遮阳棚7，所述驾驶座椅总成9前方安装有操作台总成8；
30.驱动机构，设置在所述底盘总成1上，能够为多个车轮的转动提供动力。
31.山地运输越野车在车身总成2上设置有两个左右承载平台，两个平台可以承载十米长的物品，在驾驶座椅总成9后部配有货箱，可以用于运输物品，驾驶座椅总成9和操作台总成8设置在车身总成2的中间位置，防止越野车发生事故时，驾驶室内部的使用者受伤，作为一个实施例，附图中给出的各个部件的左右上下位置只是一种排布方式，具体的位置根据具体需要设定。
32.在一个实施例中，如图2所示，所述驱动机构包括发动机28、变矩液压马达29、减速器30和传动机构，所述底盘总成1上安装有发动机28，所述发动机28输出端与变矩液压马达29相连接，所述变矩液压马达29输出端与减速器30相连接，所述前桥车轮总成3、中轮总成4和后轮总成5均通过传动机构与减速器30相连接，发动机28安装在底盘总成1的前端，变矩液压马达29通过减速机30将发动机28内的能量传递到每一个车轮上。
33.在一个实施例中，如图2所示，所述传动机构为链条链轮传动机构，所述传动机构包括前轮传动机构31、中后轮传动机构33和过渡传动机构32，所述前桥车轮总成3通过前轮传动机构31与减速器30相连接，所述中后轮传动机构33分别与中轮总成4和后轮总成5相连接，中轮与后轮采用中间摆动轴进行安装，所述过渡传动机构32设置在中后轮传动机构33与减速器30之间；越野车在装配时，先将前桥车轮总成3、中轮总成4和后轮总成5通过连接轴与底盘总成1活动连接，再通过连接轴与减速机30固定连接，减速机30与变矩液压马达29机械连接，前桥车轮总成3通过前轮传动机构31与减速机30连接，中轮总成4和后轮总成5分别与中后轮传动机构33相连接，中后轮传动机构33通过过渡传动机构32与减速机30连接。
34.发动机28的两侧均安装有变矩液压马达29，变矩液压马达29通过减速机30和传动机构驱动每个车轮转动，因此越野车为6
×
6全驱设计，具有强大的越野能力和爬坡能力，全驱设置增大了纵向通过角，使得该车的越障的能力更加强大；因采用双边独立式转动系统，车辆可以实现正向反向等功能双向行走，操作台总成8中设置有多路阀双杆，同向推动可以控制车辆的转向并能达到360
°
转向功能。
35.在一个实施例中，如图3-4所示，所述车身总成2靠近左承载平台14的下方安装有前左大灯18和前左示廓灯20，所述车身总成2在右侧相对应的位置安装有前右大灯17和前右示廓灯19，所述车身总成2靠近右承载平台13的下方安装有后右大灯23和后右示廓灯25，所述车身总成2在左侧相对应的位置安装有后左大灯24和后左示廓灯26，车灯均通过操作台总成8进行控制打开。
36.在一个实施例中，如图3-4所示，所述车身总成1外部设置有前护杠22，所述前护杠22位于前桥车轮总成3的前端，所述前护杠22底部安装有自救电动绞盘21，所述车身总成2
远离前护杠22的一端设置有后脱钩27，安装在车辆前方的前护杠22可以对发动机28进行防护，防止车辆发生碰撞时，发动机28发生损坏，在前护杠22下方设置有自救电动绞盘21，车辆在陷入泥潭时，通过电动绞盘21将车辆从泥潭中拖拽出来。
37.在一个实施例中，如图1-3所示，所述遮阳棚7通过底部设置的四个支撑柱与车身总成2固定连接，所述遮阳棚7顶部设置有摄像头15和工作警示灯16。
38.在一个实施例中，如图5所示，所述驾驶座椅总成9靠近右承载平台13的一侧安装有油冷器总成10，所述油冷器总成10的上方安装有电器柜11，所述遮阳棚7的外部在操作台总成8的前方位置上设置有车载随车吊6。
39.本实用新型上述实施例中提供了山地运输越野车，越野车的中轮与后轮采用中间摆动轴进行安装，中后轮随地形的变化而自行的摆动，确保车轮的触地，防止车轮出现打滑和虚地的情况。
40.以上所述，仅为本公开的具体实施方式，但本公开的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本公开揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本公开的保护范围之内。因此，本公开的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种山地运输越野车，包括底盘总成，其特征在于，还包括：车身总成，所述底盘总成顶部安装有车身总成，所述车身总成顶部的左右两侧分别设置有左承载平台和右承载平台，所述底盘总成的底部依次安装有前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成，所述前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成的左右两端均设置有车轮，所述车身总成顶部设置有驾驶座椅总成，所述驾驶座椅总成外部设置有遮阳棚，所述驾驶座椅总成前方安装有操作台总成；驱动机构，设置在所述底盘总成上，能够为多个车轮的转动提供动力。2.根据权利要求1所述的山地运输越野车，其特征在于，所述驱动机构包括发动机、变矩液压马达、减速器和传动机构，所述底盘总成上安装有发动机，所述发动机输出端与变矩液压马达相连接，所述变矩液压马达输出端与减速器相连接，所述前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成均通过传动机构与减速器相连接。3.根据权利要求2所述的山地运输越野车，其特征在于，所述传动机构为链条链轮传动机构，所述传动机构包括前轮传动机构、中后轮传动机构和过渡传动机构，所述前桥车轮总成通过前轮传动机构与减速器相连接，所述中后轮传动机构分别与中轮总成和后轮总成相连接，所述过渡传动机构设置在中后轮传动机构与减速器之间。4.根据权利要求2所述的山地运输越野车，其特征在于，所述车身总成靠近左承载平台的下方安装有前左大灯和前左示廓灯，所述车身总成在右侧相对应的位置安装有前右大灯和前右示廓灯，所述车身总成靠近右承载平台的下方安装有后右大灯和后右示廓灯，所述车身总成在左侧相对应的位置安装有后左大灯和后左示廓灯。5.根据权利要求1所述的山地运输越野车，其特征在于，所述车身总成外部设置有前护杠，所述前护杠位于前桥车轮总成的前端，所述前护杠底部安装有自救电动绞盘，所述车身总成远离前护杠的一端设置有后脱钩。6.根据权利要求1所述的山地运输越野车，其特征在于，所述遮阳棚通过底部设置的四个支撑柱与车身总成固定连接，所述遮阳棚顶部设置有摄像头和工作警示灯。7.根据权利要求1所述的山地运输越野车，其特征在于，所述驾驶座椅总成靠近右承载平台的一侧安装有油冷器总成，所述油冷器总成的上方安装有电器柜，所述遮阳棚的外部在操作台总成的前方位置上设置有车载随车吊。

技术总结

本实用新型公开了一种山地运输越野车，该山地运输越野车，包括底盘总成，还包括：车身总成，所述底盘总成顶部安装有车身总成，所述车身总成顶部的左右两侧分别设置有左承载平台和右承载平台，所述底盘总成的底部依次安装有前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成，所述前桥车轮总成、中轮总成和后轮总成的左右两端均设置有车轮，所述车身总成顶部设置有驾驶座椅总成；山地运输越野车在车身总成上设置有左右两个承载平台，可以承载物品，通过液压泵为液压油的流动提供传动源，多路阀及平衡阀作为控制单元，液压马达及减速机作为旋转动力源，采用中间摆动轴机构、两轮摆动双轮连接机构，实现中后轮随地形自行摆动，使得越野车的越障能力更强。更强。更强。