一种自行车油压刹车把手的制作方法

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1.本实用新型涉及一种油压刹车技术领域，具体涉及一种自行车油压刹车把手。

背景技术：

2.刹车把手是摩托车、电瓶车和自行车重要的组成配件，油压刹车主要应用在自行车及电动车中。主要采用碟刹的方式。油压碟刹特点是制动效果好，手感好，灵敏，手上的力道相对拉线碟杀更顺滑省力，当然重量也比较大。不过高端的碟刹也有很轻的。
3.现有的油压刹车把手结构比较复杂，与各部件之间的拆装不方便，油压刹车把手上的刹把或油压装置出现损坏或出现故障时，不能方便的将油压刹车把手上的刹把或油压装置进行拆卸，维修更换和重新安装比较麻烦。

技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种自行车油压刹车把手；解决了上述背景技术中提到油压刹车把手上的结构拆卸复杂的问题。
5.本实用新型自行车油压刹车把手是通过以下技术方案来实现的：包括主体和刹把以及油压装置；主体表面设置有第一凹槽，侧面设置有第二凹槽；
6.第一凹槽相对两侧设置有一个以上的第一伸缩支架；油压装置安装于第一凹槽内，第一伸缩支架固定于油压装置上端；
7.第二凹槽上下两侧均设置有圆孔，刹把相对两侧设置有第二伸缩支架；第二伸缩支架固定于圆孔内；刹把连接油压装置。
8.作为优选的技术方案，油压装置一侧连接有输油管，另一侧连接有螺纹推杆；主体表面设置有连接第一凹槽的管路避位槽，管路避位槽内设置有硅胶圈；
9.第二凹槽表面设置有推杆避位槽，第一凹槽侧面设置有推杆活动避位槽；输油管安装于管路避位槽内，并于硅胶圈抵持连接；刹把侧面设置有第三凹槽。
10.作为优选的技术方案，第一凹槽相对两侧设置有一个以上的第一限位弧形凹槽，第一伸缩支架安装于第一限位弧形凹槽内，且第一伸缩支架与第一限位弧形凹槽之间安装有第一弹性元件，第一伸缩支架一端设置为斜面。
11.作为优选的技术方案，刹把相对两侧设置有第二限位圆孔，第二伸缩支架安装于第二限位圆孔内，第二伸缩支架与第二限位圆孔之间安装有第二弹性元件；圆孔内安装有第一轴承，第二伸缩支架安装于第一轴承内。
12.作为优选的技术方案，油压装置侧面设置有球头支架，螺纹推杆侧面设置有球头，球头安装于球头支架内；
13.第三凹槽表面均安装有第三轴承，第三轴承内安装有转轴；转轴侧面设置有插孔；转轴表面安装有螺纹管；
14.插孔内设置有限位环槽，螺纹管外侧设置有限位环；螺纹管一端安装于插孔内，限位环安装于限位环槽内，螺纹管另一端外侧设置有螺母；螺纹推杆啮合安装于螺纹管内。
15.作为优选的技术方案，主体侧面一体式设置有车把固定套。
16.本实用新型的有益效果是：在第一凹槽相对两侧设置一个以上的第一伸缩支架，并将第一伸缩支架一端设置为斜面，第一凹槽内安装油压油缸时，油压油缸率先抵触第一伸缩支架上的斜面，第一伸缩支架向第一限位弧形凹槽内收缩，当油压装置安装于第一凹槽内后，第一弹性元件将第一伸缩支架推出，将油压装置锁紧与第一凹槽内；对第一凹槽内的油压装置进行拆卸时，将第一伸缩支架向第一限位弧形凹槽内按下，实现解除油压装置与第一伸缩支架之间的限位，起到快速拆装的目的。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为实施例一、本实用新型自行车油压刹车把手的示意图；
19.图2为实施例一、主体的示意图；
20.图3为实施例一、部分结构的截面示意图；
21.图4为实施例一、第二伸缩支架的示意图；
22.图5为实施例一、刹把的示意图一；
23.图6为实施例一、转轴与螺纹管的连接示意图；
24.图7为实施例一、刹把的示意图二；
25.图8为实施例二、球头的示意图；
26.图9为实施例二、螺纹推杆的示意图。
具体实施方式
27.本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
28.如图1－图7所示，本实用新型的一种自行车油压刹车把手，包括主体1000和刹把17以及油压装置4；主体1000表面设置有第一凹槽11，侧面设置有第二凹槽19；第一凹槽11相对两侧设置有一个以上的第一伸缩支架7；油压装置4安装于第一凹槽11内，第一伸缩支架7固定于油压装置4上端；第一凹槽内安装油压油缸时，油压油缸率先抵触第一伸缩支架上的斜面，第一伸缩支架向第一限位弧形凹槽内收缩，当油压装置安装于第一凹槽内后，第一弹性元件将第一伸缩支架推出，将油压装置锁紧与第一凹槽内；对第一凹槽内的油压装置进行拆卸时，将第一伸缩支架向第一限位弧形凹槽内按下，实现解除油压装置与第一伸缩支架之间的限位，起到快速拆装的目的。
29.第二凹槽19上下两侧均设置有圆孔31，刹把17相对两侧设置有第二伸缩支架21；第二伸缩支架21固定于圆孔31内；刹把17连接油压装置4。
30.本实施例中，油压装置4一侧连接有输油管3，另一侧连接有螺纹推杆14；主体1000表面设置有连接第一凹槽11的管路避位槽1，管路避位槽1内设置有硅胶圈2；
31.第二凹槽19表面设置有推杆避位槽13，第一凹槽11侧面设置有推杆活动避位槽
20；输油管3安装于管路避位槽1内，并于硅胶圈2抵持连接；刹把17侧面设置有第三凹槽28。
32.本实施例中，第一凹槽11相对两侧设置有一个以上的第一限位弧形凹槽5，第一伸缩支架7安装于第一限位弧形凹槽5内，且第一伸缩支架7与第一限位弧形凹槽5之间安装有第一弹性元件10，第一伸缩支架7一端设置为斜面29。
33.本实施例中，刹把17相对两侧设置有第二限位圆孔23，第二伸缩支架21安装于第二限位圆孔23内，第二伸缩支架21与第二限位圆孔23之间安装有第二弹性元件22；圆孔31内安装有第一轴承12，第二伸缩支架21安装于第一轴承12内。
34.本实施例中，油压装置4侧面设置有球头支架(未图示)，螺纹推杆14侧面设置有球头100，球头100安装于球头支架内；实现油压装置与螺纹推杆之间可以进行角度调节；
35.第三凹槽28表面均安装有第三轴承16，第三轴承16内安装有转轴15；转轴15侧面设置有插孔24；转轴15表面安装有螺纹管27；
36.插孔24内设置有限位环槽25，螺纹管27外侧设置有限位环26；螺纹管一端安装于插孔24内，限位环26安装于限位环槽25内，螺纹管另一端外侧设置有螺母18；螺纹推杆14啮合安装于螺纹管27内。
37.实施例二、如图8和图9所示，本实施例二的结构与实施例一的结构的工作原理相同，不同之处在于在球头100侧面设置第三轴承101，螺纹推杆14安装于第三轴承101内；相较于实施例一，本实施例二需要对螺纹推杆进行旋转时，需要在第二凹槽内工作，旋转场合较小。
38.本实施例中，主体1000侧面一体式设置有车把固定套9。
39.本实用新型的有益效果是：
40.1、在第二凹槽上下两侧均设置圆孔，在刹把相对两侧设置的第二限位圆孔内安装第二伸缩支架，并在第二伸缩支架与第二限位圆孔之间安装有第二弹性元件；在刹把与主体进行安装或拆卸时，均通过按下刹把相对两侧的第二伸缩支架；
41.2、通过在第三凹槽表面均安装第三轴承，第三轴承内安装转轴；转轴侧面设置插孔，转轴表面安装螺纹管，插孔内设置限位环槽，螺纹管外侧设置限位环，螺纹管一端安装于插孔内，限位环安装于限位环槽内，螺纹管另一端外侧设置螺母，螺纹推杆啮合安装于螺纹管内；在对刹把或油压装置任意一个进行更换时；通过旋转转轴上的螺母，可以快速将螺纹推杆快速从转轴上取下。
42.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

技术特征：

1.一种自行车油压刹车把手，包括主体(1000)和刹把(17)以及油压装置(4)；其特征在于：主体(1000)表面设置有第一凹槽(11)，侧面设置有第二凹槽(19)；第一凹槽(11)相对两侧设置有一个以上的第一伸缩支架(7)；油压装置(4)安装于第一凹槽(11)内，第一伸缩支架(7)固定于油压装置(4)上端；第二凹槽(19)上下两侧均设置有圆孔(31)，刹把(17)相对两侧设置有第二伸缩支架(21)；第二伸缩支架(21)固定于圆孔(31)内；刹把(17)连接油压装置(4)。2.根据权利要求1所述的自行车油压刹车把手，其特征在于：油压装置(4)一侧连接有输油管(3)，另一侧连接有螺纹推杆(14)；主体(1000)表面设置有连接第一凹槽(11)的管路避位槽(1)，管路避位槽(1)内设置有硅胶圈(2)；第二凹槽(19)表面设置有推杆避位槽(13)，第一凹槽(11)侧面设置有推杆活动避位槽(20)；输油管(3)安装于管路避位槽(1)内，并于硅胶圈(2)抵持连接；刹把(17)侧面设置有第三凹槽(28)。3.根据权利要求1所述的自行车油压刹车把手，其特征在于：第一凹槽(11)相对两侧设置有一个以上的第一限位弧形凹槽(5)，第一伸缩支架(7)安装于第一限位弧形凹槽(5)内，且第一伸缩支架(7)与第一限位弧形凹槽(5)之间安装有第一弹性元件(10)，第一伸缩支架(7)一端设置为斜面(29)。4.根据权利要求1所述的自行车油压刹车把手，其特征在于：刹把(17)相对两侧设置有第二限位圆孔(23)，第二伸缩支架(21)安装于第二限位圆孔(23)内，第二伸缩支架(21)与第二限位圆孔(23)之间安装有第二弹性元件(22)；圆孔(31)内安装有第一轴承(12)，第二伸缩支架(21)安装于第一轴承(12)内。5.根据权利要求2所述的自行车油压刹车把手，其特征在于：油压装置(4)侧面设置有球头支架，螺纹推杆(14)侧面设置有球头(100)，球头(100)安装于球头支架内；第三凹槽(28)表面均安装有第三轴承(16)，第三轴承(16)内安装有转轴(15)；转轴(15)侧面设置有插孔(24)；转轴(15)表面安装有螺纹管(27)；插孔(24)内设置有限位环槽(25)，螺纹管(27)外侧设置有限位环(26)；螺纹管一端安装于插孔(24)内，限位环(26)安装于限位环槽(25)内，螺纹管另一端外侧设置有螺母(18)；螺纹推杆(14)啮合安装于螺纹管(27)内。6.根据权利要求1所述的自行车油压刹车把手，其特征在于：主体(1000)侧面一体式设置有车把固定套(9)。

技术总结

本实用新型公开了一种自行车油压刹车把手，包括主体和刹把以及油压装置；主体表面设置有第一凹槽，侧面设置有第二凹槽；第一凹槽相对两侧设置有一个以上的第一伸缩支架；本实用新型在第一凹槽相对两侧设置一个以上的第一伸缩支架，并将第一伸缩支架一端设置为斜面，第一凹槽内安装油压油缸时，油压油缸率先抵触第一伸缩支架上的斜面，第一伸缩支架向第一限位弧形凹槽内收缩，当油压装置安装于第一凹槽内后，第一弹性元件将第一伸缩支架推出，将油压装置锁紧与第一凹槽内；对第一凹槽内的油压装置进行拆卸时，将第一伸缩支架向第一限位弧形凹槽内按下，实现解除油压装置与第一伸缩支架之间的限位，起到快速拆装的目的。起到快速拆装的目的。起到快速拆装的目的。