封闭式散装物料车厢

本实用新型涉及车辆的载货装置，具体涉及一种封闭式散装物料的运载车厢。

汽车运输散装物料，特别是煤、砂、白灰一类的散粉状物料，由于汽车车厢是敞口的，运输过程中往往被风吹出撒落到地面，造成货物损失和环境污染。另一方面，对于非自卸车辆，散装物料需要人工卸车，费时费力、劳动强度大、效率低。

本实用新型的目的就是提供一种具有自卸功能的封闭式散装物料车厢，以减轻工人劳动强度，减少运输过程中的货物损失和环境污染。

本实用新型的技术解决方案是：封闭式散装物料车厢的厢体包括前、后、左、右侧板、顶板和底板，其前侧板为封闭式固定结构，后侧板和左、右侧板的上半部为固定板，下半部均为可开启地活动门，活动门与固定板连接处为铰接，活动门下端通过锁扣与厢体底框固定。厢体顶板部分左、右两侧为固定板，中部设置对开门，对开门与固定板铰接。厢体底板中部隆起，沿中心线向两侧和后侧倾斜，相对于底平面成一夹角，厢体底板隆起部位由固定支架支撑。整个厢体固定安装在汽车横梁上。

本实用新型采用全封闭结构，避免了运输过程中货物损失和环境污染。其厢体底板隆起一定角度，可以在无需其它动力的情况下，实现自动卸车。该结构设计合理，实用性强，适合于不同运载能力的车辆采用，特别是运输一些散粉状物料的车辆。

下面结合附图进一步详细描述本实用新型：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为图2A－A剖视图。

图4为图2B－B剖视图。

其中：1、后固定板 2、左固定板 3、对开门 4、侧固定板 5、锁门板把 6、右固定板 7、汽车横梁 8、后活动门 9、锁扣 10、侧活动门 11、底框 12、侧活动门 13、底板 14、底板横截面夹角 15、固定支架 16、前侧板

如图1所示，厢体顶板由左、右固定板2、6和两组对开门3组成，对开门上装有锁门板把5，以便于开启和闭合。

厢体后侧板上半部为后固定板1，下半部为可向上开启的后活动门8。同样，厢体左、右侧板上半部为侧固定板4，下半部为可向上开启的活动门10、12。活动门上分别装有锁扣9，通过锁扣与厢体底框11固定。

整个厢体固定安装在汽车横梁7上。

参照图2、图3、图4，为减轻工人劳动强度，实现散装物料的自卸功能，本实用新型的厢体底板13设计为中部隆起，沿中心线向两侧和后侧倾斜，其横截面夹角14为100°～150°。底板隆起部位由固定支架15支撑，该支架固定在汽车横梁7上。

厢体前侧板16为封闭式固定结构，与现有的载货车厢结构相同。