混凝土输送泵高低压切换装置

(一)技术领域：

一种混凝土输送泵的高低压切换装置，涉及混凝土输送机械，属于流体压力转 换器技术领域。

(二)背景技术：

现有的混凝土输送泵高低压切换装置，一种是在与混凝土输送泵的主油缸尾部 连接的后端盖上有一与主油缸大腔相通的油孔，缸头出口处有一与主油缸小腔相通 的油孔，利用主油缸活塞作用面积不等的这一因素，通过交换油管，采用不同连接 方式来实现高低压切换，另一种切换装置即CN98230983.X，包括与主油缸尾部连接 的阀体和阀盖，阀体与阀盖的结合面上左右有两排孔，每排三个。靠近油缸的左右 两孔底部分别有孔与主油缸大腔沟通，下边的左右两孔用油管分别与主油缸的小腔 沟通，中间两孔的非结合面一端与输入输出油管连接。阀盖与阀体的结合面上也有 对应的两排孔，每排三个。其中，中间两孔的底部分别与其上面两孔底部有孔纵向沟 通。下边两孔底部用孔横向沟通。阀盖用两个工作位置(0°位置和180°位置) 来切换高低压力。以上两种方式虽能完成高低压力的切换，但有以下缺陷：1、切换 压力时都将使油口裸露，很容易使液压油遭受污染；2、切换时溢漏的油不易回收， 造成油料的浪费和环境污染；3、拆装次数多时，密封件易受损坏，引发泄漏；4、 切换操作费时费力。

(三)发明内容：

本实用新型的目的是要提供一种结构简单、操作方便、无污染、无泄漏的混凝 土输送泵高低压切换装置。

本实用新型地目的是用以下方式来实现的，该混凝土输送泵的高低压切换装置 包括与主油缸后端盖制作成一体并装有阀芯的两个阀体，通过螺钉与主油缸连成一 体，阀体装阀芯的圆柱孔在靠主油缸结合面最近的母线上，各有距离相等的四个孔， 其中靠两缸内侧的孔为直通孔，与主油缸的大腔沟通，中间两孔靠直通孔的一个孔 与两阀体下表面上的孔垂直沟通，另一个孔与阀体上表面上的孔沟通。两外侧孔各 自与相邻侧面上的孔垂直沟通。阀芯圆柱表面的两相对母线上各有与阀体对应的两 组孔，其中一组孔每相邻两孔的底部有孔沟通。另一组孔每间隔一孔的底部有孔沟 通，各自形成两个通道。阀芯安装于阀体的阀孔内，并且用两个工作位置(0°位置和 180°位置)来完成高低压力的切换。

本实用新型结构简单，切换压力无需拆卸零件，操作简单、快捷，无泄漏，无 污染。

(四)附图说明：

图1为本实用新型与混凝土输送泵的主油缸连接在一起的示意图；

图2为A缸阀体的主视图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2右视图；

图5为图3的A-A剖视图；

图6为图5的B-B剖视图；

图7为B缸阀体的主视图；

图8为图7的俯视图；

图9为图7的左视图；

图10为图8的C-C剖视图；

图11为图10的D-D剖视图；

图12为阀芯的主视图；

图13为图12的E-E剖视图；

图14为图13的F-F剖视图；

图15为图13的G-G剖视图；

图16为本实用新型高压工作流程图；

图17为本实用新型低压工作流程图； 图中：1-油管 2-A缸阀体 3-油管 4-阀芯 5-B缸阀体 P、T- 输入、输出油管 A、B-主油缸 O2、O5-阀孔 H2、H5-阀体与油缸结合 面6、7、8、9、10、11、12-油孔(A缸阀体(2)上)  13、14、15、16、17、18、 19-油孔(B缸阀体(5)上)  20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31 -油孔(阀芯(4)上)

(五)具体实施方式：

本实用新型分别安装于主油缸A、B尾端(见图1-15)。油管(1)的一端，分别与 主油缸A、B的小腔油孔连接，另一端分别与阀体(2)和阀体(5)的孔(11)和孔(18)连接， 油管(3)一端与阀体(2)的孔(10)连接，另一端与阀体(5)孔(17)连接，输入输出油管 T一端与阀体(2)的孔(12)连接，输入输出油管P一端与阀体(5)的孔(19)连接。高压 输送时(参见图16)，液压油从输入输出油管P进入阀体(5)的孔(19)→孔(15)→孔 (21)→孔(30)→孔(20)→孔(16)进入B缸大腔，液压油推动B缸活塞杆伸出，B缸小腔 液压油经油管(1)进入阀体(5)的孔(18)→孔(13)→孔(23)→孔(31)→孔(22)→孔(14) →孔(17)经油管(3)进入阀体(2)孔(10)→孔(7)→孔(21)→孔(30)→孔(20)→孔(6) →孔(11)经油管(1)进入A缸小腔，A缸活寒杆缩回，A缸大腔的液压油经孔(9)→孔 (23)→孔(31)→孔(22)→孔(8)→孔(12)经输入输出油管T流出。

低压输送时将两阀芯(4)分别绕O2、O5孔的轴线旋转180°(参见图17)液压油从 输入输出油管p进入阀体(5)的孔(19)→孔(15)→孔(26)→孔(29)→孔(27)→孔(13) →孔(18)经油管(1)进入B缸小腔，推动B缸活塞杆缩回，B缸大腔的液压油经孔(16) →孔(24)→孔(28)→孔(25)→孔(14)→孔(17)经油管(3)进入阀体(2)的孔(10)→孔 (7)→孔(26)→孔(29)→孔(27)→孔(9)进入A缸大腔，推动A缸活塞伸出，A缸小腔液 压油从小腔油口，经油管(1)进入孔(11)→孔(6)→孔(24)→孔(28)→孔(25)→孔(8) →孔(12)经输入输出油管T流出。