一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台

本实用新型汽车侧围外板模具领域，具体来说是一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台。

    中国汽车市场要求车型换代速度快，企业需要不断地开发新产品，不断地进行创新和改形各类车身外观，并不断的试制、试验创新，而试制是验证设计正确与否的关键环节，要求试制的每个环节必须搞精度，严格按照设计数据完成，车身侧围件直接影响着整个车型的开发前景，所以车身侧围简易模具成形整车覆盖件的重中之重，是保证零件外观质量的必要因素。

现有的车身侧围简易模具成形存在一些缺陷，主要表现为：设计工作量大、铸件铸造周期长、材料成本较高、加工周期长、模具可循环利用率低、整个项目的节约性差，造成资源的过渡浪费。

因此，特别需要一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型的目的是为了解决现有技术中车身侧围简易模型成型存在工作量大、铸件铸造周期长和材料成本较高的缺陷，提供一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台，包括上模座平台和设置在上模座平台上对模具成型的外圈形状进行限制的上模刀块、对模具成型的内圈形状进行限制的上模压料芯，其特征在于：所述上模刀块包含两个以上的刀块，所述各个刀块的组合拼和成本实用新型的上模刀块。

在本实用新型中，所述上模刀块包含刀块的数量为六个。

在本实用新型中，还包括设置在上模座平台上起连接作用的导向柱。

在本实用新型中，所述导向柱的数量为两个以上，所述的导向柱设置在上模座平台的边缘位置。

在本实用新型中，所述导向柱的数量为三个，所述三个导向柱分别设置在上模座平台的边缘位置。

在本实用新型中，所述上模刀块包含的各个刀块通过螺钉固定在上模座平台上。

在本实用新型中，所述对模具成型内圈形状进行限制的上模压料芯数量为两个。

本实用新型的一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台，与现有产品相比，上模刀块是由多块刀块组合而成，可以变换组合的形状和大小，实现在下模座平台上不同车型侧围的拉伸成型的平台化，达到快速切换附加装置，设置不同车型拉伸成型制作的目的，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

附图说明                                                

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型下模结构示意图。

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

参见图1，一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台，包括上模座平台100和设置在上模座平台100上对模具成型的外圈形状进行限制的上模刀块200、对模具成型的内圈形状进行限制的上模压料芯300，上模刀块200包含两个以上的刀块210，各个刀块210的组合拼和成本实用新型的上模刀块200。

上模刀块200包含刀块210的数量为六个。

一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台，还包括设置在上模座平台100上起连接作用的导向柱300。

导向柱300的数量为两个以上，导向柱400设置在上模座平台100的边缘位置。

导向柱300的数量为三个，三个导向柱400分别设置在上模座平台100的边缘位置。

上模刀块200包含的各个刀块210通过螺钉220固定在上模座平台100上。

对模具成型内圈形状进行限制的上模压料芯300数量为两个

参见图2，在使用的时候，根据需要制作的模具形状，将多块刀块210拼合成的凸模刀块200并固定在上模座平台100上进行拼合，形成汽车侧围外板简易模的外层模具，两块上模压料芯300设置在外层模具的内部，对模具内圈成型形状进行限制，外层模具与内层模具中间的位置为模具要成型的形状，通过导向柱400连接下层模具500的下模凸模510，注入一定的原材料，冷却，从而形成本实用新型的模具。

本实用新型的一种汽车侧围外板拉伸成型简易模的平台，与现有产品相比，上模刀块200是由多块刀块210组合而成，可以变换组合的形状和大小，实现在下模座平台上不同车型侧围的拉伸成型的平台化，达到快速切换附加装置，设置不同车型拉伸成型制作的目的，结构简单，十分实用，实现本实用新型的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。