一种易形成泡沫油增强雾化的节油装置

一种易形成泡沫油增强雾化的节油装置，涉及使汽油在侯管中能充分雾化的 节油装置。

众所周知，化油器的原理是通过发动机运转时在进气管中产生的负压，使空 气通过化油器吸入汽缸，汽油从主喷嘴中吸出，在喉管中与高速空气相遇，将汽 油吹散成小油珠，形成混合气进入汽缸燃烧。混合气成份的好坏，取决于汽油与 空气是否混合均匀，也就是看雾化后的油珠大小，油珠越小与空气接触的面积越 大，配制出的混合气越理想。而现有的化油器在工作时，混合气从上向下直冲入 混合室，常常雾化不够充分，在进气管壁上不断沉积燃油，使燃烧不够充分，直 接影响了发动机的动力性的发挥，并易对大气造成污染。申请号为952206 234的专利对此作了一些改进，它是在喉管内加装了一种节油装置，用以改善 油气混合的状况。但是，由于喉管内的空气流速不够高，使的油气的混合还是不 够理想。

本实用新型的目的是为了提高喉管内空气的流速，使得油气能够充分的混合， 特提出了一种一种易形成泡沫油增强雾化的节油装置。

本实用新型的一种易形成泡沫油增强雾化的节油装置是在小喉管的上部安装 一小喉管阻风装置，并将小喉管下部的节油装置的上部作成凸台状，同时将主空 气量孔加大；小喉管阻风装置为一矩形片，也可以是圆柱体或多棱柱体；小喉管 下部的节油装置也可装于小喉管下地大喉管的下部。

本实用新型的装置在小喉管的上部加装小喉管阻风装置减小了小喉管上部的 截面积，增加了小喉管内的负压，提高了空气的流速和主喷管内油气混合体的流 速，可将汽油充分冲散，形成更小的油珠和泡沫，以利于汽油的充分燃烧。在汽 油下落时，还会撞击喉管下部节油器的凸台，将油珠进一步击碎，并经凸台下的 双层棱面刮削后进入汽缸，使得油气混合达到比较理想的程度。另外加大了主空 气量孔，加大了主喷管中空气的比例，以补偿由于主喷管内油流速提高而增加的 出油量，同时也增加了空气与汽油的混合程度。使用本实用新型的装置节油可达 10-20％左右，并可大大减少汽车尾气的排放，以利于对环境的保护。

图1为本实用新型的主视剖面图；

图2为本实用新型的俯视图。

实施例：(见图1、2)

本实用新型的一种易形成泡沫油增强雾化的节油装置是在小喉管1的上部安 装小喉管阻风装置2，小喉管阻风装置2为一矩形片，固定在主喷油管4的上方 (或与小喉管作成一体)，其宽度与主喷油管4的直径相同；将小喉管1下部的 节油装置3的上部作成凸台状，同时将主空气量孔5直径加大0.3-0.4毫 米。本装置工作时，空气从主空气量孔5进入，通过泡沫管6进入油井(图中未 画)，油井中渗入空气的油在小喉管1内的负压作用下，通过主喷油管4喷入小 喉管1。同时，空气也在小喉管1内负压的作用下，从其上部进入小喉管1与汽 油混合形成气泡和油珠。油气混合体向下撞击节油装置3的凸台进一步混合，最 后通过节油装置3下的双层棱面括削后进入汽缸。