一种船用避难舱的制作方法

阅读：评论：0

1.本发明涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种船用避难舱。

背景技术：

2.船用避难舱是为了人们能在船舶上遇到灾害发生后，能够躲避由灾害带来的直接或间接伤害，并能保障基本生活而事先划分的带有一定功能设施的场地，现阶段船用避难舱均为专用型避难舱，能够保证人员在船舶上遇到灾害后，躲避灾害带来的伤害。
3.然而现有的船用避难舱大多个体较小，在脱离主船后很难抵御大风浪的侵袭，且漂泊时晃动较大，导致人员和避难货物难以稳定，影响逃生操作。

技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种船用避难舱，解决了现有的船用避难舱大多个体较小，在脱离主船后很难抵御大风浪的侵袭，且漂泊时晃动较大，导致人员和避难货物难以稳定，影响逃生操作的技术问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用避难舱，包括舱体一和舱体二，所述舱体一和舱体二的内壁两端均开设有连接槽，所述连接槽的内壁滑动插接有连接杆，所述连接杆的上表面两端均开设有卡槽，所述舱体一和舱体二的内壁下侧均滑动连接有卡杆，所述卡杆的下表面两侧均固定连接有限位杆，所述卡杆的两端均滑动连接卡槽的内壁，所述限位杆的侧面滑动连接连接杆的两端侧面，所述舱体一和舱体二的内壁下侧均固定连接有l型板，所述l型板的中部贯穿螺纹连接有螺杆，所述螺杆的螺纹端贯穿螺纹连接卡杆的中部，所述舱体一和舱体二的中部设置有快速稳定装置。
6.优选的，所述快速稳定装置包括环形板，所述环形板的转角处下端均固定连接有挂钩一，所述挂钩一的上端挂接有挂钩二，所述挂钩二的下端固定连接有钢绳，所述钢绳的下端固定连接有阻尼球，所述环形板的四边下表面均固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有底板，所述底板的上表面贯穿螺纹连接有螺栓一，所述底板的下表面贴合连接杆的上表面两端，所述螺栓一的下端螺纹连接连接杆的上表面两端。
7.优选的，所述舱体一和舱体二之间设置有通道管，所述舱体一和舱体二的内壁一侧开设有通行口，所述通行口与通道管的开口对应，所述舱体一和舱体二的内壁通行口开口处螺纹连接有螺栓二，所述螺栓二的末端螺纹连接通道管的侧壁，所述卡杆位于通行口的开口下方。
8.优选的，所述舱体一和舱体二的外侧壁均开设有入口并在入口处转动安装有侧门。
9.优选的，所述快速稳定装置的上方设置有保护盖，所述保护盖的两端底部均固定连接有连接板，所述连接板的两侧均贯穿螺纹连接有螺栓三，所述螺栓三的下端螺纹连接舱体一和舱体二的上表面。
10.优选的，所述舱体一和舱体二的内壁均开设有观测窗。
11.优选的，所述舱体一和舱体二的下方均固定连接有动力仓。
12.与相关技术相比较，本发明提供的一种船用避难舱具有如下有益效果：
13.本发明提供一种船用避难舱，通过设置舱体一、舱体二、通道管和连接杆，在避难行驶时，舱体一内人员可踩踏卡杆爬上通行口，然后通过通道管进入舱体二内拿取货物，将人员和货物分开容纳，减少人员磕碰货物时受伤的风险，且舱体一和舱体二通过连接杆连接后，扩大支撑面积，能够大大提高稳定性，减少侧翻几率，且卡杆和螺杆的连接处位于舱体一和舱体二内部，便于人员检查连接情况，避免脱离，观测窗方便人员观察行驶方向。
14.本发明提供一种船用避难舱，通过设置快速稳定装置，当本装置在海面遇到大风浪大幅度晃动时，由于惯性的影响，当舱体一和舱体二朝向一侧偏斜时，阻尼球会暂时保持不动，当舱体一和舱体二晃动回到原位的时候，阻尼球才会摆动，抵消晃动时横向的部分动能，以此反复能够快速消耗动能，使舱体一和舱体二快速稳定下来。
15.本发明提供一种船用避难舱，通过设置快速稳定装置，阻尼球能够使本装置重心位于中部，配合舱体一、舱体二和连接杆加大支撑面积的效果，能够进一步提高抗风浪的性能，解决了现有的船用避难舱大多个体较小，在脱离主船后很难抵御大风浪的侵袭，且漂泊时晃动较大，导致人员和避难货物难以稳定，影响逃生操作的技术问题。
16.本发明提供一种船用避难舱，通过设置卡杆，在起到连接稳固作用的同时，能便于人员踩踏，方便人员进入通道管，便于通行。
17.本发明提供一种船用避难舱，通过设置保护盖，减少外界环境对阻尼球的损害，减少故障产生。
附图说明
18.图1为本发明整体结构示意图；
19.图2为本发明内部结构示意图；
20.图3为本发明舱体一结构示意图；
21.图4为本发明连接杆结构示意图；
22.图5为本发明图3中a处局部放大示意图；
23.图6为本发明图2中c处局部放大示意图；
24.图7为本发明图2中b处局部放大示意图。
25.图中：1、舱体一，2、连接槽，3、连接杆，4、卡槽，5、卡杆，6、限位杆，7、l型板，8、螺杆，9、环形板，10、挂钩一，11、挂钩二，12、钢绳，13、阻尼球，14、支撑杆，15、底板，16、螺栓一，17、通道管，18、通行口，19、螺栓二，20、动力仓，21、侧门，22、保护盖，23、连接板，24、螺栓三，25、观测窗，26、舱体二。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例一：
28.请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案，包括舱体一1和舱体二26，舱体一1和舱体二26的内壁两端均开设有连接槽2，连接槽2的内壁滑动插接有连接杆3，连接杆3的上表面两端均开设有卡槽4，舱体一1和舱体二26的内壁下侧均滑动连接有卡杆5，卡杆5的下表面两侧均固定连接有限位杆6，卡杆5的两端均滑动连接卡槽4的内壁，限位杆6的侧面滑动连接连接杆3的两端侧面，舱体一1和舱体二26的内壁下侧均固定连接有l型板7，l型板7的中部贯穿螺纹连接有螺杆8，螺杆8的螺纹端贯穿螺纹连接卡杆5的中部，舱体一1和舱体二26的中部设置有快速稳定装置，舱体一1和舱体二26之间设置有通道管17，舱体一1和舱体二26的内壁一侧开设有通行口18，通行口18与通道管17的开口对应，舱体一1和舱体二26的内壁通行口18开口处螺纹连接有螺栓二19，螺栓二19的末端螺纹连接通道管17的侧壁，卡杆5位于通行口18的开口下方，舱体一1和舱体二26的外侧壁均开设有入口并在入口处转动安装有侧门21，舱体一1和舱体二26的内壁均开设有观测窗25，舱体一1和舱体二26的下方均固定连接有动力仓20。
29.本实施例中：在船舶正常行驶时，本装置处于拆散状态，便于存放，当船舶遇难需要用到本装置避险时，利用船舶上的吊装设备将舱体一1和舱体二26正对，将连接杆3两侧分别插入舱体一1和舱体二26上的连接槽2内，然后下滑卡杆5卡入卡槽4内壁，两个限位杆6分别贴合两个连接杆3侧面，最后转动螺杆8将卡杆5和l型板7固定在一起，一次完成舱体一1和舱体二26的连接，接着将通道管17对准通行口18开口，用螺栓二19将通道管17安装在通行口18开口处，从而贯通连接舱体一1和舱体二26内部空间，人员可通过侧门21进入舱体一1内，避难货物可通过舱体二26上的侧门21放入舱体二26内部，在避难行驶时，舱体一1内人员可踩踏卡杆5爬上通行口18，然后通过通道管17进入舱体二26内拿取货物，将人员和货物分开容纳，减少人员磕碰货物时受伤的风险，且舱体一1和舱体二26通过连接杆3连接后，扩大支撑面积，能够大大提高稳定性，减少侧翻几率，且卡杆5和螺杆8的连接处位于舱体一1和舱体二26内部，便于人员检查连接情况，避免脱离，观测窗25方便人员观察行驶方向。
30.实施例二：
31.请参阅图2和图7，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：快速稳定装置包括环形板9，环形板9的转角处下端均固定连接有挂钩一10，挂钩一10的上端挂接有挂钩二11，挂钩二11的下端固定连接有钢绳12，钢绳12的下端固定连接有阻尼球13，环形板9的四边下表面均固定连接有支撑杆14，支撑杆14的下端固定连接有底板15，底板15的上表面贯穿螺纹连接有螺栓一16，底板15的下表面贴合连接杆3的上表面两端，螺栓一16的下端螺纹连接连接杆3的上表面两端，快速稳定装置的上方设置有保护盖22，保护盖22的两端底部均固定连接有连接板23，连接板23的两侧均贯穿螺纹连接有螺栓三24，螺栓三24的下端螺纹连接舱体一1和舱体二26的上表面。
32.本实施例中：通过底板15和螺栓一16将快速稳定装置安装在连接杆3上，当本装置在海面遇到大风浪大幅度晃动时，由于惯性的影响，当舱体一1和舱体二26朝向一侧偏斜时，阻尼球13会暂时保持不动，当舱体一1和舱体二26晃动回到原位的时候，阻尼球13才会摆动，抵消晃动时横向的部分动能，以此反复能够快速消耗动能，使舱体一1和舱体二26快速稳定下来，同时阻尼球13能够使本装置重心位于中部，配合舱体一1、舱体二26和连接杆3加大支撑面积的效果，能够进一步提高抗风浪的性能，解决了现有的船用避难舱大多个体较小，在脱离主船后很难抵御大风浪的侵袭，且漂泊时晃动较大，导致人员和避难货物难以
稳定，影响逃生操作的技术问题。
33.工作原理：在船舶正常行驶时，本装置处于拆散状态，便于存放，当船舶遇难需要用到本装置避险时，利用船舶上的吊装设备将舱体一1和舱体二26正对，将连接杆3两侧分别插入舱体一1和舱体二26上的连接槽2内，然后下滑卡杆5卡入卡槽4内壁，两个限位杆6分别贴合两个连接杆3侧面，最后转动螺杆8将卡杆5和l型板7固定在一起，一次完成舱体一1和舱体二26的连接，接着将通道管17对准通行口18开口，用螺栓二19将通道管17安装在通行口18开口处，从而贯通连接舱体一1和舱体二26内部空间，人员可通过侧门21进入舱体一1内，避难货物可通过舱体二26上的侧门21放入舱体二26内部，在避难行驶时，舱体一1内人员可踩踏卡杆5爬上通行口18，然后通过通道管17进入舱体二26内拿取货物，当本装置在海面遇到大风浪大幅度晃动时，由于惯性的影响，当舱体一1和舱体二26朝向一侧偏斜时，阻尼球13会暂时保持不动，当舱体一1和舱体二26晃动回到原位的时候，阻尼球13才会摆动，抵消晃动时横向的部分动能，以此反复能够快速消耗动能，使舱体一1和舱体二26快速稳定下来。

技术特征：

1.一种船用避难舱，包括舱体一(1)和舱体二(26)，其特征在于：所述舱体一(1)和舱体二(26)的内壁两端均开设有连接槽(2)，所述连接槽(2)的内壁滑动插接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的上表面两端均开设有卡槽(4)，所述舱体一(1)和舱体二(26)的内壁下侧均滑动连接有卡杆(5)，所述卡杆(5)的下表面两侧均固定连接有限位杆(6)，所述卡杆(5)的两端均滑动连接卡槽(4)的内壁，所述限位杆(6)的侧面滑动连接连接杆(3)的两端侧面，所述舱体一(1)和舱体二(26)的内壁下侧均固定连接有l型板(7)，所述l型板(7)的中部贯穿螺纹连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的螺纹端贯穿螺纹连接卡杆(5)的中部，所述舱体一(1)和舱体二(26)的中部设置有快速稳定装置。2.根据权利要求1所述的一种船用避难舱，其特征在于：所述快速稳定装置包括环形板(9)，所述环形板(9)的转角处下端均固定连接有挂钩一(10)，所述挂钩一(10)的上端挂接有挂钩二(11)，所述挂钩二(11)的下端固定连接有钢绳(12)，所述钢绳(12)的下端固定连接有阻尼球(13)，所述环形板(9)的四边下表面均固定连接有支撑杆(14)，所述支撑杆(14)的下端固定连接有底板(15)，所述底板(15)的上表面贯穿螺纹连接有螺栓一(16)，所述底板(15)的下表面贴合连接杆(3)的上表面两端，所述螺栓一(16)的下端螺纹连接连接杆(3)的上表面两端。3.根据权利要求1所述的一种船用避难舱，其特征在于：所述舱体一(1)和舱体二(26)之间设置有通道管(17)，所述舱体一(1)和舱体二(26)的内壁一侧开设有通行口(18)，所述通行口(18)与通道管(17)的开口对应，所述舱体一(1)和舱体二(26)的内壁通行口(18)开口处螺纹连接有螺栓二(19)，所述螺栓二(19)的末端螺纹连接通道管(17)的侧壁，所述卡杆(5)位于通行口(18)的开口下方。4.根据权利要求1所述的一种船用避难舱，其特征在于：所述舱体一(1)和舱体二(26)的外侧壁均开设有入口并在入口处转动安装有侧门(21)。5.根据权利要求1所述的一种船用避难舱，其特征在于：所述快速稳定装置的上方设置有保护盖(22)，所述保护盖(22)的两端底部均固定连接有连接板(23)，所述连接板(23)的两侧均贯穿螺纹连接有螺栓三(24)，所述螺栓三(24)的下端螺纹连接舱体一(1)和舱体二(26)的上表面。6.根据权利要求1所述的一种船用避难舱，其特征在于：所述舱体一(1)和舱体二(26)的内壁均开设有观测窗(25)。7.根据权利要求1所述的一种船用避难舱，其特征在于：所述舱体一(1)和舱体二(26)的下方均固定连接有动力仓(20)。

技术总结

本发明公开了一种船用避难舱，涉及船用设备技术领域，包括舱体一和舱体二，舱体一和舱体二的内壁两端均开设有连接槽，连接槽的内壁滑动插接有连接杆，连接杆的上表面两端均开设有卡槽，舱体一和舱体二的内壁下侧均滑动连接有卡杆，卡杆的下表面两侧均固定连接有限位杆，卡杆的两端均滑动连接卡槽的内壁，限位杆的侧面滑动连接连接杆的两端侧面，舱体一和舱体二的内壁下侧均固定连接有L型板，L型板的中部贯穿螺纹连接有螺杆，螺杆的螺纹端贯穿螺纹连接卡杆的中部，解决了现有的船用避难舱大多个体较小，在脱离主船后很难抵御大风浪的侵袭，且漂泊时晃动较大，导致人员和避难货物难以稳定，影响逃生操作的技术问题。影响逃生操作的技术问题。影响逃生操作的技术问题。