保险杠支架总成的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及汽车加工技术领域，特别是涉及保险杠支架总成。

背景技术：

2.专利号为cn201520286301.5的专利，一种汽车保险杠支架总成及包括其的汽车。所述汽车保险杠支架总成包括沿同一方向延伸设置的主体支架和空气导流板，所述空气导流板与所述主体支架固定连接，所述汽车保险杠支架总成还包括一个或多个大灯安装支架，所述大灯安装支架连接在所述主体支架的端部，然而市面上出现的保险杠支架总成仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
3.现有的支架总成在弯曲或者变形后，经过钣金拉伸后，保险杠的安装脚与支架安装孔往往会出现位置不对的情况，导致保险杠无法安装，需要更换支架总成，导致维修成本过高，现有支架总成不具备调整的功能的问题，为此我们提出保险杠支架总成。

技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型以解决上述背景技术中提出保险杠支架总成，支架总成不具备调整的功能的目的。
5.本实用新型的技术方案是：
6.保险杠支架总成，包括支架总成，所述支架总成的上端固定连接有固定块，所述固定块的中部设有安装架，所述固定块外表面的左侧螺纹连接有第二紧固螺栓，所述固定块外表面的右侧螺纹连接有第一紧固螺栓，所述支架总成的前端滑动连接有固定脚。
7.上述技术方案的工作原理如下：
8.安装架在工型滑道内移动合适的位置，使通孔与保险杠的安装脚相对应，将第一紧固螺栓和第二紧固螺栓旋入固定块，使两个螺栓的尾部与安装架接触固定，从而将安装架进行固定，固定脚在工型滑槽内滑动一定距离，通过自攻螺丝将固定脚固定在支架总成上，使安装孔与车架的安装孔相对应。
9.在进一步的技术方案中，所述固定块的端开设有工型滑槽，所述安装架下端与工型滑槽内表面滑动连接。
10.设置工型滑槽可以对安装架的移动进行限制，防止发生晃动，导致保险杠固定不稳，同时，方便安装架后续位置的调整。
11.在进一步的技术方案中，所述第二紧固螺栓的螺纹端螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母位于工型滑槽内腔的一端。
12.将第二紧固螺栓与第二螺母连接，使第二螺母通过固定块将第二紧固螺栓进行固定，从而实现安装架的固定。
13.在进一步的技术方案中，所述第一紧固螺栓的螺纹端螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母位于工型滑槽内腔的另一端，所述第一紧固螺栓与第二紧固螺栓为六角螺栓。
14.使用者在将第一紧固螺栓和第二紧固螺栓旋入固定块，使两个螺栓的尾部与安装
架接触固定，然后将第一紧固螺栓与第一螺母连接，使第一螺母通过固定块将第一紧固螺栓进行固定，两个螺栓相互配合从而将安装架固定连接。
15.在进一步的技术方案中，所述支架总成的前端开设有工型滑道，所述固定脚的一端与工型滑道内表面滑动连接，所述工型滑道内表面与固定脚之间螺纹连接有自攻螺丝。
16.设置的固定脚在工型滑槽内滑动一定距离，使其移动到合适的位置，再通过自攻螺丝将固定脚固定在支架总成上，从而实现固定的效果，即使支架总成在维修后产生一定的形变，也会使两者的孔位对应。
17.在进一步的技术方案中，所述安装架上端与支架总成前端均开设有通孔，所述支架总成一端与固定脚的一端设有安装孔。
18.通孔的设置可以将保险杠固定在支架总成上，安装孔的设置可以将支架总成与车架固定。
19.本实用新型的有益效果是：
20.1、使安装架在工型滑道内移动，使通孔与保险杠的安装脚相对应，将第一紧固螺栓和第二紧固螺栓分别旋入固定块两端，使两个螺栓的尾部与安装架接触固定，从而将安装架牢牢的固定，此装置可以根据需要对安装架进行调整，降低维修成本，增加了装置的实用性；
21.2、通过设固定脚在工型滑槽内滑动，移动到合适的位置，通过自攻螺丝将固定脚固定在支架总成上，从而实现固定的效果，该装置使两者的孔位对应，方便支架总成与汽车车架进行安装。
附图说明
22.图1是本实用新型立体的结构示意图；
23.图2是本实用新型工型滑槽与固定脚位置的结构示意图；
24.图3是本实用新型第一螺母和第二螺母的结构示意图；
25.图4是本实用新型通孔的结构示意图。
26.附图标记说明：
27.1、支架总成；2、固定块；3、工型滑槽；4、固定脚；5、第一紧固螺栓；6、安装架；7、第一螺母；8、工型滑道；9、通孔；10、第二螺母；11、第二紧固螺栓；12、自攻螺丝。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
29.实施例1:
30.如图1-4所示，本实用新型提供保险杠支架总成，包括支架总成1，支架总成1的上端固定连接有固定块2，固定块2的中部设有安装架6，固定块2外表面的左侧螺纹连接有第二紧固螺栓11，固定块2外表面的右侧螺纹连接有第一紧固螺栓5，支架总成1的前端滑动连接有固定脚4。
31.具体的，固定块2的端开设有工型滑槽3，安装架6下端与工型滑槽3内表面滑动连接，第二紧固螺栓11的螺纹端螺纹连接有第二螺母10，第二螺母10位于工型滑槽3内腔的一端，第一紧固螺栓5的螺纹端螺纹连接有第一螺母7，第一螺母7位于工型滑槽3内腔的另一
端，第一紧固螺栓5与第二紧固螺栓11为六角螺栓，支架总成1的前端开设有工型滑道8，固定脚4的一端与工型滑道8内表面滑动连接，工型滑道8内表面与固定脚4之间螺纹连接有自攻螺丝12，安装架6上端与支架总成1前端均开设有通孔9，支架总成1一端与固定脚4的一端设有安装孔。
32.上述实施例的工作原理、有益效果。
33.将支架总成1的安装孔安装在汽车的车架上，支架总成1在弯曲或者变形后，经过钣金拉伸后，保险杠的安装脚与支架安装孔往往会出现位置不对的情况时，使用者将安装架6在工型滑道8内移动一定的位置，使其与保险杠的安装脚相对应，使用者在将第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓11旋入固定块2，使两个螺栓的尾部与安装架6接触固定，然后将第一紧固螺栓5与第一螺母7连接，使第一螺母7通过固定块2将第一紧固螺栓5进行固定，将第二紧固螺栓11与第二螺母10连接，使第二螺母10通过固定块2将第二紧固螺栓11进行固定，从而实现安装架6的固定，使保险杠的安装脚插入到通孔9内，从而实现保险杠的固定，此装置可以根据需要对安装架6进行调整，降低维修成本，通过设置的固定脚4在工型滑槽3内滑动一定距离，使其移动到合适的位置，再通过自攻螺丝12将固定脚4固定在支架总成1上，从而实现固定的效果，即使支架总成1在维修后产生一定的形变，也会使两者的孔位对应，使支架总成1与汽车车架进行安装。
34.以上实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.保险杠支架总成，包括支架总成，其特征在于：所述支架总成的上端固定连接有固定块，所述固定块的中部设有安装架，所述固定块外表面的左侧螺纹连接有第二紧固螺栓，所述固定块外表面的右侧螺纹连接有第一紧固螺栓，所述支架总成的前端滑动连接有固定脚。2.根据权利要求1所述的保险杠支架总成，其特征在于：所述固定块的端开设有工型滑槽，所述安装架下端与工型滑槽内表面滑动连接。3.根据权利要求2所述的保险杠支架总成，其特征在于：所述第二紧固螺栓的螺纹端螺纹连接有第二螺母，所述第二螺母位于工型滑槽内腔的一端。4.根据权利要求3所述的保险杠支架总成，其特征在于：所述第一紧固螺栓的螺纹端螺纹连接有第一螺母，所述第一螺母位于工型滑槽内腔的另一端，所述第一紧固螺栓与第二紧固螺栓为六角螺栓。5.根据权利要求1所述的保险杠支架总成，其特征在于：所述支架总成的前端开设有工型滑道，所述固定脚的一端与工型滑道内表面滑动连接，所述工型滑道内表面与固定脚之间螺纹连接有自攻螺丝。6.根据权利要求1所述的保险杠支架总成，其特征在于：所述安装架上端与支架总成前端均开设有通孔，所述支架总成一端与固定脚的一端设有安装孔。

技术总结

本实用新型涉及汽车加工技术领域的保险杠支架总成，包括支架总成，支架总成的上端固定连接有固定块，固定块的中部设有安装架，固定块外表面的左侧螺纹连接有第二紧固螺栓，固定块外表面的右侧螺纹连接有第一紧固螺栓，支架总成的前端滑动连接有固定脚。将第一紧固螺栓和第二紧固螺栓旋入固定块，使两个螺栓的尾部与安装架接触固定，然后将第一紧固螺栓与第一螺母连接，使第一螺母通过固定块将第一紧固螺栓进行固定，将第二紧固螺栓与第二螺母连接，使第二螺母通过固定块将第二紧固螺栓进行固定，从而实现安装架的固定，使保险杠的安装脚插入到通孔内，从而实现保险杠的固定，此装置可以根据需要对安装架进行调整，降低维修成本。本。本。