空调系统、驾驶室及作业机械的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种空调系统、驾驶室及作业机械。

背景技术：

2.随着作业机械多元化的应用发展，作业机械结构趋于精细化、人性化、方便运维等方面发展。例如，以挖掘机为例，现阶段的挖掘机均设置有空调系统，用于对驾驶室的内部空间进行制冷或制热，以对作业人员提供舒适的作业环境。
3.空调系统包括蒸发器和风道，现有技术中一般将蒸发器安装在驾驶座椅的后方，导致驾驶座椅后方空间较小，会影响驾驶座椅靠背角度的调节，在作业人员需要休息时，无法将驾驶座椅的靠背调至较大角度，舒适性较差。而且会在蒸发器的附近就近设置风道对驾驶室内的下方空间吹风，一般将风道设置在驾驶座椅的下方，并使风道出风口向前设置。该风道的设置占据了驾驶座椅下方的空间，增加了驾驶座椅的sip点(驾驶座椅的sip点相当于作业人员坐在驾驶座椅上时，作业人员的躯干和大腿之间假定的铰接枢轴线与驾驶座椅纵向中垂面的交点)的高度，不符合人体工程学。对于身高较小的作业人员，需要降低驾驶座椅的高度，但驾驶座椅高度的降低会导致驾驶座椅的减震装置长期处于低位运行状态，严重影响减震装置的可靠性和使用寿命。
4.因此，如何解决现有技术中的作业机械的空调系统的设置会严重占据驾驶座椅的周围空间的问题，成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。

技术实现要素：

5.本实用新型提供一种空调系统、驾驶室及作业机械，用以解决现有技术中的作业机械的空调系统的设置会严重占据驾驶座椅的周围空间的缺陷。
6.本实用新型提供一种空调系统，包括：
7.蒸发器，设置于驾驶室的后顶部；
8.顶部风道，设置于所述驾驶室的顶部，所述顶部风道的进风口与所述蒸发器的出风口相连通，所述顶部风道设置有第一吹风口；
9.底部风道，设置于所述驾驶室的底部，所述底部风道通过连接风道与所述蒸发器的出风口相连通，所述底部风道沿所述驾驶室的底部边缘延伸，所述底部风道上设置有第二吹风口。
10.根据本实用新型提供的一种空调系统，所述顶部风道包括：
11.第一风道部，并列设置有两条，两条所述第一风道部均沿所述驾驶室的前后方向延伸，两条所述第一风道部间隔分布，所述第一吹风口设置于所述第一风道部；
12.过渡风道部，设置于所述驾驶室的后顶部，所述过渡风道部的两端分别与两个所述第一风道部的端部相连接，所述过渡风道部与所述蒸发器的出风口相连接。
13.根据本实用新型提供的一种空调系统，每条所述第一风道部均设置有至少两个所述第一吹风口，各个所述第一吹风口沿所述第一风道部的延伸方向间隔分布。
14.根据本实用新型提供的一种空调系统，所述底部风道包括：
15.第二风道部，与所述蒸发器的出风口相连通，所述第二风道部设置于所述驾驶室底部的一侧且沿所述驾驶室的前后方向延伸，所述第二风道部设置有所述第二吹风口，所述第二风道部的所述第二吹风口面向所述驾驶室的另一侧；
16.第三风道部，设置于所述驾驶室底部的前侧且与所述第二风道部相连通，所述第三风道部设置有所述第二吹风口，所述第三风道部的所述第二吹风口面向所述驾驶室的顶部。
17.根据本实用新型提供的一种空调系统，所述连接风道沿所述驾驶室的高度方向延伸，所述连接风道设置于所述第二风道部与所述顶部风道之间，所述连接风道的两端分别连接于所述第二风道部和所述蒸发器的出风口。
18.根据本实用新型提供的一种空调系统，还包括：
19.第一阀门组件，设置为能够可选择地控制所述过渡风道部与所述连接风道中的至少一者和所述蒸发器的出风口相连通。
20.根据本实用新型提供的一种空调系统，还包括：
21.风机，设置于所述驾驶室的后顶部，所述风机具有两个进风通道和一个出风口，两个所述进风通道中的一者与所述驾驶室的外部空间相连通，另一者与所述驾驶室的内部空间相连通，所述风机的出风口与所述蒸发器的进风口相连接，两个所述进风通道的进口端设置有过滤元件；
22.第二阀门组件，设置为能够可选择地控制两个所述进风通道中的一者与所述风机的出风口相连通。
23.根据本实用新型提供的一种空调系统，所述蒸发器和所述顶部风道均位于所述驾驶室的内饰板的上方，所述驾驶室的内饰板上设置有与所述蒸发器正对的检修口和用于封闭所述检修口的封板，所述封板与所述内饰板可拆卸连接。
24.本实用新型还提供一种驾驶室，包括上述的空调系统。
25.本实用新型还提供一种作业机械，包括上述的空调系统，或者，包括上述的驾驶室。
26.本实用新型提供的空调系统，包括蒸发器、顶部风道和底部风道，蒸发器设置于驾驶室的后顶部，避免了对驾驶座椅后方的空间的占用，可以确保驾驶座椅的靠背能够在较大的角度范围内调节，提高作业人员在休息时的舒适性。顶部风道设置于驾驶室的顶部，与蒸发器的出风口相连通。底部风道设置于驾驶室的底部，底部风道通过连接风道与蒸发器的出风口相连通。在顶部风道设置有第一吹风口，用于向驾驶室内的上部空间吹送冷空气或热空气。底部风道上设置有第二吹风口，第二吹风口可以向驾驶室内的下部空间吹送冷空气或热空气。底部风道沿驾驶室的底部边缘延伸，避免了对驾驶座椅下方空间的占用，可以将驾驶座椅直接设置在驾驶室的底板上，有效降低了驾驶座椅的sip点，避免驾驶座椅的减震装置长期处于低位运行状态的问题，提高了减震装置的可靠性和使用寿命。如此设置，结合蒸发器在驾驶室后顶部的设置以及底部风道在驾驶室底部边缘的设置，解决了现有技术中的作业机械的空调系统的设置会严重占据驾驶座椅的周围空间的问题。
27.进一步，在本实用新型提供的驾驶室中，由于具备如上所述的空调系统，因此同样具备如上所述的各种优势。
28.进一步，在本实用新型提供的作业机械中，由于具备如上所述的空调系统或者驾驶室，因此同样具备如上所述的各种优势。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1是本实用新型提供的空调系统设置于驾驶室时的结构示意图；
31.图2是本实用新型提供的空调系统与驾驶座椅的相对位置示意图；
32.图3是本实用新型提供的空调系统的结构示意图一；
33.图4是本实用新型提供的空调系统的结构示意图二。
34.附图标记：
35.1、蒸发器；2、顶部风道；3、第一吹风口；4、底部风道；5、第二吹风口；6、第一风道部；7、过渡风道部；8、第二风道部；9、第三风道部；10、连接风道；11、第一阀门；12、风机；13、进风通道；14、第二阀门组件；15、内饰板；16、外板；17、第二阀门；18、第三吹风口。
具体实施方式
36.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.下面结合图1至图4描述本实用新型的空调系统。
38.如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的空调系统，包括蒸发器1、顶部风道2和底部风道4。
39.具体来说，蒸发器1设置于驾驶室的后顶部，相对于现有技术中将蒸发器1设置于驾驶室的驾驶座椅的后方而言，避免了对驾驶座椅后方的空间的占用，能够适应极简驾驶室的发展趋势，增加了驾驶座椅的靠背的可活动空间，可以确保驾驶座椅的靠背能够在较大的角度范围内调节，提高作业人员在休息时的舒适性。
40.顶部风道2设置于驾驶室的顶部，顶部风道2与蒸发器1的出风口相连通。底部风道4设置于驾驶室的底部，且底部风道4通过连接风道10与蒸发器1的出风口相连通。在顶部风道2设置有第一吹风口3，用于向驾驶室内的上部空间吹送冷空气或热空气。底部风道4上设置有第二吹风口5，第二吹风口5可以向驾驶室内的下部空间吹送冷空气或热空气。
41.底部风道4沿驾驶室的底部边缘延伸，避免了对驾驶座椅下方空间的占用，可以将驾驶座椅直接设置在驾驶室的底板上，有效降低了驾驶座椅的sip点，符合人体工程学，作业人员的坐姿舒适，且避免了驾驶座椅的减震装置长期处于低位运行状态的问题，提高了减震装置的可靠性和使用寿命。
42.如此设置，结合蒸发器1在驾驶室后顶部的设置以及底部风道4在驾驶室底部边缘
的设置，解决了现有技术中的作业机械的空调系统的设置会严重占据驾驶座椅的周围空间的问题。
43.需要说明的是，在对驾驶室进行制热时，本实施例中的蒸发器1相当于冷凝器。
44.本实施例中，顶部风道2包括第一风道部6和过渡风道部7。
45.第一风道部6设置有两条，两条第一风道部6并列设置，均沿驾驶室的前后方向延伸，第一风道部6远离蒸发器1的一端呈封闭状态。
46.需要说明的是，本实施例中所涉及的驾驶室的前后方向为作业人员坐在驾驶座椅上时作业人员的前后方向，本实施例中所涉及的驾驶室的左右方向为作业人员坐在驾驶座椅上时作业人员的左右方向，本实施例中所涉及的驾驶室的高度方向为作业人员坐在驾驶座椅上时作业人员的上下方向。
47.两条第一风道部6上均设置有第一吹风口3。
48.过渡风道部7设置于驾驶室的后顶部，且位于两条第一风道部6的端部之间。过渡风道部7的两端分别与两个第一风道部6的端部相连接，使得顶部风道2呈u型，如图2所示。
49.将过渡风道部7与蒸发器1的出风口相连接，蒸发器1输出的冷空气或热空气通过过渡风道部7进入第一风道部6，并通过第一吹风口3从驾驶室的顶部吹向驾驶室的内部。
50.两条第一风道部6间隔分布，具体地，可以将两条第一风道部6分别设置在驾驶室顶部的两侧。在驾驶室顶部的两侧同时吹送冷空气或热空气，有利于提高驾驶室内的温度的均匀性。
51.每条第一风道部6均设置有至少两个第一吹风口3，第一吹风口3面向驾驶室的底部，使第一风道部6内的冷空气或热空气直接向下吹出。
52.各个第一吹风口3沿第一风道部6的延伸方向间隔分布，可以提高驾驶室内的温度的均匀性。
53.具体实施例中，可以在每条第一风道部6上设置四个第一吹风口3，参照图3。具体可以使其中两个第一吹风口3位于驾驶座椅的靠背的上后方，用于向作业人员的后背和/或肩部吹风，另外两个第一吹风口3设置于驾驶座椅的上前方，用于向作业人员的脸部吹风。
54.本实施例中的底部风道4包括第二风道部8和第三风道部9。
55.第二风道部8设置于驾驶室底部的一侧，且第二风道部8沿驾驶室的前后方向延伸。
56.第三风道部9设置于驾驶室底部的前侧，第三风道部9沿驾驶室的左右方向延伸。第二风道与蒸发器1的出风口相连通，第三风道部9的一端与第二风道部8相连通，第三风道部9的另一端呈封闭状态，第二风道部8与第三风道部9相配合呈l型，如图4所示。
57.第二风道部8和第三风道部9上均设置有第二吹风口5，蒸发器1输出的冷空气或热空气进入第二风道部8和第三风道部9，分别经第二风道部8的第二吹风口5和第三风道部9的第二吹风口5从驾驶室的底部吹向驾驶室的内部。
58.第二风道部8的第二吹风口5面向驾驶室的另一侧，对应于驾驶座椅前方空间，主要用于向作业人员的脚部吹风。第二风道部8上设置至少两个第二吹风口5，可以增加吹风区域。
59.第三风道部9的第二吹风口5设置于驾驶室的前侧玻璃的下边缘，且面向驾驶室的顶部，主要用于向驾驶室的前侧玻璃吹风，可用于除霜。在制热模式下，第三风道部9的第二
吹风口5处的热空气从驾驶室的前侧玻璃的下边缘直接向上流通，可以提高除霜效果。
60.需要说明的是，可以在各个第一吹风口3与第二吹风口5处设置角度可调的百叶或者栅格，用于调节风向。
61.本实施例中，将连接风道10沿驾驶室的高度方向延伸，连接风道10设置于第二风道部8与顶部风道2之间，且连接风道10的两端分别连接于第二风道部8和蒸发器1的出风口。
62.可以在蒸发器1的出风口设置三通，三通的一个接口与蒸发器1的出风口相连接，另外两个接口分别与连接风道10和过渡风道部7相连接，从而使蒸发器1既可以向顶部风道2送风，也可以向底部风道4送风。
63.将连接风道10设置于驾驶室的后立柱位置，参照图2，可以避免连接风道10阻挡作业人员的视线，有利于扩大作业人员的视野。
64.在连接风道10上设置有第三吹风口18，如图2和图3所示。
65.本实施例中的空调系统还包括第一阀门组件，第一阀门组件设置在蒸发器1出风口处，通过第一阀门组件能够可选择地控制过渡风道部7与连接风道10中的至少一者和蒸发器1的出风口相连通。
66.具体地，当需要对驾驶室内进行制冷时，可以通过第一阀门组件使过渡风道部7与蒸发器1的出风口相连通，使连接风道10与蒸发器1的出风口相截止。此时，冷空气通过过渡风道部7进入第一风道部6后，经第一吹风口3向下吹至驾驶室的内部。冷空气向下流通，通过热对流的方式对驾驶室内的空气进行降温，具有较高的制冷效果。
67.当需要对驾驶室内进行制冷时，可以通过第一阀门组件使连接风道10与蒸发器1的出风口相连通，使过渡风道部7与蒸发器1的出风口相截止。此时，热空气通过连接风道10进入第二风道部8和第三风道部9后，经第二吹风口5和第三吹风口18吹至驾驶室。第二吹风口5吹出的热空气从驾驶室底部向上流通，通过热对流的方式对驾驶室内的空气进行升温，具有较高的制热效果。
68.将底部风道4与顶部风道2分开设置，在利用顶部风道2单独制冷或者利用底部风道单独制热时，可以减少风损，确保风量，降低对蒸发器1的功率的要求。
69.在制冷或制热时，也可以根据具体需求，通过第一阀门组件使过渡风道部7和连接风道10均与蒸发器1的出风口相连通。例如，在极寒天气时，可以使热空气进入顶部风道2和底部风道4，并经第一吹风口3、第二吹风口5和第三吹风口18吹至驾驶室的内部，同时将热空气吹送至作业人员的背部、脸部和脚部以及驾驶室的前侧玻璃上。
70.具体实施例中，第一阀门组件包括两个阀门，分别是第一阀门11和第二阀门17。第一阀门11设置在过渡风道部7与蒸发器1的出口之间，利用第一阀门11控制过渡风道部7与蒸发器1的出风口的通断状态。第二阀门17设置在连接风道10与蒸发器1的出口之间，利用第二阀门17控制连接风道10与蒸发器1的出风口的通断状态。
71.本实用新型实施例中，空调系统还包括风机12和第二阀门组件14，将风机12设置于驾驶室的后顶部，使风机12邻近蒸发器1设置。
72.风机12具有两个进风通道13和一个出风口，风机12的出风口与蒸发器1的进风口相连接，用于驱使空气进入蒸发器1内。
73.风机12的其中一个进风通道13与驾驶室的外部空间相连通，称为第一进风通道；
另一个进风通道13与驾驶室的内部空间相连通，称为第二进风通道。
74.第二阀门组件14设置在两个进风通道13相交汇的位置处，通过第二阀门组件14能够可选择地控制两个进风通道13中的一者与风机12的出风口相连通。
75.通过第二阀门组件14控制第一进风通道与风机12的出风口相连通时，可以使驾驶室外部的空气经空调系统进入驾驶室的内部，实现外循环。
76.通过第二阀门组件14控制第二进风通道与风机12的出风口相连通时，可以使驾驶室内部的空气经空调系统进入驾驶室的内部，实现内循环。
77.上述第二阀门组件14包括闸板和电机，闸板可转动地设置于第一进风通道和第二进风通道相交汇的位置处，电机用于驱使闸板相对于第一进风通道和第二进风通道转动。闸板转动过程中，具有仅使第一进风通道与风机12的出风口相连通的位置以及仅使第二进风通道与风机12的出风口相连通的位置，按需调整闸板的位置即可。
78.可选实施例中，第二阀门组件14也可以包括两个阀门，分别设置在第一进风通道和第二进风通道，分别控制第一进风通道和第二进风通道的通断状态。
79.在两个进风通道13的进口端均设置有过滤元件，用于对进入空调系统的空气进行过滤，避免灰尘等杂物进入空调系统，减少空调系统损坏的可能，有利于延长空调系统的使用寿命。
80.具体地，上述过滤元件可以但不限于为滤芯。
81.本实施例中，将蒸发器1和顶部风道2均设置于驾驶室的内饰板15的上方，在驾驶室的内饰板15上设置有检修口和封板，检修口与蒸发器1正对，封板与驾驶室的内饰板15可拆卸连接，用于封闭检修口。
82.当需要对蒸发器1进行检修或维修时，可以将封板拆下，无需对驾驶室整体进行拆卸，方便操作，且不会影响驾驶室的密封性。
83.此外，顶部风道2的设置，使得驾驶室顶部的内饰板15与外板16之间形成隔离区，可以在冬季保暖，在夏季隔热。
84.在夏季，可以有效隔离太阳对驾驶室顶部的辐热，降低驾驶室内的温升速率，更适用于高温地区。
85.另一方面，本实用新型实施例还提供一种驾驶室，包括上述任一实施例提供的空调系统。上述实施例中的空调系统能够减少对驾驶座椅的后方空间以及下方空间的占用，能够增加驾驶座椅的靠背角度的调节范围，能够降低驾驶座椅的sip点。故，本实施例中的驾驶室能够对作业人员提供舒适的驾乘环境和休息环境。本实用新型实施例中的驾驶室的有益效果的推导过程与上述空调系统的有益效果的推导过程大体类似，故此处不再赘述。
86.又一方面，本实用新型实施例还提供一种作业机械，包括上述任一实施例提供的空调系统或者驾驶室。具有上述空调系统或者驾驶室的全部优点，在此不再赘述。本实用新型实施例中的作业机械的有益效果的推导过程与上述空调系统或驾驶室的有益效果的推导过程大体类似，故此处不再赘述。
87.在本实用新型的实施例中，作业机械的种类并不构成限定，例如作业机械可以是挖掘机、装载机、桩机等。换句话说，只要作业机械能够使用本实用新型实施例中的空调系统或驾驶室即可。
88.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：

1.一种空调系统，其特征在于，包括：蒸发器，设置于驾驶室的后顶部；顶部风道，设置于所述驾驶室的顶部，所述顶部风道的进风口与所述蒸发器的出风口相连通，所述顶部风道设置有第一吹风口；底部风道，设置于所述驾驶室的底部，所述底部风道通过连接风道与所述蒸发器的出风口相连通，所述底部风道沿所述驾驶室的底部边缘延伸，所述底部风道上设置有第二吹风口。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述顶部风道包括：第一风道部，并列设置有两条，两条所述第一风道部均沿所述驾驶室的前后方向延伸，两条所述第一风道部间隔分布，所述第一吹风口设置于所述第一风道部；过渡风道部，设置于所述驾驶室的后顶部，所述过渡风道部的两端分别与两个所述第一风道部的端部相连接，所述过渡风道部与所述蒸发器的出风口相连接。3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，每条所述第一风道部均设置有至少两个所述第一吹风口，各个所述第一吹风口沿所述第一风道部的延伸方向间隔分布。4.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于，所述底部风道包括：第二风道部，与所述蒸发器的出风口相连通，所述第二风道部设置于所述驾驶室底部的一侧且沿所述驾驶室的前后方向延伸，所述第二风道部设置有所述第二吹风口，所述第二风道部的所述第二吹风口面向所述驾驶室的另一侧；第三风道部，设置于所述驾驶室底部的前侧且与所述第二风道部相连通，所述第三风道部设置有所述第二吹风口，所述第三风道部的所述第二吹风口面向所述驾驶室的顶部。5.根据权利要求4所述的空调系统，其特征在于，所述连接风道沿所述驾驶室的高度方向延伸，所述连接风道设置于所述第二风道部与所述顶部风道之间，所述连接风道的两端分别连接于所述第二风道部和所述蒸发器的出风口。6.根据权利要求5所述的空调系统，其特征在于，还包括：第一阀门组件，设置为能够可选择地控制所述过渡风道部与所述连接风道中的至少一者和所述蒸发器的出风口相连通。7.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，还包括：风机，设置于所述驾驶室的后顶部，所述风机具有两个进风通道和一个出风口，两个所述进风通道中的一者与所述驾驶室的外部空间相连通，另一者与所述驾驶室的内部空间相连通，所述风机的出风口与所述蒸发器的进风口相连接，两个所述进风通道的进口端设置有过滤元件；第二阀门组件，设置为能够可选择地控制两个所述进风通道中的一者与所述风机的出风口相连通。8.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于，所述蒸发器和所述顶部风道均位于所述驾驶室的内饰板的上方，所述驾驶室的内饰板上设置有与所述蒸发器正对的检修口和用于封闭所述检修口的封板，所述封板与所述内饰板可拆卸连接。9.一种驾驶室，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的空调系统。10.一种作业机械，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的空调系统，或者，包括如权利要求9所述的驾驶室。

技术总结

本实用新型涉及工程机械技术领域，提供一种空调系统、驾驶室及作业机械，其中，空调系统包括蒸发器、顶部风道和底部风道，蒸发器设置于驾驶室的后顶部；顶部风道设置于驾驶室的顶部，顶部风道的进风口与蒸发器的出风口相连通，顶部风道设置有第一吹风口；底部风道设置于驾驶室的底部，底部风道通过连接风道与蒸发器的出风口相连通，底部风道沿驾驶室的底部边缘延伸，底部风道上设置有第二吹风口。如此设置，解决了现有技术中的作业机械的空调系统的设置会严重占据驾驶座椅的周围空间的问题。设置会严重占据驾驶座椅的周围空间的问题。设置会严重占据驾驶座椅的周围空间的问题。