一种仓栅式运输半挂车的立柱结构的制作方法

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1.本实用新型涉及仓栅运输半挂车配件技术领域，具体为一种仓栅式运输半挂车的立柱结构。

背景技术：

2.仓栅式半挂车是常见的半挂车交通工具，对于托运站，快递公司而言，是不可缺少的交通工具，通常可以用于拉送简单的货物，例如：蔬菜，水果，衣服，电器等生活用品，而对于工程上的小器材，也可以用仓栅半挂车来运输。
3.目前，仓栅半挂车上的立柱结构与车厢本体之间的连接多采螺丝进行固定安装，这样可以方便后续的拆卸维修，但是上述的连接方式也存在很大的缺点，即运输过程中的震动会导致立柱结构与车厢本体连接处被震松，进而脱落，产生安全隐患，而针对上述问题，现有技术中采用外设减震结构来对立柱进行保护，例如，cn202121077841.4一种新型仓栏式运输半挂车立柱结构，其技术方案公开了“通过缓冲挡板、缓冲垫和缓冲弹簧便于对立柱本体进行缓冲，防止货物碰撞到立柱本体，不仅容易对立柱本体造成损伤，也容易因震动影响立柱本体与边梁之间连接的稳定性”，而申请人依据实际使用经验发现，立柱本体外设减震结构，理论上是有减震的效果，但实际装货过程中，货品会挤压减震结构的作业空间，减震效果会大大降低，进而导致立柱实际的使用状态并不被驾驶员所掌握，安全隐患依旧是存在的。

技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种仓栅式运输半挂车的立柱结构，解决了上述背景技术提出的问题。
5.本实用新型提供如下技术方案：一种仓栅式运输半挂车的立柱结构，包括立柱本体、密封盖体、底部锁合螺丝以及检修板，所述立柱本体的顶部与密封盖体的底部通过螺丝进行安装，且底部锁合螺丝的一端活动套接在立柱本体底部的内侧，所述立柱本体底部的表面开设有安装槽，且安装槽由检修板进行覆盖密封，所述检修板与立柱本体底部的内壁之间也采用螺丝进行安装，所述立柱本体两侧的内壁均开设有导向槽，且导向槽内部的卡接有导向块，所述导向块的一侧固定连接有加强杆件，且加强杆件以与立柱本体内壁的不接触的方式活动套接在立柱本体的内壁，所述加强杆件的顶部延伸到密封盖体的底部并连接在一起，且加强杆件与立柱本体的内壁之间设置有消能部件，所述立柱本体中部的内侧套设测压杆组件，且测压杆组件的顶部与底部分别贯穿立柱本体底部的内壁和密封盖体，所述测压杆组件顶部的表面开设有刻度线。
6.精选的，所述加强杆件内部包括第一支撑连接杆、第二支撑连接杆以及过渡连接杆，且第二支撑连接杆的两端分别与第一支撑连接杆的表面和过渡连接杆的表面固定连接，使第一支撑连接杆与过渡连接杆连接成复合结构，所述第一支撑连接杆的顶部延伸到密封盖体的底面，且两者采用螺丝进行安装，所述过渡连接杆的端面与导向块的侧面固定
连接。
7.精选的，所述消能部件由阻尼套板和第二压缩弹簧组成，且阻尼套板中部的内侧与第二压缩弹簧中部的内侧均分别与过渡连接杆端头活动套接和卡接，所述阻尼套板的一端与第二压缩弹簧一侧的侧面固定连接，而第二压缩弹簧的另一端则与导向块一侧的侧面固定连接。
8.精选的，所述测压杆组件由十字形杆、第一压缩弹簧以及限位杆组成，且十字形杆中部的表面分别与第一压缩弹簧的一端固定连接，而第一压缩弹簧的另一端则与立柱本体底部的内壁固定连接，所述十字形杆中部的内侧与限位杆的一端活动套接，且两者不可分离，且限位杆的顶部延伸到密封盖体的底面并与密封盖体的底面固定连接，所述十字形杆的顶部和底部贯穿立柱本体底部的内壁和密封盖体，且十字形杆的顶部延伸到密封盖体的顶部，所述刻度线开设在十字形杆顶部的表面。
9.精选的，所述十字形杆的顶部与密封盖体内侧的贯穿处、十字形杆的底部与立柱本体底部内壁的贯穿处均安装有密封圈。
10.精选的，所述十字形杆为中空结构，且十字形杆底部的内侧固定套接有压力传感器，且压力传感器通过导线电性连接有控制器，所述控制器的顶部与密封盖体的底面固定连接，所述控制器的内部设置有报警器和电源模块，所述压力传感器完全套装在立柱本体底部的内侧。
11.与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
12.1、本实用新型所设置的导向块、加强杆件、消能部件配合组成后，形成内减震缓冲结构，后续与立柱本体、密封盖体、底部锁合螺丝、检修板形成的立柱结构共同使用后，无需考虑外界空间环境，可实时对立柱结构使用时遭受的震动进行缓冲和消能，保证立柱结构与车厢主体连接的稳定性，且内减震缓冲结构自身杆状结构，也可在实现立柱结构轻量化的同时提升结构的自身强度。
13.2、本实用新型所设置的测压杆组件、刻度线配合形成机械式测压结构，配合上述的内减震缓冲结构共同使用后，对减震后的立柱结构进行实时压力检测，一旦立柱结构与车厢主体之间活动缝隙，那测压杆组件内部的第一压缩弹簧以及十字形杆产生位移，进而使刻度线的相对于密封盖体顶面的刻度线就会发生对应的变化，为驾驶者提供安全检查条件，排除安装隐患。
14.3、本实用新型所设置的测压杆组件、压力传感器、控制器配合形成电子式测压结构，配合上述的内减震缓冲结构共同使用后，对减震后的立柱结构进行实时压力检测，一旦立柱结构与车厢主体之间活动缝隙，测压杆组件内部的第一压缩弹簧以及十字形杆产生位移，进而使不受压转变成受压的状态，压力信号传输至控制器，经数据对比异常，控制器内部报警器鸣响警示，为驾驶者提供安全检查条件，排除安装隐患。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的剖视示意图；
16.图2为本实用新型结构的正视示意图；
17.图3为本实用新型结构的仰视示意图；
18.图4为本实用新型结构图1中a处的放大示意图。
19.图中：1、立柱本体；2、密封盖体；3、底部锁合螺丝；4、检修板；5、导向槽；6、导向块；7、加强杆件；71、第一支撑连接杆；72、第二支撑连接杆；73、过渡连接杆；8、测压杆组件；81、十字形杆；82、第一压缩弹簧； 83、限位杆；9、压力传感器；10、控制器；11、刻度线；12、消能部件；121、阻尼套板；122、第二压缩弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1、图2，一种仓栅式运输半挂车的立柱结构，包括立柱本体1、密封盖体2、底部锁合螺丝3以及检修板4，立柱本体1的顶部与密封盖体2 的底部通过螺丝进行安装，且底部锁合螺丝3的一端活动套接在立柱本体1 底部的内侧，立柱本体1底部的表面开设有安装槽，且安装槽由检修板4进行覆盖密封，检修板4与立柱本体1底部的内壁之间也采用螺丝进行安装。
22.请参阅图1、图4，立柱本体1两侧的内壁均开设有导向槽5，且导向槽 5内部的卡接有导向块6，导向块6的一侧固定连接有加强杆件7，且加强杆件7以与立柱本体1内壁的不接触的方式活动套接在立柱本体1的内壁，加强杆件7的顶部延伸到密封盖体2的底部并连接在一起，加强杆件7内部包括第一支撑连接杆71、第二支撑连接杆72以及过渡连接杆73，且第二支撑连接杆72的两端分别与第一支撑连接杆71的表面和过渡连接杆73的表面固定连接，使第一支撑连接杆71与过渡连接杆73连接成复合结构，第一支撑连接杆71的顶部延伸到密封盖体2的底面，且两者采用螺丝进行安装，过渡连接杆73的端面与导向块6的侧面固定连接，加强杆件7为后续设置的部件提供安装支撑条件，而加强杆件7自身杆状结构，也可在实现立柱本体1、密封盖体2、底部锁合螺丝3、检修板4形成的立柱结构轻量化性能的同时提升结构的自身强度。
23.请参阅图1、图4，加强杆件7与立柱本体1的内壁之间设置有消能部件 12，消能部件12由阻尼套板121和第二压缩弹簧122组成，且阻尼套板121 中部的内侧与第二压缩弹簧122中部的内侧均分别与过渡连接杆73端头活动套接和卡接，阻尼套板121的一端与第二压缩弹簧122一侧的侧面固定连接，而第二压缩弹簧122的另一端则与导向块6一侧的侧面固定连接，导向块6、加强杆件7、消能部件12配合组成后，形成内减震缓冲结构，后续与立柱本体1、密封盖体2、底部锁合螺丝3、检修板4形成的立柱结构共同使用后，无需考虑外界空间环境，可实时对立柱结构使用时遭受的震动进行缓冲和消能，保证立柱结构与车厢主体连接的稳定性。
24.请参阅图1、图2、图3、图4，立柱本体1中部的内侧套设测压杆组件8，且测压杆组件8的顶部与底部分别贯穿立柱本体1底部的内壁和密封盖体2，测压杆组件8顶部的表面开设有刻度线11，测压杆组件8由十字形杆81、第一压缩弹簧82以及限位杆83组成，且十字形杆81中部的表面分别与第一压缩弹簧82的一端固定连接，而第一压缩弹簧82的另一端则与立柱本体1底部的内壁固定连接，十字形杆81中部的内侧与限位杆83的一端活动套接，且两者不可分离，且限位杆83的顶部延伸到密封盖体2的底面并与密封盖体 2的底面固定连接，十
字形杆81的顶部和底部贯穿立柱本体1底部的内壁和密封盖体2，且十字形杆81的顶部延伸到密封盖体2的顶部，刻度线11开设在十字形杆81顶部的表面，测压杆组件8、刻度线11配合形成机械式测压结构，配合上述的内减震缓冲结构共同使用后，对减震后的立柱结构进行实时压力检测，一旦立柱结构与车厢主体之间活动缝隙，那测压杆组件8内部的第一压缩弹簧82以及十字形杆81产生位移，进而使刻度线11的相对于密封盖体2顶面的刻度线就会发生对应的变化，为驾驶者提供安全检查条件，排除安装隐患。
25.请参阅图1、图3、图4，十字形杆81的顶部与密封盖体2内侧的贯穿处、十字形杆81的底部与立柱本体1底部内壁的贯穿处均安装有密封圈，设置密封圈结构，可在保证十字形杆81活动不受干扰的同时维持立柱本体1内部空间的密封性。
26.请参阅图1、图3、图4，十字形杆81为中空结构，且十字形杆81底部的内侧固定套接有压力传感器9，且压力传感器9通过导线电性连接有控制器 10，控制器10的顶部与密封盖体2的底面固定连接，控制器10的内部设置有报警器和电源模块，压力传感器9完全套装在立柱本体1底部的内侧，测压杆组件8、压力传感器9、控制器10配合形成电子式测压结构，配合上述的内减震缓冲结构共同使用后，对减震后的立柱结构进行实时压力检测，一旦立柱结构与车厢主体之间活动缝隙，测压杆组件8内部的第一压缩弹簧82 以及十字形杆81产生位移，进而使不受压转变成受压的状态，压力信号传输至控制器10，经数据对比异常，控制器10内部报警器鸣响警示，为驾驶者提供安全检查条件，排除安装隐患。
27.工作原理：使用过程中，消能部件12内部的阻尼套板121、第二压缩弹簧122同步于导向块6、加强杆件7、立柱本体1三者遭受到震动分别进行弹性变形缓冲和阻尼消能，提升立柱本体1底部在通过底部锁合螺丝3与车厢主体的连接的稳定性，而对于立柱本体1、密封盖体2、底部锁合螺丝3、检修板4形成的立柱结构在使用时的稳定状态，则有多个实施例，具体说明如下：
28.实施例一，采用测压杆组件8、刻度线11配合形成机械式测压结构，当立柱本体1、密封盖体2、底部锁合螺丝3、检修板4形成的立柱结构在使用过程中，一旦立柱本体1的底面与车厢主体之间出现连接缝隙时，那么测压杆组件8内部的处于拉伸状态下的第一压缩弹簧82将活动下移复位的条件，随后带动十字形杆81下移，此时刻度线11的相对于密封盖体2顶面的刻度线就会发生对应的变化，为驾驶者提供安全检查条件，排除安装隐患。
29.实施例二，测压杆组件8、压力传感器9、控制器10配合形成电子式测压结构，当立柱本体1、密封盖体2、底部锁合螺丝3、检修板4形成的立柱结构在使用过程中，一旦立柱本体1的底面与车厢主体之间出现连接缝隙时，那么测压杆组件8内部的处于拉伸状态下的第一压缩弹簧82将活动下移复位的条件，随后带动十字形杆81以及压力传感器9下移，此时的压力传感器9 将从不受压转变成受压的状态，压力信号传输至控制器10，经数据对比异常，控制器10内部报警器鸣响警示，为驾驶者提供安全检查条件，排除安装隐患。
30.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限
定。
31.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种仓栅式运输半挂车的立柱结构，包括立柱本体(1)、密封盖体(2)、底部锁合螺丝(3)以及检修板(4)，所述立柱本体(1)的顶部与密封盖体(2)的底部通过螺丝进行安装，且底部锁合螺丝(3)的一端活动套接在立柱本体(1)底部的内侧，所述立柱本体(1)底部的表面开设有安装槽，且安装槽由检修板(4)进行覆盖密封，所述检修板(4)与立柱本体(1)底部的内壁之间也采用螺丝进行安装，其特征在于：所述立柱本体(1)两侧的内壁均开设有导向槽(5)，且导向槽(5)内部的卡接有导向块(6)，所述导向块(6)的一侧固定连接有加强杆件(7)，且加强杆件(7)以与立柱本体(1)内壁的不接触的方式活动套接在立柱本体(1)的内壁，所述加强杆件(7)的顶部延伸到密封盖体(2)的底部并连接在一起，且加强杆件(7)与立柱本体(1)的内壁之间设置有消能部件(12)，所述立柱本体(1)中部的内侧套设测压杆组件(8)，且测压杆组件(8)的顶部与底部分别贯穿立柱本体(1)底部的内壁和密封盖体(2)，所述测压杆组件(8)顶部的表面开设有刻度线(11)。2.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车的立柱结构，其特征在于：所述加强杆件(7)内部包括第一支撑连接杆(71)、第二支撑连接杆(72)以及过渡连接杆(73)，且第二支撑连接杆(72)的两端分别与第一支撑连接杆(71)的表面和过渡连接杆(73)的表面固定连接，使第一支撑连接杆(71)与过渡连接杆(73)连接成复合结构，所述第一支撑连接杆(71)的顶部延伸到密封盖体(2)的底面，且两者采用螺丝进行安装，所述过渡连接杆(73)的端面与导向块(6)的侧面固定连接。3.根据权利要求2所述的仓栅式运输半挂车的立柱结构，其特征在于：所述消能部件(12)由阻尼套板(121)和第二压缩弹簧(122)组成，且阻尼套板(121)中部的内侧与第二压缩弹簧(122)中部的内侧均分别与过渡连接杆(73)端头活动套接和卡接，所述阻尼套板(121)的一端与第二压缩弹簧(122)一侧的侧面固定连接，而第二压缩弹簧(122)的另一端则与导向块(6)一侧的侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的仓栅式运输半挂车的立柱结构，其特征在于：所述测压杆组件(8)由十字形杆(81)、第一压缩弹簧(82)以及限位杆(83)组成，且十字形杆(81)中部的表面分别与第一压缩弹簧(82)的一端固定连接，而第一压缩弹簧(82)的另一端则与立柱本体(1)底部的内壁固定连接，所述十字形杆(81)中部的内侧与限位杆(83)的一端活动套接，且两者不可分离，且限位杆(83)的顶部延伸到密封盖体(2)的底面并与密封盖体(2)的底面固定连接，所述十字形杆(81)的顶部和底部贯穿立柱本体(1)底部的内壁和密封盖体(2)，且十字形杆(81)的顶部延伸到密封盖体(2)的顶部，所述刻度线(11)开设在十字形杆(81)顶部的表面。5.根据权利要求4所述的仓栅式运输半挂车的立柱结构，其特征在于：所述十字形杆(81)的顶部与密封盖体(2)内侧的贯穿处、十字形杆(81)的底部与立柱本体(1)底部内壁的贯穿处均安装有密封圈。6.根据权利要求4所述的仓栅式运输半挂车的立柱结构，其特征在于：所述十字形杆(81)为中空结构，且十字形杆(81)底部的内侧固定套接有压力传感器(9)，且压力传感器(9)通过导线电性连接有控制器(10)，所述控制器(10)的顶部与密封盖体(2)的底面固定连接，所述控制器(10)的内部设置有报警器和电源模块，所述压力传感器(9)完全套装在立柱本体(1)底部的内侧。

技术总结

本实用新型涉及仓栅运输半挂车配件技术领域，且公开了一种仓栅式运输半挂车的立柱结构，包括立柱本体、密封盖体、底部锁合螺丝以及检修板，所述立柱本体的顶部与密封盖体的底部通过螺丝进行安装，且底部锁合螺丝的一端活动套接在立柱本体底部的内侧。本实用新型所设置的导向块、加强杆件、消能部件配合组成后，形成内减震缓冲结构，后续与立柱本体、密封盖体、底部锁合螺丝、检修板形成的立柱结构共同使用后，无需考虑外界空间环境，可实时对立柱结构使用时遭受的震动进行缓冲和消能，保证立柱结构与车厢主体连接的稳定性，且内减震缓冲结构自身杆状结构，也可在实现立柱结构轻量化的同时提升结构的自身强度。时提升结构的自身强度。时提升结构的自身强度。