一种桥梁钢塔钢混结合段压浆结构的制作方法

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1.本实用新型属于桥梁施工技术领域，涉及斜拉桥、悬索桥的钢塔施工，具体涉及一种钢塔与塔座之间的钢混结合段压浆结构。

背景技术：

2.斜拉桥、悬索桥的钢塔底部支撑在混凝土塔座上。钢塔安装施工通常分节段进行，混凝土塔座顶面对应钢塔安装区域设有多根有一定高度的锚杆，钢塔d0段底部承压板支撑在锚杆上，使承压板与塔座顶面之间形成一定空隙，待d0段安装定位后，采用压浆机向预留空隙中压入无收缩高强度水泥浆，形成钢混结合段，作为承压板的支承面。
3.钢混结合段压浆时需在承压板四周设置侧挡板进行封堵。侧挡板一般采用角钢，通常是直接与承压板焊接，使承压板与侧挡板及塔座顶面形成一密闭空间，在角钢上开注浆孔用于注浆。目前压浆施工中存在以下问题：
4.1、侧挡板与承压板现场焊接，焊接质量难以保证，容易出现漏浆；
5.2、压浆完成后割除封堵板时，对承压板造成的损伤较大；
6.3、由于钢混结合段混凝土面积较大，压浆过程一次完成，混凝土中的水化热无法及时散发，易导致混凝土开裂；
7.4、压浆过程中，空气混入浆液中形成较多气泡，含有气泡的水泥浆无法排出，导致混凝土内部不密实，从而降低混凝土的强度。

技术实现要素：

8.本实用新型的目的是提供一种新型的桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，有效解决上述问题。
9.本实用新型的技术方案如下：
10.一种桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，包括混凝土塔座，所述塔座上设有多根锚杆；承压板，所述承压板支撑在塔座顶部的锚杆上；侧挡板，包括多块，分别对应承压板的各条边和各个角设置，压浆挡板采用角钢，角钢的一肢支撑并固定在塔座顶面，另一肢紧贴承压板并与承压板固定，承压板、侧挡板及塔座顶面围合成钢混结合段压浆区，侧挡板上设有与压浆区连通的压浆孔；压浆机，所述压浆机通过压浆管连接所述压浆孔；其特征在于：压浆区内沿压浆区纵向中心线设一纵向橡胶密封条，沿横向设至少一条横向橡胶密封条，每条橡胶密封条压紧在承压板底面与塔座顶面之间，纵向密封条和横向密封条将压浆区分隔成多个互不连通的分区，所述压浆挡板上设有与各个分区连通的压浆孔。
11.具体实施时，所述横向密封条可设1条、2条或3条，横向密封条按等分纵向密封条设置，将压浆区分为4个、6个或8个分区。
12.所述横向密封条在与纵向密封条交汇处断开，并分别与纵向密封条两侧通过强力胶粘接严密。
13.进一步，本实用新型还包括一真空泵；承压板上对应每个分区设至少一个排气孔，
所述真空泵通过抽气管连接承压板上的排气孔，抽气管外壁与排气孔内壁密封。
14.具体实施时，承压板上对应每个分区可设4个排气孔,4个排气孔均匀设置。
15.进一步，所述承压板顶面靠近承压板每条边及每个角分别焊接至少一块锚固板，塔座顶面位于压浆区周围设有多个预埋件，每块侧挡板的一肢与承压板上的锚固板通过上锚固螺栓连接，侧挡板的另一肢与塔座上的预埋件通过下锚固螺栓连接。
16.进一步，在侧挡板与塔座顶面间以及与承压板外壁间设有橡胶密封垫，侧挡板将橡胶密封垫压紧。
17.本实用新型与现有技术相比有以下有益效果：
18.(1)采用橡胶条将压浆区划分为多个分区，每个分区单独注浆，每个分区注浆量较小，利于水化热散发，能有效避免大体积混凝土浇筑导致开裂的情况；
19.(2)承压板上设有排气孔，压浆时采用真空抽气泵通过排气孔可将水泥浆中的气泡的排出，保证混凝土内部密实，进一步提升混凝土强度；
20.(3)侧挡板采用装配式安装结构，安装拆卸方便，不用现场焊接，对承压板的破坏远小于传统施工方法；
21.(4)侧挡板通过锚固螺栓分别与塔座及承压板栓接在一起，结构牢固，可以有效承受压浆过程中产生的横向冲击，从而保证压浆的质量；
22.(5)侧挡板与承压板之间及与塔座顶面间采用橡胶垫密封，能有效防止漏浆.
附图说明
23.图1是本实用新型的一种实施例的纵向剖视图；
24.图2是本实用新型的一种实施例的横向剖视图；
25.图3是本实用新型对注浆区的一种分区结构示意图；
26.图4是本实用新型的平面结构示意图；
27.图5是本实用新型的侧挡板安装结构示意图。
具体实施方式
28.如图1、图2所示，本实用新型包括混凝土塔座1，所述塔座上设有多根锚杆；承压板2，所述承压板支撑在塔座顶部的锚杆上；侧挡板3，包括多块，分别对应承压板的各条边和各个角设置，压浆挡板采用角钢，角钢的一肢支撑并固定在塔座顶面，另一肢紧贴承压板并与承压板固定，承压板2、侧挡板2及塔座1顶面围合成钢混结合段压浆区，侧挡板上设有与压浆区连通的压浆孔4；压浆机，所述压浆机5通过压浆管6连接所述压浆孔；
29.如图3所示，压浆区内沿压浆区纵向中心线设一纵向橡胶密封条7，沿横向设3条横向橡胶密封条8，每条橡胶密封条压紧在承压板底面与塔座顶面之间，纵向密封条和横向密封条将压浆区分隔成8个互不连通的分区，所述压浆挡板上设有与各个分区连通的压浆孔4。
30.所述横向密封条8也可设1条或2条，将压浆区分为4个、6个分区。
31.横向密封条按等分纵向密封条设置。
32.设置横向密封条时，可将横向密封条在与纵向密封条交汇处断开，并分别与纵向密封条两侧通过强力胶粘接严密。
33.如图4所示，承压板2上对应每个分区设至少一个排气孔9；另外再设置一真空泵10，真空泵10通过抽气管11连接承压板上的排气孔，抽气管外壁与排气孔内壁密封。
34.在图4所示的实施例中，承压板2上对应每个分区设4个排气孔,4个排气孔均匀设置。当排气孔有多个时，真空泵10的抽气管11通过多根分管分别与各排气孔9连通。
35.本实用新型的侧挡板3采用螺栓固定结构。如图5所示，在所述承压板2顶面靠近承压板每条边及每个角分别焊接至少一块锚固板12，塔座顶面位于压浆区周围预设多个预埋件13，将每块侧挡板3的一肢与承压板上的锚固板通过上锚固螺栓14连接，侧挡板的另一肢与塔座上的预埋件通过下锚固螺栓15连接。
36.为保证侧挡板在压浆时的密封性，可在侧挡板与塔座顶面间以及与承压板外壁间设橡胶密封垫16，侧挡板将橡胶密封垫压紧。
37.本实用新型的压浆方法如下：
38.逐个对各压浆分区进行压浆。每个分区压浆时，将压浆机的压浆管连接该分区的压浆孔，同时将真空泵的抽气管连接承压板上开设在该分区的各排气孔。压浆的同时，通过真空泵将该分区内的空气及含气泡的水泥浆排出，直至排出不含气泡的纯浆液。
39.当抽气管排出不含气泡的纯浆液时，取下抽气管，压浆机继续压浆，观察排气孔处流出的浆液均匀且无气泡后，再继续稳压一分钟后结束压浆。
40.待压浆混凝土强度达到设计拆模强度后，松开锚固侧挡板的上下锚固螺栓，拆除侧挡板，完成钢混结合段压浆施工。
41.拆除侧挡板后，割除承压板上的锚固板；采用无收缩细石混凝土对塔座顶面的预留孔进行封堵。

技术特征：

1.一种桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，包括混凝土塔座，所述塔座上设有多根锚杆；承压板，所述承压板支撑在塔座顶部的锚杆上；侧挡板，包括多块，分别对应承压板的各条边和各个角设置，压浆挡板采用角钢，角钢的一肢支撑并固定在塔座顶面，另一肢紧贴承压板并与承压板固定，承压板、侧挡板及塔座顶面围合成钢混结合段压浆区，侧挡板上设有与压浆区连通的压浆孔；压浆机，所述压浆机通过压浆管连接所述压浆孔；其特征在于：压浆区内沿压浆区纵向中心线设一纵向橡胶密封条，沿横向设至少一条横向橡胶密封条，每条橡胶密封条压紧在承压板底面与塔座顶面之间，纵向密封条和横向密封条将压浆区分隔成多个互不连通的分区，所述压浆挡板上设有与各个分区连通的压浆孔。2.根据权利要求1所述的桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，其特征在于：所述横向密封条设有1条、2条或3条，横向密封条按等分纵向密封条设置，将压浆区分为4个、6个或8个分区。3.根据权利要求1或2所述的桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，其特征在于：所述横向密封条在与纵向密封条交汇处断开，并分别与纵向密封条两侧通过强力胶粘接严密。4.根据权利要求1所述的桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，其特征在于：还包括一真空泵，承压板上对应每个分区设至少一个排气孔，所述真空泵通过抽气管连接承压板上的排气孔，抽气管外壁与排气孔内壁密封。5.根据权利要求1所述的桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，其特征在于：承压板上对应每个分区设4个排气孔,4个排气孔均匀设置。6.根据权利要求1所述的桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，其特征在于：所述承压板顶面靠近承压板每条边及每个角分别焊接至少一块锚固板，塔座顶面位于压浆区周围设有多个预埋件，每块侧挡板的一肢与承压板上的锚固板通过上锚固螺栓连接，侧挡板的另一肢与塔座上的预埋件通过下锚固螺栓连接。7.根据权利要求1所述的桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，其特征在于：侧挡板与塔座顶面间以及与承压板外壁间设有橡胶密封垫，侧挡板将橡胶密封垫压紧。

技术总结

本实用新型涉及一种桥梁钢塔钢混结合段压浆结构，在侧挡板承压板和塔座顶面围合成的压浆区内，沿压浆区纵向中心线设一纵向橡胶密封条，沿横向设至少一条横向橡胶密封条，每条橡胶密封条压紧在承压板底面与塔座顶面之间，纵向密封条和横向密封条将压浆区分隔成多个互不连通的分区，所述压浆挡板上设有与各个分区连通的压浆孔；进一步，还可在承压板上对应每个分区设1-4个排气孔，用于压浆时排出空气和含气泡的水泥浆；侧挡板与塔座顶面及承压板采用螺栓连接。本实用新型能保证钢混结合段混凝土的强度，防止能防止压浆时漏浆，并避免后期开裂。期开裂。期开裂。