一种带有计量功能的三次油气回收装置的制作方法

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1.本发明涉及油气回收领域，具体的是一种带有计量功能的三次油气回收装置。

背景技术：

2.环境保护作为我国的基本国策，越来越受到人们的重视。目前发挥性有机物造成的光化学污染已成为我国部分城市面临的一个重要环境问题。随着国家经济的发展，汽车数量的大幅度增加，加油站的数目也在不断增多，使得油气污染问题日渐突出。加油站的油品蒸发还造成巨大的资源浪费和经济损失，并随着油价的不断上涨，这部分经济损失还在继续扩大，现有技术中为了减少这部分经济损失，一般会在油站应用上油气回收装置，通过对油气的回收、压缩后使油气形成液体汽油再将其排放至油罐内，以供使用，但由于现有技术中的油气回收装置大多仅对油气进行单次循环回收后便将其向外排出，并无法充分凝结油气中的液体油，并且并未经过净化、过滤的而直接排出的油气会影响周围的空气质量。

技术实现要素：

3.本发明提供了一种带有计量功能的三次油气回收装置，其克服了背景技术中所描述的不足。
4.本发明解决其技术问题的所采用的技术方案是：一种带有计量功能的三次油气回收装置，包括油接口、油箱、油气分离罐、第一冷凝板、第二冷凝板、膜分离管、第二空压机，所述油接口与油箱相连通，所述第一冷凝板通过一第一空压机从油箱内抽取油气，所述第一冷凝板通过油气分离罐与油箱相连通形成循环，所述油气分离罐通过一第二空压机将油气二次传输至第二冷凝板内，所述第二冷凝板的液体排放口与油箱相连通，所述第二冷凝板通过膜分离管向外排放废气；所述油气分离罐包括油仓、凝结腔、吸附部、特斯拉阀管，所述凝结腔呈倾斜状设置，所述油仓与凝结腔较高的一侧相连通，所述吸附部与特斯拉阀管分别连通于凝结腔较低的一侧，所述吸附部与油仓相连通并且与特斯拉阀管垂直设置；所述凝结腔呈扩口状结构，所述凝结腔口径较小的一端朝向吸附部与特斯拉阀管设置，所述特斯拉阀管从凝结腔至第二空压机为高阻方向。
5.一较佳技术方案：所述油仓位于凝结腔下方，所述油仓上侧具有一倾斜面，所述凝结腔较高的一端与油仓的倾斜面较高的一端相连通。
6.一较佳技术方案：所述吸附部内卡设有一空心管，所述空心管内塞设有一吸油棉层，以通过吸油棉层对油气混合物中的汽油分子进行吸附。
7.一较佳技术方案：所述特斯拉阀管呈l状弯折，所述特斯拉阀管内侧面与弯折部的相邻处具有一用于滞留油气混合物的滞留腔。
8.一较佳技术方案：所述膜分离管包括壳体、盖板、支撑架，所述支撑架盖设在壳体上，所述盖板架设在壳体的前后两端；所述壳体的侧面通过一连通管与第二冷凝板的气体排出口相连通，而壳体的下侧中部通过另一连通管与第二冷凝板的液体排出口相连通。
9.一较佳技术方案：所述壳体内设有过滤件、膜吸附板、单向排放口，所述膜吸附板等距排列于壳体内，所述膜吸附板分别设于位于外侧的膜吸附板与壳体内侧左右两端面之间，所述单向排放口设于壳体与第二冷凝板液体排放口相连通的连通管上。
10.一较佳技术方案：所述壳体内端下侧从边沿至中心部逐渐倾斜，所述膜吸附板以壳体内侧中部为起点向两侧等距排列设置，所述膜吸附板与壳体的内侧形成过盈配合。
11.一较佳技术方案：所述单向排放口与壳体的中心线为相对齐，并且位于正中心的膜吸附板设于单向排放口上方，该膜吸附板与单向排放口之间具有间隙。
12.一较佳技术方案：所述支撑架上具有多个开口，所述膜吸附板由外之内贯穿过开口后与壳体的内侧相抵。
13.一较佳技术方案：所述壳体内端下侧呈弯曲状表面，所述膜吸附板具有相对应轮廓。
14.本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：本发明可通过油气分离罐延长油气混合物的滞留时间，使油气混合物得到充足的液化时间，并且通过第二冷凝板与膜分离管形成对剩余油气混合物的充分循环与过滤，使被过滤后排出的废气不会对空气环境造成污染，并且不会产生异味，并且在油气分离罐与第二冷凝板的液体排放口处设置的流量计能够有效的记录循环回收后的的液体油的量。
附图说明
15.下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
16.图1为本发明的整体结构示意图。
17.图2为油气分离罐4的示意图。
18.图3为图2中a处的放大示意图。
19.图4为膜分离管7的示意图。
20.图5为膜分离管7的内部结构示意图。
21.图中：油接口1、油箱2、第一空压机3、油气分离罐4、油仓41、凝结腔42、吸附部43、特斯拉阀管44、第一冷凝板5、第二冷凝板6、膜分离管7、壳体71、过滤件711、膜吸附板712、单向排放口713、盖板72、支撑架73、流量计8、第二空压机9。
具体实施方式
22.实施例一如图1-3所示，一种带有计量功能的三次油气回收装置，包括油接口1、油箱2、油气分离罐4、第一冷凝板5、第二冷凝板6、膜分离管7，所述油接口1与油箱2相连通，所述第一冷凝板5通过一第一空压机3从油箱2内抽取油气，所述第一冷凝板5通过油气分离罐4与油箱2相连通形成循环，所述油气分离罐4通过一第二空压机9将油气二次传输至第二冷凝板6内，所述第二冷凝板6的液体排放口与油箱2相连通，所述第二冷凝板6通过膜分离管7向外排放废气，本发明使用时对油气回收的路径是，先通过油接口1将油箱2内的汽油填充至汽车油箱内的同时，将汽车油箱内的油气回收至油箱2内，随后利用第一空压机3将油箱2内的油气进行抽取，并进行压缩，升高温度的油气会顺着第一空压机3排放至第一冷凝板5内，通过第一冷凝板5进行常温冷却，而部分油气被直接冷凝为液态油，并通过排入油气分
离罐4内，通过油气分离罐4回流至油箱2中，而剩下的油气混合物继续通过第二空压机9排入第二冷凝板6内头难过第二冷凝板6进行二次冷凝，随后利用第二冷凝板6将液态油顺着液体排放口排入油箱2内，而最后的油气混合物从上方排入膜分离管7内，通过膜分离管7对这剩余部分的油气混合物进行过滤。
23.进一步的，为了更够使循环回收中的油气混合物长时间的滞留从而具有充足的时间进行所述油气分离罐4包括油仓41、凝结腔42、吸附部43、特斯拉阀管44，所述油仓41位于凝结腔42下方，所述凝结腔42呈倾斜状设置，所述油仓41与凝结腔42较高的一侧相连通，所述吸附部43与特斯拉阀管44分别连通于凝结腔42较低的一侧，所述吸附部43与油仓41相连通并且与特斯拉阀管44垂直设置；所述凝结腔42呈扩口状结构，所述凝结腔42口径较小的一端朝向吸附部43与特斯拉阀管44设置，所述特斯拉阀管44从凝结腔42至第二空压机9为高阻方向，当第一冷凝板5的液态油一起油气混合物排入油气分离罐4内的油仓41时，液态油会顺着油仓41下侧的排放口排入油箱2内以供循环使用，而油气混合物由于其自身质量较轻的原因向上飘升，同时又由于所述油仓41上侧具有一倾斜面，所述凝结腔42较高的一端与油仓41的倾斜面较高的一端相连通，因而空气向上飘升时，可被油仓41上侧的倾斜面引导排放至凝结腔42内，随着油仓41内的油气混合物持续涌入凝结腔42内，凝结腔42内的油气混合物便会朝向凝结腔42较低的一端飘动，逐渐汇集凝结，由于凝结腔42呈倾斜状并且两端大小不一，可通过该结构阻塞油气混合物，延长其顺着特斯拉阀管44向外排出的时间，增加油气混合物在油气分离罐4内的留存时间，使顺着油仓41不断涌入的液体油来压缩油气混合物的占用空间，从而在凝结腔42内逐渐凝结成液体油，顺着凝结腔42的倾斜面向下流动至凝结腔42较低的一端。
24.并且所述特斯拉阀管44呈l状弯折，所述特斯拉阀管44内侧面与弯折部的相邻处具有一用于滞留油气混合物的滞留腔，而上述内容中将与第二空压机9连通的管道设置为特斯拉阀管44是为了通过特斯拉阀的工作原理形成对油气混合物的阻塞效果，延长油气混合物在油气分离罐4内的滞留时间，使油气混合物有充足的时间凝结成液态油。
25.更进一步的，所述吸附部43内卡设有一空心管，所述空心管内塞设有一吸油棉层，以通过吸油棉层对油气混合物中的汽油分子进行吸附，由于吸附部43置于凝结腔42较低的一侧，因而对留下的液体油以及汇集在其周围的油气混合物进行吸附，在吸油棉层内凝聚，使液态油逐渐向下渗透，最终顺吸油棉层滴落至油仓41内。
26.实施例二如图4、5所示，所述膜分离管7包括壳体71、盖板72、支撑架73，所述支撑架73盖设在壳体71上，所述盖板72架设在壳体71的前后两端；所述壳体71的侧面通过一连通管与第二冷凝板6的气体排出口相连通，而壳体71的下侧中部通过另一连通管与第二冷凝板6的液体排出口相连通，如此设置的目的是为了让被第二冷凝板6排出的气体通过壳体71内的结构与设备进行膜分离处理，并在处理的过程中将剩余的小部分凝结的液体油再次回流至油箱2内，而气体则通过膜分离管7的净化后直接排出，以解决如背景技术中提出的“并未经过净化、过滤的而直接排出的油气会影响周围的空气质量。”的问题。
27.进一步的，所述壳体71内设有过滤件711、膜吸附板712、单向排放口713，所述膜吸附板712等距排列于壳体71内，所述膜吸附板712分别设于位于外侧的膜吸附板712与壳体71内侧左右两端面之间，所述单向排放口713设于壳体71与第二冷凝板6液体排放口相连通
的连通管上，所述单向排放口713与壳体71的中心线为相对齐，并且位于正中心的膜吸附板712设于单向排放口713上方，该膜吸附板712与单向排放口713之间具有间隙，并且单向排放口713仅可使得液体油以及油气混合物向第二冷凝板6的液体排放口流动而无法倒流，如此便导致了油气混合物会在第二空压机9不断的第二冷凝板6内注入油气混合物而形成在第二冷凝板6与膜分离管7之间的循环流动，在不断的流动中使更多的杂质被过滤件711所过滤，而小部分凝结成的液体油便会顺着单向排放口713流动至第二冷凝板6的液体排放口处再一同排入油箱2内，而有必要解释的是，位于左右两侧的过滤件711均填充有炭颗粒以及除臭颗粒，以使其可对废气中的异味进行吸附与净化，而除臭颗粒的选择并无确定材料或种类，可选用现有技术中的任意一种具有除臭效果的材料等。
28.更进一步的，为了更够提高对油气混合物的过滤以及便于对液体油的汇集，所述壳体71内端下侧从边沿至中心部逐渐倾斜，所述膜吸附板712以壳体71内侧中部为起点向两侧等距排列设置，所述膜吸附板712与壳体71的内侧形成过盈配合。
29.并且，所述支撑架73上具有多个开口，所述膜吸附板712由外之内贯穿过开口后与壳体71的内侧相抵，同时，所述壳体71内端下侧呈弯曲状表面，所述膜吸附板712具有相对应轮廓。
30.实施例三本实施例中，在油气分离罐4与第二冷凝板6的液体排放口处均分别设有一流量计8，通过该流量计8对凝结形成的液体油进行计算，从而使得工作人员可对回收的液体油的数量流量有一个确切的了解。
31.以上所述，仅为本发明较佳实施例而已，故不能依此限定本发明实施的范围，即依本发明专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本发明涵盖的范围内。

技术特征：

1.一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：包括油接口（1）、油箱（2）、油气分离罐（4）、第一冷凝板（5）、第二冷凝板（6）、膜分离管（7）、第二空压机（9），所述油接口（1）与油箱（2）相连通，所述第一冷凝板（5）通过一第一空压机（3）从油箱（2）内抽取油气，所述第一冷凝板（5）通过油气分离罐（4）与油箱（2）相连通形成循环，所述油气分离罐（4）通过一第二空压机（9）将油气二次传输至第二冷凝板（6）内，所述第二冷凝板（6）的液体排放口与油箱（2）相连通，所述第二冷凝板（6）通过膜分离管（7）向外排放废气；所述油气分离罐（4）包括油仓（41）、凝结腔（42）、吸附部（43）、特斯拉阀管（44），所述凝结腔（42）呈倾斜状设置，所述油仓（41）与凝结腔（42）较高的一侧相连通，所述吸附部（43）与特斯拉阀管（44）分别连通于凝结腔（42）较低的一侧，所述吸附部（43）与油仓（41）相连通并且与特斯拉阀管（44）垂直设置；所述凝结腔（42）呈扩口状结构，所述凝结腔（42）口径较小的一端朝向吸附部（43）与特斯拉阀管（44）设置，所述特斯拉阀管（44）从凝结腔（42）至第二空压机（9）为高阻方向。2.根据权利要求1所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述油仓（41）位于凝结腔（42）下方，所述油仓（41）上侧具有一倾斜面，所述凝结腔（42）较高的一端与油仓（41）的倾斜面较高的一端相连通。3.根据权利要求1所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述吸附部（43）内卡设有一空心管，所述空心管内塞设有一吸油棉层，以通过吸油棉层对油气混合物中的汽油分子进行吸附。4.根据权利要求1所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述特斯拉阀管（44）呈l状弯折，所述特斯拉阀管（44）内侧面与弯折部的相邻处具有一用于滞留油气混合物的滞留腔。5.根据权利要求1-4任一权利要求所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述膜分离管（7）包括壳体（71）、盖板（72）、支撑架（73），所述支撑架（73）盖设在壳体（71）上，所述盖板（72）架设在壳体（71）的前后两端；所述壳体（71）的侧面通过一连通管与第二冷凝板（6）的气体排出口相连通，而壳体（71）的下侧中部通过另一连通管与第二冷凝板（6）的液体排出口相连通。6.根据权利要求5所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述壳体（71）内设有过滤件（711）、膜吸附板（712）、单向排放口（713），所述膜吸附板（712）等距排列于壳体（71）内，所述膜吸附板（712）分别设于位于外侧的膜吸附板（712）与壳体（71）内侧左右两端面之间，所述单向排放口（713）设于壳体（71）与第二冷凝板（6）液体排放口相连通的连通管上。7.根据权利要求6所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述壳体（71）内端下侧从边沿至中心部逐渐倾斜，所述膜吸附板（712）以壳体（71）内侧中部为起点向两侧等距排列设置，所述膜吸附板（712）与壳体（71）的内侧形成过盈配合。8.根据权利要求7所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述单向排放口（713）与壳体（71）的中心线为相对齐，并且位于正中心的膜吸附板（712）设于单向排放口（713）上方，该膜吸附板（712）与单向排放口（713）之间具有间隙。9.根据权利要求6所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述支撑架（73）上具有多个开口，所述膜吸附板（712）由外之内贯穿过开口后与壳体（71）的内侧
相抵。10.根据权利要求6所述的一种带有计量功能的三次油气回收装置，其特征在于：所述壳体（71）内端下侧呈弯曲状表面，所述膜吸附板（712）具有相对应轮廓。

技术总结

本发明公开了一种带有计量功能的三次油气回收装置，包括油接口、油箱、油气分离罐、第一冷凝板、第二冷凝板、膜分离管，油接口与油箱相连通，第一冷凝板通过第一空压机从油箱内抽取油气，第一冷凝板通过油气分离罐与油箱相连通形成循环，油气分离罐通过第二空压机将油气二次传输至第二冷凝板内，第二冷凝板的液体排放口与油箱相连通，第二冷凝板通过膜分离管向外排放废气，本发明可通过油气分离罐延长油气混合物的滞留时间，使油气混合物得到充足的液化时间，并且通过第二冷凝板与膜分离管形成对剩余油气混合物的充分循环与过滤，使被过滤后排出的废气不会对空气环境造成污染，并且不会产生异味。不会产生异味。不会产生异味。